Verslag algemene vergadering Dinsdag 1 juli 2014

“Verslag onder voorbehoud van goedkeuring op de volgende algemene vergadering.”

Aanwezige effectieve leden:

Sarah De Schamphelaere, Huig Deneef, Roger Engelbosch, Hugo Eymael, Mark Hanssens, Ingrid Hofkens (ondervoorzitter), Marcel Jonckers (voorzitter), Pieter Roovers, Annemie van Aerschot, Michel Vandervesse, Nancy Vogels, Roger Wouters (12/21)

Aanwezige niet-stemgerechtigde leden:

Roland Betrains (Open VLD)

Verontschuldigde effectieve leden:

Filip Bolleire,Heidi Bottu, Ingrid De Tandt,Jef Hermans, Caroline Meyers en John Vankeijenberg

Verontschuldigde niet-stemgerechtigde leden:

Kurt Fontaine (N-VA) David Geladé (schepen), Brigitte Reniers (milieuambtenaar), Chris Stryckmans (Groen), Guy Vanparijs (CD&V) en

Afwezige en niet-verontschuldigde effectieve leden:

Roger Daenen, Maria Tollet en Alexander Vandermeulen

Afwezige en niet-verontschuldigde niet-stemgerechtigde leden

: Georges Bollens, (Cultuurraad), Marc Ylen (SP.A), Victoria Pillet (Vlaams Belang) oOoOoOo

1. Goedkeuring verslag

van de vorige vergadering Eén opmerking: Pieter Roovers (effectief lid) was verontschuldigd afwezig. Het verslag wordt unaniem goedgekeurd.

2. Plan-MER Ontsluiting naar E40 toe vanuit St.-Truiden

Het plan MER voor “een verbeterde ontsluiting van Haspengouw voor een vlottere verbinding met de E40” is raadpleegbaar op de website www.mervlaanderen.be

. Opmerkingen en suggesties voor te onderzoeken pistes kunnen tot 25 juli ingezonden worden. Belangrijk voor Tienen betreft mogelijke toename van verkeer over de N3 vanuit St. Truiden, zeker gezien het voormalig militair domein te Brustem zal uitgebouwd worden tot een industrieterrein met nadruk op logistiek. 7 juli 2014 1/5

De Stad Tienen kant zich het voorstel om de N3 op te nemen in de te onderzoeken pistes en gaf hierover een negatief advies. Algemene opmerkingen MAR Tienen: 1) De MAR Tienen heeft fundamentele kritiek ten aanzien van het criterium ‘reistijdwinst’. Dit criterium kan op zich al in vraag worden gesteld gezien de structurele congestie op de E40 tijdens ochtend- en avondspits. Bovendien is de reistijdwinst (factor 35) een illusie gezien wetenschappelijk onderzoek reeds meermaals aantoonde dat het aanleggen van nieuwe infrastructuur leidt tot een aanzuigeffect waardoor er bijkomend verkeer wordt aangetrokken. Het is dus maar de vraag of deze theoretische reistijdwinst ook realiteit zal worden. 2) De selectiecriteria voor de te onderzoeken scenario’s dienen te worden uitgebreid met milieudoelstellingen en niet enkel gebaseerd te zijn op theoretische reistijdswinst. Het mobiliteitssysteem heeft immers ook effecten op landschap, ecologie, geluid, barriè de reistijdwinst. res op natuur… De MAR stelt zich ook de vraag wat de kosten voor deze infrastructuurwerken zullen zijn en of die opwegen tegen de baten, in casu 3) Enkel inzetten op (nieuwe) infrastructuur voor gemotoriseerd verkeer is niet de oplossing voor de uitdagingen van duurzame mobiliteit. Ook andere vervoersvormen (trein, bus, fiets, te voet) kunnen een structurele oplossing bieden om de bereikbaarheid te verbeteren. 4) Het volstaat dus niet te kiezen voor een scenario/variant. Ook het onderliggende wegennet moet onderdeel uitmaken van dit plan om de verkeersleefbaarheid en verkeersveiligheid van het lokale wegennet te verbeteren. 5) Momenteel worden veel lokale wegen op het grondgebied van Tienen belast met doorgaand verkeer, voornamelijk tijdens de spitsperiode die heel wat woonkernen, woonstraten belast. Een mobiliteitsplan op regionale schaal dient integraal onderdeel uit te maken van deze studie om overheidsinvesteringen (Vlaams, gemeentelijk) op een verstandige en doeltreffende manier in te zetten, waarbij zowel doorstroming, verkeersleefbaarheid en verkeersveiligheid op een integrale manier worden aangepakt. De MAR pleit dus voor een integrale aanpak van de N3 tussen Sint Truiden en Tienen, waarbij ook de verkeersveiligheid (snelheid), leefbaarheid (maximaal weren van sluipverkeer) van het onderliggende wegennet wordt aangepakt. De MAR pleit in dit kader ook voor het degelijk herinrichten én onderhouden van de (gewest)wegen. 6) De (toekomstige) leefbaarheid van woonkernen is eveneens een bekommernis van de MAR Tienen. De MAR Tienen is in het bijzonder bezorgd over de verkeersveiligheid en leefbaarheid in Hakendover. Momenteel ervaren de bewoners van Hakendover reeds zeer veel nadelige gevolgen ten gevolge van het dagelijkse (sluip)verkeer komende van Sint-Truiden naar Tienen en richting E40. 7) Om het probleem van (lint)bebouwing langs de gewestwegen aan te pakken, dienen verschillende verkeers-planologische opties te worden onderzocht, die zowel de doorstroming, de verkeersleefbaarheid en de verkeersveiligheid optimaliseren. (Bv. tunnels ter hoogte van woonkernen, gebruik van ventwegen voor lokale ontsluiting/fietsverkeer, afbouwen van aansluiting op lokaal wegennet). 7 juli 2014 2/5

Indien er gevreesd wordt voor sluipverkeer op het onderliggende wegennet mee in kaart brengen, dient het effect van afremmende/ontradende maatregelen voor gemotoriseerd verkeer te worden onderzocht (bv tonnagebeperking, drempels, versmallingen, eventueel afsluiten van sluipwegen,…). Algemeen besluit: De MAR-Tienen adviseert om eerst werk te maken van een studie op regionale schaal, waarbij zowel mobiliteitsdoelstellingen (doorstroming, verkeersleefbaarheid en verkeersveiligheid) als ruimtelijke doelstellingen en milieudoelstellingen (reductie CO2-uitstoot, versterken van het l andschap, biodiversiteit, ecologie…) op een integrale manier worden uitgewerkt. Het zuidelijk deel van Haspengouw / Zuid-Hageland heeft immers meer troeven dan enkel het verbeteren van de reistijd.

3. Bermen in industriegebied Grijpen

Er wordt een werkgroep opgericht, die de actuele toestand van de groenvoorzieningen in het industrieterrein Grijpen verder zal onderzoeken. Vooreerst zal er een inventarisatie gemaakt worden, waarin de voornaamste knelpunten zullen bepaald worden. Een bezoek op het terrein is voorzien. De vergelijking met de vestigingsvoorwaarden/inrichtingsplannen dringt zich op. Deze zullen nagevraagd worden. In een latere fase wil de MAR bedrijven aansporen om alsnog de groenvoorzieningen aan te planten met streekeigen groen. Desgevallend zal samenwerking met de POM gezocht worden en voorstellen geformuleerd voor samenaankoop en/of –onderhoud.

4. Kosten aanleg plantgaten

Overleg tussen de betrokken partijen heeft geleid tot een constructieve oplossing voor het pijnpunt i.v.m. de aangerekende kosten voor de aanleg van de plantgaten voor gevelgroen. De tot hiertoe gemaakte kosten voor de aanleg van de plantgaten voor gevelgroen worden niet aan de inwoners doorgerekend. De MAR apprecieert deze tegemoetkoming vanwege de stad. In de toekomst zal het stadspersoneel van de technische dienst de werken aan de plantgaten niet meer uitvoeren. De aanvragers mogen deze werken evalueren. –na goedkeuring van hun aanvraag- zelf uitvoeren. Voorafgaandelijk aan de goedkeuring van de aanvraagén na uitvoering van de aanplantingswerken zal de technische dienst van de stad de toestand komen Wellicht wordt het reglement i.v.m. gevelgroen aangepast met enkele beperkende maatregelen. De MAR pleit er voor om rekening te houden met de gebruikelijke grootte van een stoeptegel (30cm op 30cm) en hoopt dat er geen ontmoedigende restricties zullen ingebouwd worden.

5. Actie Big Jump 2014: 13 juli vanaf 14u aan de Pastoorstraat ter hoogte van de Grote Gete

. De MAR ondersteunt deze actie; enkele MAR-leden zullen hieraan deelnemen. Flyers worden verdeeld onder MAR-leden en aangeduid op gemeenteplan. De MAR spandoek zal worden uitgehangen. 7 juli 2014 3/5

6. Infoavond met prof Hermy

op 19 november in de polyvalente zaal van het vrijetijdscentrum. De MAR’s van Hoegaarden, Glabbeek, Bierbeek, Boutersem, Landen zullen in een algemene mail hiertoe worden uitgenodigd en verzocht worden om bij hun leden en in hun gemeente hiervoor publiciteit te maken. Het aantal toegelaten personen in de polyvalente zaal is beperkt tot 140.Inschrijven zal via mail verlopen, gericht aan Marcel Jonckers.

7.

Engagement van de MAR i.v.m.

ParkLife 2014: 24 augustus vanaf 14u!

Gedurende 4 zondagen en 4 woensdagen in augustus zal in het kader van ‘Parklife’ het Tiense stadspark in de schijnwerpers staan. Zondag 24 augustus staat in het teken van ‘Kunst en natuur’ in het park. De MAR zal bij deze gelegenheid de actie ‘geveltuinen’ verder promoten en informatie verschaffen aan geïnteresseerden. Er zullen opnieuw 600 folders worden verspreid, met eveneens de verwijzing naar OpgewekTienen en de actie ‘Parklife’. (medewerkers: Mark, Sarah, Ingrid, Pieter) Voorafgaand aan de activiteit zullen de MAR-leden gezamenlijk picknicken om 13u Er wordt nagegaan of er een spreker kan gevonden worden over nestkasten voor huis-/gierzwaluwen met daaraan gekoppeld eventueel een workshop om ze zelf te maken.

8. Groen in de stad en groene stadspoorten

. De voorgestelde studiewandeling op 31 augustus wordt voorlopig geschrapt wegens een teveel aan activiteiten. Het wordt later weer opgenomen. De bedoeling ervan is om een uniform beeld te ontwikkelen over “groene poorten” voor de stad. Het gaat in concreto over het uitzoeken van geschikte plaatsen, die kunnen aangelegd worden met groen, en die een herkenbare groene entree en visitekaartje voor de stad zouden kunnen vormen. De herinrichting van de vesten vormt hiertoe een uitgelezen moment. De MAR wenst hiervoor samen te werken met de mobiliteitsambtenaar en/of de technische dienst van de stad.

9.

Deelname aan de

autoloze zondag van 21 september

. De MAR is verheugd dat de stad Tienen deelneemt aan deze actie en zal haar medewerking verlenen bij het inrichten van een activiteit. Eventueel kan de voorgestelde studiewandeling dan plaatsvinden. Anderzijds kan er ook een informatieve wandeling en/of fietstocht worden georganiseerd.

10.Varia. Godefridis Leuvense steenweg.

Het landbouwbedrijf Godefridis aan de Bedafstraat voerde onlangs ophogingen uit in een valleitje. Het zou gaan om een ophoging van ongeveer anderhalve meter. Dit is echter niet toegestaan en zelfs illegaal. Het stuk grond is immers gelegen in een valleigebied, waar ophogingen niet toegestaan zijn, en dus ook de 50 cm regel niet geldt i.v.m. de waterhuishouding. Enkele jaren geleden heeft de MAR op basis hiervan een soortgelijke ophoging aan de Pastoorstraat opnieuw kunnen laten afgraven. De MAR ijvert ervoor dat ook in dit huidige geval volledig herstel 7 juli 2014 4/5

afgedwongen wordt. Het is trouwens niet de eerste keer dat dit bedrijf overtredingen begaat. In maart 2008 gaf de MAR over dit bedrijf ook al een negatief advies wegens allerlei overtredingen.

Windmolens langs E40

Storm en Elicio hebben plannen om een windturbinepark te realiseren langsheen de E40. ( www.windparke40.be

vragen. ) Vragen en opmerkingen worden door hen verzameld tem 15 september. Een medewerker komt het project toelichten tijdensde MAR vergadering van 2 september om 20u. Er is gevraagd om in 1 uur tijd eerst een korte uiteenzetting te houden (max 20 minuten)en daarna een half uur tijd te voorzien voor De volgende algemene vergaderingen zijn voorzien voor 2014 op 2 september, 7 oktober, 4 november en 2 december. 7 juli 2014 5/5