Transcript De Kluskrant van TTO

De Kluskrant van TTO-Noordzee
Uitgave van 28 april 2014 — Redactie & Opmaak: Jo Boxstaens — Meer info via www.ttonoordzee.be
Donderdag 24 april – stelplaats Knokke (verslag Jan T)
Achiel en Jan T hadden in Knokke afgesproken in de namiddag om de,
bij de vorige klusdag vastgestelde fouten, aan het pneumatisch
remsysteem van de Standaard-Kust 9942 in kaart te brengen zodat
zaterdag al met de wijzigingen kon gestart worden.
Na grondig onderzoek stelden we minstens vijf zware fouten vast:
1. Eén van de remkranen was verkeerd verbonden, twee buizen
waren verwisseld.
2. Er ontbrak een afsluitkraan op de noodremvoorziening om deze te
kunnen afkoppelen indien nodig van het normale remsysteem
3. Het noodremsysteem kreeg geen voeding van samengeperste
lucht en de drukregelaar die nodig is om de druk te verlagen van
7 kg/cm² naar 4kg/cm² was nergens te bespeuren
4. Een belangrijke relaisklep was verkeerd gemonteerd, ze moest
180° gedraaid worden om te voldoen aan de installatievereisten
van Westinghouse
5. Een gevoelige klep, dit wil zeggen eentje die regelmatig
onderhoud nodig heeft, zat dusdanig verstopt in het chassis, dat
ze onbereikbaar zou zijn van zodra de onderstellen terug
gemonteerd waren.
Deze gebreken moeten dus eerst hersteld worden vooraleer er verdere
testen onder druk kunnen gebeuren. Bij een eerdere test op de vorige
klusdag was ook al gebleken dat de compressordruk niet veel hoger
dan 2,5kg/cm² kwam. Dit laat het ergste vermoeden voor de
aansluitingen aan de compressor. Het zou dus best kunnen dat ook dit
geheel nog moet gedemonteerd worden om juist aan te sluiten.
Op enkele bouten na (we hadden ze jammer genoeg niet op voorraad)
werd deze klus dan ook afgerond en is het elektrisch systeem klaar om
aangesloten te worden op de motoren.
Luc aan het werk onder de weerstandsbakken van de 9942.
Jan T en Ronny G zijn dan begonnen aan het herstellen van de
donderdag vastgestelde gebreken. Er werd gekeken of er voldoende
onderdelen aanwezig waren en welke we nog moesten aankopen. Al
gauw waren we een uurtje verder met opmeten en gaan winkelen.
Toch zijn er vandaag al drie van de vijf gebreken opgelost, wat gezien
de complexiteit en de moeilijke bereikbaarheid toch al een aardige
prestatie is.
Zaterdag 26 april – stelplaats Knokke (verslag Jan T)
Al vroeg in de ochtend waren Jan VDC en Ronny G al begonnen met het
installeren van een nieuwe, handgemaakte werkbank in ons nieuw
domein. Na installatie bleek ze toch wat te hoog te zijn voor normale
mensen en normale handelingen. Ronny gaat het opnieuw bekijken om
ze zowat 10 cm te laten zakken.
Ronny G en Jan T konden enkele van de vastgestelde
problemen aan het compressorcircuit oplossen.
Volgende klusdag in Knokke:
De nieuwe werkzone van TTO heeft er een werktafel bij.
Luc en Jan T kwamen wat later toe. Luc bekommerde zich op de
verdere afwerking van de weerstandbakken onder de Standaard-Kust
9942. Op de onderste afdekplaten werden nog wat isolerende stroken
vastgemaakt waarop dan de binnenkomende elektrische kabels konden
bevestigd worden, zoals we al eerder gedaan hebben op de SO 10041.
Volgende week (zaterdag 3 mei) hopen we de twee andere gebreken te
kunnen herstellen en zal het uur van de waarheid aangebroken zijn om
te kunnen bepalen of de compressor al dan niet moet gedemonteerd
worden.
Zaterdag 26 april 2014 geen klusdag in De Panne vandaag, wel een
uitstap van de actieve leden van TTO naar onze zusterverenging ASVi in
Thuin. Achiel, Jan D, Francis, Philippe, Didier, Marleen, Tom, Ivan,
Remi, Bart, Michel, Nicole, Emile, Bruno, Daan, Arvo, Patrick, Jordan en
Jo waren van de partij.
’s Morgens in vroegte rond 6u30 werd in de stelplaats van De Panne de
bus 2274 (Charlotte) gestart. De bus die we huurden bij onze zustervereniging Nostalbus was de avond voordien al naar De Panne
gekomen en had overnacht in de stelplaats. In De Panne stapten de
eerste reizigers op. Via de kustweg werd er naar Westende gereden,
vervolgens via de E40 naar Gentbrugge om op dezelfde snelweg nog de
laatste leden op te pikken aan de Heizel in Brussel. De ambiance in de
bus zat er goed in en Hugo had koffie en koeken voorzien (waarvoor
dank Hugo!).
Rond kwart voor elf arriveerde de bus Charlotte in Thuin. Daar voegden
nog twee actieve leden zich bij de groep en kon ons bezoek beginnen.
We werden opgevangen en welkom geheten door William.
Als eerste brachten we een bezoek aan het museum in Thuin waar we
een rondleiding kregen van Raymond. Het museum herbergt een
twintigtal historische tramvoertuigen van de NMVB en zijn op enkele
na allen rijvaardig. Reeds in de jaren ’70 is ASVi ontstaan en zijn ze
begonnen met het aankopen van één tweeassige motorwagen die nog
dienst deed als werktram. Stelselmatig kwamen er meer en meer
trams bij. Nu hebben ze er in totaal zo’n 50-tal. Sommige zijn eigendom
van de vereniging anderen maken deel uit van de historische collectie
van de TEC. De voertuigen zijn vrij gevarieerd van stoomtramperiode,
autorails, eerste elektrische trams tot de meer gekende Standaard,
N/S/PCC-voertuigen. Het museumgebouw is tevens voorzien van de
nodige foto’s attributen en een cafetaria.
Entreville weer in dienst genomen. Daar er lang geen trams meer
gereden hebben staat het onkruid op sommige plaatsen hoog en had
de type N soms moeite om vooruit te geraken gezien het sterk bergop
ging. Jaja, William moest soms zelfs vertrekken vanuit de parallelstand
van de controller om de tram opnieuw in beweging te krijgen.
Gelukkige kent William deze trams door en door en zo’n 20 minuten na
vertrek stonden we op de steenweg richting Lobbes voor een fotostop.
De terugweg ging vlotter gezien het bergafwaarts is. Toch hoorden we
regelmatig “jef, de fleche is af!!!” Dus moest begeleider Alain
regelmatig uitstappen om de trolley weer op de rijdraad te steken.
Fotostop met de type N op de tramlijn in een mooi groen kader.
Na enkele fotostops arriveerden we rond 13u terug aan het museum. ’t
Was de hoogste tijd voor een middagpauze in het museum of in de
benedenstad van Thuin.
Rond kwart over twee verzamelde de groep voor een tweede rit met
een autorail. Deze keer met de AR.86 (een autorail geschikt voor
personenvervoer).
De leden van TTO kregen een rondleiding in het museum van ASVi.
Aansluitend na het bezoek werd er afgeweken van het programma op
vraag van William en verzamelden de actieve leden in de Autorail
Tractor ART.300 (geschikt voor slepen van zware goederentrams). Met
William als chauffeur, zo noemt men een bestuurder van een autorail,
ging het vlotjes richting Biesmes-sous-Thuin over de oude spoorlijn 109
die aangepast was als tramlijn voor de ASVi. Met enkele fotostops
onderweg waren we na een half uurtje terug aan het museum.
Iedereen stapte hier over op de type N 10480 (een ex-Brusselse
motorwagen voorzien van twee trolleystangen). Via het museum werd
er over het nog bestaande stuk van de oude tramlijn Thuin-Anderlues
gereden tot aan Lobbes Entreville. Het was slechts pas weer mogelijk
om tot daar te rijden. Naar aanleiding van de festiviteiten rond 100 jaar
tram in Lobbes was het traject tussen Lobbes Pont-du-Nord en Lobbes-
Met autorail AR.86 werd een leuke rit gereden
naar Biesmes-sous-Thuin.
Met enkele fotostops onderweg waren we op een half uurtje terug en
konden we met William een bezoek brengen aan de werkplaats van
ASVi. Ze zijn daar bezig met de restauratie van een tweeassige
motorwagen type Manage met nummer 9385. De kast is ooit ten velde
teruggevonden en gerecupereerd door ASVi. Het onderstel is afkomstig
van een tram die afkomstig was uit Verviers. Met reserve onderdelen
(controllers, remkranen, …) en met eigen gemaakte onderdelen komt
er stilaan een nieuwe “oude” motorwagen anno 1910 te voorschijn die
binnenkort in een groen jasje zal rondrijden op de elektrische tramlijn.
Eveneens konden we ondermeer een ladderwagon zien die nodig is om
de luchtlijn te plaatsen. Ja, ook de mensen van de ASVi staan zelf in
voor het onderhoud en vervanging van dwarsligger, rails en
bovenleiding. Terwijl wij bij TTO ons enkel hoeven te concentreren op
het trammaterieel kwestie van techniek moeten zij de hele
infrastructuur er ook bij nemen. Het terugplaatsen van de bovenleiding
op bepaalde plaatsen had 8 dagen werk gekost. Na het bezoek aan de
werkplaats namen we afscheid van Thuin en enkele van onze leden. De
bus Charlotte vervolde de route richting de stelplaats van Anderlues
waar ASVi bezig is met het renoveren van een motorwagen type SMetro. Met nog wat werk aan de tram in het vooruitzicht kon William
de SM 9148 buiten rijden en dat vormde naast de 2274 een mooie lineup. Daarna werd de S-werkwagen 7884 nog naast beide voertuigen
gezet en konden de fotografen nog meer mooie foto’s nemen.
In de TEC stelplaats van Anderlues zijn de leden van ASVi een Smotorwagen van het type S-Metro aan het rijvaardig maken.
Met nog een kort bezoekje aan de stelplaats van Anderlues namen we
afscheid van William en Alain.
De bus keerde terug richting Vlaanderen. In Gentbrugge werd nog een
half uurtje gestopt om in de stelplaats aldaar een kijkje te nemen. De
bijwagen 50 werd er prachtig gerestaureerd door onder meer de
actieve TTO/ETG-leden Achiel, Pierre DD en Ivan. Het resultaat mag
gezien worden. Een mooie en net nieuwe wagon.
Ook de drieassers 354 en 339 waren te zien in de stelplaats. De 354
ondergaat momenteel een schilderbeurt. Verder brachten we ook een
bezoek aan de PCC 01 en bijwagen 70 evenals de gemoderniseerde en
niet gemoderniseerde PCC’s.
Ook onze Standaard 9985 staat reeds enkele maanden in Gent om
weer in orde gebracht te worden. De kop is weer bijna hersteld. Ook de
buffer werd ondertussen al gerepareerd. Opnieuw een prachtig werkje
geleverd door onze Achiel met behulp van de nodige vakmensen,
Pierre DD en Ivan.
Binnen afzienbare tijd zal de motorwagen weer klaar zijn om getest te
worden en volgt nog een schilderbeurt.
De herstelling van de beschadigde kop van de Standaard 9985
gaat goed vooruit.
Na het bezoek was het de hoogste tijd om door te rijden richting Kust.
Met nog een tussenstop in Zeebrugge kwam tegen de klok van half tien
de Nostalbus aan in De Panne.
De SM 9148 naast de Nostalbus 2274.
Groepsfoto bij Standaard motorwagen 10308 in Thuin.
Het was zonder meer een bijzonder fijne TTO-uitstap geweest!!!
Fotografen konden mooie plaatjes maken
in de stelplaats van Anderlues.