Transcript Formation Agent de Trafic

Formation Agent de Trafic
La Météo
• Le chef avion a pour rôle de donner un dossier
météo aux PNT avant chaque départ de vol. Il
n’est pas primordial de connaitre sur le bout
des doigts tous les codes et descriptions de
Météo France. Seul la lecture des METAR, TAF
cout, TAF long est nécessaire.
• Un dossier météo est composé d’une TEMSI,
de cartes des vents, de messages METAR et
TAF.
La Météo
• TEMSI : signifie TEMps Significatif, Carte
schématique du temps significatif prévu à
heure fixe, où ne sont portés que les
phénomènes importants et les masses
nuageuses.
La Météo
• Un METAR (de l'anglais METeorological
Airport Report) est un rapport d'observation
et non de prévision météorologique pour
l'aviation. Ce code international a été
développé par les membres de l'OACI et est
approuvé par l'Organisation météorologique
mondiale. Les données de base sont
communes à tous les pays mais certaines
sections du code sont sujettes à des variantes
locales.
La Météo
• Une prévision d'aérodrome ou TAF (de l'anglais
Terminal Aerodrome Forecast) est une prévision
météologique valide pour 6 à 24 heures pour un
aérodrome et qui utilise un encodage similaire au
format METAR. La période couverte par ces prévisions
dépend des heures d'utilisation de l'aéroport, de son
importance et de la longueur des vols qui s'y rendent,
le tout servant à la planification pour les transporteurs
aériens. Ce ne sont pas tous les aéroports qui auront
des TAF, les aérodromes à usage local ou récréatif
utilisant en général les prévisions régionales à
l'aéronautique.
La Météo
• Une carte des vents est une carte montrant la
direction du vent sur plusieurs FL (Flight
Level).
• Un FL est un flight level sur plusieurs niveaux
de vol. L’unité de mesure utilisée est le
« feet »
• Exemple FL340 = niveau de vol 34000 ft
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METAR LFQN 201600Z 18005KT 4000 SCT030 BKN050 18/12 Q1014 NOSIG=
LFQN Code OACI de l'aérodrome (ici aérodrome de St-Omer/Wizernes)
201600Z observation pour le 20 du mois à 16h00 UTC
18005KT Vent du 180° (sud), vitesse 5 nœud ( 1 nœud = 1,852 km/h)
4000 Visibilité horizontale de 4 km ("9999" signifierait "supérieure à 10km")
SCT030 Nuages éparses (sct) à 3000 pieds
BKN050 Nuages fragmenté (bkn) à 5000 pieds
18/12 Température 18°C, point de rosée 12°C
Q1014 Pression de 1014 hPa au niveau de la mer
NOSIG Pas d'évolution prévue pour les 2 heures à venir
= Fin du message
La Météo
TAF CYUL 031141Z 031212 06015G25KT 1/2SM SN VV004 TEMPO 1218 1/4SM +SN
BLSN VV001
TAF : prévision d'aérodrome ;
CYUL : code IATA de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
031141Z : temps d'émissions selon le format jjHHMM (03 du mois à 11h41 TU)
031212 : période de validité selon le format jjHHhh (du 03 à 12h00 TU jusqu'à 12h00
TU le jour suivant) ;
06015G25KT : vent avec la direction en degrés (060) et la vitesse en noeuds avec
rafales (15G25) au début de la prévision;
1/2SM : visibilité en milles (Statute Mile) (1,609 km), dans ce cas 1/2 mille (800
mètres) ;
SN : précipitations et obstructions à la visibilité, dans ce cas neige modérée(SN);
VV004 : couverture et altitude des couches nuageuses. Dans ce cas, parce que la
visibilité est basse dans la précipitation, la seule couche nuageuse mentionnée est
la visibilité verticale (VV) de 400 pieds en multiple de 100 (004) ;
TEMPO 1218 1/4SM +SN BLSN VV001 : occasionnellement (TEMPO) en 12h00 et
18h00 TU, la visibilité sera de 1/4 de mille (400 mètres) dans la neige forte (+SN) et
la poudrerie (BLSN) avec une visibilité verticale de 100 pieds (VV001)
Partie opérationnelle Trafic
• L’agent de trafic sera soumis à la réception et à
l’interprétation de messages opérationnels.
• Il en existe plusieurs comme le MVT, LDM,
CPM, PSM, FNL, UCM, SCM
Partie opérationnelle Trafic
MVT
AF1234/14.FGYGH.LIS
AD1200/1220 EA1420 CDG
DL31/0025
PX215
SI CPT HONOLULU
Partie opérationnelle Trafic
LDM
AF1234/14.FGYGH.2/3.LIS
-CDG.100/70/45/2.T1050.1/0.2/500.3/500.4/50.5/0.PAX/215.PAD/0
BAG/1000.C/50.M/NIL
SI/1 BUGGY IN HOLD3
ATTENTION :
LES POIDS FIGURANTS SUR LE LDM SONT DES POIDS EN NETS
Partie opérationnelle Trafic
CPM
-11L/N
-12L/N
-21L/N
-22L/CDG/AKH/334/B0
-23L/CDG/AKH/334/B0
-31L/CDG/AKH/334/B0
-32L/CDG/AKH/334/B0
-33L/N
-41L/CDG/134/C
-42L/N
-5/N
SI/ KEEP ALL ULD ON BOARD
ATTENTION
LES POIDS FIGURANTS SUR LE CPM SONT DES POIDS EN GROSS WEIGHT
Partie opérationnelle Trafic
PSM
AF1234.14.FGYGH.LIS
ALIBABAMR/WCHR
1WCHR
KARANTVOLEURMRS/MAAS
1MASS
SI
Partie opérationnelle Trafic
FNL
AF1234.14.FGYGH
NIL
SI
FNL
AF1234.14.FGYGH
AWB1234567 PEINTURE
RFL 250KG
SI/ LA COMPAGNIE N’ACCEPTE PAS DE DGR
ATTENTION UN FNL NON VIDE DOIT OBLIGATOIREMENT ETRE
JUSTIFIE
Partie opérationnelle Trafic
UCM
AF1234/14.FGYGH.LIS
AKH.1345AF/4768AF/7457AF/2889AF.T4
SI
Partie opérationnelle Trafic
SCM
-CDG141230
AKH3456AF
AKH3435AF
AKE7768AF
PMC3436AF
PAG2376AF
SI
Partie opérationnelle Trafic
MVT = MOUVEMENT
LDM = LOAD MESSAGE
CPM = CONTAINER PALLET MESSAGE / COPAM
PSM = PASSENGERS SPECIAL MESSAGE
FNL = FINAL LOAD
UCM = UNIT CONTAINER MESSAGE
SCM = STORED CONTAINERS MESSAGE
Partie opérationnelle Trafic
LMC (LAST MINUTE CHANGE) CHANGEMENT DE DERNIERE
MINUTE
LAST MINUTE CHANGE/LMC
DEST
SPEC
LTN
1 MALE
LPL
1 FEMELLE
BKO
1 BAG
OUD
1 BUGGY
CL/CPT
Y
Y
4
HOLD1
LMC TOTAL
+/-WEIGHT
+83
-69
+15
+15
+40
+/-BAL
+0.4232
+0.123
-0.456
-0.321
-0.222
Partie opérationnelle Trafic
PARTIE CARGO.
NOTE : Tout cargo ou mail livré à l’avion ou
embarquant à bord d’un avion doit être
accompagné d’un cargo manifest mentionnant le
numéro de AWB (Air Waybill = N°série colis) et le
certificat de sûreté.
NOTE : Tout DGR livré à l’avion ou embarquant à
bord d’un avion doit être mentionné sur le cargo
manifest et accompagné d’une NOTOC
Partie opérationnelle Trafic
PARTIE CARGO.
Air waybill = N° série du colis. Plusieurs colis
peuvent avoir le même numéro de AWB
NOTOC = Notification TO Captain. Document
accompagnant le DGR.
Partie opérationnelle Trafic
Procédure NOTOC
1. Notez le numéro d’emplacement de soute du
DGR
2. Après le chargement du DGR, faire signer la
NOTOC au chef d’équipe piste
3. Faire signer la NOTOC au captain
4. Garder une copie de la NOTOC dans votre
dossier de vol.
Partie opérationnelle Trafic
Le slot, le créneau de vol ou le CTOT
Le CTOT (Calculated Take Off Time). Créneau de vol
imposé par la tout de contrôle. L’heure UTC
mentionnée du CTOT est l’heure de décollage.
Si vous recevez un CTOT, la tour de contrôle accepte
le décollage de votre avion entre H-5 et H+10
Les messages pouvant être reçu sont le SAM, SRM,
SLC
Partie opérationnelle Trafic
SAM (SLOT ALLOCATION MESSAGE)
SAM
ARCID AF1234
ADEP
LFPG
ADES
EBBR
EOBT
1230
CTOT
1310
REGUL
89EXMM
SI
Partie opérationnelle Trafic
SRM (SLOT REVISED MESSAGE)
SRM
ARCID AF1234
ADEP
LFPG
ADES
EBBR
EOBT
1230
CTOT
1420
REGUL
89EXMM
SI
Partie opérationnelle Trafic
SLC (SLOT CANCELLED)
SLC
ARCID
ADEP
ADES
EOBT
SI
AF1234
LFPG
EBBR
1230
Exercice
LA FINALISATION DE VOL
La finalisation de vol nécessite une clôture check-in car la
loadsheet ne peut pas être rédigée sans les données
finales.
La loadsheet doit prendre en compte le poids des
passagers (dans ce cas, on utilisera le forfait pax le plus
avantageux soit adulte soit homme/femme). La
loadsheet prendra en compte également le poids des
bagages enregistrés. La trimsheet se fera avec la
répartition des passagers en cabine du check-in.
Exercice
PREPARATION DE VOL / PRE-CALC
PAX : UTILISER LA PREVI PAX
POIDS PAX : UTILISER TOUJOURS LE FORFAIT ADULTE
BAG : UTILISER LE FORFAIT BAGAGE EN SOUTE SUIVANT LA DESTINATION
REPARTITION PAX : UTILISER LA REPARTITION UNIFORME
PLAN DE CHARGEMENT : POIDS BAGAGES PAR MULTIPLE DE 11, 13 OU 15KG
FINALISATION DU VOL / LOADSHEET
PAX : UTILISER LA CLOTURE CHECK-IN
POIDS PAX : UTILISER LE PLUS AVANTAGEUX ENTRE LE FORFAIT ADULTE ET HOMME/FEMME
BAG : UTILISER LE POIDS TOTAL DES BAGAGES ENREGISTRES PAR LE CHECK-IN
REPARTITION PAX : UTILISER LA REPARTITION PASSAGERS DU CHECK-IN
PLAN DE CHARGEMENT : REAJUSTER LES POIDS EN SOUTE AVEC LA MOYENNE BAG DU VOL
Exercice
PREPARATION DE VOL
Préparer
• la pré-calc,
• le plan de chargement et
• la pré-trim du vol suivant
Le Captain vous demande un MAC ZFW de 17% ou
plus
Exercice
PREPARATION DE VOL
Immat : FGFUE
Prévision pax : 125
Vol Charter
Destination : NRT
BF
13500
TAXI 400
TIF
11200
CARGO
125KG
35KG.ROX
20KG.RXS
12KG.RFL
120KG.FKT
28KG.AVI
MAIL
COMAIL
RUSHS
40KG
5KG
2/35KG
Exercice
FINALISATION DE VOL
Clôture du check-in
Pax
45/55/25/2
BAGS 123/1968 KG
OA
34
OB
40
OC
51
BF
TAXI
TIF
12500
400
10500
CARGO
126KG
34KG.ROX
21KG.RXS
13KG.RFL
125KG.FKT
29KG.AVI
MAIL
COMAIL
RUSHS
45KG
5KG
2/35KG
Exercice
LMC
Une femme ne s’est pas présenté en porte
d’embarquement, vous décidez de la
débarquer, elle avait 1 bagage de 16kg et elle
était assise en zone 0C.
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