Transcript Implementação de Tecnologia da Informação e Comunicação (ICT) “Case Terminal 37- Santos” Eng.

Implementação de Tecnologia da
Informação e Comunicação (ICT)
“Case Terminal 37- Santos”
Eng. Henry J. Robinson
Diretor Técnico - Libra Terminais S.A.
Santos, 25 de Novembro de 2003
O que havia em TI antes da Privatização
(Área Portuária em Geral)
DTEC - Diretoria Técnica
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Então, porque houve alteração do cenário?
A tecnologia da informação tem sido até agora uma produtora de dados, em vez
de informação e muito menos uma produtora de novas e diferentes questões e
estratégias.
Os altos executivos não tem usado a nova tecnologia porque ela não tem oferecido
as informações de que eles precisam para suas próprias tarefas.
“Peter Drucker”
A tecnologia está reestruturando e transformando negócios e consumidores.Não se
trata apenas de comércio eletrônico ou arquivos eletrônicos. O "e" de eletrônico
tem a ver com oportunidades econômicas.
“William Daley, secretário do comércio dos EUA”
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Ocorreu pela...
•
Necessidade de alinhar Tecnologia e Estratégia;
•
Atender as exigências locais e dos clientes;
•
Trabalhar com eficácia e precisão, garantindo a correta operação;
•
Gerar informações para a tomada de decisão;
•
Reduzir custos
•
Controles básicos, tais como:
– Manifesto (previsão e efetivação) ;
– Atracação (planejamento e controle);
– Plano de carga (planejamento e controle);
– Pátio (planejamento e controle);
– portaria (movimentação e segurança)
– Equipamentos em geral;
– Informar a autoridade aduaneira local.
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Da seguinte maneira...
•
O investimento em TI e sistema de Controle e Gestão de Terminais seguiu
a seguinte estratégia geral:
– Necessidade de adaptar o trabalho a novos controles usando
sistemas de TI;
– Desenvolvimento de sistemas flexíveis o bastante para adaptar
alterações em procedimentos, legislação e área física;
– Investimento de capital coerente;
– Sistema desenvolvido não apenas com o objetivo de registrar as
operações, mas sim envolvendo o apoio a tomada de decisão.
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Ti - Conceito Geral de Desenvolvimento
SI
Informação
Decisão
Ação
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Conceituação de Organização Competitiva
Tecnologia + Treinamento
=
Processos + Recursos
Step 1 -1995
WinCon - Software de controle de
informações; Gerenciamento de pátio e
Controle de ordens;
Desenvolvimento interno, visava atender a
imediata acomodação as alterações na
regulamentação do porto privatizado e as
alterações de área física;
Devesenvolvimento utilizando uma base
de dados difundida e conhecida localmente,
e de fácil manutenção, com baixo custos;
 Esperava acomodar terminais com
volume de até 15.000 unidades.
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Step 2 - 1997
Planilhas de Excel “vinculadas”
com o
WinCon - cuja aplicação era o planejamento e
simulação de operações de navios;
Introduz a cultura de planejamento de
navio e sequenciamento de pátio ,
preparando o “terreno” para ferramentas
mais avançadas.
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Step 3 - 1998
Transmissão
de dados via rádio
Frequência interfaciado com WinCon sistema de gerenciamento de pátio com
informações em “tempo real” (real time);
Introduz a cultura de informação em
“tempo real”;
Coletores de dados e Veiculares da
‘TEKLOGIX’ (Canadá) .
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Step 4 - 1998
Identificação e escolha do Sistema de Gestão - “International Procurement”,
baseado em:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Controle de todas as operações administrativas e operacionais (gate,
vagão,etc );
Nível de controle e de gerenciamento de ordens, com um sistema
avançado de utilidades ‘standing orders’;
Acompanhamento real-time de todos os movimentos, e posição de
contêineres no pátio;
Suporte especial para “operações logísticas”e de suporte a solicitações
especiais, tais como: selos, lacres, pesagens... ;
Funções de suporte para Alfândega;
Possibilidade de interface com CFS e Deposito de vazios;
Diversos relatórios customizados, estatísticas, históricos, etc;
Suporte para Transmissão de dados via “RDT”;
Gerenciador de relatórios , acompanhamento de produtividade por terno;
...
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Step 5 - 1998
SHIPS - ‘Ship Planning System’, módulo de
planejamento de navio e sequenciamento de
embarque da COSMOS-NV interfaceado com
WinCon - software de gerenciamento de pátio;
Introdução de arquivos EDI UN/EDIFACT
BAPLIE version 1.5 e 2.0 para transação de
planos de navios;
Atualização automática do “masterplan”,
planos de peso, controle de “stacklimits”,
simulação de equipamentos, etc;...
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Step 5.1 - 1998
SHIPS (cont.)
Introduz
novo
conceito
de
sequenciamento de container de embarque,
o conceito de embarque de container ‘one
on one’;
Agora,
É embarcado um container
especifico e não mais um container com
características específicas (ex. 20’ pesado
para USMIA)
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Step 5.2 - 1998 - Aplicação de arquivos Baplie
UNB+UNOA:1+T37+CSAV+991015:0807+23+++++CSAV'
UNH+PA00002078+BAPLIE:1:911:UN:SMDG15'
BGM++PA00002078+9'
DTM+137:9910150807:201'
TDT+20+03NB++A:103::CSAV SINGAPURA ++ALI:172:20'
LOC+5+BRSSZ'
LOC+61+VEPBL'
DTM+178:9910150000:201'
DTM+133:9910150806:201'
LOC+147+0010082::5'
FTX+AAA+++TINTAS'
MEA+WT++KGM:19387'
LOC+6+BRSSZ'
LOC+12+COCTG'
LOC+83+COCTG'
RFF+BM:1'
EQD+CN+CSVU 2086429+2200+++5'
NAD+CA+CSV:172:20'
DGS+IMD+3.3'
LOC+147+0010084::5'
FTX+AAA+++TANK C/ RESIDUOS'
MEA+WT++KGM:4000'
LOC+6+BRSSZ’
...
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Step 6 - 2000/01
CTCS
order management
gate control
container logistics reports
CENTRAL DATABASE
SIGNAL
SHIPS
SPACE
LANGIS
EDI
Interface
TRAFIC
CUSTOM
SGTAP
EVERG
REEN
CFS
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CTCS
CTCS - “Container Terminal Control System”.
Sistema responsavel pelo gerenciamento de
ordens, informações de containers;
Controle de Gates in/out, suporte de rádio
frequência (RDT);
Relatórios, relatórios programados, EDI UN/EDIFACT
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SPACE
SPACE - “ Automatic Yard Planning
software”.
Planejamento automático de posição de
containers de acordo com combinações de
serviços/navios, “boundaries” e algoritmos,
aumento do “adensamento” de pilhas,
inventário de terminal, histórico de unidades,
diversos relatórios, ...
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TRAFIC
TRAFIC - “Transporter Flow Control System”.
Controla o fluxo horizontal do terminal, a
comunicação “on-line” é realizada através de
rádio-frequência - reachstacker, RTG,
caminhões, e as filas de trabalho, ...
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Aplicação das ferramentas do sistema no
Fluxo de Exportação - recebimento de cntrs
TRUCK IN
1
GATE-IN
2
4
PRONTIFICAÇÃO
ORDENS DE
RECEBIMENTO
5
TRAFIC
VISTORIA
CADASTRO
CONTROLE
DE FLUXO
3
EDI-LINK
SPACE
LOCALIZAÇÃO
8
INFORMAÇÃO
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GATE-OUT
7
1 2 3 4 5
CHECK FINAL
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SHIPS
SHIPS - “Ship Planning System”.
Sequenciamento de embarque, listas de
descarga oriundas do arquivo UN/EDIFACT
Baplie, comparação entre o manifestado e o
arquivo BAPLIE, conflitos de
“stackweight/height”, Segregação IMDG,
diversos relatórios...
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SHIPS - Controle Continuo das Operações
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Continuos vessels work balance control
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SHIPS - Listas de Embarques
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SIGNAL para SHIPS
SIGNAL para SHIPS - “Ship Planning System”.
Mensagens traduzidas
UN/EDIFACT:
- BAPLIE 1.5 / 2.0
- MOVINS
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SIGNAL para CTCS
SIGNAL para CTCS - “Container Terminal
Control System”.
Mensagens traduzidas
UN/ EDIFACT :
COARRI (descarga/ embarque cnts)
CODECO (movimentos de gates)
COPRAR (ordem de descarga/embarque)
COREOR (ordem de liberação)
COPARN (bookings)
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SIGNAL + LANGIS
SIGNAL+LANGIS - Sistema responsável por
informar os “eventos” para a Alfândega.
Eventos da Alfandega x mensagens
UN/EDIFACT:
Exemplo :
“Evento 13 = uso de COARRI”
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Mas afinal , o que é EDI?
•
A sigla EDI - “Eletronic Data Intercharge “, representa o conceito de Troca
ou Intercâmbio Eletrônica de Dados.
•
Consiste basicamente em um conjunto de protocolos de comunicação
projetados para permitir a troca de dados e a execução de transações
comerciais automaticamente entre diferentes sistemas ou Entidades. Isto
é realizado através de “mensagens eletrônicas padronizadas” de
documentos. Estas mensagens dizem respeito a documentos específicos
e regulamentados por diversos órgãos internacionais, como a
UN/EDIFACT - United Nations/Eletronic Data Interchange for
Administration Commerce and Transport , que cobre mais de 200
documentos distribuídos e específicos de diversas áreas de atividade de
comércio, transporte, Alfândegas, bancos e seguros , e outros...
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Quais são os Benefícios do uso do EDI?
•
•
•
Benefícios Diretos = Acuracidade, Economia de re-digitação e
postagem (única entrada de dados; Estima-se que 70% dos dados
provenientes de uma aplicação (OUTPUTS) serão os mesmos dados de
entrada de outra aplicação), Redução de custos de manuseio das
informações, Melhores serviços ao cliente...
Benefícios Indiretos = Facilitar a mudança de política de estoques,
redução do nível de estoque, integração com sistemas JIT (“Just-intime”)...
Benefícios Estratégicos = Agregar valor a produtos e serviços por
intermédio da informação, redução de custos administrativos,
aperfeiçoamento do controle de informações, agilidade na troca de
informações entre Entidades (Caixa postal - e-mail, INTRANET,
EXTRANET, WebEDI , VAN’s Value Added Network, etc).
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Entidades Beneficiadas!!!
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Alfândega;
Autoridade Portuária;
Sistemas Governamentais;
Armadores;
Agentes marítimos;
Importadores;
Exportadores;
Terminais;
Bancos e Instituições Financeiras;
e outros...
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Problemas para a implementação de EDI
•
•
•
•
•
•
•
•
Completo entendimento de EDI;
O rápido crescimento das Entidades envolvidas;
Os acordos entre parceiros e/ou Entidades quanto aos “padrões” a
serem utilizadas;
O uso de arquivos “not standard”
As rápidas mudanças nas múltiplas mensagens que vêm ocorrendo
e as decorrentes dificuldades para se ter padrões de operações;
Conectividade técnica devido aos diferentes sistemas de
comunicação (X25, FTP- file transfer protocol , GEIS, VAN’s, SMTPvia e-mail);
Integração das diversas aplicações;
Tempo de implementação para estes novos parceiros e/ou
Entidades.
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Exemplos de mensagens UN/EDIFACT
•
COARRI
Loading/discharge report message
•
COPRAR
Loading/discharge order message
•
CODECO
Gate in/out report message
•
COREOR
Release order message
•
COPARN
Container announcement message
•
BAPLIE
Pos-stow storage plan
•
MOVINS
Pre-stow storage plan
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Exemplos da aplicação de mensagens
UN/EDIFACT
BAPLIE and MOVINS
COARRI
COARRI
COPRAR
CODECO
COREOR
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COPARN
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HSAC
CPSHIPS
MCTS/ STIF
Gate in F/E
Gate in F/E
Load F/E
Load F/E
Flat file to
load plan
Flat files to
load plan
MSK
Escala
da WEB
T37
MRCOSMOS (ODBC)
Supervi
a
Proprietários
SIGNAL
UN-EDIFACT
LCT relatório via
SMTP
PON-MER
Gate in F/E
Gate out F/E
Load/ Disc
F/E
VPN-VAN
CSAV
LIBRA
Gate in/out
F/E
CPSHIPS
DOCSYS
Gate IN/OUT
F/E
(SRF- DTE)
Load/Disc F/E
Gate in/out
F/E
SMTP
SMTP
SHIPS
Disc F/E
FTP
BAPLIE
SMTP
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Exemplo de Fluxo de Informações
Alfândega
Autoridade Portuária
Armadores
Exportadores
Despachantes
Agentes
Terminal
Bancos
u1
u1
u1
u1
u2
u3
u1
uEVERGR
u4
uEEN
CFS
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Transportadoras
Depósito de
Vazios
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Exemplo no fluxo de uma COARRI
Alfândega
Autoridade Portuária
COARRI
COARRI
Agentes
COPRAR
Terminal
Armadores
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Exemplo e conteúdo de uma COARRI
Tipo de mensagem
UNH+SN005240810007+COARRI:D:95B:UN:ITG12'
BGM+98+SN005240810007+9'
TDT+20+1221+1+13+PON:172+++MPESC:::MERCOSUL PESCADA'
LOC+11+BRSSZ:139:6+T37:TER:ZZZ'
Código e nome do navio
DTM+132:200112110700:203'
DTM+133:200112141700:203'
NAD+CF+PON:172'
Nome do armador e agente
NAD+AG+PON::20'
EQD+CN+POCU0192902+2210:102:5++3+4'
Data/hora da descarga
DTM+203:200112111724:203'
LOC+9+BRMAO:139:6'
Porto de embarque / destino final
LOC+7+XXMSQ:139:6'
Localização a bordo do navio
LOC+147+0130510'
MEA+AAE+G+KGM:23000'
Peso do container
SEL+23874'
Lacre
CNT+16:1'
UNT+16+SN005240810007'
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Investimentos
Equipamentos: LXE (USA)
Coletores: Modelo 2280
Coletores Veiculares: Modelo 1380
Servidor IBM AS/400
Banco de dados DB2
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Rede - Servidores
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Evolução de Software
CTCS
order management
PROJECTS
gate control
HARDWARE
Wincon
COSMOS
SHIPS
Others Investments
SPACE
Grand Total
container logistics reports
SOFTARE
70.000 CENTRAL DATABASE
75.000
228589
894929
LANGIS
TTL - US$
145.000
1123518
SIGNAL
830337
EDI
2.098.855
Interface
TRAFIC
CUSTOM
SGTAP
EVERG
REEN
CFS
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Acesso via WAP e Página WEB
SGTAP-SGOP interfaciado com WAP-Wireless Aplication Protocol
Consulta de ‘presença
de carga’ utilizando o
nº do BL.
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39
Obrigado pela atenção !!!
DTEC - Diretoria Técnica
40
Diretório
DTEC - Diretoria Técnica
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jbalau @ libraterminais.com .br
mprocopio@libraterminais. com.br
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