Transcript Artikel Ontgassen met water en zeep uit Schuttevaer

10 mei 2014,
Maritime Industry
‘Tankkwaliteit beïnvloedt
ontgassingsduur’
13
Vaporsol ontwikkelt nieuwe ontgassingsmethode
Ontgassen met water en zeep
Beeldscherm van
het bedieningspaneel van de
Vaitec met een
schematische
weergave van het
ontgassingsproces.
(Tekening Vaporsol)
Door Hans Heynen
Vaporsol in Zwijndrecht heeft een alternatief systeem ontwikkeld voor het ontgassen van tankschepen. De vluchtige dampen worden door een gordijn van
fijnvernevelde waterdruppeltjes en speciale zeep geleid,
waaraan de gasmoleculen zich hechten.
H
et in een 40-voets
zeecontainer ingebouwde systeem is de afgelopen maanden getest in
de Antwerpse en Amsterdamse
havens en Atex-gecertificeerd
door Bureau Veritas. Het eerste
exemplaar is intussen verkocht.
Vaporsol toont het ‘Vaitec’
gedoopte systeem op Martime
Industry. De container staat dan
buiten opgesteld.
‘Een 110 meter lange binnenvaarttanker ontgast de Vaitec in 2
tot 14 uur’, zegt projectmanager
Andre Geesink van Vaporsol. De
tijdsduur wordt beïnvloed door de
nauwkeurigheid waarmee ladingtanks worden geleegd en de kwaliteit van de tanks. ‘Bij een oude
roestige tanker komen tijdens het
ontgassen nieuwe dampen vrij uit
de poriën van de tankwanden. Bij
moderne tankers met RVS of gecoate tanks heb je daar geen last
van en gaat het een stuk sneller.
Daarnaast is het belangrijk tanks
goed leeg te zuigen. We hebben
laatst een tanker ontgast waar
nog 1600 liter vloeistof inzat. Dan
duurt het ook lang en je betaalt
per uur. Met schone, lege tanks
ben je dus het voordeligst uit.’
Zwavelwaterstof
Via de dampretourleiding zuigt de
Vaitec de damp uit de ladingtanks
aan. Om onderdruk in de tanks te
voorkomen stroomt, via de vlamkerende roosters schone lucht de
ladingtanks in.
Het gas/luchtmengsel passeert
eerst een filter dat eventuele H2S
(zwavelwaterstof ) resten verwijdert. ‘Die zijn schadelijk voor
andere filters van het systeem’, al-
dus Geesink. ‘Bijkomend voordeel
is dat het eventuele stankoverlast
door H2S (rotte eierenlucht) sterk
reduceert.’
Het filter absorbeert ook een deel
van de koolwaterstofdampen en
laat die tijdens het proces weer
geleidelijk los. Dat zorgt voor
een gelijkmatige aanvoer van
de Vluchtige Organische Stoffen
(VOS) naar het watermistfilter.
Daarin verstuiven nozzles een
fijne mist van warme zeepwaterdruppeltjes. De VOS in de tanklucht binden zich daaraan.
Hightech zeep
De Universiteit van Twente heeft
de speciale zeep ontwikkeld. De
zeep is polair en a-polair tegelijk.
In water oplosbare (polaire) moleculen nestelen zich in de druppeltjes, niet oplosbare (a-polaire) moleculen vormen een vliesje om de
druppeltjes heen. De druppeltjes
zakken langzaam naar beneden
en lopen door een filtersysteem
dat van grof naar fijn gaat. Het
water wordt daarin gereinigd,
zodat een geconcentreerde mix
van zeep en koolwaterstoffen
overblijft met wat waterresten.
‘Die mix kun je in een opslagtank
langzaam laten uitzakken. De verschillende bestanddelen scheiden
zich dan van elkaar.’
Vaporsol bouwt binnenkort een
tweede Vaitec. Daar komt een
aanvullend membraanfilter op
om water en koolwaterstoffen
nog beter van elkaar te scheiden.
Actief koolstoffilter
De mistdruppeltjes halen niet alle
dampen uit de tanklucht. ‘Er blijft
10 tot 15% over’, zegt Geesink.
De door Vaporsol ontwikkelde Vaitec tijdens een presentatie op de RDM Campus in Rotterdam. (Foto Hans Heynen)
‘De lucht stroomt daarom ook
nog door een actief koolstoffilter.
Daarna is 99,5% van de VOSdampen uit de lucht gehaald en
kan die naar buiten stromen.’ Dit
koolstoffilter moet na het ontgassen van vijf tot zes tankers worden geregenereerd, wat vier tot
vijf uur in beslag neemt. ‘Om die
reden plaatsen we in de volgende
Vaitec twee actieve koolstoffilters
met een vacuümpomp. Dan kan
één filter regenereren, terwijl het
systeem doordraait op het andere
filter. De geconcentreerde koolwaterstoffen die de vacuümpomp
dan uit het filter zuigt, stromen
terug naar het watermist-systeem
dat er weer 85% uithaalt.’
Goedkoper
De operationele kosten van het
systeem liggen volgens Geesink
aanzienlijk lager dan bij cryogene
systemen. ‘Die laten VOS-dampen
condenseren door de dampen
zeer sterk af te koelen. Dat gebeurt met behulp van vloeibare
stikstof en die is niet goedkoop.
En je hebt twee mensen nodig
om het systeem te bedienen. Wij
kunnen toe met één man, water
en zeep en 30 kW per uur (64
Ampère). Met een inlogcode kan
de bemanning het ook zelf doen.
Wanneer je het UN-nummer van
de stof invoert weet de Vaitec het
LEL-percentage en stopt automatisch wanneer het percentage
damp onder de 10% van het LEL
ligt. Vervolgens kan de Vaitec een
bericht naar klant, inspecteur en/
of havenautoriteit sturen, om aan
te tonen dat het schip is ontgast.
De 50 meest voorkomende UNnummers, zoals benzine, benzeen
en benzeenhoudende stoffen, zijn
voorgeprogrammeerd.’
Interesse
Het eerste exemplaar gaat mogelijk naar Keulen. Tankers lossen
daar benzeen voor een grote
oliemaatschappij. Vanwege het
ontgassingsverbod voor benzeen
in Duitsland moeten de tankers
leeg terug naar Nederland, waar
ze nog wel varend mogen ontgassen. ‘Wanneer er een ontgassingsinstallatie is, kunnen deze
tankers in Keulen gasvrij worden
gemaakt en lading van BASF mee
terugnemen.’
De installatie heeft een capaciteit van 5000 tot 10.000 kubieke
meter per uur.
www.vaporsol.com