Transcript AT2612E - Volvo

Volvo Trucks. Driving Progress
INFORMATIEBLAD
Versnellingsbak AT2612E
De I-Shift AT2612E is een elektronisch geregelde splitter- en
rangeversnellingsbak met twaalf versnellingen voor automatisch schakelen, met de mogelijkheid tot handmatige versnellingskeuze. De versnellingsbak is gedimensioneerd voor een
koppel van 2600 Nm.
I-Shift wordt gekenmerkt door een snel schakelsysteem met
minimale onderbrekingen in de krachtoverbrenging tijdens het
schakelen. Het grote bereik van overbrengingsverhoudingen
van de versnellingsbak resulteert in de beschikbaarheid van een
hoog wegrijkoppel en hoge kruissnelheden. I-Shift beschikt over
geavanceerde software met goed aangepaste schakelstrategieën.
De I-Shift AT2612E is gedimensioneerd voor trucks met een
treingewicht van maximaal 100 ton.
De versnellingsbak is geschikt voor langeafstandstransport,
regionale en stedelijke transporttaken, bouwtoepassingen, houttransport en zware transporttaken.
De versnellingsbak is voorbereid voor een oliekoeler, PTO,
compact retarder en noodstuurbekrachtigingspomp. Daarnaast
kan er uit meerdere typen oliekoelers voor allerlei toepassingen
en wegomstandigheden worden gekozen.
De I-Shift AT2612E heeft lange olieverversingsintervallen, wat
resulteert in lage bedrijfskosten en minder negatieve gevolgen
voor het milieu. Bij gebruik van speciale olie zijn de maximale
olieverversingsintervallen 450.000 km of elke drie jaar.
2014-09-12 DUT Version 02
EIGENSCHAPPEN EN VOORDELEN
• Een volledig automatisch schakelende versnellingsbak zorgt
voor comfortabel en brandstofefficiënt rijden.
• Het programmapakket past het schakelpatroon aan de wegomstandigheden van dat moment aan.
• Zeer flexibele rijmogelijkheden vanwege de mogelijkheid tot
handmatig schakelen en vasthouden van een versnelling.
• Lichtgewicht door een aluminium basisbak, rangehuis en koppelingshuis.
• I-Shift is geschikt voor transporttoepassingen in alle segmenten, inclusief speciale toepassingen, zoals vuilniswagens
en koelwagens.
1 (2)
INFORMATIEBLAD
Versnellingsbak AT2612E
Elektronische regeling en ergonomie
Met het oog op een comfortabele en veilige bediening is de keuzehendel in de chauffeursstoel geïntegreerd. De keuzehendel is niet
mechanisch verbonden met de versnellingsbak, maar stuurt door
middel van sensoren elektronische signalen naar de regeleenheid
van de versnellingsbak (Shift-by-Wire).
Optioneel kunnen de schakelbedieningselementen in het dashboard worden gemonteerd en zodoende de standaard op de stoel
gemonteerde schakelbediening vervangen.
Drie basisversnellingen, splitter-, range- en
achteruitversnellingen
De basisbak bevat drie basisversnellingen, een geïntegreerde splitterversnelling en versnellingen achteruit. Het rangehuis is voorzien
van een rangeversnelling bestaande uit een planeetoverbrenging.
De splitter- en rangeversnellingen zijn gesynchroniseerd, terwijl de
basisbak niet beschikt over mechanische synchronisatie. Versnellingssynchronisatie wordt elektronisch uitgevoerd met behulp van
de regeleenheden van de motor en de transmissie.
Sterke en betrouwbare onderdelen
Snelle schakelingen met korte onderbreking in het koppel
I-Shift is een bijzonder flexibel schakelsysteem. In de automatische
modus wordt automatisch geschakeld, zelfs wanneer de cruisecontrol is ingeschakeld.
Onder moeilijke rijomstandigheden kan de chauffeur omschakelen naar de handmatige modus waarin de huidige versnelling wordt
vergrendeld. In M schakelt de chauffeur handmatig met behulp van
een knop die in de keuzehendel is verwerkt. Het koppelingspedaal
ontbreekt, omdat de werking van de koppeling is overgenomen
door het automatische schakelsysteem.
Alle assen, lagers en tandwielen zijn robuust uitgevoerd voor een
hoge betrouwbaarheid en een lange levensduur. Alle tandwielen
zijn vervaardigd van speciaal oppervlaktegehard staal voor aanzienlijke sterkte. De tandwielen in zowel de basisbak als in het
rangegedeelte hebben een schuine vertanding, waardoor een groter
aantal tanden tegelijkertijd met elkaar in aangrijping zijn. Hierdoor
is de versnellingsbak stiller en veel betrouwbaarder.
De extern gemonteerde koppelingscilinder is vervangen door een
CVU (Clutch Valve Unit) met montageflens en een geïntegreerde
CCA (Concentric Clutch Actuator) met positiesensor.
Rijprogramma voor optimale efficiëntie
In de automatische modus kan de chauffeur kiezen tussen de
programma’s ‘Performance’ en ‘Economy’. Het schakelen gebeurt
via een knop op de keuzehendel. Deze functie biedt verschillende
schakelstrategieën voor verschillende wegomstandigheden. De
Economy-modus biedt een laag brandstofverbruik. De ‘Performance’-modus kent een responsiever schakelgedrag en wordt
gebruikt als extra trekkracht is vereist.
Met in het dashboard gemonteerde schakelbedieningselementen
is er geen Economy- of Performance-optie, en tevens geen handmatige modus of functie Limp Home (thuiskomfunctie).
Met een op een specifieke transporttoepassing toegespitst
programmapakket kunnen de eigenschappen en functies van
de versnellingsbak met behulp van de software optimaal worden
afgestemd. Deze programma’s bieden de beste schakelstrategie
voor elke situatie. En het schakelen verloopt ook zeer snel.
Weergegeven op het display: 1. Rijprogramma 2. Gekozen versnelling 3. Beschikbare versnellingen (omlaag/omhoog) 4. Positie van keuzehendel
2014-09-12 DUT Version 02
De CVU aan de rechterzijde van de transmissie is in het schakelsysteem geïntegreerd.
SPECIFICATIE
Typeaanduiding...................................................................................... AT2612E
Maximaal koppel....................................................................................2600 Nm
Maximaal treingewicht............................................................................. 100 ton
Gewicht zonder olie...................................................................................271 kg
Type............................................ Automatische splitter-/rangeversnellingsbak
Aantal versnellingen vooruit.............................................................................. 12
Aantal versnellingen achteruit.............................................................................4
Schakelstanden:
R..................................................................................................................Achteruit
N..................................................................................................................Neutraal
A........................................................................................................... Automatisch
M............................................................................................................. Handmatig
Rijprogramma’s (naast stoel gemonteerde keuzehendel):
E................................................................................................................. Economy
P.....................................................................................Performance-programma
B.............................................. Braking program (remprogramma - optioneel)
L............................................................ Limp Home function (thuiskomfunctie)
Olieverversingsvolume............................................................................. ca. 16 l
incl. oliekoeler met normale capaciteit.................................................. ca. 16 l
incl. oliekoeler met hoge capaciteit....................................................... ca. 17 l
2 (2)