Transcript Aandrijving

%0:*URXS
$IWHUVDOHV 7UDLQLQJ
($DQGULMYLQJ
0DWHULDDOYRRU GHGHHOQHPHU
OPMERKING
De informatie in het materiaal voor de deelnemer is bestemd voor
de deelnemers aan deze cursus van Aftersales Training.
Zie voor wijzigingen/aanvullingen op de technische gegevens de
respectievelijke informatie van "BMW Service".
© 2003 BMW AG
München, Germany. Nadruk, ook uittrekselgewijs,
alleen met schriftelijke toestemming van BMW AG, München
VS-12/VS-42 MFP-HGK-BRK-E63_0300
Inhoud
Pagina
CD 1
E63 Aandrijving
Handgeschakelde versnellingsbak
- Inleiding
- Aanwijzingen voor de werkplaats
Automatische transmissie
- Aanwijzingen voor de werkplaats
Sequentiële handgeschakelde
versnellingsbak SMG
- Inleiding
- Boordnetschema
- Aanwijzingen voor de werkplaats
Cardanas, achterasdifferentieel, aandrijfassen
- Inleiding
- Cardanas
- Achterasdifferentieel
- Aanwijzingen voor de werkplaats
1
2
2
3
4
5
9
9
10
12
14
14
15
16
16
E63 Aandrijving
E63 Aandrijving
De E63 wordt tijdens de marktintroductie aangeboden met de motor
N62B44 en de volgende transmissievarianten:
Motor
Handgeschakelde versnellingsbak
Automatische
transmissie
(SU)
SMG-transmissie (SU)
Achterasdifferentieel
N62B44
GS6-53BZ
GA6HP26Z
GS6S53BZ
215K
i = 3,23 (SG*+SMG)
i = 3,46 (AG*)
SG* = handgeschakelde versnellingsbak, AG* = automatische transmissie
De versnellingsbak, de transmissie en het achterasdifferentieel zijn
reeds bekend van de bestaande modellenseries.
De koppelomvormer van de automatische transmissie is afgestemd op
de motoren.
De motor N62B44 is gewijzigd en wordt nader beschreven in een
aparte brochure.
In dit materiaal voor de deelnemer worden de wijzigingen van de reeds
bekende onderdelen en de nieuwe ontwikkelingen beschreven.
-1-
E63 Aandrijving
Handgeschakelde versnellingsbak
- Inleiding
De E63 wordt geleverd met de 6-versnellingsbak GS6-53BZ.
De versnellingsbak wordt door de Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF)
gebouwd.
Historie
De handgeschakelde 6-versnellingsbak werd voor het eerst in de E85
toegepast en beschreven.
Modellenserie
Motor
Versnellingsbak
Eerste toepassing
E85
M54B30
GS6-37BZ
11/02
E46
M54B30
GS6-37BZ
03/03
E46
M57D30TU
GS6-53DZ
03/03
E60
M54B22
M54B25
M54B30
GS6-37BZ
07/03
E60
N62B44
GS6-53BZ
09/03
E60
M57D30TU
GS6-53DZ
09/03
E63
N62B44
GS6-53BZ
12/03
Technische gegevens
Versnelling
Overbrengingsverhouding GS6-53BZ (G-versnellingsbak)
M Motor max. 600 Nm
1
4,06
2
2,40
3
1,58
4
1,19
5
1,00 (prise-directe)
6
0,87 (overdrive)
A
3,77
-2-
E63 Aandrijving
- Aanwijzingen voor de werkplaats
Uitbouwen van de versnellingsbak
De aluminiumbouten, waarmee de huishelften zijn vastgeschroefd,
moeten bij elke reparatie worden vervangen.
De kortere prise-as en de evolvente vertanding vergemakkelijken de
montage en demontage van de versnellingsbak.
Opmerking:
Bij het aantrekken van de bouten van de versnellingsbak altijd de
aanhaalvoorschriften aanhouden!
Inbouw van de versnellingsbak
De evolvente vertanding op de prise-as vereist een nieuwe manier van
invetten. Het invetten geschiedt met behulp van een vetschraapring.
- Schuif de vetschraapring voorzichtig over de as tot aan de
geleidebuis.
- Verdeel het vet met behulp van een kwast gelijkmatig tot aan de
vetschraapring over de vertanding en de kern van de as.
- Schuif de vetschraapring weer voorzichtig terug van de as af.
- Veeg het overtollige vet, dat aan de vetschraapring is blijven hangen,
met een doek van de ring af.
Smering
De 6-versnellingsbak GS6-53BZ is voorzien van een olievulling voor de
gehele levensduur. Alleen bij reparaties wordt de versnellingsbak weer
bijgevuld met de door BMW voorgeschreven versnellingsbakvloeistof.
-3-
E63 Aandrijving
Automatische transmissie
De E63 is als speciale uitvoering leverbaar met de transmissie
GA6HP26Z.
KT-7036
Afb. 1: Automatische transmissie GA6HP26Z
Technische gegevens
Index
Verklaring
Type versnellingsbak
Automatische transmissie voor personenauto's
met zes vooruitversnellingen en één achteruitversnelling in standaarduitvoering
Max. koppel bij 4200/min
Max. vermogen bij 5800/min
600 Nm
320 kW
Koppelomvormer
Max. toelaatbaar continu toerental
Met een overbruggingskoppeling van de koppelomvormer met een gecontroleerde slip in de
versnellingen 1 tot 6 (koppelomvormer ø
verschillend afhankelijk van de motor-/transmissiecombinatie)
7000/min
Overbrengingsverhouding
Overbrengingsverhouding
Overbrengingsverhouding
Overbrengingsverhouding
Overbrengingsverhouding
Overbrengingsverhouding
Overbrengingsverhouding
4,171
2,34
1,521
1,143
0,867
0,691
3,403
1e versnelling
2e versnelling
3e versnelling
4e versnelling
5e versnelling
6e versnelling
achteruitversnelling
Regeling
Elektro-hydraulisch met adaptieve regeling
Gewicht
GA6HP26Z: 84 tot 89 kg met vloeistof
Slepen
500 km bij max. 70 km/h
-4-
E63 Aandrijving
Historie
De automatische transmissie GA6HP26Z is voor de eerste maal in de
E65 toegepast en beschreven.
Serie
Motor
Versnellingsbak
Eerste toepassing
E60
M54B22
GA6HP19Z
03/03
M54B25
GA6HP19Z
09/03
M54B30
GA6HP19Z
03/03
N62B44
GA6HP26Z
09/03
M57D30TU
GA6HP26Z
03/03
E63
N62B44
GA6HP26Z
09/03
E65
M54B30
GA6HP19Z
09/03
N62B36
GA6HP26Z
07/01
N62B44
GA6HP26Z
09/01
N73B60
GA6HP26Z
01/03
M57D30TU
GA6HP26Z
09/03
M67D40
GA6HP32Z
09/02
M54B30
GA6HP19Z
03/03
N62B36
GA6HP26Z
03/02
N62B44
GA6HP26Z
03/02
N73B60
GA6HP26Z
01/03
E66
- Aanwijzingen voor de werkplaats
Visuele controle/proefrit
Een groot aantal klachten is het gevolg van onjuiste bedrijfsomstandigheden. Daarom is het zeer belangrijk om bij het begin van de diagnose
de omstandigheden te controleren.
-5-
E63 Aandrijving
Proefrit samen met de klant
- Wat is de klacht?
- In welke situatie (toerental, snelheid, belasting en keuzestand resp.
versnelling)?
- Hoe bedient de klant de auto (bijv. hectisch, zeer economisch of
eventueel ook onjuist)?
- Welke externe invloeden werken op de auto (temperatuur, wegdek)?
- Keuzehendel in alle standen schakelen en erop letten dat de
weergave in het instrumentenpaneel met de stand van de keuzehendel overeenkomt.
Vloeistofpeil en -kwaliteit controleren
- De auto moet op een vlakke ondergrond staan
- Het vloeistofpeil overeenkomstig de reparatiehandleiding controleren
- Transmissievloeistoftemperatuur in acht nemen
De automatische transmissie GA6HP26Z is gevuld met een speciale
vloeistof. Bij deze versnellingsbak hoeft gedurende de gehele
levensduur de vloeistof niet te worden ververst.
Na reparaties aan de transmissie mag alleen de goedgekeurde vloeistof
Shell M 1375-2 worden gebruikt.
De toegestane bedrijfstemperatuur ligt tussen -30 ºC en +130 ºC vloeistofcartertemperatuur.
De diagnose kan in het kader van onderhouds- en reparatiewerkzaamheden ook bij deze transmissie met DIS en MoDiC worden uitgevoerd.
De werking van de transmissie kan via het storingsgeheugen, testprogramma's of regeleenheidfuncties worden gecontroleerd. De procedure
is gelijk aan die bij de andere automatische transmissies.
Reparatieaanwijzingen
De transmissie is uitsluitend vrijgegeven voor de transmissiereparatiefasen 1 en 2. Een vrijgave voor reparatiefase 3 is niet gepland.
-6-
E63 Aandrijving
Attentie: Het vloeistofcarter mag uitsluitend bij temperaturen beneden
40 ºC worden uitgebouwd. Het vloeistofcarter is van kunststof
vervaardigd. Het kan bij hogere temperaturen vervormen.
Bij het uitbouwen van de Mechatronik-moduul mogen alleen de bouten
worden losgedraaid die in de afbeelding groen zijn aangegeven.
De in de afbeelding blauw aangegeven bouten waarmee de hydraulische unit aan de EGS-regeleenheid is bevestigd, mogen niet worden
losgedraaid. Voorlopig zijn de volgende onderdelen er niet als vervangingsonderdeel: EGS-regeleenheid hydraulische unit en elektronische
drukregelklep.
De in de afbeelding rood aangegeven bouten mogen niet worden
losgedraaid, omdat de hydraulische unit niet mag worden gedemonteerd.
● Bouten M5 (EGS op hydraulische unit) 6x
● Bouten M6 (Mechatronik compleet op transmissiehuis) 9x
● Bouten M5 (hydraulische unit) 18x
KT-11811
Afb. 2: E65 GA6HP26Z, Mechatronik-moduul
Index
Verklaring
1
Elektronische transmissieregeleenheid (EGS)
2
Hydraulische unit
Index
3
-7-
Verklaring
Keuzestandenschakelaar
E63 Aandrijving
Programmering
De programmeermogelijkheid van de transmissieregeleenheid via
Flashcode is ook bij deze transmissie mogelijk, zoals bij de A5S440Z of
A5S325Z transmissie.
De processor van de transmissieregeleenheid heeft een intern flashgeheugen van 448 KB en een extern flash-geheugen (op de hoofdprintplaat) van 256 KB. Hiervan wordt circa 480 KB door het basisprogramma van de transmissie gebruikt. De resterende geheugenruimte
bevat de voertuigspecifieke applicatiegegevens.
Adaptieve drukregeling
De drukadaptatie geschiedt automatisch tijdens het rijden. Na het
repareren of vervangen van de transmissie moet de drukadaptatie met
het BMW-diagnosesysteem worden teruggezet. Daarna is het
raadzaam om een proefrit uit te voeren, waarbij alle versnellingen
worden ingeschakeld.
Wegslepen en aanslepen
Wegslepen is mogelijk over een afstand van maximaal 500 km en met
een maximum snelheid van 70 km/h.
Aanslepen is ook bij deze automatische transmissie niet mogelijk.
-8-
E63 Aandrijving
Sequentiële handgeschakelde versnellingsbak SMG
- Inleiding
De E63 met de N62B44 is als speciale uitvoering leverbaar met de
G-SMG (GS6S53BZ). De basis van de SMG is de 6-versnellingsbak
GS6-53BZ.
In combinatie met de speciale uitvoering krijgt de klant tevens de
beschikking over de functie rijdynamiekcontrole (FDC). De functie FDC
zorgt voor een sportief rijgedrag door aanpassing van het motor- en het
versnellingsbaksmanagement. De FDC-functie wordt met de SPORTtoets geactiveerd.
Historie
De sequentiële handgeschakelde 6-versnellingsbak (SMG) werd voor
het eerst in de E85 toegepast en beschreven.
Serie
Motor
Versnellingsbak
Eerste toepassing
E85
M54B30
GS6S37BZ
11/02
E46
M54B30
GS6S37BZ
03/03
E60
M54B22
M54B25
M54B30
GS6S37BZ
09/03
E60
N62B44
GS6S53BZ
09/03
E63
N62B44
GS6S53BZ
12/03
-9-
E63 Aandrijving
- Boordnetschema
KT-12043
Afb. 3: Systeemschema F-CAN
- 10 -
E63 Aandrijving
Index
Verklaring
Index
Verklaring
SGM
Veiligheids- en gatewaymoduul
EKP
Elektrische brandstofpomp
SBSL
Satelliet B-stijl, links
AFS
Actieve besturing
TMFA
Portiermoduul bestuurder
AHL
Adaptieve koplampen
SFZ
Satelliet voertuigmidden
SMC
Stappenmotor-controller
SZL
Schakelcentrum stuurkolom
SMG
Sequentiële handgeschakelde
versnellingsbak
TMBF
Portiermoduul voorpassagier
DDE*
Digitale dieselelektronica (niet
bij E63)
SBSR
Satelliet B-stijl, rechts
DME
Digitale motorelektronica
Y SENS 1
DSC-sensor 1
EGS
Elektronische transmissieregeling
Y SENS 2
DSC-sensor 2
ACC
Active Cruise Control
Actieve snelheidsregeling
Σ-LWS
Sensor totale stuurhoek
ARS
DynamicDrive
DSC
Dynamische stabiliteitscontrole
---
---
- 11 -
E63 Aandrijving
- Aanwijzingen voor de werkplaats
Exportuitvoering USA
Voor de USA wordt in de SMG-regeleenheid GS35 een gewijzigde
variant van de gegevensset geprogrammeerd.
Werkzaamheden aan het hydraulisch systeem
Voor alle werkzaamheden aan het hydraulische systeem moet de
systeemdruk met de servicefunctie in het BMW-diagnosesysteem "Voor
werkzaamheden aan het hydraulische systeem" worden afgebouwd.
Het relais van de hydraulische pomp moet worden losgetrokken om te
voorkomen dat de hydraulische pomp start.
De hydraulische pomp mag niet droog draaien! Tijdens de hele
reparatie mag het relais niet worden aangebracht.
Na de werkzaamheden aan het hydraulische systeem moet het vloeistofpeil worden gecontroleerd en, zo nodig, bijgevuld.
Het relais van de hydraulische pomp kan weer worden aangebracht.
Met het BMW-diagnosesysteem moet de servicefunctie "Na werkzaamheden aan het hydraulische systeem" worden uitgevoerd.
Het hydraulische systeem wordt ontlucht.
Het vloeistofpeil moet nogmaals worden gecontroleerd.
De servicefunctie "Versnellingsbak inleren" moet na de werkzaamheden worden uitgevoerd.
- 12 -
E63 Aandrijving
Versnellingsbak inleren
Als de hierna volgende componenten zijn vervangen of gerepareerd
moet met het BMW-diagnosesysteem de servicefunctie "Versnellingsbak inleren" worden uitgevoerd:
- SMG-regeleenheid
- Versnellingsbak
- Koppeling
- Versnellingsbaksensoren
De versnellingsbakregeling leert bij het wegrijden de koppelingskarakteristiek in. Hierdoor kunnen de eerste schakelingen minder comfortabel zijn.
Diagnose
De diagnose van de GS35 komt overeen met de diagnose van de GS30
in de E85 en omvat de volgende werkzaamheden:
- Identificatie lezen
- Storingsgeheugen uitlezen
- Storingsgeheugen wissen
- Diagnose opvragen:
- Sensorsignalen versnellingsbak
- Signalen van auto
- Bussignalen
Programmering
De SMG-regeleenheid GS35 is programmeerbaar.
- 13 -
E63 Aandrijving
Cardanas, achterasdifferentieel, aandrijfassen
- Inleiding
Afhankelijk van de bij de E63 ingebouwde motor-/versnellingsbakcombinatie worden aluminium of stalen cardanassen toegepast.
De cardanas is voorzien van de deformatie-elementen.
Aandrijflijn
KT-11652
Afb. 4:
Aandrijflijn
Index
Verklaring
1
Cardanas met middelste steunlager
2
Achterasdifferentieel
3
Aandrijfassen
- 14 -
E63 Aandrijving
- Cardanas
De volledig uit aluminium vervaardigde cardanas heeft een duidelijk
gewichtsvoordeel ten opzichte van de stalen cardanas (circa 3 kg).
Motor
Versnellingsbak
Cardanas
Gewicht (kg)
N62B44
GS6-53BZ
Staal
12,0
N62B44
GA6HP26Z
Aluminium
8,9
De ophanging van het middelste steunlager (3) is uitgevoerd met een
aluminium lagersteun met geïntegreerde rubber fels.
De cardanaskoppeling (1) is bij de E63 110 mm (steekcirkel) groot.
- 15 -
E63 Aandrijving
- Achterasdifferentieel
Motor
Handgeschakelde
versnellingsbak
Automatische
transmissie
(SU)
SMG (SU)
N62B44
GS6-53BZ
GA6HP26Z
GS6S53BZ
Achterasdifferentieel
Gewicht
(kg)
215K
i = 3,23 (SG*+SMG)
i = 3,46 (AG*)
40,5
SG* = handgeschakelde versnellingsbak, AG* = automatische transmissie
- Aanwijzingen voor de werkplaats
Vloeistofvulling voor de gehele levensduur
Het achterasdifferentieel is gevuld met een vloeistofvulling voor de
gehele levensduur. Bij frequent rijden met een aanhanger dient echter
de achterasdifferentieelvloeistof bij 150.000 kilometer te worden
ververst.
Crash-element
Het crash-element/de schuifbuis van de cardanas kan na een
aanrijding zijn vervormd. In zo'n geval moet de cardanas worden
vervangen.
Na een schadeherstel moet de cardanas altijd worden gecontroleerd
op een in elkaar geschoven crash-element/schuifbuis.
- 16 -