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Belgian
National Airport
Yvan Vandenbergh – [email protected] La ville est-elle un espace aérien ?
Een dicht bevolkte stad overvliegen ?
Comment en sommes-nous arrivés là ?
Hoe is dit mogelijk ?
Pourquoi en sommes-nous arrivés là ?
Waarom is dit mogelijk ?
Imprévoyance, pas de vision à long terme
Altijd uitbreiden uit nood
2 invasions et 1 expo seront déterminantes
Gebeurtenissen beslissen niet wij
1914
1er champ d’aviation
Le pays est encore sans aéroport.
L’occupant allemand construit,
à 12 km du centre de Bruxelles,
l’aéroport de Haren et un hangar
pour héberger ses zeppelins.
De Duitsers installeren een eerste
Belgisch luchtveld tussen Haren
en Evere
1919
Haren Airport
Sans se soucier de sa localisation,
l’Etat belge récupère l’infrastructure
et y installe son aéroport national.
La Sabena y naîtra en 1923.
Na de spoorweg wil België ook
inzake burgerluchtvaart
een voortrekkersrol gaan spelen
1930
Haren Airport +
L’aéroport se développe,
attire des compagnies étrangères
et bientôt les premiers vols réguliers
vers la colonie congolaise
Haren ontwikkelt zich op internationaal
vlak en verzekert een verbinding
met de Kongolese kolonie. Het begin van een lange saga dicht bij
de grootste stad van het land
1940
Melsbroek Luftwaffe
Après une nouvelle invasion,
les Allemands délaissent Haren
pour construire le site de Melsbroek
avec trois pistes en dur. Les Stukas
les utiliseront pour bombarder Londres
De Duitsers komen terug, zien Haren
niet meer zitten en maken
een moderne luchthaven in Melsbroek
dichtbij Brussel
1945
Melsbroek civil
L’Etat belge désargenté récupère
les installations de l’occupant
et y transfère les activités de Haren
sans se soucier des vents dominants
et de la proximité de Bruxelles.
België neemt Melsbroek over en maakt
een nationale luchthaven ervan,
zonder de inplanting te hebben
gekozen en bestudeerd
1956
Zaventem
Melsbroek s’est développé mais ne
pourra recevoir l’afflux de visiteurs
attendus pour l’ EXPO 58
Trop tard pour construire un nouvel
aéroport. L’Etat se contentera de
construire une nouvelle aérogare
moderne de l’autre côté des pistes.
Te laat om voor EXPO 58 een nieuwe
luchthaven te bouwen. De Staat bouwt
een nieuwe hall aan de overzijde
van de banen.
Imprévoyance
Onvoorzichtigheid
Les pistes de décollage principales
restent braquées sur la ville,
face aux vents dominants d’ouest.
Le nouvel aéroport, ouvert 24h/24,
n’a aucune limite de capacité.
Opstijgen tegen
de westenwind en dus
onbeperkt over Brussel 24u/24
1973
Zaventem +
Zaventem est déjà trop petit.
Trop tard pour envisager la création
d’un nouvel aéroport mieux situé.
L’Etat décide de lui ajouter
un « satellite ».
Luchthaven verzadigd. Alweer te laat
om een nieuwe plek te kiezen.
Zaventem wordt uitgebreid.
1979
Brucargo
Plus de 100 hectares seront
consacrés à Brucargo, chargé
de développer fret, logistique
… et vols de nuit
Het vrachtverkeer is een kans
om uit te breiden…
en nachtvluchten te doen
toenemen.
1985
BIAC
Management
L’Etat confie la gestion de l’aéroport
à la société BIAC dont il sera
un actionnaire majoritaire.
BIAC en Pierre Klees zullen
de hefboom zijn tot de snelle groei
van de luchthaven
1990 > 94
New Pier B
Aéroport saturé, délocalisation
pas envisagée: BIAC rénove
et construit une nouvelle jetée.
Er is haast : BIAC vernieuwt en
bouwt een nieuw havenhoofd
om de groei op te vangen
1990
« non aedificandi »
L’aéroport va continuer à se développer
sans exproprier et sans qu’aucune zone
non constructible ne soit définie.
Il finira complètement enclavé.
De rand bouwt tot tegen de grens
van de luchthaven, in afwezigheid
van een zone met bouwverbod
1992
projet
2è aéroport national
Le CERAU (ULB) est chargé d’étudier
son implantation. L’aéroport OTAN
de Chièvres à tous les atouts:
autoroute, TGV, frontière linguistique
et des expropriations déjà effectuées
Chièvres, dicht bij Lille en in een
dunbevolkte regio van Henegouwen
is de winaar maar ……
1992
Guy Verhofstadt
ose Chièvres
Guy Verhofstadt (VLD) propose
un 2è aéroport national à Chièvres.
La Flandre y voit un concurrent.
Hervé Hasquin (MR) s’y oppose.
Un bon projet définitivement enterré.
Vlaanderen wil geen concurrent voor
Zaventem en Hasquin (MR) verzet zich
tegen het plan Verhofstadt.
Chièvres zal nooit meer
ter sprake komen.
1993
La régionalisation
La Flandre devient compétente
en matière d’Environnement
et d’Aménagement du territoire,
y compris celui de l’aéroport national
Vlaanderen en Vlaams Brabant leveren
de verguningen voor de uitbreiding
van de nationale luchthaven
1999
Protéger la ville
Un Arrêté régional «Gosuin»
va limiter par zones le volume de
nuisances sonores tolérables
au-dessus de la Région de Bruxelles.
Il servira de référence à de nombreuses
actions en justice fructueuses.
De wettigheid van dit gewestelijk attest
wordt definitief erkend door
de hoogste gerechtelijke instanties
2001
exit SABENA
La faillite de la Sabena porte un coup
dur à l’aéroport. Mais dès lors, il dispose
de nombreux «slots» libres
dans un espace aérien européen saturé
Het faillissement van Sabena zal nieuwe
investeerders aantrekken
2001
A VENDRE
L’Etat belge vend la majorité
de ses parts à la s.a. BIAC
au prix ridicule de 750 BEF le m2
De Staat neemt afstand
van zijn luchthaven die verder
privatiseert.
2002
New Pier A
L’extension se poursuit
de l’autre côté des pistes.
Le nouveau pier «Schengen»
sera relié par un long tunnel
Een nieuwe pier
voor de Schengen vluchten
2003
Route Kanal
Isabelle Durant (Ecolo) refuse
de mettre la route du canal
en service. Elle doit démissionner.
C’est Laurette Onkelinx (PS)
qui activera cette route.
Et les gros porteurs suivront.
«Niemand woont langs het kanaal,
laat ons daar vliegen »
Een comfortabele sprookje en niet
te veel klachten.
2004
Multinaltionale
La banque australienne Macquarie
estime que Zaventem a du potentiel.
Elle acquiert 70% des parts de BIAC.
L’Etat devient ultra minoritaire et ne
connaît pas les clauses du contrat !
Verdere privatisering: BIAC verkoopt
zijn meerderheids-aandeel aan
Macquarie die een deel doorverkoopt
aan een Canadees pensioenfonds.
2004
Le roi est nu
L’Etat a perdu le contrôle
de son aéroport national
par sa régionalisation et par sa privatisation
De Staat heeft enkel nog
de reglementering van het luchtruim
(Belgocontrol) en wetgeving
om op te treden
2004
La dispersion «équitable»
Un concept inventé par Bert Anciaux (Spirit)
qui va permettre la poursuite de l’expansion
du trafic en dispersant + ses nuisances.
Cette stratégie perdurera, les avions
seront envoyés d’une zone densément peuplée
à l’autre, sans mesures structurelles.
Wie kan tegen een « billijke » spreiding zijn?
Dit concept blijft volgehouden zonder rekening
met dichtheid van overgevlogen gebieden.
2004: the demonstration
7.500 citoyens survolés envahissent la Bourse contre les vols de nuit et DHL
Alle verenigingen van de Rand en Brussel samen tegen nachtvluchten
2004
START plan
Suite à la faillite de la Sabena,
la Flandre lance son plan START.
Malgré la saturation, elle veut favoriser
le développement de la zone de
l’aéroport pour créer «20.000 emplois»
Vlaanderen geeft alle vereiste
vergunningen tot de groei van deze
slecht gesitueerde luchthaven
2007
Diabolo
Enorme investissement public / privé
pour relier directement l’aéroport
à Anvers / A’dam et Liège / Köln
sans devoir passer par Bruxelles
Diabolo, een investering
die het behoud van de luchthaven
in Zaventem verzekert
2008
Exit DHL
Face à la pression populaire
le hub central de DHL choisit
de s’installer à Leipzig
plutôt qu’à Bruxelles, ouf !
In plaats van hier te ontwikkelen, gaat DHL krimpen in Zaventem en de nachtvluchten nemen af Zaventem/Liège/ Charleroi
Commercial War
Ces 3 aéroports ne sont pas complémentaires
mais concurrents. Ils ne collaborent pas
en vue d’une répartition adéquate des vols.
L’Etat est impuissant.
De overvlogen zijn de hulpeloze slachtoffers
van een hevige concurrentie
2014
Enfin exproprier ?
Joke Schauvliege (CD&V) ose publier
un plan d’action pour bloquer
les constructions et exproprier
autour de cet aéroport enclavé.
Les communes du Rand disent NON
… mais ne veulent pas être survolées.
Joke Schauvliege (CD&V)
wil bouwstop rond luchthaven.
De gemeenten verzetten zich.
2014
Plan Wathelet
Le 6 février la mise en œuvre
des dernières mesures du plan
déclenche une réaction populaire
sans précédent.
La justice condamne les deux
procédures traversant Bruxelles.
Dit plan zorgt voor een ware politieke
crisis onder Franstalige partijen.
cdH geïsoleerd door zijn verzet tegen
het moratorium.
Plan Wathelet, pas question
Hoe is dit mogelijk ?
Étude IGEAT/ULB studie
_____________________ Charges et profits
- de 17% des emplois vont aux
Bruxellois: 3.400 sur + de 20.000
mais
+ de 70% des décollages traversent
cette ville densément peuplée
is het eerlijk en kan het zo blijven ?
Kosten en baten
2014
Nouveau plan
Après le moratoire, le fédéral
devra établir un autre plan de survol.
Bruxelles exige qu’on ne traverse plus
ses communes densément peuplées.
Quel en sera le prix ?
Zonder structurele maatregelen:
minder vluchten boven Brussel
= meer vluchten boven Vlaanderen
Daar zal een prijs voor zijn …
pendant ce temps…
en ondertussen
L’aéroport poursuit son expansion
217.000 mouvements par an en 2013 1 mouvement chaque minute (moyen.) 19 millions de passagers … et BAC exige plus de vols de nuit En 2015 il sera relié en surface
à sa jetée Schengen par un «connector»
Nieuwe investering van BAC
in een rechtstreekse verbinding
met zijn Schengen-havenhoofd
et alors ?
* On déplace l’aéroport ?
* On déplace la ville ?
* Zaventem devient «City Airport»
de jour centré sur l’Europe ?
en nu ?
* De luchthaven verplaatsen ?
* De stad verplaatsen ?
* Zaventem wodt een dag
«City Airport» gericht op Europa ?