Transcript Zannata Z29 EVO

Zannata Z29 EVO
H
oewel het
woord
mountainbike bestaat uit de
begrippen ‘berg’ en ‘fiets’ werkten
fietsfabrikanten de voorbije jaren
wel een aardig aanbod ‘mountainbikes voor het vlakke’ uit. Allemaal
tweewielers die volgens een vast
recept en met dezelfde ingrediënten
worden opgebouwd: 29” wielen om
flink wat vaart te maken, voorzien
van een lichte en onderhoudsvrije
vaste voorvork en uitgerust met
degelijke, slijtvaste onderdelen om
er voor te zorgen dat je niet na elke
modderrit bij de fietsenmaker langs
moet om ketting en tandwielen te
laten vervangen. Voor de Belgisch
prut kozen we uiteindelijk voor
een Belgische fiets, de Zannata
Z29 EVO met complete Shimano
SLX-groep, dus inclusief schrijfremmen. En dat alles aan de nette prijs
van 1.965 euro. Wie graag zelf zijn
winterbeestje opbouwt, kan ook
enkel de frameset (frame, vork, zadelpen en balhoofd) kopen voor 980
euro. Het frame is beschikbaar in
vier maten van small naar x-large
en komt in één kleurstelling: een
combinatie van zwart en wit in een
matte lak.
Sportieve middenmoter
Weinig geld
voor veel fiets
De combinatie van zwarte en witte
lak mag er dan wel stijlvol sportief
uitzien, er hangt ook een minpuntje
aan vast. Aan matte witte lak kan je
uren poetsen, meteen bij de aankoop
van de Z29 EVO een fles ontvettingsmiddel in huis halen is dan ook
geen slecht idee. Waar je meteen ook
een paar tientjes voor opzij moet
leggen, is de bescherming van het
frame. Standaard voorziet Zannata
geen bescherming op de liggende
achtervork of de onderbuis ter
hoogte van de kettingbladen. Vliegt
de ketting er vooraan af of gaat ze
op een zware afdaling enthousiast
aan het klapperen, dan dreig je
met schade aan het frame thuis te
komen.
De Shimano SLX-onderdelen
kwijten zich uitstekend van hun
taak. De remmen zijn krachtig en
doseerbaar, een niet onbelangrijke
eigenschap. De derailleurs schakelen precies en snel. Het 2x10 versnellingensysteem is goed voor de
vlakke polders. De spreiding van de
cassette zou evenwel beter kunnen.
Grinta! | 25
>
Waarom geen koerscassette met een
verhouding 11-23 of 25? Dan verkrijg
je een overbrengingsverhouding
met minder grote stappen tussen
twee versnellingen in. Nu kwam
onze man in sommige West-Vlaamse
dreven verschillende keren in de problemen omdat de ene versnelling net
iets te groot en de andere net iets te
klein was.
Werkpuntjes
De Zannata is scherp geprijsd waardoor je logischerwijs wel een paar
werkpuntjes aan de fiets verwacht.
Hier en daar kan wat verbeterd
worden. In dit geval kijken we dan
in de eerste plaats naar de wielen
want met 2.100 gram is de Miche
XM40 2.9-wielset niet bepaald een
pluimgewicht en de snelsluitingen
van de wielen moeten we jammer
genoeg een onvoldoende geven. Tijdens de ritten op harde, hobbelige
ondergrond trilden ze meermaals
los en dat kan uiteraard niet de
bedoeling zijn.
> Draaien en
slingeren met
de Zannata gaat
vlot, maar wie te
enthousiast wordt,
zal snel herinnerd
worden aan het feit
dat dit een 29’er is
en blijft. <
De Miche-wielen zien er met de
zwart/witte velgen en rode naven
wel hip uit, de Schwalbe Racing
Ralph-banden koppelen een lage
rolweerstand aan een goede grip
op droge tot ‘licht vochtige’ ondergrond. Heeft het een paar weken
oude wijven geregend, dan zal een
setje zwaarder genopte banden
(Nobby Nic en co) meer grip bieden
en dankzij de grote ruimte tussen
velg en voor- en achtervork zal er
zich daar niet snel veel modder
ophopen.
VDB Parts, het bedrijf achter fietsenmerk Zannata, verdeelt ook de
zadels van Selle San Marco zodat
je op de Z29 EVO een zadel van dat
26 | Grinta!
Italiaans bedrijf terugvindt. De
keuze voor het Concor-zadel dat
vooral onder wielrenners bekend is,
deed ons aanvankelijk de wenkbrauwen fronsen, maar door de
smalle achterkant van het zadel
kan je in steile afdalingen gemakkelijk achter de Concor gaan hangen. Voor lange, weinig technische
ritten kan het zadel wat comfort te
kort komen, maar zoals we eerder
al aangaven, blijft de keuze van
het zadel een heel persoonlijke
beslissing. De fraaie Deda-componenten tillen de knappe looks
van de Z29 EVO naar een hoger
niveau en verdienen dus een
dubbele dikke duim. Net zoals
het zadel kunnen ook handvatten
het onderwerp zijn van eindeloze
discussies. Ik vond de mousse
handvatjes iets te zacht, collega
Bart vond er dan weer de perfecte
grip en trillingsdemping in die hij
op de hobbelende en bobbelende
bospaden van West-Vlaanderen
zocht.
< Fraaie matte lak. Hou de ontvetter
maar bij de hand.
ing als de
< Geen framebescherm
.
ketting er vooraan afloopt
In de praktijk
De full carbon voorvork op de Zannata biedt, naast stijfheid, voldoende ruimte om modderophoping
te voorkomen. Wie twijfelt tussen
een crossfiets en een mountainbike,
weet dan dit: op de mountainbike
ben je minder vatbaar voor stootlekken en je bochtensnelheid gaat
dankzij de extra grip een stuk de
hoogte in. Het gewicht ligt ten opzichte van een crossfiets dan weer
wat hoger (vooral de Miche-wielset
weegt behoorlijk wat), waardoor
je op lange gravelwegen wel eens
flink uit je pijp zal moeten komen
om een crosser bij te houden. Vind
je dan door de ruime spreiding
van de cassette nooit echt de juiste
versnelling, dan ben je helemaal
gezien. Draaien en slingeren met de
Zannata gaat vlot, maar wie te enthousiast wordt, zal snel herinnerd
worden aan het feit dat rondgetoerd
wordt met een mountainbike met
grote wielen. Het brede stuur (de
grote hefboom is een noodzaak om
een 29’er vlot om de hoek te krijgen) belemmerde op de Zannata het
erg korte indraaien. In die technische zones zal, een stuk meer dan
bij een 26’er, de bredere hefboom
van het stuur moeten benut worden
en dus ga je meer met je bovenlichaam gaan werken. ■
< Veel ruimte tussen band en
vork: anti-modderophoping.
Conclusie
De Zannata Z29 EVO is een mooi frame met
de kabels netjes binnendoor ingewerkt. Ook
details werden niet vergeten: de remleiding achteraan komt uit de linker liggende
achtervork, wat een mooi resultaat geeft.
Wie trouwens eens wat zwaarder terrein wil
verkennen kan de Magura TS6-voorvork met
100mm veerweg als optie kopen. De Zannata
is een topper voor het vlakke polderwerk.
‘Weinig geld voor veel fiets’ vat het correct
samen. Nokken voor V-brakes zijn niet voorzien zodat je de schijfremmen een beetje van
je aandacht zal moeten schenken om niet
sneller dan verhoopt weer bij de fietsenboer
te staan. Wie geen fan is van veel poetsen,
een tip: ketting, tandwielen en schijven na
een rit afdrogen, bespaart heel wat narigheid. Smeer de ketting nadien ook in en laat
ze over alle kroontjes lopen vooraleer je je
fiets terug voor een weekje opbergt.
www.zannata.be
>
Grinta! | 27