Transcript K w a l i t e i t

K w a l i t e i t
publieksver sl ag
s truk t on
2013
2
Strukton Publieksverslag 2013
1
K w a l i t e i t
publieksver sl ag
2013
2
De A2 gaat bij Maastricht 2,3 kilometer ondergronds.
Strukton Publieksverslag 2013
3
Inhoudsopgave
4
Kengetallen6
Publieksverslag 2013
Profiel8
Naast dit publieksverslag vindt u op www.strukton.nl/jaarverslag het complete
jaarverslag van Strukton. Jaarverslag en publieksverslag verschijnen zowel in
gedrukte als in digitale vorm en zijn tevens in het Engels verkrijgbaar.
Het thema van de verslagen over 2013 is ‘kwaliteit’.
Strukton Groep nv
Westkanaaldijk 2, Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
Nederland
Telefoon: +31 (0)30 248 69 11
E-mail: [email protected]
www.strukton.nl
Ingeschreven in het Handelsregister van de Kamer van Koophandel te Utrecht
onder nummer 30004006.
Strukton Publieksverslag 2013
Bericht van de directie
10
Railsystemen14
Civiele infrastructuur
17
Techniek en gebouwen
20
Internationale infrastructuur en railsystemen
23
Themakatern: Kwaliteit
28
■
Renovatie OV-knooppunt Den Haag Centraal
28
■
Totaalplan voor A2 Maastricht
30
■
Omvormers voor locomotieven
32
■
Aanleg metronetwerk Riyadh
34
Maatschappelijk verantwoord ondernemen
36
Financiële resultaten
42
Geconsolideerde balans 48
Geconsolideerde winst-en-verliesrekening 49
Geconsolideerd kasstroomoverzicht 50
Samenstelling bestuur
51
Namen en adressen
54
De specialismen van Strukton
62
Overzicht bedrijfsonderdelen van Strukton
65
Infographic ‘De wereld van Strukton’
66
Colofon68
5
Kengetallen (bedragen
in miljoenen euro’s)
6
6
Strukton Publieksverslag 2013
20132012**2011
(herzien)*
2010
**
2009
**
**2011
2013
2012
(herzien)*
2010
**
7
2009
**
Bedrijfsopbrengsten
Niet-financiële indicatoren
1.583,0 1.315,5 1.318,0 1.437,5 1.368,2
Operationeel resultaat (EBITDA)
21,7 39,7 55,3 57,6 37,0
Gemiddeld aantal fte’s * * *
6.201
5.758 5.906 6.159 6.232
Bedrijfsresultaat (EBIT)
(10,4) 16,3 24,1 (6,4)
8,8
Ziekteverzuim (%)
3,5
4,4
4,6 5,4 5,4
Nettoresultaat
(15,9)
18,2 14,4 (15,5)
0,8
Ongevallenfrequentie (IF-index)
7,8
7,0
7,5 8,4 8,7
Gemiddelde verzuimduur
21
18,0
29 25 21
Kasstroom
Ongevallencijfer
8,1
9,3
10,3 15,1 12,6
• Operationeel
Frequentiecijfer
0,5 0,5 0,6 0,8 0,7
> Regulier 53,9 > Pps-projecten
• Investeringen
(18,0)
(10,6)
38,5 56,9
Uitgaven managementdevelopment en opleidingen
7,4
8,0
6,9 8,7 8,7
(17,3)
(1,3)
(29,1)
(76,3)
(70,5)
Medewerkers beoordeeld (%)
97,7
98,0
95,2 92,6 88,0
( 38,4)
(33,8)
13,0 (5,8)
(25,6)
CO2-uitstoot (in tonnen) * * * *
57.393
58.983 63.374 70.144
66.067
• Financieringen
> Regulier 8,2 (9,1)
(9,2)
(9,4)
(4,3)
> Pps-projecten
5,7 -
28,5 62,7 72,5
- (0,1)
-
9,6 29,0
• Koersverschil
Totale kasstroom
- 12,1 - (62,1)
(7,4)
Afval in tonnen * * * * *
77.579
18.822---
Investeringen materiële vaste activa
19,8 19,4 19,7 16,7 18,3
Afschrijving / waardevermindering op vaste activa
31,9 23,3 27,4 64,0 28,2
Balanstotaal
1.052,6
782,3 803,5 968,2 945,3
Totaal eigen vermogen
190,6
204,2 186,8 166,7 172,2
Geïnvesteerd vermogen
229,4 175,0 249,4 365,7 347,2
Netto kas (schuld)
(38,8) 29,1
(62,6)
(198,9)
(174,9)
Solvabiliteit (%)
18,1 26,1 23,2 17,2 18,2
Nettoresultaat in % gemiddeld eigen vermogen
(8,1)
9,3 8,1 (9,1)
0,5
Nettoresultaat in % van de bedrijfsopbrengsten
(1,0)
1,3 1,1 (1,1)
0,1
Orderportefeuille ultimo
3.012,9 1.946,0 1.985,0 2.065,0 1.858,0
* Cijfers 2012: herzien als gevolg van de stelselwijzigingen in de jaarverslaggevingsregels op het gebied van Personeelsbeloningen (IAS 19R)
en Gezamenlijke overeenkomsten (IFRS 11).
* * Cijfers 2009 - 2011: niet herzien als gevolg van de stelselwijzigingen in de jaarverslaggevingsregels.
* * * Voor het gemiddeld aantal fte’s is gekeken naar het hele bedrijf. De andere getallen hebben alleen betrekking op de 5.173 fte’s in Nederland.
* * * * In afwijking van de financiële rapportage zijn de CO2-cijfers vanaf basisjaar 2009 tot en met 2012 met terugwerkende kracht aangepast in verband met
de overname van Rasenberg en Ooms Civiel. Dit is conform het Green House Gas protocol.
De toename van de uitstoot van 2009 tot en met 2012 ten opzichte van eerdere jaarverslagen is veroorzaakt door de verwerving van nieuwe bedrijfs­
onderdelen.
De absolute CO2-uitstoot is afgenomen en de reductiedoelstelling van 2% gerelateerd aan de bedrijfsopbrengsten is ruimschoots gehaald.
De emissie bevat scope 1 en 2, plus een deel van scope 3, namelijk woon-werkverkeer en vliegreizen.
* * * * * De hoeveelheid afval fluctueert sterk per jaar, omdat de aard van de werkzaamheden op projecten per jaar sterk verschilt.
Daarnaast verzorgt Strukton voor steeds meer projecten het afvalmanagement zelf, waardoor er meer afval wordt geregistreerd.
Profiel
8
Strukton biedt opdrachtgevers integrale oplossingen waarbij de inzet van technologische vernieuwingen en
samenwerking met de klant het verschil maken. De kwaliteit van infrastructuur, treinsystemen en gebouwen
staat daarbij voorop. Het doel is de eindgebruiker comfortabel en veilig te laten reizen en verblijven.
Strukton is actief in drie markten:
Railsystemen: railinfrastructuur, treinsystemen en energiesystemen (Strukton Rail)
■
Civiele infrastructuur: civiele infra, met name daar waar kunstwerken of bijzondere omstandigheden
■
specialistische kennis vereisen (Strukton Civiel)
Techniek en gebouwen: omgevingen en gebouwen waar techniek en bouw een cruciale rol spelen voor de
■
continuïteit. Van ontwerp en realisatie tot en met onderhoud en beheer (Strukton Worksphere)
Binnen elk van deze markten als ook marktoverstijgend werkt Strukton Integrale Projecten aan pps-concessieprojecten, nieuwe concepten, financieringsoplossingen, contractvorming en management van tenderprocessen.
Buiten Europa richt Strukton International zich op projectbasis op internationale infrastructuur en rail­
systemen: vervoersystemen in drukbevolkte gebieden, ontsluiten van mijn- en havengebieden en transport
van energie.
Visie
Strukton denkt vanuit de functionaliteit en levensduur van infrastructurele werken en gebouwen. Eerlijk,
oprecht en integer ondernemen, in binnen- en buitenland, in alle lagen van de onderneming; dat is waar
Strukton voor staat. In Nederland vragen spoor- en weginfrastructuur om goede beschikbaarheid en capaciteitsuitbreiding, dat laatste voor spoor overigens nog op beperkte schaal. Tevens brengt Strukton zijn integrale
kennis en ervaring in op het gebied van techniek en bouwkunde. Dat doet Strukton naast de utiliteitsmarkt
steeds meer binnen specialistische marktsegmenten zoals datacenters, industrie, zorg en alle voorzieningen
rondom mobiliteitsknooppunten en vervoer.
In de Europese markt is Strukton een grote speler die bijdraagt aan veilig, aantrekkelijk en betaalbaar spoor­
vervoer. Daarbuiten – onder andere in het Midden-Oosten, Australië, Indonesië en Zuid-Amerika – zet Strukton
zijn technologische kennis in voor de aanleg van vervoersystemen en transport van energie. Daarnaast helpt
Strukton wereldwijd opdrachtgevers verder met specialistische oplossingen voor het trein- en wegverkeer, zoals
tractiesystemen, afzinktunnels en tunneltechnische installaties.
Strukton Publieksverslag 2013
Strategie
De kracht van Strukton is innovatie vanuit inzicht en kennis van technologie. Strukton combineert een integrale aanpak met de inzet van innovatieve technologieën. Voor opdrachtgevers moet duidelijk zijn dat ze op
Strukton kunnen bouwen, een goede prijs-kwaliteitverhouding krijgen en trendsettende oplossingen mogen
verwachten. De focus van Strukton ligt op mobiliteit, OV-knooppunten en doorgaande exploitatie.
Mentaliteit
Medewerkers van Strukton zijn vakinhoudelijk goed onderlegd, hebben brede managementcompetenties en
nemen zelf telkens weer initiatieven om met innovatieve oplossingen te komen. Ze bekijken een vraag vanuit
het perspectief van de opdrachtgever en stellen vervolgens nieuwe en duurzame concepten en oplossingen
voor. De medewerkers werken vol overgave aan hun projecten en tonen betrokkenheid en passie.
MVO-beleid
Strukton onderneemt maatschappelijk verantwoord en heeft hierin een voortrekkersrol binnen de sector.
Hoog in het vaandel staat de veiligheid van infrastructuur. Strukton is de discussie aangegaan over de aan­
bestedingsmethode van de onderhoudsgebieden van ProRail, juist omdat de veiligheid van het spoor in het
geding zou kunnen komen als het onderhoud niet op een goede manier wordt uitbesteed. Ook voor weg­
verkeer en bij technische installaties en gebouwen dringt Strukton aan op kwaliteit, door zorg te dragen voor
veilige ontwerpen en veilige producten. Daarnaast draagt Strukton actief bij aan het terugdringen van CO2uitstoot, bijvoorbeeld door het gebruik van groene stroom van Nederlandse bodem en een duurzaam mobiliteitsbeleid. Ook beschikt Strukton over inmiddels beproefde technieken om klanten te helpen energie­
besparing in gebouwen te realiseren. Zo verkleint Strukton niet alleen zijn eigen CO2-uitstoot, maar ook die
van derden. Daarnaast richten we ons steeds meer op hergebruik en recycling van materialen en grondstoffen,
zoals asfalt en beton.
Bedrijfsopbrengsten 2013
Strukton realiseerde in 2013 met 6.662 medewerkers een omzet van eur 1.583,1 miljoen. Een steeds groter
deel van de omzet komt van buiten Nederland: voor werk aan rail- en treinsystemen is dat nu al meer dan de
helft en in het marktgebied civiele infrastructuur groeit Strukton naar een soortgelijke verhouding toe.
9
10
Bericht van de directie
Strukton Publieksverslag 2013
van de onderneming. Dat betekent de kwaliteit leveren die opdrachtgevers verwachten, afspraken
nakomen, transparant zijn over de dienstverlening en gemaakte fouten erkennen en oplossen.
Dat is wat Strukton betreft professioneel en kwalitatief goed zakendoen.
Strukton ontwikkelt zich meer en meer in de richting van een technologiebedrijf. De nadruk ligt op
innovatie, inzicht en kennis van technologie. Er is veel geïnvesteerd in de kwaliteit van het bedrijf,
zowel op organisatorisch vlak als op het gebied van producten en diensten.
Markten en bedrijfsonderdelen
■
Strukton Rail heeft in 2013 goed gepresteerd. Vooral in Zweden en Denemarken heeft Strukton
Rail zeer goede resultaten gerealiseerd, met Italië en België in hun kielzog. De aankoop van
Balfour Beatty Rail Scandinavia maakt Strukton Rail in Zweden en Denemarken zeer solide. Ook
de aandelenuitbreiding van het Italiaanse CLF van veertig naar zestig procent geeft Strukton Rail
beslissende zeggenschap over de onderneming. Bovendien biedt die positie een goed uitgangspunt voor werkzaamheden in Algerije. Hoewel de omzet van Strukton Rail in Nederland iets
terugliep, behoudt de organisatie zijn sterke positie als marktleider. De organisatiestructuur in
Nederland is aangepast. De opdracht vanuit Sao Pãulo voor Strukton Rolling Stock is een mooie
opsteker. Voor 25 voertuigen van de nieuwe monoraillijn in deze Braziliaanse stad zal Strukton
Rolling Stock ultralichtgewicht tractieomvormers, boordnetomzetters en batterijladers leveren.
Resultaat en omzet
Het resultaat over 2013 is eur 15,9 miljoen negatief. Dit komt met name door het pps-project
a15 Maasvlakte-Vaanplein, reorganisatiekosten, de afwikkeling van geschillen en verliezen op
enkele bouwprojecten. Veel bedrijfsonderdelen en projecten laten echter goede resultaten zien,
zowel inhoudelijk als financieel. De omzet is met ongeveer eur 1,6 miljard historisch hoog.
Strategie
De kracht van Strukton is innoveren vanuit inzicht en vanuit kennis van technologie. In de nabije
toekomst zal Strukton zich nog meer ontwikkelen in de richting van een technologiebedrijf. Daar
ziet Strukton veel groeikansen voor de organisatie, omdat in technologie het onderscheidend
vermogen van het bedrijf ligt.
Parallel aan deze ontwikkeling heeft Strukton in 2013 fors geïnvesteerd in kwaliteit. In de hele
organisatie zijn processen geoptimaliseerd, afdelingen heringericht en producten verbeterd.
Dankzij deze aanpassingen staat Strukton niet alleen gesteld voor de toekomst, maar is de organisatie nog meer een gelijkwaardige gesprekspartner voor opdrachtgevers geworden. De mentaliteit in het bedrijf verschuift van een traditioneel reagerende houding naar een toekomstgerichte,
professionele en proactieve opstelling.
Een goed voorbeeld daarvan is het initiatief dat Strukton in 2013 heeft genomen voor een discussie over de aanbestedingsmethode van de onderhoudsgebieden van ProRail. In de gesprekken
werken Strukton en andere spooronderhoudsbedrijven met ProRail aan een eenduidige definitie
van prestaties van spooronderhoudsbedrijven. Daarnaast willen de partijen afspraken maken over
een beter inzicht in de status van het spoor en de railinfra-elementen. Het uiteindelijke doel is een
robuust, veilig en beschikbaar spoorsysteem voor een redelijke prijs.
Strukton staat voor eerlijk, oprecht en integer ondernemen, in binnen- en buitenland, in alle lagen
Railsystemen
■
Civiele infrastructuur
Strukton Civiel heeft in 2013 een zeer forse omzet gerealiseerd, maar de resultaten blijven achter.
Dat is vooral te wijten aan het project A15 Maasvlakte-Vaanplein, het grootste pps-project dat ooit
door Rijkswaterstaat is aanbesteed. Het project is technisch zeer hoogstaand, maar valt financieel
tegen. Door een zeer ingewikkelde stakeholdersproblematiek moet het consortium rekening houden met de wensen en eisen van diverse stakeholders die geen contractpartij zijn. In de praktijk
leidt dit tot langere doorlooptijd van het project. Het consortium overlegt al enige tijd met Rijkswaterstaat over deze problematiek. Bij het opmaken van de jaarrekening 2013 is er nog onvoldoende zicht op afronding van deze discussie. Besloten is om een prudente positie in te nemen ten
aanzien van het resultaat van dit project ultimo 2013. Dit betekent dat er ten laste van het resultaat
2013 een voorziening is genomen van eur 35,2 miljoen.
De resultaten van de specialismen van Strukton Civiel zijn wisselend, met funderingstechnieken
en afzinktechnieken als positieve uitschieters.
11
Bericht van de directie
12
■
■
■
Strukton Publieksverslag 2013
Techniek en gebouwen
Duurzaam ondernemen
In 2013 heeft de directie besloten Strukton Worksphere en Strukton Bouw samen te voegen.
Strukton ziet de samenvoeging als een kans om zich een specialistische positie in de markt toe te
eigenen. De samenvoeging is in 2013 voorbereid en is per 1 januari 2014 een feit. Onder de naam
Strukton Worksphere brengt Strukton zijn integrale kennis en ervaring in op het gebied van installatietechniek en bouw. Dat doet Strukton naast de utiliteitsmarkt steeds meer binnen specialistische marktsegmenten zoals datacenters, industrie, zorg en alle voorzieningen rondom mobiliteitsknooppunten en vervoer, waaronder verkeerstechnische en tunneltechnische installaties.
Voor Strukton is het vanzelfsprekend dat duurzaam ondernemen verankerd zit in de bedrijfsvoering. Een professionele aanpak, met de drie pijlers people, planet en profit als basis, is daarvoor
essentieel. Denken in levensduur is de kern van de visie van Strukton op duurzaamheid. De organisatie voelt zich verantwoordelijk om de aarde goed achter te laten voor volgende generaties. Een
vermindering van de CO2-uitstoot is daarom noodzakelijk. Daarnaast richten we ons steeds meer
op hergebruik en recycling van materialen en grondstoffen, zoals asfalt en beton. Ook veiligheid
– van werknemers en eindgebruikers – hoort bij duurzaam ondernemen. Het blijft noodzakelijk de
medewerkers telkens weer bewust te maken van de risico’s.
Internationale infrastructuur en railsystemen
Strukton is al jarenlang actief buiten Nederland, zowel in Europa als daarbuiten. Buitenlandse
opdrachten maken een steeds groter deel uit van de orderportefeuille en omzet.
In 2013 heeft Strukton het besluit genomen om meer nadruk te leggen op de internationale
ambities buiten Europa. Daarom is per 1 januari 2014 Strukton International opgericht, dat zich
op projectbasis zal richten op internationale infrastructuur en railsystemen. Met name in het
Midden-Oosten, Indonesië en Zuid-Amerika ziet Strukton kansen om opdrachten te verwerven voor
vervoersystemen in drukbevolkte gebieden. Ook liggen er kansen voor het ontsluiten van mijn- en
havengebieden en voor transport van energie. Strukton International zal ook uitvoering geven aan
het in 2013 verworven project in Riyadh. Strukton werkt als lid van het consortium FAST mee aan
de aanleg van het nieuwe metrostelsel in de Saoedische hoofdstad. In 2013 zijn de voorbereidende
werkzaamheden van dit prestigieuze project gestart en in april 2014 gaf de emir het officiële signaal
voor het begin van de uitvoering.
Het project in Riyadh is een goed voorbeeld van het soort werkzaamheden waarmee Strukton zich
onderscheidt op internationaal vlak.
Vooruitblik
Strukton Integrale Projecten
Utrecht, 25 juni 2014
Binnen de markten railsystemen, civiele infrastructuur, techniek en gebouwen en internationale
infrastructuur & railsystemen, als ook marktoverstijgend, werkt Strukton Integrale Projecten aan
pps-concessieprojecten, nieuwe concepten, financieringsoplossingen, contractvorming en
management van tenderprocessen. Met ervaring en expertise ondersteunt dit Struktononderdeel de
andere divisies.
Strukton kijkt met vertrouwen en optimisme naar de toekomst. Er zijn tekenen van economisch
herstel, al moeten al te hoge verwachtingen worden getemperd. Het is belangrijk om te investeren
in kennis, juist in moeilijke tijden. In 2013 heeft Strukton vervolg gegeven aan de plannen voor
een technologiecentrum in Twente. In dit technologiecentrum gaat Strukton onderzoek doen op
vier gebieden: aandrijfsystemen voor treinen en auto’s, sensortechnologie, beheer op afstand en
materiaalkunde.
Tot slot een woord van dank aan mijn medewerkers. Ik wil hen mijn complimenten maken, omdat
zij zich met zo veel passie blijven inzetten voor het bedrijf, ook als het economisch niet voor de
wind gaat. Zij blijven innoveren, zoeken naar de beste oplossingen en brengen werken vol overgave tot een goed einde om de klant de beste kwaliteit te bieden. Ik ben er trots op dat zij deel
uitmaken van Strukton.
Gerard Sanderink
Directievoorzitter
13
Strukton Publieksverslag 2013
14
Resultaat en marktsituatie
R
a
i
l
systemen
Het resultaat in Zweden en Denemarken is zeer goed en de omzet steeg. Ook in Italië en België
boekte Strukton Rail goede resultaten. In beide landen steeg de omzet. In Italië steeg die zelfs fors,
mede dankzij de uitbreiding van het belang in de Italiaanse spoorbouwer CLF van veertig naar zestig
procent. Strukton Rail is reeds sinds 1998 aandeelhouder van CLF. Ook nieuwe projecten van CLF
buiten Italië, zoals in Algerije, droegen bij aan de gestegen omzet.
In Nederland behoudt Strukton Rail zijn sterke positie als marktleider. In lijn met de teruggang van
het marktvolume liep de omzet in Nederland wel iets terug. Strukton Rail heeft de organisatie aangepast aan deze situatie. Sinds januari 2014 bestaat de Nederlandse tak van het bedrijf uit een landelijk
projectenrailbedrijf en een landelijk onderhoudsrailbedrijf.
De resultaten in Duitsland staan nog licht onder druk. De marktomstandigheden in Duitsland
blijven lastig.
Strukton Systems heeft in 2013 goede resultaten geboekt bij een stabiele omzet. De vooruitzichten
zijn goed.
Strukton Rolling Stock wist de resultaten in 2013 te verbeteren ten opzichte van 2012. Ook voor dit
bedrijfsonderdeel was de omzet stabiel.
Eurailscout heeft stabiele prestaties geleverd en zich voorbereid op de entree in de Franse markt.
Strategie en visie
goed. De omzet bedraagt EUR 646 miljoen, bijna vijftien procent
Net als in voorgaande jaren lag in 2013 de focus op het bijdragen aan veilig, aantrekkelijk en betaalbaar spoorvervoer. Strukton Rail is als Europees bedrijf structureel actief in zeven Europese landen.
De groei zal met name plaatsvinden in Zweden, Denemarken en Italië. Ook bij de technologiebedrijven Strukton Systems en Strukton Rolling Stock en bij meet- en inspectiebedrijf Eurailscout wordt
verdere groei gerealiseerd.
Strukton Rail heeft in januari 2014 Balfour Beatty Rail Scandinavia overgenomen. De overname
van het Scandinavische railbedrijf van Balfour Beatty is een logisch gevolg van de groeiambities in
Scandinavië. Voorheen was Strukton Rail in Zweden met name actief rondom Stockholm, Malmö in
het zuiden en langs de oostkant van het land, tot in het hoge noorden. Dankzij de overname komt
het werkgebied rondom Göteborg in het zuidwesten erbij, waardoor Strukton Rail nu aanwezig is
in de zogenoemde Zweedse gouden driehoek Stockholm-Göteborg-Malmö. In dit deel van Zweden
hoger dan in 2012. Dat is een goede prestatie in de huidige markt.
Links: Strukton onderhoudt het spoor voor de sneltram Utrecht-IJsselstein-Nieuwegein.
In 2013 heeft Strukton Rail het resultaat sterk weten te verbeteren
ten opzichte van 2012. Vrijwel alle onderdelen en landen presteerden
15
16
Railsystemen
bevindt zich 85 procent van alle economische activiteiten.
Op de Nederlandse markt is een grote verandering gaande bij de contracten voor prestatiegericht onderhoud (PGO). Sinds 2013 voeren ProRail en de spooronderhoudsbedrijven hierover intensieve gesprekken.
Doel is dat er afspraken worden gemaakt over een eenduidige definitie van de te leveren prestatie en dat
ProRail een beter inzicht zal creëren in de status van het spoor en de railinfra-elementen. Het uiteindelijke
doel is een robuust, veilig en beschikbaar spoorsysteem voor een redelijke prijs.
Strukton Rail ontwikkelde in 2012 samen met advies- en ingenieursbedrijf Movares een langetermijnspoorvisie voor Nederland. In deze langetermijnvisie spreken zij de ambitie uit het marktaandeel spoor te laten
groeien van acht naar twaalf procent en zo te laten bijdragen aan een afname van de CO2-uitstoot van
mobiliteit in Nederland. In 2013 voerden Strukton en Movares gesprekken met ProRail, vervoerders, het
ministerie van Verkeer en Waterstaat en andere stakeholders om deze visie uit te dragen. Inmiddels hebben
ProRail en NS de ambitie van twaalf procent ook in hun plannen opgenomen. Ook de staatssecretaris steunt
deze groeicijfers. In de loop van 2014 zullen de gesprekken een vervolg krijgen.
Duurzaamheid en veiligheid
Strukton Rail heeft een goede reputatie op het gebied van duurzaam ondernemen en de organisatie besteedt
veel aandacht aan duurzaamheid om die reputatie te behouden. In 2013 kreeg Strukton Rail opnieuw het
certificaat toegekend voor de hoogste trede, trede vijf, van de CO2-prestatieladder van ProRail.
Strukton Rail bleef investeren in enerzijds de systeemveiligheid en anderzijds het veiligheidsbewustzijn bij
de medewerkers. Verder werkt het railbedrijf aan technologie die de veiligheid verbetert. Daarbij gaat het zowel om veiligheid tijdens het werken aan het spoor als de spoorwegveiligheid voor reizigers en vervoerders.
In 2013 behield Strukton Rail zijn positie op de derde trede van de veiligheidsprestatieladder. Het doel is om
in de nabije toekomst een certificaat voor trede vier van de veiligheidsladder te behalen.
Eind december 2013 heeft de Inspectie Leefomgeving & Transport het veiligheidscertificaat (eu 1158/2010)
van Strukton Rail voor vijf jaar verlengd. Met het certificaat is Strukton Rail als een van de weinige vervoerders in Nederland gecertificeerd om beproevingsritten uit te voeren met opgeleide beproevingsritleiders.
Strukton Publieksverslag 2013
Ci nif rva sit er u clteu u r
Na een aantal jaren van groei heeft Strukton Civiel in 2013
gekozen voor consolidatie en rendementsverbetering. De onderlinge resultaten van de deelbedrijven wisselen sterk. In 2013 heeft
Strukton Civiel een omzet gerealiseerd van EUR 563 miljoen,
Rechts: Strukton plaatst acht betonnen caissons voor de stormvloedkering bij Venetië.
een stijging van 51 procent ten opzichte van 2012.
17
18
Civiele infrastructuur
Strukton Publieksverslag 2013
Resultaat
Pps en InfraNext
In de markt civiele infrastructuur is het operationeel resultaat in 2013 sterk beïnvloed door de ontwikkelingen bij het project A15 Maasvlakte-Vaanplein en de verliesvoorziening die daarvoor getroffen
is. Met name daardoor was het voor het deelbedrijf Strukton Civiel Projecten een moeilijk jaar.
De resultaten van de overige deelbedrijven zijn overwegend positief. De orderportefeuille is redelijk
gevuld.
Voor vrijwel alle grote infraprojecten kiest Rijkswaterstaat voor een publiek-private samenwerking
(pps), waarbij de opdrachtnemer verantwoordelijk is voor de aanleg en het onderhoud van het
project, meestal gedurende een periode van twintig of dertig jaar. Die contractvorm biedt grote
voordelen, zoals continuïteit, duurzaamheid en efficiëntie, maar er kunnen ook nadelen aan kleven,
bijvoorbeeld bij vergunningen en stakeholdermanagement. De verantwoordelijkheid daarvoor kan
namelijk tot grote problemen leiden als vergunningverleners en stakeholders niet tijdig hun goedkeuringen verlenen. Dit geldt bijvoorbeeld voor de verbreding van de A15 tussen de Maasvlakte en
het Vaanplein. Strukton Civiel voert hierover niet alleen overleg met Rijkswaterstaat, het kijkt ook
naar verbetermogelijkheden in de eigen organisatie. Projecten worden geëvalueerd en waar mogelijk
worden procedures aangepast. Ook is Strukton Civiel samenwerkingsverbanden aangegaan met
grote, financieel stabiele partners.
Strukton Civiel onderzoekt in samenwerking met Strukton Integrale Projecten de mogelijkheid
om een nieuwe pps-vorm op de markt te brengen. Dit is een lichtere versie van de bestaande pps,
genaamd InfraNext. InfraNext maakt regionale projecten voor een minimaal budget realiseerbaar
door de principes van pps toe te passen. InfraNext is een innovatief concept dat Strukton samen met
publieke en private partijen verder gaat uitwerken.
Strategie en aankopen
Strukton Civiel richt zich in zijn strategie op drie speerpunten: grote complexe landelijke projecten,
regionale infraprojecten en projecten waarvoor specialistische kennis nodig is. Begin 2013 heeft
Strukton Civiel wegenbouwer Rasenberg overgenomen. De aankoop van Rasenberg en eerder
Ooms Civiel passen in de strategie van Strukton Civiel om een landelijk dekkend wegenbouwnetwerk
te realiseren. Dankzij deze aankopen en die van Reef Infra in 2006, is deze dekking een feit. Dit biedt
een beter uitgangspunt voor grote, geïntegreerde infracontracten.
Organisatieaanpassingen
Na jaren van groei heeft Strukton Civiel in 2013 een periode ingezet van consolidatie en rendementsverbetering. Dit heeft geleid tot een forse organisatiewijziging die naadloos aansluit bij de strategie.
Het bedrijf bestaat nu uit de eenheden Strukton Civiel Projecten, het eerdergenoemde landelijk dekkende wegenbouw- en betonbouwnetwerk en de specialismen.
Strukton Civiel Projecten neemt de grote en gecompliceerde opdrachten voor zijn rekening, zoals het
pps-project de verbreding van de A15 Maasvlakte-Vaanplein en het totaalplan voor stad en snelweg
bij de A2 bij Maastricht.
Het wegenbouw- en betonnetwerk wordt gevormd door Ooms Civiel en Strukton Infratechnieken
in het westen van Nederland, Reef Infra in het oosten en Rasenberg Wegenbouw en Colijn in het
zuiden. Deze decentrale bedrijfsonderdelen bedienen de regionale markt.
De derde eenheid van Strukton Civiel zijn de specialismen. Dat zijn afzinken, onderwatertechnieken,
versterken van bruggen, fundatietechnieken, assetmanagement, tunneltechnische installaties,
verkeersmanagement, verkeerstechniek, bitumen, prefab, milieutechniek en grond- en afval­
stromen. Strukton Civiel maakt zijn kennis en expertise van afzinktechnieken, funderingstechnieken
en bitumen ook internationaal te gelde.
Duurzaamheid en veiligheid
Strukton Civiel streeft uit maatschappelijke betrokkenheid naar een duurzame bedrijfsvoering. Tal
van initiatieven binnen Strukton Civiel onderschrijven dat. Daarnaast is duurzaamheid een basisvoorwaarde voor Strukton Civiel om mee te dingen naar grote opdrachten. Strukton Civiel heeft in
2013 de hoogste trede, niveau 5, behaald op de CO2-prestatieladder. Dit biedt voordelen bij tenders
van onder andere Rijkswaterstaat. Duurzaamheid biedt dus ook kansen op commercieel vlak.
Veiligheid valt eveneens onder maatschappelijk verantwoord ondernemen. Hoewel binnen Strukton
Civiel veel aandacht is voor het onderwerp, blijft een structurele daling van het aantal ongevallen uit,
met name op de grote projecten. Een tragisch voorbeeld daarvan is een ongeval waarbij een medewerker van een onderaannemer een been verloor.
Om de veiligheid structureel te verbeteren, heeft Strukton Civiel in het najaar van 2013 een aanvullend veiligheidsprogramma opgestart. Het doel is bij de eigen medewerkers het veiligheidsbewustzijn te vergroten. Strukton Civiel verwacht dat dit als een olievlek naar de onderaannemers uitbreidt.
19
Strukton Publieksverslag 2013
20
Resultaat
In de markt techniek en gebouwen heeft Strukton voor het installatietechnisch werk een positief
resultaat gerealiseerd. Dat er onder de streep toch een negatief resultaat is geschreven voor deze
markt, komt door reorganisatiekosten, de afwikkeling van geschillen en verliezen op enkele
bouwprojecten. De omzet voor 2013 bedraagt eur 374,4 miljoen, één procent lager dan in 2012.
Koers en strategie
Teg ecbho unwi eenk
en
Strukton Worksphere is in 2013 vernieuwd en heeft de kennis van
installatietechniek en bouw gebundeld. Reorganisatiekosten en
een aantal verlieslatende projecten veroorzaakten een negatief
resultaat. Vanaf januari 2014 is de nieuwe organisatie een feit.
Strukton Worksphere staat goed gepositioneerd voor de toekomst.
De nieuwe koers van Strukton Worksphere is een geïntegreerde aanpak van installatietechniek en
bouw. De samenvoeging is in 2013 voorbereid en heeft per 1 januari 2014 zijn definitieve beslag
gekregen. Het grote voordeel voor de klant is evident: Strukton regisseert integraal de opdracht,
waardoor de werkzaamheden – van bouw naar installatietechniek en vice versa – naadloos in elkaar
overlopen. Organisatorisch is de integratie volledig, zowel commercieel als operationeel: dezelfde
softwaresystemen, geïntegreerde huisvesting en één directieteam. Strukton Worksphere bestaat uit
drie businessunits: Services, Projecten en Exploitatie. De laatste twee werken landelijk en zijn centraal georganiseerd. De businessunit Services werkt regionaal dicht bij de opdrachtgevers, waardoor
snel en flexibel kan worden geopereerd.
Strukton Worksphere richt zich in zijn strategie op specifieke gebieden, te weten datacenters,
verkeerstechnische en tunneltechnische installaties, industrie en gezondheidszorg. Voor al deze
speerpunten geldt dat techniek van wezenlijk belang is, omdat de continuïteit cruciaal is. In deze
kritische omgevingen komt de dienstverlening van Strukton Worksphere, gericht op functionaliteit
en beschikbaarheid, het best tot haar recht.
Strukton Worksphere verwacht binnen de genoemde gebieden de komende jaren groei te realiseren.
Ook bij de renovatie en het verduurzamen van gebouwen ziet Strukton Worksphere mogelijkheden,
mits een goede businesscase hieraan ten grondslag ligt. Hoewel de markt nog steeds lastig is,
verwacht Strukton Worksphere goed gepositioneerd te zijn voor de komende jaren.
Voor het onderhoud zet Strukton Worksphere ICT op slimme en efficiënte wijze in. Zo worden
onderhoudsprogramma’s steeds verder geïnnoveerd. Deze werkwijze, ook wel ‘technisch beheer
op afstand’ genoemd, heeft veel voordelen. Het zorgt voor meer op maat gesneden onderhoudsprogramma’s, afhankelijk van het gebruik van installaties. Hierdoor neemt de beschikbaarheid toe
Links: De Internationale School Eindhoven is het zevende pps-project dat Strukton exploiteert.
21
22
Techniek en gebouwen
Strukton Publieksverslag 2013
en dalen de integrale kosten voor de opdrachtgever. Bovendien kan op deze manier goed invulling
worden gegeven aan risicobeheer in samenspraak met de opdrachtgever.
Welzijn en veiligheid
In 2013 is veel aandacht besteed aan het welzijn van de medewerkers. De directie heeft diverse
investeringen gedaan op het gebied van veiligheid. Doelstelling is om het veiligheidsbewustzijn bij de
medewerkers verder te verhogen, zowel door inhoudelijke informatie te delen als door de aanstelling
van extra veiligheidskundigen. Daarnaast is veel aandacht geweest voor de duurzame inzetbaarheid
van medewerkers door onder andere preventieve geneeskundige onderzoeken. Het doel is om de
duurzame inzetbaarheid van mensen te stimuleren en te vergroten. Ten slotte is in 2013 wederom
fors geïnvesteerd in opleidingen, omdat het vakmanschap van de medewerkers medebepalend is
voor het onderscheidend vermogen van de organisatie.
Internationale
ie nn f r a s t r u c t u u r
railsystemen
Strukton is sinds jaar en dag ook buiten de Nederlandse grenzen
actief: Strukton Rail heeft vestigingen verspreid over Europa en
ook Strukton Civiel heeft diverse internationale opdrachten op zijn
naam staan. In 2013 heeft Strukton besloten om zijn internationale
ambities buiten Europa nadrukkelijker de ruimte te geven.
Rechts: Voor de aanleg van de metrolijnen in Riyadh wordt de kennis van civiele infrastructuur, railinfrastructuur en
treinsystemen gebundeld.
Het resultaat daarvan is de oprichting van Strukton International.
23
24
Internationale infrastructuur en railsystemen
Strategie en ambitie
De oprichting van Strukton International is een feit per 1 januari 2014. De werkmaatschappij heeft
een plaats gekregen naast de reeds bestaande werkmaatschappijen Strukton Rail, Strukton Civiel,
Strukton Worksphere en Strukton Integrale Projecten. De nieuwe werkmaatschappij richt zich
momenteel op drie gebieden buiten Europa: het Midden-Oosten, Indonesië en de Zuid-Amerikaanse
landen Chili, Peru en Colombia. Deze gebieden en landen zijn enorm in ontwikkeling en hebben
voor hun economische groei behoefte aan een betere infrastructuur. In die gebieden ziet Strukton
International kansen om op projectbasis opdrachten te verwerven voor vervoersystemen in druk­
bevolkte gebieden, ontsluiten van mijn- en havengebieden en transport van energie. In deze
economische groeiregio’s liggen voldoende werken in het verschiet om de internationale ambities
te kunnen waarmaken. Strukton International heeft zichzelf ten doel gesteld om in 2018 een toonaangevende speler te zijn op de internationale markt voor projecten op het gebied van civiele techniek en infrastructuur. Strukton International zal indien mogelijk samenwerken met de specialismen
van Strukton Rail en Strukton Civiel. Deze specialismen blijven daarnaast zelfstandig wereldwijd
actief. Voor Strukton Rail zijn dat tractiesystemen, assetmanagement, monitoringsystemen en
energie­systemen. Voor Strukton Civiel gaat het om afzinktunnels, funderingstechnieken, horizontale boringen en gemodificeerd bitumen.
Project en tenders
De eerste opdracht voor Strukton International is in 2013 verworven, namelijk de aanleg van een
deel van het metrostelsel in Riyadh, de hoofdstad van Saoedi-Arabië. Strukton maakt deel uit van
het consortium FAST en werkt mee aan de aanleg van de lijnen 4, 5 en 6, die gezamenlijk bijna
65 kilometer lang zijn. In 2013 is het contract getekend en is Strukton gestart met het verfijnen van
het ontwerp. In april 2014 zijn de eerste bouwwerkzaamheden begonnen. De drie metrolijnen
moeten in 2018 voltooid zijn. De contractwaarde voor Strukton bedraagt ruim 1,1 miljard US-dollar
(circa eur 0,8 miljard).
Naast het concrete project in Riyadh is Strukton International betrokken bij diverse tenders en
prekwalificaties.
Boven: De landen waar de nieuwe werkmaatschappij Strukton International zich op richt
Linksonder: De zes metrolijnen zoals die in 2018 operationeel moeten zijn in Riyadh
Rechtsonder: In april 2014 gaf de emir het signaal voor het begin van de uitvoering van het metronetwerk in Riyadh
Strukton Publieksverslag 2013
25
26
Strukton Publieksverslag 2013
27
K w a l i t e i t
t h e m a k a t e r n
28
Thema Kwaliteit
In de hofstad realiseert Strukton de metamorfose van Den Haag CS.
Onder een fonkelend glazen dak komen trein, tram, bus, Randstadrail
en 190.000 reizigers samen.
Re novatie OV-k nooppunt
Den Haag Centraal
Strukton Publieksverslag 2013
Strukton tekent voor de realisatie van de nieuwe openbaarvervoerterminal
van Den Haag CS, een ontwerp van Benthem Crouwel Architekten.
Verschillende disciplines – Strukton Worksphere, Strukton Rail en
Strukton Systems – bundelen hun kennis, zodat het eindresultaat meer is
dan de som der delen.
Het belang van de reiziger staat bovenaan, zowel wat betreft veiligheid
als reizigersgemak. Het station is tijdens de werkzaamheden namelijk
gewoon in gebruik. Elke dag passeren 190.000 mensen het station. Voor de
werkzaamheden aan het dak heeft Strukton daarom een groot platform gebouwd. Buiten het zicht van de reizigers – op 22 meter hoogte – wordt constant doorgewerkt. De grote, ingrijpende werkzaamheden vinden ’s nachts
plaats en ’s morgens om 5.00 uur is het station weer klaar voor gebruik.
Ieder detail is daarbij van belang. Zo wordt na afloop van een werknacht de
bestrating – inclusief blindengeleidepaden – in de centrale hal gecontroleerd en waar nodig gerepareerd. Nog een voorbeeld: in het oorspronkelijke plan zou het station een half jaar “dakloos” zijn. Die periode is in de
uitvoering teruggebracht tot twee weken.
Kwaliteit is: je inleven in de klant zodat de samenwerking
professioneel en constructief is.
Richard Folkers, projectmanager bij ProRail, vertelt over het verloop van het
project: ‘Mijn belang is de behoefte van de reiziger en diezelfde houding wil
ik zien bij de aannemer. Projectleider Bertil Poelman en ik vormen een goed
team. Een serie goede gesprekken leidde uiteindelijk naar de samenwerking
zoals die nu is: een samenwerking op basis van wederzijds vertrouwen.
Natuurlijk zijn er altijd nog wel discussiepunten, maar die lossen we in
harmonie op, zonder ruzie of emotie. De professionalisering in de samenwerking heeft als gevolg dat ProRail en Strukton naast elkaar staan en niet
tegenover elkaar.’
Opdracht
De nieuwbouw van de
openbaarvervoerterminal
Den Haag CS, in het
hart van het nieuwe
centrumgebied van
de stad
Opdrachtgever
ProRail
Opdrachtnemer
Strukton Worksphere
Oplevering
Voorjaar 2014
Bijzonderheden
Tijdens de verbouwing
blijft het station gewoon
open en operationeel
29
30
Thema Kwaliteit
In het zuiden van Nederland werkt Strukton samen met Ballast Nedam aan
het project De Groene Loper voor A2 Maastricht. Een totaalplan voor stad en
snelweg, voor voetgangers, fietsers en automobilisten, voor inwoners en
bezoekers, voor infrastructuur en stadsontwikkeling. Kwaliteit loopt als een
rode draad door dit project.
Tota alplan voor
A 2 Maastricht
Strukton Publieksverslag 2013
Het opvallendste deel van het project is de tunnel van 2,3 kilometer dwars
door Maastricht, die tachtig procent van het autoverkeer ondergronds
brengt. Dat is prettiger voor de weggebruikers die niet in de stad hoeven te
zijn en prettig voor de bewoners, die er een kilometerslange groenstrook
voor terugkrijgen. Een hele verbetering ten opzichte van de oude situatie,
waarbij de A2 dwars door de stad loopt. Na opening van de tunnel volgt de
bovengrondse herinrichting met als einddoel één plan voor stad en snelweg.
Kwaliteit voert de boventoon bij dit project. Zo hanteert het consortium de
best-for-project-gedachte. Doordat alle medewerkers, ongeacht hun werkgever, het einddoel van het project voor ogen hebben, levert dat in de uitvoering het beste resultaat op. Opdrachtgever en opdrachtnemer delen een
kantoor, waardoor de lijnen kort zijn en op elk moment overleg mogelijk is.
Kwaliteit is: allemaal het einddoel van het project voor ogen
houden, want dat levert in de uitvoering het beste resultaat op.
Het project loopt goed op planning. Sterker nog, het projectteam heeft
ervoor gekozen de ruwbouw van de tunnel versneld aan te leggen. In plaats
van één tunneltrein zijn er twee ingezet. Zij werken naar elkaar toe en komen elkaar halverwege tegen. Deze werkwijze levert een tijdswinst van een
half jaar op, die later in het traject kan worden gebruikt voor de verkeerstechnische en tunneltechnische installaties. Ook een eventuele vertraging
bij de openstelling of het verkrijgen van de benodigde vergunningen kan zo
worden opgevangen. Het streven blijft dat de tunnel eind 2016 in gebruik
kan worden genomen.
Louis Prompers, projectdirecteur en verantwoordelijk aan de zijde van de
opdrachtgever, is zeer tevreden over het verloop van de werkzaamheden.
‘De werkzaamheden lopen volgens planning en de overlast is beheersbaar.
We weten elkaar steeds beter te vinden, omdat we denken vanuit parallelle
belangen en bondgenootschappelijkheid. Ik vind dat Strukton zich goed
inleeft in onze belangen. Dat inlevingsvermogen zou ik ook graag meer
zien bij de belangen van de stakeholders.’
Opdracht
Eén plan voor stad
en snelweg
Opdrachtgever
Projectbureau
A2 Maastricht
(Rijkswaterstaat,
provincie Limburg,
gemeente Maastricht en
gemeente Meerssen)
Opdrachtnemer
Consortium Avenue2
(bestaande uit Strukton
en Ballast Nedam)
Oplevering
Infrastructuur in 2016,
oplevering laatste
vastgoed in 2026
Bijzonderheden
Gebiedsontwikkeling en
verkeersinfrastructuur
worden gezamenlijk
aangepakt
31
32
Thema Kwaliteit
Voor het Zuid-Afrikaanse railbedrijf Transnet Engineering werkt Strukton Rolling
Stock aan de levering van complexe omvormers, bestemd voor zware goederenlocomotieven.
Omvormers
ontwikkelen voor goederenlocomotieven
Strukton Publieksverslag 2013
De vraag van Transnet Engineering aan Strukton Rolling Stock was om
omvormers te ontwerpen en produceren die voldoen aan zeer specifieke
technische eisen. De nieuwe omvormers moeten de hoge spanning van de
bovenleiding, namelijk 3.000 volt, omzetten in de verschillende spanningen waarop de apparatuur in de locomotief werkt. Ook de geringe beschikbare ruimte in een locomotief is een uitdaging die maatwerk vereist. Een
andere uitdaging is de temperatuur in Zuid-Afrika. De locomotieven rijden
door kilometerslange tunnels. Door te remmen in een tunnel kan de luchttemperatuur oplopen tot 185 graden Celsius: ongeschikt om de apparatuur
mee af te koelen. Hoe zorg je er dan voor dat de apparatuur voldoende
gekoeld wordt? Een waterbuffer van tweehonderd liter bleek de oplossing.
Met deze innovatieve omvormers wordt de betrouwbaarheid en beschikbaarheid van de locomotieven aanzienlijk vergroot.
Opdracht
Het team van Strukton Rolling Stock dat de omvormers heeft ontworpen,
heeft een schat aan ervaring en past tegelijkertijd veel nieuwe technieken
toe. De engineeringsfase wordt in mei 2014 afgerond met een Factory
Acceptance Test in Alblasserdam. Hierna worden de eerste twee omvormers geleverd, ingebouwd en vervolgens uitvoerig getest. De omvormers
voor de overige locomotieven zijn in 2015 gereed.
Bijzonderheden
Kwaliteit is: tot het uiterste gaan om innovatieve technologie
te ontwikkelen voor treinsystemen die moeten functioneren
in extreme omstandigheden.
De basis voor de goede resultaten ligt niet alleen in de kennis en ervaring
van Strukton Rolling Stock, ook de samenwerking met de opdrachtgever
draagt daar in belangrijke mate aan bij. Strukton Rail en Transnet Engineering hebben wekelijks overleg en de engineers van Strukton Rail reizen geregeld naar Zuid-Afrika. Het feit dat Strukton Rail maatwerk levert, is voor
Transnet Engineering een belangrijk argument geweest in de keuze voor
de opdrachtnemer. Daar waar andere aanbieders standaard oplossingen te
bieden hebben, heeft Strukton Rail een nieuwe omvormer ontworpen die
precies voldoet aan de eisen van Transnet Engineering.
Omvormers voor zeven
goederenlocomotieven
Opdrachtgever
Transnet Engineering
in Zuid-Afrika
Opdrachtnemer
Strukton Rolling Stock
Oplevering
2014 en 2015
De omvormers voor
goederenlocomotieven
kunnen zware
omstandigheden, hoge
bovenleidingsspanning
en hoge temperaturen
aan
Fotobijschrift: Omvormers
worden niet alleen gemaakt
voor ‘heavyrail-voertuigen’,
zoals voor de goederentreinen
in Zuid-Afrika, maar ook voor
‘lightrail-voertuigen’, zoals de
omvormer op de foto voor de
metro in Toulouse.
33
34
Thema Kwaliteit
Strukton Publieksverslag 2013
Strukton International werkt mee aan de aanleg van drie van de zes metrolijnen in
Riyadh, de hoofdstad van Saoedi-Arabië. De stad heeft door zijn explosieve groei
dringend behoefte aan een goed openbaarvervoersysteem.
A anle g metronet werk in
Riyadh
Het metrostelsel zal de kwaliteit van leven in de stad verhogen. Zo zullen er
minder verkeersopstoppingen zijn, krijgt de economie een impuls en krijgen 5,7 miljoen burgers in de stad een betere levensstandaard. Ook wordt
het gebruik van fossiele brandstof aanzienlijk verminderd.
In het najaar van 2013 zijn de handtekeningen gezet onder het contract voor
de opdracht. Op straat is er nog weinig van te zien, maar achter de schermen
wordt hard gewerkt. Aan de ontwerpen bijvoorbeeld, die tot in detail worden bepaald. De samenwerking tussen specialisten van Strukton met een
civiele achtergrond en die met railkennis is daarbij van groot belang. Door
nu goede afspraken te maken over bijvoorbeeld marges – ‘toleranties’, in
vaktermen – is de kans op vertraging later in het project een stuk kleiner.
Kwaliteit is: vooruitdenken door al in de ontwerpfase
de civiele kennis en railkennis te bundelen.
Opdracht
De aanleg van drie van
de zes metrolijnen in
Riyadh, met een lengte
van 64,6 kilometer
Opdrachtgever
Arriyadh Development
Authority
Opdrachtnemer
Strukton International,
als lid van consortium
FAST
Oplevering
Opdrachtgever Arriyadh Development Authority (ADA) heeft voor het FASTconsortium gekozen vanwege de West-Europese technologische kennis die
het in huis heeft. Strukton en de andere partijen zijn stuk voor stuk gerespecteerde bedrijven aan wie ADA de aanleg van dit allergrootste metronetwerk ter wereld – waar kennis van civiele infrastructuur, railtechniek en
metrovoertuigen samenkomen – graag toevertrouwt.
2018
Bijzonderheden
Het metroproject in
Riyadh is een prachtig
voorbeeld van de
bundeling van innovatie,
duurzaamheid en
techniek
35
Strukton Publieksverslag 2013
36
People, planet en profit
Denken in levensduur is de kern van de visie van Strukton op duurzaamheid. Dat betekent zoeken
naar de beste oplossingen op lange termijn. Duurzaam ondernemen behelst veel meer dan alleen
het terugdringen van schadelijke effecten voor het milieu. Het onderwerp omvat bijvoorbeeld ook
welzijn en veiligheid van medewerkers en eindgebruikers, als ook mensen met achterstand op de arbeidsmarkt een plek geven in de organisatie. Strukton vindt het van groot belang om verder te kijken
dan zijn eigen projecten en contracten en ook oog te hebben voor het grotere geheel. De drie pijlers
– people, planet, profit – gelden daarbij als leidend en grijpen overal in elkaar.
Op verzoek van klanten
Was duurzaamheid voorheen een niche, tegenwoordig wordt
Niet alleen voor Strukton zelf is maatschappelijk verantwoord ondernemen een prioriteit, ook klanten en opdrachtgevers stellen het als eis in tenders. Een goed voorbeeld daarvan is de CO2-prestatieladder die ProRail, Rijkswaterstaat en steeds meer andere opdrachtgevers hanteren voor infraprojecten. Wanneer Strukton goed scoort op de CO2-prestatieladder, en dat doet het met een certificering
op niveau 5, levert dat een gunningsvoordeel op tijdens tenders, in de vorm van een fictieve korting.
Echter, inmiddels zijn ook alle concurrenten op het hoogste niveau gecertificeerd. Daarmee valt het
voordeel weg. Bovendien onderstreept deze werkwijze het feit dat opdrachtgevers een opdracht nog
altijd voornamelijk gunnen op basis van de laagste prijs in plaats van op kwaliteit. Strukton zou dan
ook liever zien dat de branche meer wordt uitgedaagd om duurzame innovaties aan te dragen tijdens
tenders. Een goed voorbeeld daarvan is de opdracht voor de aansluiting van de A28 op het TT-circuit
in Assen. De opdrachtgever stelde eisen aan onder andere bermbeplanting en materiaalgebruik.
Reef Infra, onderdeel van Strukton Civiel, won die opdracht in 2013 door in het ontwerp sensoren
op te nemen die zorgen dat de bermbeplanting efficiënt wordt bewaterd en door voor de fundering
van het kunstwerk gedeeltelijk te kiezen voor EPS (piepschuim), zodat er zo’n 2.000 kubieke meter
minder beton nodig is. Ook het langjarige onderhoudscontract bevordert de duurzaamheid van deze
opdracht.
maatschappelijk verantwoord ondernemen breed gedragen en
Verdienmodellen voor duurzaam ondernemen
Maatschappelijk
ve ra nt wo o rd
ondernemen
liggen er bovendien goede businessmodellen aan ten grondslag.
Strukton pakt duurzaam ondernemen op professionele wijze aan.
Financiële motieven zijn een goede drijfveer om duurzaam te gaan ondernemen en dat ook op de
Links: Strukton onderneemt maatschappelijk verantwoord en heeft hierin een voortrekkersrol binnen de sector.
Hoog in het vaandel staat de veiligheid van infrastructuur, zoals hier bij de sneltram in Utrecht.
37
38
Maatschappelijk verantwoord ondernemen
lange termijn te blijven doen. Immers, goede verdienmodellen voor duurzame oplossingen dragen bij
aan het voortbestaan van Strukton en daarmee aan de financiële zekerheid voor zijn werknemers en
onderaannemers. Strukton beschikt over inmiddels beproefde technieken om klanten te helpen energiebesparing in gebouwen te realiseren. Het meest in het oog springende voorbeeld is het gebouw
van de Dienst Uitvoering Onderwijs en de Belastingdienst in Groningen. Strukton tekende als consortiumlid voor de bouw hiervan en Strukton Worksphere beheert en exploiteert dit overheidspand. Eind
2013 heeft de Dutch Green Building Council dit kantoorgebouw de BREEAM-NL In Use score van vier
sterren toegekend. Het gebouw is het eerste bestaande kantoorpand van de Rijksoverheid in Nederland met deze certificering. Bij de huisvesting van de Dienst Uitvoering Onderwijs en de Belastingdienst wordt het afval gescheiden in zes stromen. Dit afval wordt bijna geheel hergebruikt. Daarnaast
is alles gedaan om de bestaande ecologie te handhaven en te verbeteren. Ook heeft Strukton in het
kader van een internationaal onderzoek beton van de oudbouw gerecycled in de nieuwbouw van de
parkeergarage. In dit onderzoek, dat wordt gedaan samen met onder andere de TU Delft, worden
nieuwe recyclingsmethoden voor beton beproefd.
Zorg voor mens en milieu
Strukton neemt veel initiatieven die bijdragen aan de zorg voor mens en milieu. In januari 2014 heeft
Strukton als een van de vijftien partijen de Governance Code ‘Veiligheid in de bouw’ ondertekend.
Hierin is vastgelegd dat opdrachtgevers en opdrachtnemers in de bouwsector samenwerken om
de veiligheidscultuur van de eigen organisatie te verbeteren en een voorbeeld te zijn voor de gehele
sector. Minister Blok van Wonen en Rijksdienst ondersteunt het initiatief uit de branche van harte.
Volgens hem laat de Governance Code zien dat de bedrijven die deze verklaring ondertekenen, hun
verantwoordelijkheid nemen voor het creëren van een veilige werkomgeving.
Een ander aspect van zorg voor mensen is social return, dat een steeds belangrijkere rol speelt bij
Strukton. Bij diverse projecten maakt Strukton afspraken met gemeentes over de inzet van mensen
met achterstand tot de arbeidsmarkt. Een voorbeeld is de samenwerking met de gemeente Amsterdam om stageplaatsen voor Amsterdamse jongeren te creëren. Deze afspraken zijn vastgelegd in
Boven: Reizigers op Utrecht CS
Linksonder: Afval van het project De Groene Loper rond de A2 bij Maastricht wordt hergebruikt voor de bouw van
een kringloopwinkel
Rechtsonder: Strukton was gouden sponsor van de Dutch Green Building Week
Strukton Publieksverslag 2013
39
Maatschappelijk verantwoord ondernemen
40
Strukton Publieksverslag 2013
zuinig rijden, mobiliteitsbudgetten en de campagne rij2op5, waarbij werknemers worden gestimuleerd om twee van de vijf werkdagen op de fiets naar het werk te komen. Verder is de leaseregeling
aangepast: werknemers rijden verplicht een dieselmodel, rijden voortaan een klasse lager en het is
aantrekkelijker gemaakt om te kiezen voor een zuinige auto.
Een ander onderdeel van dit programma is het overleg met opdrachtgevers om de logistiek in de
bouw te optimaliseren. Het doel is minder tijdverlies, minder kosten en minder CO2-uitstoot.
een convenant dat in 2013 tijdens de Dag van de Bouw is ondertekend in de tramremise De Hallen in
Amsterdam. Een ander voorbeeld van social return in de praktijk is de samenwerking met Altrecht
geestelijke gezondheidszorg. In het onderhoudscontract dat beide partijen in 2013 ondertekenden,
is een passage opgenomen over patiëntenparticipatie. Altrecht hoopt samen met Strukton tot enkele
betaalde jaarcontracten te komen waarin steeds weer andere patiënten de mogelijkheid krijgen zich
in de praktijk te bewijzen.
Duurzaamheidprogramma’s
■
In 2013 heeft Strukton een vervolg gegeven aan de duurzaamheidprogramma’s, die in 2012 zijn opgestart. In 2013 is een van de vijf programma’s komen te vervallen, namelijk ICT & Energiebesparing.
Binnen dit programma is inmiddels zo veel winst behaald wat betreft vermindering van uitstoot, dat
het overbodig is geworden.
■
■
In 2013 heeft Strukton diverse energiescans uitgevoerd bij zijn eigen gebouwen en waar nodig en
mogelijk maatregelen genomen om het verbruik terug te dringen. De nadruk ligt daarbij op installatietechniek en gedrag.
Daarnaast is onderzocht wat het vastgoedbeleid van Strukton kan bijdragen aan maatschappelijk
verantwoord ondernemen. Er zijn twee doelstellingen geformuleerd: leegstand terugdringen en
minimaal energielabel C voor nieuw te huren panden.
Grondstofrecycling
Het programma Grondstofrecycling staat in het teken van het hergebruik van afval. In 2013 zijn stappen gezet op dat vlak, bij meerdere projecten. Bij het project Meppelerdiepsluis loopt een proef om
vrijgekomen beton volledig te verwerken in het nieuwe beton dat wordt gebruikt voor de sluis. Ook
bij de brug bij Ewijk, eveneens een project van Strukton Civiel, is een soortgelijk traject in gang gezet.
Strukton Civiel bekijkt de mogelijkheden om de vrijgekomen afvalstoffen te hergebruiken.
Strukton Worksphere en Afvalbank Nederland realiseren in Maastricht een kringloopwinkel die
geheel wordt gebouwd met materialen die zijn vrijgekomen bij De Groene Loper in Maastricht. Er
worden 150 raamkozijnen van gesloopte flats hergebruikt, de gevelbeplating is tweedehands en ook
de betonvloer is duurzaam, doordat er vijftig procent betongranulaat is toegepast.
De mijlpalen binnen het programma Grondstofrecycling werden onderstreept door de Green Deal
Runner Up Award voor het MVO Netwerk Beton, waar Strukton een van de initiatiefnemers van is.
Het netwerk kreeg de prijs in 2013 voor de Green Deal Verduurzaming Betonketen. Het MVO Netwerk
Beton zet zich in om zijn impact op het milieu verder te verminderen en om de betonketen geleidelijk
te veranderen in een betonkringloop. Het gaat daarbij om recyclingtechnieken en nieuwe manieren
om secundaire grondstoffen te verwerken tot cement en beton.
Duurzame mobiliteit
In het programma Duurzame mobiliteit zijn aanzienlijke stappen gezet. De CO2-uitstoot van het
eigen wagenpark wordt langzaam maar zeker teruggedrongen, onder andere door trainingen over
Energiebesparing in eigen huis
■
Duurzame Innovaties
Veel innovaties die Strukton ontwerpt, zijn automatisch ook duurzaam. Een goed voorbeeld is
ML-TRAC. Dit asfalt bestaat volledig uit secundair asfalt en toevoegingen. In ML-TRAC zitten geen
nieuwe grondstoffen. Daarnaast onderzoekt Strukton duurzame businessconcepten voor onder
andere kleinere civiele werken.
In navolging van 2012 was Strukton in 2013 weer sponsor van de Dutch Green Building Week. Daaraan voorafgaand vond de Innovatiedag van Strukton Civiel plaats, waar tal van innovaties aan klanten,
studenten en medewerkers werden gepresenteerd. Strukton deelt op dagen als deze zijn kennis met
zijn netwerk. Het doel is om samen met klanten en leveranciers (duurzame) innovaties naar een hoger
niveau te brengen. Ook in het Sanderink Technology Centre in Twente, dat in september 2014 in gebruik wordt genomen, concentreren medewerkers zich op de ontwikkeling van nieuwe technologieën.
Diversiteit
Op 1 januari 2013 is de Wet Bestuur en Toezicht in werking getreden. Daarin is de inspanningsverplichting opgenomen die aan grote vennootschappen oplegt dat de zetels van de Raad van Bestuur
voor ten minste dertig procent bezet worden door vrouwen en ten minste voor dertig procent door
mannen, voor zover deze zetels worden verdeeld over natuurlijke personen. Daar sprake is van één
statutair bestuurder, is een dergelijke verdeling niet mogelijk.
41
Financiële resultaten
42
Strukton Publieksverslag 2013
in eur miljoen 2013 2012
Railsystemen 645,8 563,6
■
Civiele infrastructuur 562,9 372,8
■
Techniek en gebouwen
374,4 379,1
1.583,1
1.315,5
■
Nettoresultaat van EUR 15,9 miljoen negatief (2012: EUR 18,3 miljoen positief)
■
Verlies op project A15 Maasvlakte-Vaanplein van EUR 35,2 miljoen
■
■
Historisch hoge omzet van EUR 1.583 miljoen (2012: EUR 1.316 miljoen)
■
Operationeel resultaat van EUR 21,7 miljoen (2012: EUR 39,7 miljoen)
■
Dividendvoorstel: geen dividenduitkering
■
Solvabiliteit gedaald naar 18,1% (2012: 26,1%)
■
Orderportefeuille op recordhoogte van EUR 3,0 miljard (2012: EUR 1,9 miljard)
■
Sterke groei van de internationale activiteiten
Totaal Operationeel resultaat
Het operationeel resultaat (EBITDA) in 2013 is Eur 21,7 miljoen (2012: Eur 39,7 miljoen).
De resultaatsontwikkeling tussen de diverse markten is zeer verschillend. In de markt railsystemen
heeft Strukton een sterke verbetering van het operationeel resultaat laten zien in 2013. De markten
civiele infrastructuur en techniek en gebouwen hebben beide een duidelijk negatief operationeel
resultaat in 2013. Bij de diverse bedrijfsonderdelen in Nederland zijn in 2013 reorganisaties door­
gevoerd om de capaciteit aan te passen aan de vraag. In totaliteit is in 2013 voor een bedrag van
Eur 13,3 miljoen aan reorganisatiekosten ten laste van het resultaat gebracht.
Gang van zaken
De resultaten zijn sterk negatief beïnvloed door hoge voorzieningen op enkele projecten,
reorganisatiekosten en uitkomsten van arbitrages. De marktomstandigheden in Nederland blijven
moeilijk. De omzet en orderportefeuille bevinden zich op een historisch hoog niveau, met daarbij een
sterke groei van de buitenlandse activiteiten.
Operationeel resultaat per segment
in Eur miljoen 2013
2012
■
Railsystemen 55,8
25,8
■
Civiele infrastructuur (18,9)
14,3
■
Techniek en gebouwen
(15,2)
(0,4)
21,7 39,7
Bedrijfsopbrengsten
De omzet is in 2013 gestegen met eur 267,6 miljoen naar eur 1.583,0 miljoen. Deze omzetstijging
wordt voor een bedrag van eur 159,7 miljoen verklaard door de acquisities van Costruzioni Linee
Ferroviarie (CLF) in Italië en de infra-activiteiten van Rasenberg in Nederland. Dit betekent een autonome groei van eur 107,9 miljoen. Deze autonome groei heeft Strukton voornamelijk gerealiseerd
in de markten railsystemen en civiele infrastructuur. De bedrijfsopbrengsten binnen het segment
techniek en gebouwen, dit betreft voornamelijk de Nederlandse markt, zijn in 2013 gedaald. Deze
daling betreft met name de bouwkundige projecten.
De bedrijfsopbrengsten bij de buitenlandse dochterbedrijven zijn in 2013 gestegen naar een bedrag
van eur 294,2 miljoen (2012: eur 187,7 miljoen). De omzet in de Nederlandse markt is in 2013
onder druk blijven staan.
Totaal 43
44
Financiële resultaten
In de markt railsystemen heeft Strukton het operationeel resultaat in 2013 sterk kunnen verbeteren. Dit
is gerealiseerd door groei van de omzet en verbeterde onderliggende resultaten bij de diverse bedrijfsonderdelen. Met name de buitenlandse activiteiten in 2013 hebben bijgedragen aan het verbeteren
van het operationeel resultaat. In Zweden en Noorwegen heeft de afwikkeling van (meerwerk)claims
een positieve bijdrage van eur 8,6 miljoen aan het resultaat opgeleverd. De verdergaande succesvolle differentiatie van product-marktcombinaties in 2013 in de markt railsystemen heeft de positie
van Strukton als technologiebedrijf verder verstevigd. De positieve resultaatsontwikkeling in 2013
heeft een breed fundament in de diverse bedrijfsonderdelen. In 2013 is de Nederlandse markt voor
nieuwbouw en vernieuwing moeilijk gebleven en staan de marges onder druk. Bij de Nederlandse
bedrijfsonderdelen is in 2013 een reorganisatie doorgevoerd en is capaciteit afgebouwd. Dit betekent
dat er ten laste van het resultaat in 2013 een bedrag van eur 5,5 miljoen aan reorganisatiekosten is
verantwoord.
In de markt civiele infrastructuur is het operationeel resultaat in 2013 sterk beïnvloed door de ontwikkelingen bij het project A15 Maasvlakte-Vaanplein. In 2013 is een aanvullende verliesvoorziening getroffen van eur 35,2 miljoen. Dit wordt veroorzaakt door onduidelijkheden en openstaande punten
met betrekking tot de contractomvang en de discussies daarover met de opdrachtgever en daarnaast
inefficiënties bij de uitvoering van het werk.
De diverse bedrijfsonderdelen hebben een positieve bijdrage geleverd aan het resultaat. In 2013 heeft
Strukton als lid van het FAST-consortium op succesvolle wijze het metroproject in Riyadh binnen­
gehaald. De engineeringsfase is inmiddels begonnen.
Bij de markt techniek en gebouwen zijn eind 2013 de bedrijfsonderdelen Strukton Bouw en
Strukton Worksphere samengevoegd. Dit om zo beter gesteld te staan voor de markt. Mede vanwege
de moeilijke marktomstandigheden in Nederland is de capaciteit aangepast aan de vraag. In het
bijzonder bij Strukton Bouw is de capaciteit sterk gereduceerd. In totaliteit is er in 2013 voor een
bedrag van eur 6,4 miljoen aan reorganisatiekosten verantwoord in het resultaat. Verder is het
negatieve resultaat veroorzaakt door diverse operationele verliezen op bouwkundige projecten en
voor een bedrag van eur 5,8 miljoen als gevolg van een verloren arbitrage bij een langlopende
procedure. Strukton Worksphere heeft zijn omzet en resultaat in een moeilijke markt kunnen handhaven en heeft voor het installatietechnisch werk een positief resultaat gerealiseerd.
Strukton Publieksverslag 2013
Het personeelsbestand is in 2013 gegroeid tot 6.662 medewerkers (2012: 6.034). Door de verschillende acquisities is het personeelsbestand met 932 medewerkers toegenomen. Dit betekent per saldo
een afname van het personeelsbestand met 304 medewerkers, exclusief de acquisities.
Bedrijfsresultaat
in Eur miljoen 2013 2012
■
Operationeel resultaat 21,7 39,7
■
Afschrijvingen Materieel Vast Actief (24,7)
(19,2)
■
Afschrijvingen Immaterieel Actief (6,8)
(4,0)
■
Bijzondere waardeverminderingen (0,6)
(0,2)
(10,4) 16,3
Totaal In 2013 is een negatief bedrijfsresultaat van Eur 10,4 miljoen gerealiseerd. De afschrijvingen op
materiële en immateriële activa zijn in 2013 hoger, voornamelijk als gevolg van de verschillende
acquisities. In 2013 is slechts voor een beperkt bedrag van Eur 0,6 miljoen aan bijzondere
waardeverminderingen geboekt. Dit betreft voornamelijk een afboeking van goodwill bij het
pps-project Internationale School Eindhoven.
Orderportefeuille
De orderportefeuille is in 2013 sterk gestegen. Dit is in belangrijke mate te danken aan de acquisitie
van Costruzioni Linee Ferroviarie in Italië en het verwerven van de opdracht voor de metro in Riyadh
(Saoedi-Arabië). De contractwaarde van dit metroproject bedraagt eur 823 miljoen.
De orderportefeuille in het buitenland is met eur 1,6 miljard voor het eerst groter dan de orderportefeuille voor de Nederlandse markt. In de markt railsystemen is de orderportefeuille in het buitenland,
voor­namelijk Italië en Zweden, aanmerkelijk groter dan voor de Nederlandse markt. In de markt
civiele infrastructuur is de opdracht voor de metro in Riyadh in de buitenlandportefeuille opgenomen. In de markt techniek en gebouwen heeft de orderportefeuille uitsluitend betrekking op de
Nederlandse markt.
45
Financiële resultaten
46
in Eur miljoen Strukton Publieksverslag 2013
Nederland
Buitenland Totaal
■
Railsystemen
220 8241.043
■
Civiele infrastructuur
639
823
1.462
■
Techniek en gebouwen
508
-
508
1.366 1.647 3.013
Totaal Vermogenspositie
De solvabiliteit van Strukton is in 2013 verslechterd. Eind 2013 is de solvabiliteit 18,1% (2012: 26,1%).
Het eigen vermogen bedroeg eind 2013 eur 190,6 miljoen (2012: eur 204,2 miljoen). De verslechtering van de solvabiliteit wordt behalve door het negatieve resultaat in belangrijke mate veroorzaakt
door de acquisities in 2013. Door de inconsolidatie van de geacquireerde ondernemingen is de balans
met circa eur 220 miljoen verlengd. De vermogenspositie van Strukton is goed.
Acquisities en desinvesteringen
Strukton Rail bv heeft op 9 april 2013 zijn belang in de Italiaanse Spoorbouwer Costruzioni Linee
Ferroviarie S.p.A. (CLF) uitgebreid van 40% naar 60%. De overnamesom bedraagt eur 19,8 miljoen.
In 2014 zal het nog te betalen bedrag van de overnamesom van eur 10,0 miljoen worden voldaan.
Op 9 april 2013 heeft Strukton Rail bv tevens zijn belang in het Italiaanse Uniferr S.r.l. uitgebreid van
40% naar 60%. De overnamesom bedraagt eur 0,2 miljoen.
Strukton Civiel bv heeft op 7 januari 2013 de infra-activiteiten en milieuactiviteiten van Rasenberg
overgenomen. De overnamesom bedraagt eur 15,9 miljoen.
Strukton Assets bv heeft op 11 februari 2013 alle geplaatste aandelen in het kapitaal van spc ise bv
(Internationale School Eindhoven) overgenomen van Complan bv en (uit de boedel van)
Van Straten bv. De overnamesom bedraagt eur 0,3 miljoen.
Strukton Civiel bv heeft op 5 januari 2012 via de overname van Ooms Nederland Holding bv indirect
een belang 33,3% verworven in Van Rens bv. De dochter van Strukton Civiel bv, Rasenberg Infra bv,
heeft op 7 januari 2013 een belang van 33,3% overgenomen van Rasenberg Holding bv in
Van Rens bv. Op 19 juli 2013 hebben dochters van Strukton, te weten Rasenberg Infra bv en
Ooms Construction bv, die beide 33,3% van de aandelen van Van Rens bv bezitten, de resterende
33,3% van de aandelen overgenomen van Jansen De Jong Infra bv. De overnameprijs van de
33,3% van de aandelen van Jansen De Jong Infra bv bedraagt eur 1,3 miljoen.
Strukton Civiel bv heeft op 9 januari 2013 een 100% economisch belang verworven in Unihorn India
Pvt. Ltd. Hierbij is het belang overgenomen van Ooms Bouw & Ontwikkeling bv. De overnamesom
bedraagt eur 1,5 miljoen. Door de overname in 2012 van Ooms Nederland Holding bv was Strukton
Civiel reeds juridisch eigenaar van Unihorn India Pvt. Ltd. Strukton Civiel bv heeft zijn economisch
belang voor hetzelfde bedrag op hetzelfde tijdstip doorverkocht aan Antea Group nv. Op een later
tijdstip zullen de activiteiten van Unihorn India Pvt. Ltd. ook juridisch worden ondergebracht bij
Antea Group nv.
Naast de hierboven vermelde acquisities hebben er in 2013 ook enkele kleine acquisities plaats­
gevonden waarvan de overnamesommen kleiner zijn dan eur 0,5 miljoen.
Op 8 januari 2014 heeft Strukton Rail AB (Zweden) van Balfour Beatty Investment Holdings Ltd
een 100%-belang in de aandelen overgenomen in Balfour Beatty Rail AB (Zweden) en Balfour Beatty
Rail AS (Noorwegen). Balfour Beatty Rail AB bezit 100% van de aandelen in Balfour Beatty Rail
Danmark A/S (Denemarken). De overnamesom bedraagt GBP 4,5 miljoen.
Op 7 april 2014 heeft Strukton Rail nv (België) een 100%-belang verworven in BVBA Siebens
Spoorbouw. De overnamesom bedraagt eur 1,3 miljoen. BVBA Siebens Spoorbouw heeft een jaaromzet van circa eur 3,6 miljoen en heeft 19 medewerkers in dienst.
De verplichting die samenhangt met de bovengenoemde overnames die in 2014 plaatsvinden,
bedraagt circa eur 9,1 miljoen.
47
Geconsolideerde balans
(x EUR 1.000)
48
48
Geconsolideerde winst-en-verliesrekening (x EUR 1.000)
49
Activa
31-12-201331-12-2012 1-1-2012
(herzien)*(herzien)*
20132012
(herzien)*
Vaste activa
Materiële vaste activa
Immateriële activa
Vastgoedbeleggingen
Deelnemingen
Overige financiële vaste activa
Uitgestelde belastingvorderingen
Bedrijfsopbrengsten
148.785 70.321 10.066 9.224 52.586 17.523 308.505 114.442 39.551 9.583 36.069 24.861 7.246 231.752 96.708
42.234
4.038
29.804
23.765
808
197.357
Vlottende activa
Voorraden
Handels- en overige vorderingen
Onderhanden werken
Winstbelastingvorderingen
Liquide middelen
31.825 446.482 145.622 4.530 115.589 744.048 28.713 323.384 123.004 2.422 72.993 550.516 24.379
281.999
105.859
720
100.061
513.018
Totaal activa
1.052.553 782.268 710.375
Eigen vermogen
Geplaatst kapitaal
Agioreserve
Overige reserves
Onverdeeld resultaat
Totaal eigen vermogen Aandeel derden
Totaal Groepsvermogen 2.269 10.000 194.912 (16.577)
190.604 21 190.625 2.269 10.000 173.652 18.242 204.163 -
204.163 2.269
10.000
159.229
14.362
185.860
185.860
Langlopende verplichtingen
Langlopende schulden
Voorzieningen
Uitgestelde belastingverplichtingen
99.639 38.773 13.573 151.985 7.660 26.904 6.832 41.396 58.647
19.205
6.177
84.029
Kortlopende verplichtingen
Handels- en overige schulden
Schulden aan kredietinstellingen
Onderhanden werken
Verschuldigde winstbelasting
Voorzieningen
514.790 70.010 117.471 5.297 2.375 709.943 414.376 38.748 80.284 840 2.461 536.709 351.261
3.762
79.477
4.216
1.770
440.486
Totaal passiva
1.052.553 782.268 710.375
Passiva
* Herzien als gevolg van de stelselwijzigingen in de jaarverslaggevingsregels op het gebied van Personeelsbeloningen (IAS 19R) en Gezamenlijke overeenkomsten (IFRS 11).
1.583.045 1.315.516
Kosten van grond- en hulpstoffen, materiaal en uitbesteed werk
865.704 655.458 Lonen, salarissen en sociale lasten
447.424 379.893 Overige bedrijfskosten
248.228 240.450 Totaal bedrijfskosten
1.561.356 1.275.801
Operationeel resultaat (EBITDA)
21.689 39.715
Afschrijving immateriële en materiële vaste activa
31.487 23.140 Bijzondere waardeverminderingen van
immateriële en materiële vaste activa 580 234 32.067 23.374
Bedrijfsresultaat (EBIT)
(10.378) 16.341
Financiële baten
3.370 4.910 Financiële lasten
8.738 9.433 (5.368)
(4.523)
Resultaat deelnemingen na belasting
(5.818)
2.005
Resultaat voor belastingen (EBT)
(21.564)
13.823
Belastingen
(5.627)
(4.419)
Resultaat na belastingen
(15.937)
18.242
Toe te rekenen aan:
Aandeelhouders van de moedermaatschappij
(16.577)
18.242
Minderheidsbelang
640 Resultaat na belastingen
(15.937)
18.242
* Herzien als gevolg van de stelselwijzigingen in de jaarverslaggevingsregels op het gebied van Personeelsbeloningen (IAS 19R) en Gezamenlijke overeenkomsten (IFRS 11).
50
Geconsolideerd kasstroomoverzicht
(x EUR 1.000)
50
Samenstelling bestuur
51
20132012
(herzien)*
Kasstroom uit operationele activiteiten
Resultaat na belastingen
(15.937)
18.242
Mutaties zonder kasstroom:
Afschrijvingen en bijzondere waardeverminderingen
32.066
23.374 Ineffectiviteit renteswaps
-
-
Mutaties in voorzieningen
(4.267)
(1.644) Resultaat geassocieerde deelnemingen en joint ventures
5.818
(2.005)
Herwaardering geassocieerde deelnemingen en joint ventures
(4.560)
-
29.057 19.725
Uitgekeerd dividend geassocieerde deelnemingen
343
415
Interestbaten en -lasten
6.328
4.807
Vennootschapsbelasting
(5.627)
(4.419)
Ontvangen rente
3.577
6.450
Betaalde rente
(8.484)
(8.246)
Betaalde vennootschapsbelasting
3.299
(6.402)
Resultaat op verkoop pps-projecten
-
137
Resultaat op verkoop materiële vaste activa
(23)
Badwill verwerving groepsmaatschappij
(691)
(6.898)
Mutaties in werkkapitaal:
Voorraden
913
(4.335)
Vorderingen
(33.266)
(42.094)
Onderhanden werken
66.121
(14.367)
Kortlopende schulden, exclusief kredietinstellingen
8.319
19.026
Kasstroom uit gewone bedrijfsvoering
53.929 (17.959)
Pps-vorderingen
(17.253)
(1.313)
Kasstroom uit operationele activiteiten 36.676 (19.272)
Kasstroom aangewend voor investeringsactiviteiten
Investeringen in immateriële activa
(4780
(71)
Investeringen in materiële vaste activa
(20.073)
(21.162)
Verwervingen / verkoop van groepsmaatschappijen
(12.128)
(12.187)
Verwervingen / verkoop van deelnemingen
(750)
(731)
Desinvesteringen van materiële vaste activa, inclusief overige mutaties
2.041 160
Overige mutaties van belangen in deelnemingen
(1)
Afname / toename overige financiële vaste activa
(7.010)
217
Kasstroom aangewend voor investeringsactiviteiten
(38.399)
(33.774)
Kasstroom uit financieringsactiviteiten
Opgenomen achtergestelde leningen
-
Aflossingen achtergestelde leningen
-
Opgenomen leningen op lange termijn
15.608
6.802
Aflossingen leningen op lange termijn (2.240)
(15.793)
Uitgekeerd dividend
-
Agiostorting
- Overige mutaties 503 (90)
Kasstroom uit financieringsactiviteiten
13.871 (9.081)
Recapitulatie kasstroom
Uit operationele activiteiten
36.676 (19.272)
Uit investeringsactiviteiten
(38.399)
(33.774)
Uit financieringsactiviteiten
13.871 (9.081)
Totale nettokasstroom
12.148 (62.127)
Liquiditeiten primo
34.246 96.299
Liquiditeiten ultimo
45.579 34.246
Koersverschillen
815 (74)
Mutatie liquiditeiten
12.148 (62.127)
* Herzien als gevolg van de stelselwijzigingen in de jaarverslaggevingsregels op het gebied van Personeelsbeloningen (IAS 19R) en Gezamenlijke overeenkomsten (IFRS 11).
Directievoorzitter
Gerard Sanderink
Groepsdirectie
Gerard Sanderink
Jos Hegeman
Gerard Sanderink, Strukton Groep
Jos Hegeman, Strukton Civiel en Strukton International
Erik Hermsen, Strukton Integrale Projecten
Aike Schoots, Strukton Rail
Management markten
■
Railsystemen
■
Aike Schoots
Diederik Schonebaum
Pieter Pijper
Hijlke Huijzer
■
Civiele infrastructuur
Jos Hegeman
Frank Bekooij
Techniek en gebouwen
Geert Hoek
Ad Balm
Evert Lemmen
Johan Winnubst
■
Internationale infrastructuur en railsystemen
Jos Hegeman
Frank Bekooij
Bert Hoekstra
Diederik Schonebaum
Samenstelling Centrale Ondernemingsraad (COR)
Henk van der Meijden
Wim Buist
Rinus Trip
Harold Wijgers
Jan Britsia
Piet Molendijk
Jeroen Schrader
Menco Wierda
Erik Hermsen
Aike Schoots
52 Voor de aanleg van de metrolijnen in Riyadh wordt de kennis van civiele infrastructuur, railinfrastructuur en treinsystemen gebundeld.
Strukton Publieksverslag 2013
53
54
Namen en adressen
Strukton Groep nv
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
Nederland
T +31 (0)30 248 69 11
Strukton Rail
Directie ir. A. Schoots (voorzitter),
ir. D.K. Schonebaum, P.G. Pijper
en drs. H.P. Huijzer
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 240 72 00
Strukton Rail Nederland
Directie drs. J. Zeeman (voorzitter),
ing. M.B.J. Maathuis, ing. A.A. van Helmondt
Vestiging Nijmegen
Wijchenseweg 20, 6537 TL Nijmegen
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)24 700 20 00
Vestiging Breukelen
De Corridor 4, 3621 ZB Breukelen
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)346 26 97 00
Vestiging Utrecht
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 240 78 00
Vestiging Den Bosch
Veemarktweg 2a, 5223 AA Den Bosch
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)73 690 16 00
Strukton Publieksverslag 2013
Vestiging Zutphen
Pollaan 44, 7202 BX Zutphen
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)575 458 100
Vestiging Kantonnaleweg Utrecht
Kantonnaleweg 1, 3542 DB Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 240 72 00
Strukton Systems
Directie ing. P.A. van Seventer
Vestiging Utrecht
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Kanaaldijk 18, 3542 AP Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 69 70
Vestiging Hengelo
Welbergweg 60, 7556 PE Hengelo
Postbus 258, 7550 AG Hengelo
T +31 (0)74 255 88 00
Vestiging Breukelen
De Corridor 2, 3621 ZB Breukelen
T +31 (0)346 26 99 55
Strukton Rolling Stock
Directie drs. G.A. Kwikkers en ir. M. Janse
Vestiging Utrecht
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 66 91
Vestiging Enschede
Twekkeler Es 35, 7547 ST Enschede
T +31 (0)53 480 05 80
Vestiging Alblasserdam
Van Coulsterweg 11, 2952 CB Alblasserdam
T +31 (0)78 683 38 60
Strukton Rail AB
Directie R. Röder
Uddvägen 7, 131 54 Nacka
Zweden
T +46 (0)10 480 50 00
Strukton Rail A/S
Depotvej 29, 2630 Taastrup
Denemarken
T +45 72 100 155
Carsten Niebuhrs gade 10, 1. sal,
1577 Kopenhagen V
T +45 32 95 29 09
Strukton Rail GmbH & Co KG
Directie ir. P.H.M. de Haas
Forstfeldstrasse 5, 34123 Kassel
Duitsland
T +49 (0)561 57047-0
Strukton Rail nv
Directie P. Vanhie
Burgemeester Maenhautstraat 64, 9820 Merelbeke
België
T +32 (0) 9 210 79 10
CLF S.p.A.
Directie E. Peola
Via della Cooperazione 34, 40129 Bologna
Italië
T +39 (0) 51 323 424
Strukton Civiel
Directie ir. J.J. Hegeman (voorzitter)
en drs. F.M. Bekooij
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 69 11
Strukton Civiel Projecten
Directie Msc. G.R. Bos (voorzitter)
en ing. M.A. Oldenhof
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 69 11
Strukton Infratechnieken
Directie H.J. Spoelstra
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 67 74
Colijn Beheer
Directie ing. S. Doornbos (voorzitter),
ing. F.T. Huijer en ir. P.H.K. Kastermans
Vierlinghstraat 17, 4251 LC Werkendam
Postbus 66, 4250 DB Werkendam
T +31 (0)183 40 10 11
Colijn Aannemersbedrijf
Directie ing. F.T. Huijer en ing. S. Doornbos
Vierlinghstraat 17, 4251 LC Werkendam
Postbus 66, 4250 DB Werkendam
T +31 (0)183 40 10 11
Aannemingsbedrijf Molhoek
Directie ing. F.T. Huijer en ing. S. Doornbos
Vierlinghstraat 17, 4251 LC Werkendam
Postbus 66, 4250 DB Werkendam
T +31 (0)183 30 15 36
55
56
Namen en adressen
Strukton Publieksverslag 2013
Terracon Funderingstechniek /
Terracon International
Directie ing. S. Doornbos en ir. P.H.K. Kastermans
Vierlinghstraat 17, 4251 LC Werkendam
Postbus 49, 4250 DA Werkendam
T +31 (0)183 40 13 11
T +31 (0)183 40 35 29
Geocon
Bedrijfsleiding drs. F.M. Bekooij,
ing. P.T. van Westendorp, ing. O.M. Koster
en ing. B. Ruesink
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 69 11
Terracon Spezialtiefbau GmbH
Directie ing. S. Doornbos
Warmensteinacher Straße 60, D-12349 Berlijn
Duitsland
T +49 (0)30 417 44 23 3
Strukton Prefab Beton
Directie ing. J.A.P. van Stratum
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 62 86
Reef Infra
Directie ing. A.W.M. Siemes (voorzitter)
en A.Th.M. Derks
Kelvinstraat 1, 7575 AS Oldenzaal
Postbus 355, 7570 AJ Oldenzaal
T +31 (0)541 58 41 11
Strukton Milieutechniek
Directie ir. D.J.M. Hillemans
Rat Verleghstraat 120, 4815 PT Breda
Postbus 8800, 4820 BC Breda
T +31 (0)76 596 05 00
Strukton Immersion Projects
Bedrijfsleiding ir. J.J. Hegeman, drs. F.M. Bekooij,
ing. P.T. van Westendorp en ing. O.M. Koster
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 69 11
Onderwater Techniek Nederland
Bedrijfsleiding ir. J.J. Hegeman, drs. F.M. Bekooij,
ing. P.T. van Westendorp en ing. O.M. Koster
Edisonlaan 37, 6003 DB Weert
Postbus 10113, 6000 GC Weert
T +31 (0)495 65 77 77
Grondbank Nederland
Directie ir. J.E. van der Stelt
2e Daalsedijk 8V, 3551 EJ Utrecht
Postbus 19172, 3501 DD Utrecht
T +31 (0)30 296 64 85
Strukton Sustainable Energy
Directie ir. J.J. Hegeman en C. Raijmakers
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 69 11
Ooms PMB
Directie ir. R.H. Smallegange
Scharwoude 9, 1634 EA Scharwoude
Postbus 1, 1633 ZG Avenhorn
T +31 (0)229 54 77 00
Tensa
Directie ing. F.T. Huijer en ing. S. Doornbos
Vierlinghstraat 17, 4251 LC Werkendam
Postbus 66, 4250 DB Werkendam
T +31 (0)183 40 46 55
Rasenberg Wegenbouw
Directie C.P.J. van der Meijs (voorzitter)
en A.H.M. van Oosterhout
Rat Verleghstraat 120, 4815 PT Breda
Postbus 2238, 4800 CE Breda
T +31 (0)76 578 12 00
Tubex
Bedrijfsleiding ing. W. de Meijer
Vierlinghstraat 17, 4251 LC Werkendam
Postbus 183, 4250 DD Werkendam
T +31 (0)183 67 98 88
Ooms Civiel
Directie ing. K. Terpstra (voorzitter)
en dr. ir. A.H. de Bondt
Scharwoude 9, 1634 EA Scharwoude
Postbus 1, 1633 ZG Avenhorn
T +31 (0)229 54 77 00
Afvalbank Nederland
Directie ir. J.E. van der Stelt
2e Daalsedijk 8V, 3551 EJ Utrecht
Postbus 1025, 3600 DD Utrecht
T +31 (0)30 296 64 85
Ooms Construction
Directie ing. K. Terpstra, ing. A. van Papeveld
en ing. J.W. Hulshof
Scharwoude 9, 1634 EA Scharwoude
Postbus 1, 1633 ZG Avenhorn
T +31 (0)229 54 77 00
DMI Injektionstechnik GmbH
Directie W.I. Münch en ir. J.J. Hegeman
Warmensteinacher Straße 60, 12349 Berlijn
Duitsland
T +49 (0)30 417 44 23 40
Ooms Producten
Directie ing. K. Terpstra
Scharwoude 9, 1634 EA Scharwoude
Postbus 1, 1633 ZG Avenhorn
T +31 (0)229 54 77 00
Strukton Asset Management Civiel
Directie ing. J.P. Reef
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 69 11
Strukton Verkeerstechnieken
Directie A.F. Balm, ir. J.J. Hegeman
en ing. I.P.C. Kuijf
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 69 11
Van Rens mobiliteit
Directie R.A.H. van Diessen
Molenstraat 27a, 5268 KD Helvoirt
Postbus 4, 5268 ZG Helvoirt
T +31 (0) 88 03 30 900
57
58
Namen en adressen
Strukton Worksphere
Hoofdkantoor
Directieteam ir. G.L.H. Hoek RC, A.F. Balm,
ing. J.T. Lemmen en ing. J.E.W. Winnubst
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1830, 3600 BV Maarssen
T +31 (0)30 248 69 11
Strukton Worksphere Exploitatie
Directie ing. J.E.W. Winnubst
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 69 11
Strukton Worksphere Projecten
Directie A.F. Balm
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 69 11
Strukton Worksphere Services
Directie ing. J.T. Lemmen
Regio Noord-West en Midden
Directie ing. J. van Leeuwen
Vestigingen installatietechniek
Naritaweg 134, 1043 CA Amsterdam
Postbus 56383, 1040 AJ Amsterdam
T +31 (0)20 606 23 00
Kantonnaleweg 1 (Geb. 40), 3542 DB Utrecht
Postbus 1819, 3600 BV Maarssen
T +31 (0)30 273 63 63
Industrieweg Oost 15C, 6662 NE Elst
Postbus 222, 6600 AE Elst
T +31 (0)30 273 63 63
Strukton Publieksverslag 2013
Vestigingen bouw
Naritaweg 134, 1043 CA Amsterdam
Postbus 56383, 1040 AJ Amsterdam
T +31 (0)20 606 23 00
Kantonnaleweg 1 (Geb. 40), 3542 DB Utrecht
Postbus 1819, 3600 BV Maarssen
T +31 (0)30 273 63 63
Regio Zuid-West
Directie ir. P.C. Verheul
Vestiging installatietechniek
Ligusterbaan 2, 2908 LW Capelle a/d IJssel
Postbus 436, 2900 AK Capelle a/d IJssel
T +31 (0)10 258 28 00
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 69 11
Vestiging bouw
Ligusterbaan 2, 2908 LW Capelle a/d IJssel
Postbus 436, 2900 AK Capelle a/d IJssel
T +31 (0)10 258 28 00
Regio Noord-Oost
Directie L. Haan
Regio Zuid
Directie ing. J.T. Lemmen
Vestigingen installatietechniek
Lelystraat 2, 9351 VE Leek
Postbus 147, 9350 AC Leek
T +31 (0)50 366 69 00
Vestigingen installatietechniek
Sciencepark Eindhoven 5206, 5692 EG Son
Postbus 356, 5600 AJ Eindhoven
T +31 (0)40 282 56 00
Archimedesweg 7, 8912 AK Leeuwarden
Postbus 518, 8901 BH Leeuwarden
T +31 (0)58 234 32 00
Business Park Stein 107, 6181 MA Elsloo
Postbus 519, 6180 AA Elsloo
T +31 (0)46 428 84 00
Maagdenburgstraat 26, 7421 ZC Deventer
Postbus 611, 7400 AP Deventer
T +31 (0)57 068 36 00
Ceresstraat 1, 4811 CA Breda
Postbus 9443, 4801 LK Breda
T +31 (0)76 572 34 00
Vestigingen bouw
Aarhusweg 4-2, 9723 JJ Groningen
Postbus 733, 9700 AS Groningen
T +31 (0)50 314 07 20
Vestiging bouw
Van Straten
Hastelweg 218, 5652 CL Eindhoven
Postbus 8553, 5605 KN Eindhoven
T +31 (0)40 259 76 59
Strukton Projectontwikkeling
Directie E.A. Hermsen RA
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 69 11
Strukton Integrale Projecten
Directie E.A. Hermsen RA
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 62 03
Businessunits
Baileystraat 7a, 8013 RV Zwolle
T +31 (0)38 700 33 40
PPS Projecten
Directie ir. P.J.A. Peekel
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 62 03
PPS Assets
Directie ir. E. G. Scholten
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 62 03
Strukton International
Directie ir. J.J. Hegeman (voorzitter),
drs. F.M. Bekooij, A.S. Hoekstra
en ir. D.K. Schonebaum
Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht
Postbus 1025, 3600 BA Maarssen
T +31 (0)30 248 69 11
59
60
Strukton werkt
de veiligheid van de sneltram Utrecht-IJsselstein-Nieuwegein.
Namen
enaan
adressen
Strukton Publieksverslag 2013
61
De specialismen van Strukton
62
Strukton Publieksverslag 2013
Railsystemen
Civiele infrastructuur
Techniek en gebouwen
Internationale infrastructuur en railsystemen
www.struktonrail.nl
www.struktonciviel.nl
www.struktonworksphere.nl
www.struktoninternational.com
Kernactiviteiten
■
■
■
■
■
■
■
■
■
Onderhoud, vernieuwing en
nieuwbouw van rail(systemen)
High-output spoormachines
Seinwezen
Data-acquisitie en -management
Treinsystemen
Specialismen
Tractiesystemen
Energiesystemen
Meettreinen
Assetmanagement
Markten
■
■
■
■
Railinfrabeheer
(primair in West-Europa)
Vervoer
(gemeentelijk, regionaal, landelijk)
Industrie
Materieel
Kernactiviteiten
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
Ontwerp, realisatie, onderhoud
en beheer van infrastructurele projecten
Kunstwerken
Wegenbouw
Ondergronds bouwen
Milieu en groene energie
Specialismen
Afzinken en onderwatertechnieken
Versterken van bruggen
Fundatietechnieken
Assetmanagement, tunneltechnische
installaties en verkeersmanagement
Verkeerstechniek
Bitumen
Prefab
Milieutechniek
Grond- en afvalstoffen
Kernactiviteiten
Bouwkunde en installatietechniek
■
Beheer en onderhoud
■
Projectontwikkeling en realisatie
■
Exploitatie
■
■
Projectontwikkeling
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
Specialismen
Innovatieve (integrale)
contractvormen zoals pps, dbfmo,
ESCo (Energy Service Company)
Prestatiecontracten
Maincontracting
Integrale samenwerking
Duurzaamheid
Revitalisatie
Assetmanagement
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
Markten
Wegbeheer
Industrie (opslag, nutsvoorzieningen,
afvalverwerking en waterbehandeling)
Vervoer (gemeentelijk, regionaal, landelijk)
Luchthavens
Kernactiviteiten
■
■
■
■
■
■
■
Markten
Zorg
Datacenters
Industrie
Mobiliteitsknooppunten
Infrastructuur
Educatie
Utiliteit (kantoren)
■
Geïntegreerde infraprojecten
Specialismen
Tractiesystemen
Assetmanagement
Monitoringsystemen
Energiesystemen
Afzinktunnels
Funderingstechnieken
Horizontale boringen
Gemodificeerd bitumen
Markten
Midden-Oosten
Indonesië
Chili
Peru
Colombia
Strukton Integrale Projecten
www.struktonpps.nl
Ten behoeve van alle specialismen werkt
Strukton Integrale Projecten aan pps-concessieprojecten, nieuwe concepten, eigen initiatieven
en financieringsoplossingen.
63
64
Specialismen van Strukton
Overzicht bedrijfsonderdelen van Strukton
Strukton Rail
■
Strukton Rail: Nederland, Duitsland,
■
België, Zweden, Denenmarken,
Italië (60% belang in CLF),
Frankrijk (via Eurailscout)
Strukton Rail Equipment
Strukton Rolling Stock
Strukton Systems
Eurailscout
■
■
■
■
Strukton Infratechnieken
■
Strukton Milieutechniek
■
Strukton Prefab Beton
■
Strukton Sustainable Energy
■
Strukton Verkeerstechnieken
■
Tensa
■
Terracon
■
Tubex
■
Van Rens mobiliteit
Strukton Worksphere
Strukton Civiel
■
Exploitatie
■
Afvalbank Nederland
■
Projecten
■
Colijn
■
Services (regio’s Noord-West, Zuid-West,
■
DMI
■
Geocon
■
Grondbank Nederland
■
Molhoek
■
Ooms Civiel
■
OTN
■
Rasenberg Wegenbouw
■
PPS Projecten
■
Reef Infra
■
PPS Assets
■
Strukton Asset Management Civiel
■
Strukton Civiel Projecten
■
Strukton Immersion Projects
Links: Techniek in de tunnel bij Spoorzone Delft
■
Zuid, Noord-Oost en Midden)
Strukton Projectontwikkeling
Strukton Integrale Projecten
Strukton International
65
66
De wereld van Strukton
Railsystemen
Strukton ontwikkelt, bouwt, installeert en onderhoudt
spoorsystemen en maakt deze optimaal beschikbaar,
betrouwbaar, veilig en meetbaar.
Data-acquisitie en -management: verzamelen en analyseren van gegevens over de conditie van (rail)systemen
en het vertalen van de data in een onderhoudsconcept
Strukton Publieksverslag 2013
Techniek en gebouwen
Voor deze markt neemt Strukton de
hele zorg voor gebouwen op zich,
door verantwoordelijkheid te
nemen voor het ontwerp, de
realisatie en het beheer
en onderhoud.
Treinsystemen: technologische oplossingen
voor elektrische treinsystemen zoals aandrijfsystemen,
boordnetomvormers en voertuigbesturingssystemen
Onderhoud, vernieuwing en
nieuwbouw van rail(systemen):
heavy rail en light rail
Machines: moderne werktreinen
voor nieuwbouw, vernieuwing en
onderhoud van spoorsystemen
Spoorbeveiliging: implementeren
van beveiligingssystemen in
treinen en op het spoor
Civiele infrastructuur
Strukton ontwikkelt, bouwt en beheert infrastructurele
projecten, waarbij technische grenzen worden verlegd
en vindingrijkheid het verschil maakt.
Kunstwerken: bruggen, tunnels en
viaducten in wegennet en spoorwegennet
Wegenbouw: hoogwaardige asfaltering, betonwegen,
straatwerk, riolering, grondwerk, onderhoud en steenzetten van oevers
Ontwerp, realisatie, onderhoud en beheer van infrastructurele projecten:
'regisseur' van omvangrijke en complexe infrastructurele projecten met lange doorlooptijden
Ondergronds bouwen: boren van tunnels, afzinken van tunnelelementen
en aanleggen van parkeergarages
Exploitatie:
integrale facilitaire
dienstverlening en beheer
Beheer en onderhoud:
bouwkundig, installatietechnisch
en energie
Realisatie: nieuwbouw en renovatie van
gebouwen en technische installaties, waaronder
verduurzaming van vastgoed via innovatieve contractvormen
Projectontwikkeling en herontwikkeling:
het creëren van mogelijkheden om te wonen, te werken,
gezond te zijn, te leren. Kortom: om de kwaliteit van leven te verbeteren
67
68
Colofon
Strukton Publieksverslag 2013
Strukton Groep nv
Coördinatie en eindredactie
Corporate Communications
Tekst
Suus van Geffen
Ontwerp en vormgevingAC+M
DrukwerkTuijtel
InfographicUnger-Kisman
FotografieImre Csany, Hein van den Heuvel, Jildiz Kaptein, Maarten Noordijk,
Studio Prins, Ryno Quantz, Tjitske Sluis, Ronald Tilleman,
Stefan Verkerk, Erik van ’t Woud
69
70
w w w.s truk t on.nl