Transcript Presentatie Praktijkemissies zware bedrijfswagens

Praktijkemissies zware bedrijfswagens
‘Steekproefcontroleprogramma heavy-duty’ voor het Ministerie
van Infrastructuur & Milieu
Nationale stakeholderbijeenkomst, 3 februari 2014, Helmond
Robin Vermeulen
2
03 februari 2014
Inhoud presentatie
Meetprogramma 2013
Belangrijkste resultaten
Vooruitblik
3
03 februari 2014
Wat doen we?
Centraal staat het meetprogramma waarin met een mobiel
meetsysteem (PEMS) of een vereenvoudigd meetsysteem (SEMS) de
uitlaatemissies in de praktijk aan heavy-duty voertuigen worden
gemeten of gescreend. Naast HD voertuigen ook non-road.
Het meetprogramma bestaat uit 2 delen:
1. Standaard testen: representatieve voertuig selectie, volgens EU ISC
(PEMS) of vereenvoudigde variant (SEMS)
2. Speciale testen voor ad-hoc beleidsvragen: praktijktesten, roetfilters,
dual-fuel, alternatieve brandstoffen, CO2, RES, niet
gereglementeerde emissies, non-road.
4
03 februari 2014
Meetprogramma 2013
Focus op de eerste Euro VI-en op de markt, vnl. de grotere main
stream engines. Er zijn tot nu toe 6 trekker-trailer combi’s getest (2050t GVM) van alle grote truckfabrikanten.
In aanvulling op de standaard motorproefstandsmetingen van het NL
dual-fuel programma zijn PEMS metingen gedaan aan twee dual-fuel
trucks. Een Retrofit diesel-CNG en een OEM dual-fuel diesel-LNG.
Doorontwikkeling SEMS t.b.v. eenvoudig screenen van emissies.
Er is een aanvulling op het steekproefprogramma gekomen voor Zero
emission bussen (Green Deal). Inzetbaarheidscriteria worden bepaald
van bussen met alternatieve / innovatieve aandrijflijnen. Zie de
presentatie van Mark Bolech.
5
03 februari 2014
Proces
Contact eigenaar
Voertuig ophalen en
inspectie
Inbouwen PEMS en
beladen
Proefrit
Testprogramma: rijden van
diverse soorten ritten
Data controle
Afbouwen
Data verwerking
Terugkoppeling resultaten
aan IenM, importeur
fabrikant en eigenaar
6
03 februari 2014
Euro VI goed op weg
Luchtverontreinigende emissies fors lager dan Euro V
Brede toepassing van SCR met EGR of soms SCR only voor zware
trucks (GVM>20t) leid tot een forse reductie van de praktijk NOx
uitstoot van Euro V naar VI.
7
03 februari 2014
Euro VI goed op weg
Luchtverontreinigende emissies fors lager dan Euro V
Brede toepassing van roetfilters. Eerste indicatie van een forse
reductie van de deeltjesemissie (PEMS metingen aan een Euro VI
truck in Zweden.)
*Bron AVL, Vagverket. 16-01-2014
**Bron Versit+ HD: NL mix stad/buitenweg/snelweg
8
03 februari 2014
Euro VI goed op (de) weg
Naast strengere limieten is Euro VI goed op weg om een flinke
emissiereductie te bewerkstelligen door verbeteringen in de
testprocedures en anticipatie van de fabrikanten hierop met de
ontwikkeling en inzet van effectieve en robuuste technologie.
Nieuwe motortestcyclus WHTC.
Meer realistisch motorbedrijf.
Praktijktest met PEMS voor in-service conformity.
De NOx uitstoot moet ook op de weg voldoen.
Meting van deeltjesaantallen met limiet.
Deze nieuwe procedure en eis maken de toepassing van gesloten
roetfilters noodzakelijk.
9
03 februari 2014
Euro VI goed op (de) weg
Effectiviteit in-service conformity met praktijkmetingen (PEMS):
Euro VI voldoet ruimschoots aan de ISC limiet (1,5)
10
03 februari 2014
Nieuwe technologie vraagt nog aandacht
Dual-fuel Euro V: de CO2 equivalente uitstoot uit de uitlaat is hoger
dan diesel door een hoge methaanuitstoot.
11
03 februari 2014
Beleidsrelevantie 2013
Onderbouwing Euro VI stimulering.
Ontwikkeling en verdere verbetering van de EU in-service conformity
testen met PEMS, steeds meer richting RDE (Real Driving Emissions).
Monitoren nieuwe technologie (dual-fuel).
Emissies NOx in de stad voor de 2e generatie zware Euro V
vrachtwagens (vanaf 2009) licht verbeterd t.o.v. de 1e generatie Euro
V (2005-2009). Dit is verwerkt in de emissiefactoren.
12
03 februari 2014
Vooruitblik.
Euro VI is goed op weg, maar Euro VI is nog geen afgesloten
hoofdstuk → focus meetprogramma op lichte (distributie-) trucks,
bussen én duurzaamheid van de Euro VI techniek.
Luchtverontreinigende emissies: Is Euro VI de laatste stap?
Nieuwe technologie en nieuwe brandstoffen vragen zeker nog
aandacht.
CO2 regulering voor zware bedrijfswagens in de EU komt naderbij:
Vanuit eerstehands kennis beleid informeren en ontwikkelen.
Effectiviteit van beleid toetsen. Worden reducties in de praktijk
gerealiseerd?
13
03 februari 2014
Referenties
URL’s
Algemene informatie steekproef heavy-duty
TNO Nieuwsbericht 12 december 2012
TNO rapport [Vermeulen et al., 2013] Netherlands In-service Testing
Programme for heavy-duty vehicles and engines 2012
[email protected]
[email protected]
[email protected]