Transcript Gereedschap voor elke dag

Multitest compacte bestelauto’s
Gereedschap voor elke dag
Compacte bestelauto’s zijn een veel gebruikt gereedschap in het midden- en kleinbedrijf. Van aannemer tot bakker, van modewinkel tot apotheek, overal zie je deze handige en wendbare voertuigen.
Ook zie je deze compacte bestellers veel terugkomen bij grotere wagenparken, voor servicemonteurs
of koeriersbedrijven. Met de Ford Transit Connect als nieuwkomer werd het tijd voor een multitest.
Kijken of de concurrentie nog mee kan komen met de nieuwe generatie Connect.
14
14-22_multitest.indd 14
bestelauto nr. 1 - 2014
01-04-14 10:14
MULTITEST
Dat de nieuwe Ford Transit Connect, net als zijn
grote broer de Transit Custom een jaar eerder, meteen werd bekroond tot International Van of the
Year, mag een bijzondere prestatie heten. Volgens de
jury imponeert de nieuwe Transit Connect op een
aantal punten, maar bovenal met het feit dat Ford
er in geslaagd is een lichte bestelauto met een sterk
accent op bedrijfseconomische toepassingen te fabriceren. Daardoor is de auto zowel te gebruiken door
kleine zelfstandigen als beheerders van grote vloten.
In het segment compacte bestelauto’s is de Volkswagen Caddy al jaren een graag geziene gast. Duitse
degelijkheid met betrouwbare en zuinige dieselmotoren zorgt voor lage bedrijfskosten. Het afgelopen
jaar verkocht Volkswagen, ondanks de hoge leeftijd
van de Caddy, bijna 6.000 exemplaren in Nederland.
Getallen waar de overige vier merken alleen maar
van kunnen dromen.
Qua verkoopaantallen staat de Citroën Berlingo op
de tweede plaats met 1.831 registraties. Ook de Berlingo draait al enkele jaren mee. Verrassend dus dat
het bedrijfsleven kiest voor de oudere modellen
compacte bestelauto’s. Dat zal vooral met de lagere
bedrijfskosten te maken hebben. De Berlingo is natuurlijk ook verkrijgbaar als Peugeot Partner.
De nieuwste generatie Renault Kangoo werd een
jaar geleden geïntroduceerd. Ook Renault is populair bij ondernemend Nederland, met 1.538 verkochte exemplaren in 2013. Afgelopen najaar
testten we een Kangoo Express in de multitest van
bestelauto’s die allemaal met de populaire Renault
1.5 dCi dieselmotor worden aangedreven. Nu moet
de Kangoo zich gaan bewijzen tegenover vier andere
merken. Een geduchte concurrent voor de Kangoo is
de Mercedes-Benz Citan, een Duitse kloon van de
Kangoo. De Citan testten we vorig jaar al eens.
Tot slot de Opel Combo, die eigenlijk vergelijkbaar is
met de Fiat Doblò. Feit is dat de Opel vorig jaar beter
verkocht dan de Fiat, 1.411 stuks tegenover 1.064.
Opvallend in deze test is dat we de Opel in echte bedrijfswagenuitvoering meekregen van de importeur.
Geen gelakte bumpers of mooie wielen, maar gewoon een bestelauto zoals deze bedoeld is. De overige vier kandidaten werden in hun zondagse pak
gehesen en kunnen dus beter luxe werkpaarden genoemd worden. Maar of de moderne ondernemer
dat wil is een keuze. Want ook compacte bestelauto’s moeten bedrijfseconomisch verantwoord zijn.
Uiteindelijk moet er geld verdiend worden.
g
-
rs
■
Foto’s: Fotostudio Jan Lieftink www.janlieftink.nl
Locatie: Van Buren Bouwmaterialen, Doetinchem
bestelauto nr. 1 - 2014
14-22_multitest.indd 15
15
01-04-14 10:14
Citroën Berlingo Club e-HDi 90 FAP Economy
F
Gedateerd interieur
N
Net als de Volkswagen Caddy draait ook
de Citroën Berlingo al enige tijd mee.
Toch oogt de Berlingo aan de buitenzijde, zeker in deze ‘Pack Look’ uitvoering met subtiele led-dagrijverlichting
en in carrosseriekleur gespoten bumpers, spiegels, deurgrepen en flankbescherming, niet gedateerd. De testauto
was verder ‘opgeleukt’ met sidebars en
chromen sierringen om de mistlampen.
Het enthousiasme bij het aanschouwen
van de buitenzijde verdwijnt echter bij
het instappen. Het interieur van de Berlingo is duidelijk toe aan vernieuwing.
Vooral de brede middenconsole boven
de versnellingspook is geen voorbeeld
van hedendaags design. In de gaten
onder de ventilatieroosters passen alleen miniflesjes of ze zijn geschikt als
pennenhouder. De stoelen zijn op
Franse leest geschoeid, dus comfortabel,
maar ze hebben een wat korte zitting
en bieden weinig zijdelingse steun. De
Berlingo wordt als driezitter geleverd,
maar met zijn drieën naast elkaar is
geen pretje. Handig is de inklapbare
stoel aan de rechterzijde van de bank.
Er ontstaat daardoor extra bergruimte
voor bijvoorbeeld een gereedschapskof-
In
d
k
m
st
u
k
k
d
to
te
v
g
p
a
Q
M
g
h
st
e
b
b
d
f
m
ta
n
w
3
Plus:
fer. Tegen het dak is een groot opbergvak gemonteerd, maar er is gebrek aan
goed bruikbare bekerhouders. Het
stuurwiel is kaal: Citroën gebruikt nog
hendels achter het stuur voor de bediening van de radio en de cruise control.
De cruise control maakt, net als de airconditioning, bluetooth, USB en
streaming audio, deel uit van het Pack
Business Pro. Aan het schakelen merk
je dat de versnellingsbak niet meer upto-date is. Lange slagen, en het schakelen zelf gaat hakerig. Daarentegen is de
1.6 e-HDi-motor wel bij de tijd. Hij loopt
soepel, stil en snel genoeg om met het
huidige verkeer mee te komen en beschikt over een start-stopsysteem. Het
verbruik is met 1 liter op elke 17,2 km
heel redelijk te noemen. Het onderstel
van deze Fransoos is soepel en comfortabel, maar vergeleken met de concurrentie toch niet helemaal meer van
deze tijd. De laadruimte is qua volume
het kleinst van de vijf testauto’s en ook
is de bereikbaarheid door de schuifdeur
erg smal. Via de achterdeuren is de
laadruimte wel goed te bereiken. De afwerking is eenvoudig met multiplex op
de vloer en tegen de wanden. Sjorogen
ontbreken in de testauto. Ook het laadvermogen is beperkt met 630 kg. De
prijs van de Berlingo is netjes, zeker gezien de uitrusting.
l fijne, soepele motor
l bescheiden verbruik
l aantrekkelijke pakketten
7
Min:
● gedateerd interieur
● onderstel
● beperkt laadvermogen
16
14-22_multitest.indd 16
bestelauto nr. 1 - 2014
01-04-14 10:14
MULTITEST
Ford Transit Connect 1.6 TDCi Trend
Nieuwe maatstaf
In het segment compacte bestelauto’s is
de Ford Transit Connect de grote nieuwkomer. Er staat, zeker in vergelijking
met zijn voorganger, een moderne besteller met strakke lijnen en een mooi
uiterlijk. De speciale metallic blauwe
kleur draagt bij aan die uitstraling. Kijken we puur naar de afmetingen, dan is
de Ford de grootste van dit vijftal testauto’s. Die ruime afmetingen zien we ook
terug in de cabine, waar het goed toeven is. Hier heeft Ford forse stappen
gezet. Het interieur oogt als dat van een
personenwagen en heeft wat dat betreft
alle kenmerken van de overige Fords.
Qua ergonomie zit alles goed in elkaar.
Mocht de auto gekozen worden met ingebouwde navigatie, dan is misschien
het scherm wat aan de kleine kant. De
stoelen zitten prima, zijn comfortabel
en bieden voldoende steun. Boven de
bestuurder bevindt zich een groot opbergvak en in de deuren is ook de nodige bergruimte, onder andere voor
flessen. Deze Connect was uitgevoerd
met drie zitplaatsen, maar echt comfortabel met drie volwassen personen
naast elkaar zitten is er niet bij. Vanwege de grote voorruit heeft Ford geko-
Plus:
3
l comfortabel
l laag brandstofverbruik
zen voor grote zonnekleppen, maar als
deze naar beneden geklapt zijn bij laagstaande zon, is er weinig zicht op de
weg. Fijn zijn zaken als voorruitverwarming, parkeersensoren, het SYNC Voice
Control systeem, een USB/MP3-aansluiting en een achteruitrijcamera die geïntegreerd is in de achteruitrijspiegel. Het
start-stopsysteem is handig in stadsverkeer. Net als bij de grotere Transit
Custom heeft Ford veel aandacht besteed aan het onderstel en de wielophanging. Dat resulteert in een prima
weggedrag dat vergelijkbaar is met personenauto’s. Bovendien is de 1.6 dieselmotor mooi stil, soepel en zuinig, zelfs
de zuinigste uit deze test. De testauto
was voorzien van twee schuifdeuren.
Via de twee achterdeuren is de laadruimte goed bereikbaar. Deze laadruimte is qua grootte marktconform en
wijkt niet veel af van de overige testauto’s. Jammer is dat de Ford een laadvermogen heeft van 576 kg, het minste van
de vijf. De laadruimte is voorzien van
een robuuste kunststof laadvloerbescherming en zes sjorogen. Ook de zijwanden zijn deels met kunststof
bedekt. De optionele led-lampen in de
laadruimte geven veel licht. Net als de
grotere Transit Custom heeft Ford bij de
nieuwe Connect een moderne, vlotte en
zuinige bestelauto neergezet, die niet
voor niets tot Van of the Year 2014 is
verkozen.
l handige snufjes
Min:
7
● laadvermogen
● niet een echte driezitter
● (te) grote zonnekleppen
bestelauto nr. 1 - 2014
14-22_multitest.indd 17
17
01-04-14 10:15
Opel Combo 1.3 CDTi ecoFLEX Start/Stop
R
Werkbare ruimte
L
De Opel Combo is een auto met twee
gezichten. Eigenlijk is het een Fiat
Doblò, maar omdat de Opel in Nederland beter verkoopt dan zijn Italiaanse
broer, dachten we dat de Combo goed
in deze multitest paste. De importeur
leverde ons een redelijk standaard
exemplaar af met vooral aan de buitenzijde weinig frivoliteit. Het is maar wat
je als ondernemer wilt. De Opel heeft
een iets andere grille en voorbumper als
de Fiat. Aan de binnenzijde oogt de
Combo modern zakelijk met een overdaad aan zwart en grijs. De auto beschikt over een duidelijk
instrumentenpaneel en een fraaie, gebruiksvriendelijke middenconsole. De
stoelen voelen stevig aan en zitten
prima. Het ruimtegevoel in de cabine is
een positief kenmerk van deze Combo.
Dankzij een tweetal pakketten beschikt
onze testauto onder andere over airconditioning, radio/cd-speler, parkeersensoren achter, cruise control en een in
hoogte verstelbare bestuurdersstoel met
armsteun. Er zijn opbergvakken in de
deuren en in het dashboard, maar de
Opel is de enige testauto zonder groot
opbergvak boven de voorruit. De test-
D
h
R
d
d
c
w
v
‘B
o
li
p
p
v
v
fo
d
d
D
k
g
R
a
fr
m
n
e
e
T
Plus:
auto beschikt over een goed functionerend start-stopsysteem. In de Opel ligt
een 1.3 CDTi dieselmotorblok met een
vermogen van 90 pk. Volgens de fabrieksgegevens zou de motor een koppel moeten hebben van 200 Nm bij
1.500 omw./min. Maar het voelt aan
alsof er onder de 2.000 omw./min. niets
gebeurt. Dit kan te maken hebben met
de lichte bediening van de koppeling,
maar plezierig is het niet. Bovendien
moet de motor bij 120 km/h hard werken, hetgeen het rijden op lange afstanden bij hogere snelheden tot een
vermoeiende bezigheid maakt. Positief
daarentegen is het stabiele onderstel
van de Combo. Qua verbruik scoort de
Combo minder goed ten opzichte van
de concurrenten, maar 1 op 16,7 is nog
steeds een prima resultaat. Ook de laadruimte is een positief kenmerk van deze
auto. Deze is in vergelijking met de concurrentie wat groter en ook het laadvermogen is met 775 kg goed te noemen.
Bovendien is de opening van de schuifdeur beter bruikbaar dan bij de rest van
de testkandidaten. De afwerking bestaat
uit een multiplex vloer en wielkasten,
terwijl de zijwanden zijn afgewerkt met
lat-om-latbetimmering.
3
l stabiel onderstel
l ruimtelijk gevoel cabine
l hoog laadvermogen
Min:
7
● geen trekkracht onder 2.000 omw./min.
● gevoelloze koppeling
● geen opbergvak boven voorruit
18
14-22_multitest.indd 18
bestelauto nr. 1 - 2014
01-04-14 10:15
MULTITEST
Renault Kangoo Express Energy dCi 90 Stop en Start
Luxe werkpaard
De oplettende lezer van Bestelauto zal
het opvallen dat we nu alweer de
Renault Kangoo Express meenemen in
de multitest. Dit keer moet de Kangoo
de strijd aangaan met vier totaal andere
concurrenten. We waren blij verrast dat
we van de importeur een aangeklede
versie meekregen als zogenaamde
‘Black Edition’. Het oog wil namelijk
ook wat en deze Kangoo ziet er met zijn
lichtmetalen velgen, meegespoten bumpers, achterlichtpanelen en spiegelkappen veel chiquer uit dan de standaard
versie. Ook in het interieur is gekozen
voor een luxere bekleding op de comfortabele stoelen. Het dashboard is duidelijk en de knopjes op het stuur of aan
de stuurkolom zijn prettig te bedienen.
De nieuwe Kangoo deelt in de ontwikkelingen bij de Renault personenwagens. Dat zien we terug in het Pack
R-Link Multimedia dat ook in onze testauto als optie aanwezig was. Het is een
fraai systeem dat zaken als navigatie,
multimedia, radio en telefoon combineert. Het multimediasysteem heeft
een internetverbinding en bestaat uit
een ingebouwd navigatiesysteem TomTom Live, maar heeft ook verschillende
Plus:
3
l comfortabele stoelen
functies, zoals apps die gedownload
kunnen worden (bijvoorbeeld voor het
uitlezen van e-mail). Verder beschikt
deze Kangoo over USB, AUX en een SDkaartlezer. Om zuiniger te kunnen rijden beschikt de Kangoo over een
‘eco’-functie die eenvoudig aan- of uitgezet kan worden, een schakelindicator
en een start-stopsysteem. De invloed
van deze eco-drivingfunctie kan tijdens
het rijden, maar ook achteraf bekeken
worden middels een duidelijk ritrapport. Qua interieurgeluid en veercomfort is de Kangoo comfortabel genoeg
voor veel kilometers. De laadruimte is
voorzien van een multiplex vloer, latom-latbetimmering tegen de zijwanden
en de nodige sjorogen. Ook bij de Kangoo is het laadvermogen aan de lage
kant. Typisch is dat een verhoogd laadvermogen wel mogelijk is, maar niet in
combinatie met de lichtmetalen velgen.
Onze testauto beschikt als enige van de
vijf kandidaten over een schuifdeur met
raam, maar of dat een echt zinvolle investering is? Het zicht vanaf de bestuurderstoel is, door de hoge plaatsing van
het raam in het tussenschot, niet optimaal. Gewoon de rechterbuitenspiegel
goed gebruiken geeft meer zicht op wat
zich naast de auto bevindt. Deze Kangoo Express Black Edition mag dan wel
mooi zijn, het heeft allemaal wel een
prijskaartje.
l chique uitstraling
l mooi R-link systeem
Min:
7
● prijskaartje
● plek handrem
● beetje lawaaiig
bestelauto nr. 1 - 2014
14-22_multitest.indd 19
19
01-04-14 10:15
Volkswagen Caddy 1.6 TDI Sochi Edition
Still going strong
De Volkswagen Caddy draait al de nodige jaren mee. Deze compacte bestelauto is veel te zien in het straatbeeld en
nog steeds redelijk populair. De nieuwste versie is op details aangepast om
met de jongere concurrentie mee te
komen. Dat zien we vooral terug aan de
buitenzijde aan de xenon lampen met
dagrijverlichting. Dit is echter wel optioneel en Volkswagen hangt daar een
fors prijskaartje aan. Deze testauto was
uitgevoerd als ‘Sochi Edition’. Juist dit
pakket maakt de Caddy aantrekkelijker,
met onder meer fraaie lichtmetalen velgen, airconditioning, parkeersensoren
achter en cruise control. Standaard zijn
ESP met remassistent en ABS. Jammer
is dat je voor een bijrijdersairbag extra
moet betalen. Juist dat soort veiligheidsvoorzieningen zouden standaard moeten zijn. Aan de binnenzijde is wel te
zien dat de Caddy al heel wat jaren
meegaat. Een eenvoudig maar duidelijk
dashboard, dat qua bediening aan niets
te wensen overlaat. Het stuurwiel ligt
goed in de hand, maar is vergeleken
met de concurrentie wel kaal. De zithouding en stoelen zijn nog steeds goed
te noemen. Als we echter overstappen
3
Plus:
van de Caddy naar de Transit Connect,
is goed te merken dat de Volkswagen
ook op dat gebied op leeftijd is gekomen. Bovendien zou de stoffering wel
wat moderner mogen zijn. Pluspunten
zijn het ruime interieur en het opbergvak boven het hoofd. We kregen van de
importeur een 1.6 TDI mee met een vermogen van 75 pk en het was hiermee
de zwakst gemotoriseerde deelnemer.
Echter, alleen bij de acceleratie van 80
km/h naar 120 km/h was hij het traagste, voor het overige kon de Caddy
prima meekomen met de concurrentie.
En met een gemiddeld verbruik van 1
op 18,4 was hij de op twee na zuinigste
van het vijftal, een prima prestatie. De
testversie beschikt niet over een startstopsysteem, maar dat is wel leverbaar
op de BlueMotion-modellen. Deze zouden volgens Volkswagen nog zuiniger
moeten zijn. Positief is het relatief hoge
laadvermogen van 841 kg. Hiermee behoort de Caddy tot de top in deze multitest. Ook met een aanhangwagengewicht van 1.400 kg scoort de Volkswagen beter dan de rest. De laadruimte beschikt over zes sjorogen en is afgewerkt
met een betonplex vloer, betonplex over
de wielkasten en een combinatie van
multiplex en lat-om-latbetimmering
voor de zijkanten.
l laadvermogen
l verbruik
l hoog aanhangwagengewicht
Min:
7
● gedateerd interieur
● geen start-stopsysteem
● passagiersairbag optioneel
20
14-22_multitest.indd 20
bestelauto nr. 1 - 2014
01-04-14 10:15
Zo test Bestelauto
Alle metingen vonden plaats met een onbeladen voertuig. Het
geluidsniveau wordt gemeten op 15 cm afstand van het rechteroor van de berijder. De vermelde waarde is het gemiddelde van
de gemeten waarden bij nullast. Het brandstofverbruik werd gemeten op een traject van 240 km, waarvan 70 procent snelweg.
Op de snelweg werd een kruissnelheid aangehouden van 120
km/uur. De actieradius werd berekend aan de hand van het gemeten brandstofverbruik en de door de fabrikant opgegeven
tankinhoud minus 5 liter.
Specificaties
Citroën
Ford
Opel
Renault
Volkswagen
Berlingo Club
Transit Connect
Combo
Kangoo Express
Caddy
1.3 CDTi ecoFLEX
1.5 dCi Energy StopStart 1.6 TDI Sochi Edition
1.6 e-HDi FAP Economy 1.6 TDCi Trend
Motor
4 cil common rail diesel
4 cil common rail diesel 4 cil common rail diesel
4 cil common rail diesel
Cilinderinhoud (cc)
1.560
1.560
1.248
1.461
4 cil common rail diesel
1.598
Max. vermogen (kW/pk)
66/90
70/95
66/90
66/90
55/75
Koppel/bij toeren (Nm/tpm)
215/1.500
230/1.500-2.000
200/1.500
200/1.750
225/1.500
Wielbasis (cm)
273
266
276
270
268
LxBxH uitwendig (cm)
438 x 181 x 181
442 x 184 x 186
439 x 183 x 185
432 x 183 x 181
441 x 179 x 182
Frontaal oppervlakte (m2)
3,3
3,4
3,4
3,3
3,3
LxBxH laadruimte (cm)
176 x 140 x 118
172 x 163 x 123
177 x 146 x 127
170 x 148 x 121
176 x 148 x 123
Volume laadruimte (m3)
2,9
3,4
3,3
3,0
3,2
Afstand laadvloer-straat (cm)
58
60
56
57
57
Bruto laadvermogen (kg)
630
576
775
626
841
Eigen gewicht (kg)
1.360
1.454
1.265
1.324
1.334
Totaal toelaatbaar gewicht (kg)
1.990
2.030
2.040
1.950
2.175
Max. aanhangwagengewicht (kg)
1.160
1.200
1.000
1.050
1.400
CO2-uitstoot (gr/km)
125
115
126
112
139
Emissieklasse
Euro 5
Euro 5
Euro 5
Euro 5
Euro 5
Tankinhoud (l)
60
60
60
60
60
Prijs vanaf (€)
13.425,-
15.340,-
13.345,-
15.290,-
13.850,-
Prijs als getest (€)
14.525,-
18.590,-
15.052,-
18.886,-
17.190,-
Citroën
Ford
Opel
Renault
Volkswagen
Berlingo Club
Transit Connect
Combo
Kangoo Express
Caddy
1.6 e-HDi FAP Economy 1.6 TDCi Trend
1.3 CDTi ecoFLEX
1.5 dCi Energy StopStart 1.6 TDI Sochi Edition
Acceleratie 0-80 km/h
11,2
10,8
10,8
10,4
11,4
Acceleratie 0-120 km/h
24,7
23,7
21,8
21,9
26,1
Acceleratie 80-120 km/h
13,5
12,9
11,0
11,5
14,7
Tankinhoud (l)
60
60
60
60
60
Brandstofverbruik (km/l)
17,2
19,2
16,7
16,9
18,4
Actieradius (km)
946
1056
918
930
1000
Geluid bij 80 km/h (dbA)
62,5
63,5
63,5
65,0
64,5
Geluid bij 120 km/h (dbA)
71
69,7
71
72,5
70,5
Tellerafwijking (100 km =)
96
96
94
96
95
Alle prijzen excl. btw/bpm/afleverkosten
Testresultaten
bestelauto nr. 1 - 2014
14-22_multitest.indd 21
21
01-04-14 10:15
Hoeveel ruimte biedt de cabine?
Citroën
Ford
Opel
Renault
Volkswagen
Berlingo Club
Transit Connect
Combo
Kangoo Express
Caddy
1.6 e-HDi FAP Economy 1.6 TDCi Trend
1.3 CDTi ecoFLEX
1.5 dCi Energy StopStart 1.6 TDI Sochi Edition
A= breedte op ellebooghoogte (cm)
147
152
151
151
147
B= diepte boven dashboard (cm)
165
170
153
164
161
C= hoogte boven chauffeursstoel
106
118
117
110
113
D= afstand stoel-vloer (cm)
35
35
34
31
37
E= afstand vloer-straat (cm)
35
27
35
40
32
F= knieruimte bijrijder (cm)
35
35
24
31
37
G= hoogte voorruit (cm)
97
94
88
90
96
H= openingshoek portier (graden)
75
80
80
85
80
I= afstand stuurwiel-portier (cm)
14
18
25
19
18
J= breedte bijrijdersbank
74
70
nvt
nvt
nvt
K= hoofdruimte bestuurder (cm)
17
26
25
20
25
Conclusie
Maakt de nieuwe Ford Transit Connect, tevens International Van of the
Year 2014, zijn titel waar en is deze
nieuwkomer een bedrijfseconomisch
verantwoorde investering? Daar draait
het om in deze multitest. Een harde
dobber, zeker tegenover de goed verkopende Volkswagen Caddy. Kijken
we naar de motoren en het verbruik,
dan is de Transit Connect absoluut bij
de tijd. De 1.6 TDCi levert het meeste
vermogen en koppel, heeft de minste
CO2-uitstoot en is het zuinigste van
dit vijftal. Ook de Caddy is zuinig, ondanks dat de testauto geen Bluemotion-uitvoering is en dus niet beschikt
over een start-stopsysteem. Dat de
Volkswagen gedateerd is, merk je pas
als je overstapt van de Caddy naar de
Transit Connect. De stoelen van de
Ford zitten beter, geven een goede
steun en het gehele interieur ademt
luxe en comfort uit. Ook rijdt de Transit Connect soepel en comfortabel en
vergeet je soms dat je met een bedrijfswagen onderweg bent.
Wie met zijn compacte bestelauto
vaak met zware lading onderweg is,
kan beter voor de Volkswagen of de
Opel kiezen. Deze twee hebben het
hoogste laadvermogen, waarbij de
Volkswagen ook een flinke aanhanger
mag meenemen. Daarin blijven de
overige kandidaten achter, maar je
kunt je afvragen hoeveel ondernemers
een compacte bestelauto gebruiken
om zware vrachten mee te vervoeren.
Bij de Opel is het sowieso de vraag hoe
deze presteert met zware belading. De
1.3 CDTi motor is onder de 2.000
omw./min. nog niet echt wakker en op
22
14-22_multitest.indd 22
de snelweg moet de kleine motor hard
werken om vooruit te komen. Qua
laadvolume en interieur van de cabine
scoort de Opel wel goed.
De twee Franse deelnemers aan deze
test, de Citroën Berlingo en de Renault
Kangoo Express, beschikken over degelijke dieselmotoren, die echter qua
verbruik minder goed scoren dan de
Ford en de VW. In deze test vertegenwoordigen ze de middenmoot. Qua
laadvermogen zitten ze op dezelfde
lijn. Echter op het gebied van rijeigenschappen is de moderne Kangoo duidelijk beter gebalanceerd dan de
Berlingo. Deze laatste ziet er wel leuk
uit, maar laat punten liggen qua interieur, stoelen en onderstel.
Wat opvalt bij de twee nieuwste kandidaten, de Ford en de Renault, is dat
deze profiteren van ontwikkelingen
bij de personenwagens. We zien het
SYNC Voice Control systeem bij Ford
en het R-Link Multimediasysteem bij
Renault. Handige en mooie systemen
voor wie het wil.
Voor deze multitest kregen we van de
importeurs compacte bestelauto’s mee,
voorzien van diverse optionele pakketten. Lichtmetalen velgen, bumpers in
kleur, xenon-verlichting, het kan tegenwoordig allemaal besteld worden,
maar heeft wel een prijs. De testauto’s
van Ford en Renault gaan richting de
19 mille, de Volkswagen over de 17
mille en de Citroën en Opel rond de 15
mille. Het kan goedkoper door basismodellen of andere motoren te kiezen.
De echte budgetkopers moeten sowieso maar eens bij de Renault-dealer
gaan rijden met de Dacia Dokker Van,
die te koop is vanaf 7.000 euro.
Na een week lang testen, meten en
vergelijken kunnen we concluderen
dat de Ford Transit Connect nieuwe
maatstaven zet in dit segment en met
recht International Van of the Year
2014 genoemd mag worden. Vooral op
het gebied van verbruik, uitstoot, veiligheid, laadruimte, zitcomfort en rijgedrag staat de Ford bovenaan en is
daarmee zeker een bedrijfseconomisch verantwoorde investering. Niet
onbelangrijk: de Transit Connect is
ook leverbaar met de Ford 1.0 liter
benzinemotor met een vanafprijs van
11.590 euro. En dat is zeker ook geen
verkeerde keuze. ■­­
Paul Quaedvlieg
bestelauto nr. 1 - 2014
01-04-14 10:15