Transcript Toelichting plannen Rotterdamsebaan en Molenvlietpark

Toelichting plannen Rotterdamsebaan en Molenvlietpark
Bijlage 1 bij VV voorstel 1146627 (BIS zaaknr 37221) Investeringsplan bergingsgebied en
vispaaiplaats Molenvlietpark (Vlietzone, Den Haag) tbv 25 september 2014
Project Rotterdamsebaan
De Rotterdamsebaan (RoBa) wordt de nieuwe verbindingsweg tussen knooppunt Ypenburg
(A4/A13) en de Centrumring van Den Haag via een tunnel onder de Vliet door. De tunnel
begint in de Vlietzone en duikt bij het parkeerterrein van Drievliet en golfbaan Leeuwenbergh
onder de grond. Bij de Zonweg in de Binckhorst komt de tunnel weer boven de grond.
De bouw van de
Rotterdamsebaan is in 2014
gestart met het bouwrijp
maken van enkele locaties.
De eerste auto's moeten
eind 2019 door de tunnel
rijden.
Naast de aanleg van de
verbindingsweg maken ook
de herinrichting van de
Vlietzone, de Neherkade en
Binckhorst onderdeel uit
van het project. Daar zijn
vanuit de omgeving ook
Drievliet, de vispaaiplaats
en de calamiteitenberging
aan toegevoegd.
Ligging plangebied
Vlietzone
Figuur 1, ligging wegtraject en plangebied
Ligging plangebied
Voor Delfland zijn met name de ligging van de tunnel, de vispaaiplaats en het bergingsgebied
in de Vlietzone van belang. Het plangebied is weergegeven in figuur 1. Duidelijk te zien is de
ligging midden in het stedelijke gebied tussen Den Haag, Rijswijk, Voorburg en Ypenburg (zie
ook figuur 2).
Figuur 2, Verstedelijking in de Zuidvleugel
Pagina 1 van 5
De voorkeursvariant van de weg die nu als ontwerp wordt uitgewerkt, is de zogenoemde
‘+300 variant’. In deze variant is de tunnelbuis met 300 meter verlengd richting knooppunt
Ypenburg. Hiermee wordt één van de laatste stukken groen in de Vlietzone zoveel als kan
gespaard en blijft het landschap zo open mogelijk.
Het overige deel van de zone langs de Vliet (vanaf Rijswijk tot aan Leidschendam) is bijna
volledig volgebouwd of in gebruik genomen door stedelijke functies, op een klein stuk
agrarisch land rond het Schrepelpad/Goo Wetering na. De gemeente stelt in het
Gebiedsperspectief A4-Vlietzone (2013) dat het gebied door haar strategische ligging op de
lange termijn potenties heeft om Den Haag als onderdeel van een grootstedelijke regio te
versterken. Om die reden zijn er naast de plannen voor de Rotterdamsebaan in principe geen
grootschalige gebiedsontwikkelingen toegestaan. Alternatieven voor de realisatie van een
berging in de nabije omgeving zijn dus niet beschikbaar.
Huidige watersysteem
De bestaande situatie rondom het plangebied van de Rotterdamsebaan in de Vlietzone is
verdeeld in een viertal polders (Hoge Broekpolder, Lage Broekpolder, Tedingerbroekpolder en
Polder Ypenburg, zie figuur 3) en drie peilbesluiten. De Hoge Broekpolder valt onder twee
peilbesluiten. Naast een verdeling over diverse polders en peilbesluiten beslaat het plangebied
ook diverse peilvakken.
Indicatie
ligging
berging
Indicatie
tracé RoBa
Figuur 3, Polders rondom plangebied RoBa
In het plangebied Vlietzone ligt een boezemtocht (de Kansjesmolensloot) waarop de polder
Ypenburg afwatert via een gemaal onder de rijksweg A4 door. Het deel van de Hoge
Broekpolder dat ten westen van de Laan van Hoornwijck ligt, watert af op de
Tedingerbroekpolder. Voor de afwatering van het deel van de Hoge Broekpolder dat tussen de
Laan van Hoornwijck en de Kansjesmolensloot is gesitueerd, liggen sifons onder de
boezemtocht door.
In figuur 4 zijn de afwatering van dit deel van de Hoge Broekpolder en het gemaal van
Ypenburg weergegeven. In deze figuur staan ook de bovengenoemde duikers, stuwen en
gemaal.
Pagina 2 van 5
Duikers onder
Kansjesmolensloot
Figuur 4, Huidig watersysteem plangebied Vlietzone
Ontwerp Vlietzone, berging en vispaaiplaats
De Rotterdamsebaan sluit aan op knooppunt Ypenburg. Vanaf daar duikt de weg via een
tunnelbak uiteindelijk net voor de golfbaan volledig onder de grond. Rechts van de weg ligt
het nieuwe parkeerterrein van Drievliet, links Drievliet zelf en het Molenvlietpark. In Model 2
van het ontwerp is rekening gehouden met de functie van bergingsgebied en vispaaiplaats
(zie figuur 5). In figuur 6 is een uitsnede van model 2 weergegeven voor meer detail.
P
P
p
a
a
P---p
pllla
aa
atttsss
D
D
e
v
e
Drrriiie
ev
vllliiie
ettt
Drievliet
Vredenoord
Landgoed
(particulier)
Park/berging
Nieuw Vredenoord
V
V
p
a
a
p
a
a
Viiisssp
pa
aa
aiiip
pllla
aa
atttsss
Rotterdamsebaan
Figuur 5, Ontwerp Molenvlietpark Model 2 (incl bergingsgebied en vispaaiplaats)
Pagina 3 van 5
Langs de Kansjesmolensloot wordt de bestaande kade omgelegd om ruimte voor de
compensatie van boezemwater en de vispaaiplaats te creëren. Daarnaast worden voor het
realiseren van het bergingsgebied diverse aanvullende ingrepen gedaan. Tegen de wand van
de tunnelbak van de Rotterdamsebaan en de indoorhal van Drievliet worden
taluds/grondlichamen gerealiseerd. In de technische uitwerking zullen eisen gesteld worden
aan de bodemopbouw van deze hellingen om (een deel ervan) als kade te kunnen (laten)
fungeren.
Langs de landgoederen, buitenplaats Vredenoord en Nieuw Vredenoord, zijn aanvullende
maatregelen nodig. Het idee is om hier een poldersloot met wisselende breedtes te maken die
bij berging gestuwd wordt met een dam aan de zijde van de Kansjesmolensloot en een brug
met afsluiter aan de andere zijde. Hierdoor blijft de watergang op het landgoed in open
verbinding met de rest van de polder. Nadere uitwerking moet nog plaatsvinden.
Hal Drievliet en Tunnelbak RoBa
Kering Vredenoord +
kade/grondlichaam +
omgelegde kade
Locatie inlaat
Kansjesmolensloot
Figuur 6, Uitsnede Model 2 ‘Park/berging’
Zo dicht mogelijk bij de hoek van Nieuw Vredenoord is de inlaatvoorziening getroffen om
gedurende hevige regenval het water in het park te laten. De capaciteit van de berging wordt
minimaal 60.000 m3. Als de berging ingezet is, wordt deze met noodpompen leeggemalen via
de Kansjesmolensloot. Onder de Rotterdamsebaan komt een duiker met afsluiter waarmee
het water in het park in verbinding staat met de rest van de polder.
In het park worden alle oevers natuurvriendelijk ingericht. In het nieuwe boezemwater
worden vispaaiplaatsen gecreëerd. Deze vispaaiplaatsen sluiten aan bij de
kwaliteitsdoelstellingen uit de Kaderrichtlijn Water.
Toekomstig watersysteem
Het water in de Vlietzone komt te bestaan uit:
Boezemwater (peil - 0,43 NAP)
Polderwater (peilen Hoge Broekpolder en Tedingerbroekpolder worden gelijkgesteld op
-1.77/-1.93 NAP)
Hiervoor dient in het gebied een aantal peilwijzigingen plaats te vinden. Het peil in de
Bovenwetering en de watergang langs de A4 wordt gewijzigd van NAP -1,65 m/-1,70 m naar
het peil van de Tedingerbroekpolder, NAP -1,77 m/-1,93 m.
Pagina 4 van 5
Door de peilwijzigingen wordt contact gemaakt tussen de Tedingerbroekpolder (Golfbaan) en
het toekomstige landschapspark. Om de volgende redenen is in dit ontwerp gekozen voor
deze peilwijziging:
- de Rotterdamsebaan doorsnijdt een aantal peilgebieden. Hierdoor wordt in de
peilgebieden ten oosten van de Rotterdamsebaan de aanvoer van water bemoeilijkt.
Een peilverlaging lost dit probleem op;
- het watertekort in de bouwfase wordt hiermee opgelost;
- de compensatie van de extra verharding van de Rotterdamsebaan geschiedt in het
landschapspark.
De gebieden met peilwijziging zijn weergegeven in figuur 7.
Figuur 7, Gebieden met peilwijziging (roze gemarkeerd)
Planning
Na een besluit over de inrichtingsvariant voor het Molenvlietpark, met of zonder berging en
vispaaiplaats, wordt het project Rotterdamsebaan aanbesteed. De aannemer zal het ontwerp
verder uitwerken en in deze fase worden de benodigde vergunningen aangevraagd. Op basis
van de vergunningen worden bij Delfland de procedures voor peil- en leggerwijzigingen
gestart. In de realisatiefase zal de compensatie van boezemwater, verleggen van
boezemkering en aanleg van de vispaaiplaats als een van de eerste dingen plaatsvinden. De
inrichting van het Molenvlietpark is het sluitstuk van het project (2018 – 2019).
Bronvermelding
De informatie uit deze bijlage is afkomstig uit:
- website Den Haag over Rotterdamsebaan (d.d. 31-07-2014)
- Concept Voorlopig Ontwerp Molenvlietpark (Bosch Slabbers Landschapsarchitecten,
18-06-2014)
- Rotterdamsebaan, Voorlopig Ontwerp – Waterhuishouding: Vlietzone en Knooppunt
Ypenburg (Movares Nederland B.V., 26-05-2014)
- Den Haag, Gebiedsperspectief A4/Vlietzone: Kwaliteiten versterken, kansen behouden
(juni 2013)
Pagina 5 van 5