Transcript brief van het college van 7 oktober 2014

Burgemeester en wethouders
gemeente
Schie d a m
Aan de leden van de gemeenteraad
Postbus 150 I
3100 EA SCHIEDAM
Stadskantoor
Stadserf I
3112 DZ SCHIEDAM
T 14 OIO
F 010473 7021
W www.schieclam.nl
UWKENl\ IERK
ONS KENh IERK
DATUM
14UIT22559
7 oktober 2014
UW BRI EF VAN
DOORKIE SNU~ IM E R
E- MAIL
010-2191734
[email protected]
ONDERWERP
aanpak verkeersknooppunt Vijfsluizen
Geachte dames, heren,
Graag informeren wij u over de vooltgang van de aanpak van verkeersknooppunt Vijfsluizen.
Na de openstelling van de A4 Delft-Schiedam (eind 2015) zal een deel van het verkeer van en naar
Schiedam andere routes kiezen. Dit heeft gevolgen voor verkeersknooppunt Vijfsluizen. In de huidige
situatie is deze verkeersknoop al zwaar belast. De laatste jaren is de verkeersbelasting van deze knoop
toegenomen door diverse havenontwikkelingen, zowel aan Schiedamse zijde als Vlaardingse zijde, in
het bijzonder de komst van roll-on roll-off bedrijf DFDS. Door de openstelling van de A4 DelftSchiedam zal de verkeersbelasting van knooppunt Vijfsluizen verder toenemen, met name de
aansluitingen in noordelijke richting; de afrit aan Vlaardingse zijde en de toerit aan Schiedamse zijde.
De verwachte problemen zijn aanleiding geweest om in het IODS-kader procesafspraken te maken
met betrekking tot de aansluiting Vijfsluizen (2010). De uitwerking hiervan door een door Schiedam
getrokken projectgroep, heeft uiteindelijk geresulteerd in het rapport ' Toekomstscenario' s
Vijfsluizen' (maart 2014). In deze studie is veel aandacht gegeven aan de ruimtelijke inpassing. Deze
1
studie bood echter te weinig handvatten voor een concrete uitvoering.
In april 2014 is het project verder opgepakt, met een meer uitvoeringsgerichte aanpak. Deze aanpak is
gericht op de financiële en programmatische inpassing van het project en het ontwikkelen van een
toekomstvast ontwerp van het knooppunt. Basis voor dit laatste is een gedegen verkeerskundige
analyse. 2
De problematiek van Vijfsluizen als uitdaging voor de komende jaren is onderkend in de regionale
uitwerking van het landelijke programma Beter Benutten Vervolg Uuni 2014). Hiermee is zicht
ontstaan op de financiering van de aanpak van dit verkeersknooppunt.
De verkeerskundige problemen waren niet goed onderkend, de gepresenteerde oplossingen waren fysiek niet goed
inpasbaar en er was geen zicht op de financiering van benodigde infrastructuurinpassing.
2 Er is een rijstrookconfiguratie ontwikkeld met een maximaal te realiseren capaciteit. De verkeersafwikkeling wordt met
een dynamisch verkeersmodel gesimuleerd . Op basis hiervan zal worden bezien, welke rijstroken daadwerkelijk nodig zijn
en welke ruimte beschikbaar is voor versterken van de ruimtelijke kwaliteit van het verkeersknooppunt.
1
11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111I
Vanaf augustus wordt intensief samengewerkt met de gemeente Vlaardingen, die nu de projectleiding
verzorgt.
Inbedding in Prograll1l11a Beter Benutten Vervolg
Beter Benutten Vervolg is een landelijk investeringsprogramma van het Ministerie van Infrastructuur
en Milieu, gericht op het aanpakken van verkeersknelpunten. Het programma heeft regionale
programma's, die door het ministerie en de regio's worden getrokken. In de Rotterdamse regio is de
Verkeersonderneming de ambtelijke organisatie voor het programma. In het Programma Beter
Benutten is sprake van een vier sporenaanpak: mobiliteitsmanagement, logistiek (beide betreffen
beïnvloeden van de verkeersvraag), verbeteren van verkeersmanagement en versterken van de
infrastructuur. Een nauwe samenwerking met het bedrijfsleven is daarom voorwaardelijk.
Het programma subsidieeli in principe 75 % van de kosten. Zowel bij de gemeente Schiedam als bij de
gemeente Vlaardingen zijn stevige financiële reserveringen voorzien voor de eigen bijdrage voor de
aanpak van Vijfsluizen.
In het bestuurlijke overleg van september 2014 tussen gemeente Vlaardingen, Schiedam,
Rijkswaterstaat en Stadsregio is besproken wat nog nodig is om de stuurgroep voor Beter Benutten op
10 november a.s. positiefte laten besluiten over de opname van het project in het programma.
Samenwerking lI1et bedrijven en bewoners
De verkeerssituatie bij Vijfsluizen en de verwachte verkeerstoename hebben uiteraard geleid tot veel
bezorgdheid bij omwonenden en bedrijfsleven, waarbij bij omwonenden zeker ook de zorgen spelen
met betrekking tot de milieukwaliteit. Bewoners en bedrijven worden volop bij de planontwikkeling
betrokken. Nog in oktober vinden de eerste gesprekken plaats. Er wordt ook een duidelijke inbreng
van de bedrijven en bewoners gevraagd.
De bedoeling is te komen tot een gezamenlijk Schiedams-Vlaardings bedrijvenplatform, waarin de
mogelijkheden voor mobiliteitsmanagement en logistiek worden besproken en ontwikkeld. Vervolgens
zullen hierover afspraken worden gemaakt. Op dit moment is al sprake van een tweetal interessante,
concrete initiatieven 3 . Ook aan de herkomstkant, bij de bewoners van Schiedam en Vlaardingen zullen
initiatieven aan de orde zijn op het gebied van mobiliteitsmanagement. Hierbij is bv. te denken aan
initiatieven als de 1000 van Algera, gericht op vermindering van de verkeersdruk op de Algerabrug
(Krimpen aan de IJssel).
Verdere proces
Voor het vervolg is een positief besluit op 10 november in de stuurgroep Beter Benutten van groot
belang. Na akkoord op de aanpak, worden de verschillende sporen uitgewerkt. Het is belangrijk dat de
planontwikkeling en besluitvorming over de vier sporen hierbij gelijk oploopt. De voorgestelde
planning van de Vlaardingse projectleiding is nu dat de uitvoering van aanpassing van het
verkeerslmooppunt in 2017 kan plaatsvinden. Bekeken wordt nog of een eerdere uitvoering mogelijk
IS.
Hoogachtend,
burgemeester en wethouders van Schiedam,
de sccreta:s~ de b[ster/
/'
ir. J.C. van
inkel MCM
C.HJ. Lamer~
3 Huisman heeft in 2012 de Lean and Green Award gehaald voor duurzame logistiek en momenteel wordt de haalbaarheid
verkend van een watertaxiverbinding naar Pernis /Heijplaat.
14UIT22559
Pagina 2 van 2