Transcript Nieuwsbrief - Duurzaam Repareren

pagina 5
Nieuwsbrief
pagina 6
de kracht van groen is doen
2014 - 10
samen nog sterker
Het gaat goed met Duurzaam
Repareren. Terugblikkend op de
laatste paar maanden kan ik niet
anders concluderen dan dat de
vaart er goed in zit! Er worden
aan de lopende band bedrijven
gecertificeerd en de belangstelling
voor Duurzaam Repareren is groot.
Nog meer strategische innovaties
bij Care Autoschade
Care Autoschade won onlangs samen met Henkel de Dave
Bebelaar award 2014. Binnenkort zullen er nog meer innovaties
worden doorgevoerd. Die volgens ons van grote strategische
waarde zijn. We laten de onderneming aan het woord.
Care Autoschade blijft zich ontwikkelen op het gebied van techniek
en innovatie om optimaal en adequaat in te kunnen blijven spelen
op alle marktontwikkelingen en ontwikkelingen bij onze klanten.
De komende jaren gaat Care zich specialiseren en onderscheid
maken in grote vestigingen voor complex schadeherstel,
vestigingen voor regulier schadeherstel en vestigingen voor kleine,
cosmetische schades die doorgaans binnen één dag hersteld
kunnen worden, de zogenaamde StP-vestigingen (Stationair
Produceren) en waar één medewerker alle werkzaamheden aan
het voertuig uitvoert. Dit verkort de doorlooptijd, aangezien er geen
overdrachtsmomenten meer zijn tussen verschillende processen en
medewerkers in het traditionele schadeherstelproces.
Bij alle toekomstontwikkelingen van Care staat klant- en
berijdertevredenheid bovenaan en zal continue worden
nagedacht over nieuwe zaken, die de verdere verhoging van
het tevredenheidcijfer kan bewerkstelligen. Op technisch gebied
verwacht Care een verdere toename van de ontwikkeling, fabricage
en verkoop van hybride en elektrische auto’s. Daarnaast zullen
DAVE BEBBELAAR AWARD
Dit jaar werd tijdens de
jaarlijkse Summer BBQ
voor de eerste keer de
Dave Bebelaar Award
uitgereikt. De stichting
wil met deze award
innovatie op gebied
van duurzaamheid
stimuleren.
De jury toetst de inzendingen op diverse criteria waarbij de mate
van innovatie en de (landelijke) impact het zwaarst wegen. Uit
de inzendingen heeft de jury de vier beste genomineerd. Dit jaar
waren dat Color-Glo, Riëd, iClean Brunssum en een gezamenlijke
inzending van Care Autoschade en Henkel.
Laatstgenoemde ging er met de prijs vandoor. Gezamenlijk
hebben Care en Henkel een product ontwikkeld wat de reparatie
van goedkopere kunststof onderdelen mogelijk maakt. Deze
ontwikkeling is niet alleen toepasbaar in de 55 vestigingen
van Care Autoschade. Maar het is beschikbaar voor alle
schadeherstellers in Nederland. Het product wordt zelfs al
internationaal uitgerold.
autofabrikanten het gebruik van materialen verder doorontwikkelen
(carbon carrosserieën). Op het gebied van schadeherstel zullen in
de toekomst doorlopend veranderingen zijn in reparatietechnieken
en zullen er steeds hogere eisen worden gesteld aan de
schadehersteller.
Care is voorloper in het gebruik van nieuwe technieken en
methodieken. Met gerenommeerde fabrikanten als 3M, Henkel en
AkzoNobel wordt strategisch samengewerkt aan onderzoek en
ontwikkeling van nieuwe producten en methoden. Met Henkel
heeft Care het kunststofherstel verder ontwikkeld, waardoor het
gecertificeerd herstel voor frontpanelen mogelijk wordt gemaakt.
Het resultaat: winnaar van de Dave Bebelaar Award 2014.
De visie van Care is erop gericht dat je samen met de beste
leveranciers altijd meer bedenkt dan als bedrijf alleen om continu
innovatieve ontwikkelingen te laten zien voor het behalen van een
hogere efficiency graad, effectiviteit en klanttevredenheid. Verder
richten wij ons op One Care, dit betekent dat alle vestigingen
een eenduidige, gelijkwaardige klantbenadering en processen
hebben voor een optimale klantbeleving. Niet voor niets is Care
Autoschade de geprefereerde partner in autoschadeherstel voor
zowel de grote als kleinere lease- en verzekeringsmaatschappijen.
Marja Versleijen, Commercieel Directeur
Er zal dus meer gerepareerd gaan worden en minder vervangen.
Dit gaf voor de jury de doorslag om deze inzending tot winnaar
te kiezen. Waarbij men benadrukte dat alle genomineerden,
voorbeeldige initiatieven in duurzaamheid in de automotive zijn.
Naast de eer en de glazen award kregen de winnaars
teven een cheque van € 1.500,- om te besteden aan een
duurzaamheidsinitiatief. De winnaars hebben besloten deze
cheque beschikbaar te stellen aan de Stichting Stivosina (Stichting
voor sportontwikkeling in Afrika). Een initiatief dat al enkele
jaren door Henkel wordt ondersteund. Ron Rouschen (Henkel):
“Door sporten te combineren met onderwijs zorgt Stivosina voor
een duurzame ontwikkeling van heel wat kinderen in Ghana. Dit
duurzame gedachtegoed sluit natuurlijk naadloos aan bij de Dave
Bebelaar Award”
De stichting heeft besloten om voor de 2015 editie de opening
voor inschrijvingen per direct te starten. De inschrijfperiode vorig
jaar bleek aan de korte kant, na de sluiting van het inzendtermijn
kwamen nog inschrijvingen binnen en bovendien verwacht de
organisatie een verdere toename in het aantal inzendingen. Ook bij
deze editie zal de jury een aantal inzendingen nomineren. Nieuw is
dat het publiek ‘live’ de uiteindelijke winnaar zal kiezen.
Meer informatie vindt u op onze website.
Veel ondernemingen ontdekken
de meerwaarde van een
College van Deskundigen DR
herkenbaar duurzaamheidsprofiel.
Simpelweg omdat klanten het
inmiddels een voorwaarde vinden voor hun bestedingen. Het
is weliswaar niet het allerbelangrijkste selectiecriterium bij
het laten uitvoeren van een reparatie, maar inmiddels een
soort commodity. Klanten gaan ervan uit dat bedrijven op een
verantwoorde manier repareren en zoeken naar een makkelijk
herkenbare uiting daarvan. Niet alleen de milieubewuste
particulier selecteert op basis van het duurzaamheidsprofiel
van de onderneming, het is misschien juist wel de zakelijke
opdrachtgever die er belang bij heeft dat hij met het
milieubewust uitbesteden van zijn reparaties ook zijn eigen
footprint kan verkleinen. Het mes snijdt hier aan twee kanten!
Ferry Smith, directeur
ledenbelangen ANWB, voorzitter
Inmiddels begint het zich af te tekenen welke verzekeraars
in Nederland koploper en trendsetter zijn op gebied van
duurzaamheid. Het zal voor veel ingewijden in de branche geen
verassing zijn welke verzekeraars dit zijn. Bij Duurzaam Repareren
zijn de criteria gebaseerd op de VN-definitie. Op hoofdlijnen zijn
dit zaken als grondstoffen gebruik, energieverbruik, duurzame
inzetbaarheid van personeel, hergebruik en efficiency. Dit zijn
niet alleen elementen van duurzaamheid, maar het zijn ook de
elementen van de dienstverlening. Wie duurzaam werkt heeft
zijn bedrijfsvoering en zijn kosten onder controle. Voor veel
opdrachtgevers is dit belangrijk, omdat men een duurzame relatie
aan wil gaan. En, dat kan nu eenmaal alleen met duurzame
bedrijven. “De deur voor duurzame bedrijven en duurzame
verzekeraars staat altijd open”.
Column directie
In de vorige nieuwsbrief hadden wij gebruik kunnen maken van
de column van onze voorzitter Ferry Smith. Dat is ons zo goed
bevallen dat wij nu maar met een eigen column komen. Waarom?
Eigenlijk omdat Duurzaam Repareren een vreemd fenomeen
is. Het is niet het eerste initiatief dat wij uitrollen. Veel projecten
kenmerken zich door enthousiasme bij de start, euforie bij de
eerste successen, gevolgd door tevredenheid bij stabilisatie. Maar
bij Duurzaam Repareren is er doorlopende vernieuwing en neemt
ons enthousiasme nog steeds alleen maar toe.
Op de Veluwe zegt men: “Achteraf kan je een koe in de kont
kijken”. En, wij gaan ook zeker niet beweren dat wij het allemaal
voorzien hadden. Natuurlijk duurzaamheid is niets meer of minder
dan goed ondernemerschap. Steeds meer spelers, ondernemers,
organisaties hebben dit door en zoeken naar een weg om
duurzaamheid in te zetten in hun business. Een kwestie van
entrepeneurschap. Natuurlijk streelt het ons dat men dan de weg
naar Duurzaam Repareren weet te vinden.
Het betekent voor ons nieuwe onderwerpen, nieuwe werelden,
nieuwe deelnemers, een walhalla voor ons als verandermanagers.
Zo starten wij met een nieuw label 3500+. Reparatie, onderhoud,
banden en schadeherstel aan zwaar materieel, zoals vrachtwagens
en trailers. In de branche ook wel de 24Volt reparaties genoemd.
Binnenkort starten wij met een pilot met partners op de specifieke
deelgebieden.
Voor een aantal grote verzekeraars gaan wij een vergelijkbaar
duurzaamheidslabel uitrollen voor de natura herstel.
Zeg maar, de reparaties na een brand- of waterschade. Als het een
beetje meezit, dan moet dit label per 1 januari aanstaande het licht
gaan zien.
Maar niet alleen hier is er sprake van dubbel voordeel.
Duurzaam Repareren werkt in veel gevallen kostenbesparend.
Met een professionele bedrijfsvoering levert dat een lagere
kostprijs op die (deels) ten goede komt aan de klant en het
bedrijf een sterker concurrentiepositie biedt.
Dat juist Duurzaam Repareren een vorm van certificering is
die aanslaat, is eigenlijk niet zo verbazend. Uitgangspunt is
het belang van de klant. Omdat het belang van de klant voorop
Op verzoek van onze stakeholders hebben wij de Belgische markt
verkend. Wij hebben de marktleiders in verzekeringsland en
leasewereld achter dit initiatief kunnen krijgen. Hiermee maken
wij een goede kans op een zeer voortvarende uitrol bij onze
zuiderburen, die in oktober aanstaande zal plaatsvinden.
Maar ook in Nederlandse automotive staat er veel opstapel.
We gaan samen met de aangesloten leasemaatschappijen
de marketing verstevigen. Onder de slogan: ‘Duurzame
leasemaatschappijen in de etalage’.
We gaan mee tekenen in een ‘Green Deal’. Dit is een convenant
waarin publieke en private partijen beloven in het kader van een
bepaald doel samen te werken.
Misschien begrijpt u nu ons enthousiasme en de behoefte dit met
u te delen. Want zonder vertrouwen, medewerking, support en uw
enthousiasme hadden wij deze zaken nooit in beweging gekregen.
Duurzaam Repareren is niet alleen voor iedereen, het is ook van
iedereen.
Angélica Gravendijk en Harry Filon, directie.
staat spreekt mij dat als vertegenwoordiger van een grote groep
automobilisten uiteraard in het bijzonder aan. Het past in deze
tijd, waarin in toenemende mate naar de klant moet worden
geluisterd om hem op de juiste manier te kunnen bedienen.
De tijd dat we een simpele dienst konden aanbieden aan de
consument is passé. Klanten zijn op zoek naar een sterke
beleving door een zorgvuldig samengesteld samenhangend
pakket van kwalitatief goede producten en diensten. Dat is
waarmee bedrijven zich kunnen en moeten onderscheiden.
In dat beeld van duidelijkheid en herkenbaarheid past
het eigenlijk niet om verscheidenheid aan concurrerende
keurmerken in een bepaalde branche te hebben. Daarmee loop
je het risico dat de consument door de bomen het bos niet meer
kan zien.
Het initiatief van alle betrokken partijen om op het gebied van
duurzaamheid tot één keurmerk te komen, is daarom van
harte toe te juichen. Duidelijkheid naar de klant is iets waar
uiteindelijk iedereen van profiteert. Hoe mooi zou het zijn als
we voor het eind van het jaar Erkend Duurzaam en Duurzaam
Repareren tot één herkenbaar keurmerk zouden hebben
‘omgetoverd’. Uiteraard op een wijze waarbij het belang van de
klant voorop blijft staan!
Na een voortvarende start lijkt de samenvoeging nu even te
haperen. Als je er bijna bent, worden de gevolgen van een
samenwerking ook zichtbaar en het is in dergelijke processen
menselijk dat er dan een moment van bezinning is. Ik ga ervan
uit dat de betrokkenen de relatieve rust van de vakantieperiode
hebben gebruikt om alle relevante overwegingen nog eens op
een rijtje te zetten. En dat in de herfst de samenvoeging weer
voortvarend wordt opgepakt en afgerond. Samen sta je immers
sterker, en dat is niet alleen in het belang van de klant!
LEASE IN DE ETALAGE
IN DIT NUMMER:
Bij de start van Duurzaam Repareren zijn wij verguld
geweest met enkele leasemaatschappijen die een heel
duidelijke koploper functie wilden vervullen en hebben
vervuld.
Duurzaam
Repareren start in
België
In toenemende mate sluiten leasemaatschappijen zich
aan bij het initiatief Duurzaam Repareren. Hiermee geeft
men te kennen zich bewust te zijn dat de elementen van
wagenparkbeheer (onderhoud, reparatie, schadeherstel, glasherstel) duurzaam kunnen en dus
ook duurzaam moeten.
Waarom doen leasemaatschappijen dit? Mogelijk vanuit een intrinsieke drijfveer. Ook wel
maatschappelijk verantwoord ondernemen genoemd. Ook kostenbeheersing en continuïteit
kunnen belangrijke drijfveren zijn. Maar duurzaamheid is voor leasemaatschappijen ook een
belangrijk instrument om zo goed mogelijk aan te sluiten op de klantmarkt. Steeds meer en
steeds nadrukkelijker wordt duurzame mobiliteit geëist door overheid en bedrijfsleven. Het is
dus zaak dat zij weten bij welke leasemaatschappijen zij hiervoor terecht kunnen. Daar gaan wij
binnenkort voor zorgen. ‘‘Samen met de aangesloten leasemaatschappijen zullen wij het label
Duurzaam Autoleasen ontwikkelen’’.
Duurzaam Univé
Strategische
innovaties bij Care
Autoschade
VHD Alarmcentrale
enthousiast over
samenwerking
pagina 2
duurZaam reParereN start iN belgiË
“het cultuurverschil tussen
belgië en Nederland is geen
probleem. Wij zijn gewend om
met cultuurverschillen om te
gaan. die hebben wij immers
binnen belgië ook al”.
oktober aanstaande maakt de
stichting duurzaam repareren
CEO DEKRA
een start in belgië. in een
Expert Services NV
eerste fase zullen enkele grote
verzekeraars, leasemaatschappijen en reparatieketens
participeren. dit zijn belangrijke voorwaarden voor
een succesvolle start. er is echter nog een essentiële
voorwaarde. We laten tom coorevits, ceo van dekra
belgië aan het woord.
Tom Coorevits,
Naast de geografische ligging en het feit dat er in België in het
noordelijk landsgedeelte Nederlands wordt gesproken, zijn er
weinig gelijkenissen tussen België en Nederland. In het verleden
heb ik al tal van verzekeraars en bedrijven gezien die met het
management van Nederland iets in België willen uitproberen,
doch weinigen slagen hier in. België en Nederland zijn twee
verschillende markten met compleet verschillende mensen.
België is voor een Belg al een zeer ingewikkeld land en zoals
u weet spreken we in België: Nederlands, Frans en Duits. Dit
bemoeilijkt de communicatie behoorlijk.
In tegenstelling tot Nederland is de makelaar (red.: assurantie
tussenpersoon) de sleutelfiguur tussen de verzekeraar en de
verzekerde. De verzekerde komt bijna nooit in contact met de
verzekeraar, alles verloopt via de makelaar.
Toch zijn er in België veranderingen in de markt ingezet.
Recentelijk ook door nieuwe wetgeving (red: MiFID). Het
is duidelijk dat door deze nieuwe wetten de eindklant
van de verzekeringsmaatschappij beter op de hoogte zal
worden gehouden en meer geïnformeerd zal worden over
de werkzaamheden van zijn makelaar. Door deze strengere
wetgeving zullen sommige makelaarskantoren vermoedelijk
transparanter moeten gaan werken.
Verzekeraars in België hebben akkoorden met, in sommige
pagina 3
hoe duurZaam is duurZaam reParereN?
gevallen, duizenden schadeherstellers, die niet altijd een
even groot volume krijgen en eigenlijk hun opdrachtgever, de
verzekeringsmaatschappij, niet kennen. De wens naar meer
sturing en een duurzame relatie met een beperkter netwerk is
bij verzekeraars zeer zeker aanwezig. Bijkomend probleem is
echter dat België, in tegenstelling tot Nederland, veel minder
gestructureerde netwerken heeft. Er bestaan netwerken met
een netwerkverantwoordelijke, maar de meeste leden van het
netwerk zijn onafhankelijke schadeherstelbedrijven. Er wordt
weinig samengewerkt en schades worden amper uitgewisseld.
Dit leidt bij piekmomenten zoals de hagelcatastrofe in het
pinksterweekend tot grote problemen.
Leasemaatschappijen werken voor de schades wel met vaste
herstellers. Hun voertuigen worden voor 99% gestuurd naar deze
bedrijven. Dit toont aan dat schadestroomsturing wel mogelijk is.
De meeste verzekerings- en leasingmaatschappijen zijn bezig het
onderwerp “duurzaamheid” op te nemen in hun visie en strategie.
Alleen zie ik nog weinig concrete initiatieven naar dienstverlening
en producten toe. “Duurzaam Repareren” kan dus in deze optiek
in België zeker een antwoord bieden.
Wanneer het ook de verzekeraars helpt naar meer
schadestroomsturing, dan snijdt het mes aan twee kanten.
de stichting duurzaam repareren is twee jaar onderweg met
haar keurmerk, dat inmiddels bij bijna 2.000 bedrijven op
de gevel prijkt. maar, noch de stichting, noch het keurmerk
is een doel op zich. de vraag is of het ook daadwerkelijk
bijdraagt aan de duurzaamheid? de stichting kent een grote
variëteit aan bedrijfssoorten die men certificeert. van fastfitters tot glasreparateurs en van schadeherstelbedrijven tot
carrosseriebouwers. de eisen, die tot duurzaamheid moeten
leiden, zijn per bedrijfssoort verschillend. het effect van al
deze aspecten door rekenen zou ondoenlijk zijn.
Voorwaarde tot een Belgisch succes is naar mijn mening
de handhaving. Er moet streng worden toegezien dat de
gecertificeerde bedrijven ook daadwerkelijk aan de eisen
voldoen. Maar, indien we dat goed aanpakken en er een
sturing kan komen van de grote leasemaatschappijen en
de top vier verzekeringsmaatschappijen, met daarbij een
marketingcampagne naar hun makelaars, meen ik wel dat
deze verzekeraars en leasemaatschappijen zich kunnen
onderscheiden van hun concurrenten.
Bij de studie heeft men ingezoomd op enkele aspecten van het
schadeherstelbedrijf. Hiervoor is gekozen omdat in deze bedrijfstak
procesdata het beste voorhanden is. Hoewel andere eisen en
andere bedrijfsprocessen ook andere resultaten zullen geven, is de
studie exemplarisch. De studie kent zowel empirische als literatuur
onderzoeken en modellering.
belgië telt ca. 7.000.000 voertuigen op een bevolking
van ca. 11.000.000 inwoners. het betreft 5.500.000
personenwagens, 500.000 motorijwielen en ca. 1.000.000
zware bedrijfsvoertuigen.
de grootste maatschappijen aXa, ag insurance, ethias
kbc, en baloise groep vertegenwoordigen samen 70%
van de markt.
Toch vinden wij het belangrijk om een beeld te krijgen van het effect
van Duurzaam Repareren op de duurzaamheid. Anders gezegd :
“Leidt het ook ergens toe”. Daarom hebben wij het toonaangevende
onderzoeksbureau Ecomatters gevraagd een studie te verrichten.
Ecomatters is een adviesbureau gespecialiseerd in duurzaamheid
en chemische veiligheid. Zij leveren diensten, tools en training
gebaseerd op Life Cyclus Denken (LCT), zoals duurzaamheids
strategie ontwikkeling, duurzaamheidsanalyses, en het berekenen
van ecologische voetafdrukken voor producten. Daarnaast voert
men milieurisicobeoordelingen uit en biedt diensten op het gebied
van toxicologie.
Binnenkort is de studie integraal te downloaden vanaf onze website.
Een van deze belangen kwam tot uiting in duurzame reparaties. Onze
leden vinden dat een reparatie, naast goed en veilig, ook duurzaam
uitgevoerd moet worden. Daarom zijn we op zoek gegaan naar een
manier om onze leden hierin tegemoet te komen.
Belangrijk bij onze zoektocht was het vinden van een organisatie die past
bij Univé en een aanvulling is op onze dienstverlening. En omdat we een
goede relatie hebben met onze gecontracteerde Schadeherstelbedrijven
moest het ook iets zijn dat zij begrijpen en waar ze zich in kunnen
vinden. Zij bieden tenslotte de daadwerkelijke service. Bovengenoemde
was voor ons de reden om te kiezen voor ‘Duurzaam Repareren’. Van
Robert Goevaers, Goevaers
Consultancy
onze schadeherstellers is 80% al aangesloten bij de stichting Duurzaam
Repareren, een belangrijk signaal dat ook zij geloven in de missie van
deze stichting”.
Met de samenwerking met stichting Duurzaam Repareren geeft Univé
een nadere invulling aan duurzaam en staan we dichtbij de wensen van
onze leden.
Marcel Spronk
Directeur Univé Schade
•
•
•
•
8% co2 reductie (global Warming Potential)
8% reductie van het energieverbruik
67% minder afval
7% minder schoonwater verbruik
Duurzaam Repareren levert een aantoonbare bijdrage aan de
verduurzaming van de automotive reparaties.
de bijdrage van duurzaam repareren aan de duurzame
inzetbaarheid van personeel, de kostenbeheersing en
de continuïteit van het bedrijf zijn in de studie buiten
beschouwing gelaten. dit laat onverlet dat deze aspecten
van groot belang zijn voor de bedrijven zelf en haar
opdrachtgevers en klanten.
De studie bevestigt ‘dat wij goed bezig zijn’. Er is bij de start
beoogd dat Duurzaam Repareren:
•
•
•
•
goed
goed
goed
goed
is
is
is
is
voor
voor
voor
voor
het milieu;
de samenleving;
de kostenbeheersing;
de business.
Juist de combinatie van deze zaken, maakt het tot een sterk label.
De basis is gelegd, maar……….
We zijn nog steeds ambitieus. Want het kan op alle punten
nog beter. dus moet het ook beter.
duurZaam reParereN sluit greeN deal
duurZaam uNivÉ,
sameN oP Zoek
Vanuit onze coöperatieve inslag hecht Univé veel waarde aan een
duurzame en betrokken samenleving. Univé is een organisatie van, voor
en door mensen en wil daarom ook een maatschappelijk meerwaarde
hebben voor haar omgeving. En daarbij staan de klantbelangen centraal.
In zijn algemeen komt het onderzoeksbureau tot de conclusie dat
Duurzaam Repareren (gemiddeld) leidt tot:
Bij innovatie komt veel kijken. Eerst
moet je een goed idee hebben en
daarna moet je het product ook nog
goed in de markt weten te zetten.
Nieuwe producten met nieuwe
technologieën zijn meestal duurder
omdat de marktvraag nog gering
is. Daarnaast is er vaak ook nog
sprake van allerlei belemmerende
regelgeving die nog niet is ingericht
op nieuwe technologieën. Kortom
genoeg uitdagingen.
Om duurzame innovaties
te ondersteunen bij marktintroductie, werkt de overheid met
de zogenaamde ‘Green Deal’. Een Green Deal is feitelijk een
overeenkomst tussen overheid en bedrijfsleven om duurzame
innovaties sneller en effectiever in de markt te kunnen zetten. Sinds
de introductie van deze Green Deals zijn er meer dan 100 hiervan
afgesloten. Er is dus veel belangstelling voor deze aanpak.
Begin dit jaar is de overheid samen met het bedrijfsleven gestart
met de Green Deal Zero Emissie Stadsvervoer (GD ZES) . Doel van
deze Green Deal is dat alle stedelijke distributie in de binnenstad
ingaande 2020 CO2 vrij geschiedt. Inzet is dat de overheid samen
met de gemeenten en het bedrijfsleven komt tot een uniform
toelatingsbeleid en incentive beleid voor de steden voor alle schone
voertuig technieken. Per techniek zet een gemeente samen met de
technologie aanbieder een pilot op, om te bepalen hoe de techniek
bijdraagt aan het doel van de Green Deal.
Momenteel wordt er hard gewerkt aan de invulling van de pilots.
De Stichting Duurzaam Repareren is hierbij, i.h.k.v. het initiatief
Duurzaam Carrosserie dat samen met CarrosserieNL is opgezet,
nauw betrokken. De opbouw/carrosserie van de vrachtwagen
is namelijk direct van grote invloed op het verbruik. Zo is voor
elektrische voertuigen gewicht essentieel. Hoe lager het gewicht van
de opbouw, hoe meer accu’s het voertuig mee kan nemen, hoe beter
de inzetbaarheid en de actieradius.
De Stichting Duurzaam Repareren gaat dus indirect een belangrijke
rol spelen bij allerlei innovaties. Inzet is te komen tot een
duurzaam inkoop kader voor de carrosserie waarbij o.a. gewicht en
luchtweerstand nadrukkelijk bij de aankoop worden meegenomen.
Als een pilot succesvol wordt afgerond, wordt de beproefde innovatie
direct omarmd door alle aangesloten gemeenten. Nu al zijn er
15 gemeenten aangesloten en dat aantal zal ongetwijfeld verder
groeien. Dat betekent dan ook dat de Green Deal ook direct bijdraagt
aan het vergroten van de markt. Van de Green Deal ZES wordt dus
verwacht en zal van grote invloed zijn op de markt ontwikkeling. De
verwachting is dat de Green Deal dit najaar wordt getekend.
pagina 4
vhd alarmceNtrale eNthousiast
over sameNWerkiNg
vhd alarmcentrale is nu ruim een jaar aangesloten bij de
stichting duurzaam repareren. tijd om eens te kijken naar de
ervaringen die zijn opgedaan met duurzaam repareren. vhd
heeft, als eerste alarmcentrale in Nederland, volmondig ja
gezegd, toen de gelegenheid zich aandiende stichting duurzaam
repareren te ondersteunen. maatschappelijk ondernemen heeft
de vhd hoog in het vaandel staan. het leveren van de service
om het voor klanten mogelijk te maken om meer reparaties
duurzaam te laten uitvoeren past perfect in de strategie van de
vhd.
schadesturing is onderdeel van ons vak!
VHD alarmcentrale maakt duurzaam schadeherstel voor de klanten
van haar opdrachtgevers (zoals verzekeraars, leasemaatschappijen,
fleetowners) eenvoudig realiseerbaar. De VHD bepaalt direct
na de aanrijding wat de meest geschikte duurzame hersteller
is op basis van het netwerk van de betreffende opdrachtgever,
de ongevalslocatie en de woonplaats van de bestuurder. De
opdrachtgevers van de VHD onderkennen toenemend het belang
om de reparaties duurzaam te laten uitvoeren. VHD alarmcentrale
voorziet daarmee dan ook in een groeiende behoefte. Ook wanneer
de opdrachtgever zelf niet actief is aangesloten bij Duurzaam
Repareren zorgt VHD hiermee toch voor een zo groot mogelijke
inzet van Duurzaam Repareren en dat zonder de afspraken tussen
de opdrachtgever en haar schadenetwerk of de voordelen voor de
individuele verzekerde of berijder te schaden.
Na een jaar actieve schadesturing op Duurzaam Repareren
schadeherstellers zijn de reacties van klanten dan ook positief.
Een klant heeft na een aanrijding maar één doel voor ogen, ik
moet snel geholpen worden. Dat ze via VHD alarmcentrale een
schadeherstel bedrijf krijgen toegewezen, is een regulier proces
waarbij soms een klant vraagt waarom er gekozen wordt voor een
bepaalde hersteller. Als wij dan uitleggen dat deze hersteller is
aangesloten bij de Stichting Duurzaam Repareren, wordt dit zeer
gewaardeerd.
Wie is de vhd alarmcentrale?
VHD alarmcentrale is specialist in organiseren van hulp
na incidenten in binnen- en buitenland. Naast voertuig- en
personenhulpverlening, verzorgt de VHD ook hulpverlening
bij calamiteiten op reis, personenalarmering of voorvallen in
of om de woning. Wij verzorgen, 24 uur per dag, 7 dagen per
week, de hulpverlening aan de miljoenen klanten van onze
opdrachtgevers zoals bijvoorbeeld: verzekeraars, autofabrikanten,
leasemaatschappijen, woningcorporaties, transportbedrijven en
zorginstellingen. Kijk ook op www.vhd.nl voor meer informatie of
bekijk de bedrijfsfilm.
Met vriendelijke groet,
Sandra Kuggeleijn, Communicatie Coördinator
de stichting duurzaam repareren beheert een
certificeringregeling voor automotive bedrijven op gebied van
duurzaamheid. de duurzaamheid wordt vormgegeven door te
bevorderen dat:
•
er minder aanspraak wordt gemaakt op
grondstoffen;
•
middelen worden gebruikt die niet of minder
schadelijk zijn voor het milieu;
•
middelen worden gebruikt die niet schadelijk zijn
voor de medewerkers en de klant;
•
het energiegebruik wordt verminderd;
•
hergebruik wordt bevorderd;
•
men zorgdraagt voor duurzame inzetbaarheid van
het personeel;
•
de kosten op de lange termijn beheersbaar zijn.
Diverse verzekeraars hebben zich bij dit initiatief aangesloten.
Zij vinden het belangrijk dat schadereparaties waar zij
opdrachtgever van zijn, professioneel, kostenefficiënt en nu
ook duurzaam worden uitgevoerd.
Maar dit geldt uiteraard niet alleen voor het herstellen van
schades in de automotive. Ook na een brand- of waterschade
is het vaak de verzekeraar die een hersteller op pad stuurt.
Op verzoek van een aantal grote verzekeraars zullen wij een
keurmerk uitrollen. Het keurmerk heeft een afwijkend logo.
Maar kent wel dezelfde opzet en structuur en zal onderdeel
gaan uitmaken van de, inmiddels sterk groeiende, Duurzaam
Repareren familie.