Transcript АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ РЕСПУБЛИКИ ТАДЖИКИСТАН «АВВАТ» Душанбе 2013 Эффективные транспортные системы являются движущей силой успешного развития экономики для любого государства.

АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
РЕСПУБЛИКИ ТАДЖИКИСТАН
«АВВАТ»
Душанбе 2013
Эффективные транспортные системы являются движущей
силой успешного развития экономики для любого государства. В
структуре
транспортного
комплекса
нашей
страны
автомобильный транспорт имеет приоритет и неоспоримые
достоинства: мобильность, гибкость, срочность, сохранность
доставки грузов. Учитывая, что по территории Таджикистана
проходят международные транспортные коридоры, этот фактор
делает Таджикистан крайне привлекательным и весьма важным
при осуществлении транзитных Евроазиатских перевозок.
Постановление Правительства Республики Таджикистан
№ 212 от 2 мая 2007 года
«О транзитном проезде международных
автотранспортных средств по территории РТ и создании
приграничных международных автомобильных
терминалов»
№ 540 от 2 ноября 2007 года
«Об утверждении Положения приграничных
международных терминалов и Технологических карт по
определению маршрутов транзитного проезда
международных автотранспортных средств по территории
Республики Таджикистан»
Особая роль развития логистических центров в Республике Таджикистан.
•
•
•
•
•
Развитие интермодальных и мултимодалных перевозок грузов
Соединение грузообразующих и промышленных районов
Создание современной производственно-технической базы
Использование современных сборных модулей
Внедрение единой информационной системы мониторинга и
планирования экспортных, импортных и транзитных
перевозок по территории Республики Таджикистан
• Внедрение системы позволяет создать:
- Базу данных по инфраструктуре международных
транспортных коридоров.
- Базу данных для участников грузовых перевозок
- Центры управления работой транспортных коридоров и
информационного обслуживания участников
- Прогноз оптимизации сети грузоперевозок
Критерии:
 концентрация крупных грузопотоков
(внешнеторговых, транзитных,
межрегиональных и региональных)
 уровень социально-экономического
развития территории
 расположение на пересечении
транспортных маршрутов
 наличие узловых точек транспортных
коммуникаций
 возможность обслуживания
нескольких видов транспорта в рамках
логистического центра.
 наличие свободной экономической зоны
Основные целы создания логистических центров в
Республике Таджикистан.
 Повышение эффективности и качества транспортного
процесса при осуществлении международных перевозок
грузов
 Обеспечение работой нескольких видов транспорта,
расположение и обустройства служб для предоставления
широкого спектра логистических и сервисных услуг
 Создание материальной основы для дальнейшего
эффективного
развития
комплексной
системы
транспортно-экспедиционного обслуживания
 Перевозка грузов в межгосударственном и транзитном
сообщениях
Стратегические задачи будущих проектов
•
•
•
•
выполнения международных обязательств, вытекающих из
международных правовых актов, признанных Республикой
Таджикистан;
рациональное использование автомобильных магистралей и
защита внутреннего рынка транспортных услуг;
выработка
экспертами
Ассоциации
«АВВАТ»
(в
сотрудничестве
с
компетентными
органами
и
международными организациями) рекомендаций по развитию
и практическому использованию транзитного потенциала
региона для участников транзитных операций как
государственных, так и негосударственных секторов стран
региона Центральной Азии и Афганистана;
ведение учета физических и нефизических препятствий на
пути транзита в регионе Центральной Азии и выработка
рекомендаций по их устранению;
ЛОГИСТИКА
Логистика является частью процесса системы поставок, в
рамках которого идёт планирование, реализация и контроль
эффективного и действенного потока товаров и услуг из пункта
происхождения, являющегося предприятием поставщика в пункт
назначения, для удовлетворения потребления со стороны клиента
Логистические центры представляют собой объекты,
которые обеспечивают:
•
•
•
•
•
оптимальную среду для хранения товаров и материалов.
полную защиту от природных факторов.
разделение с учётом природы и характеристик груза
услуги по консолидации
транспортные и распределительные услуги
В целях создания дорожно-транспортной инфраструктуры
и развития торговли а также обеспечения безопасного транзита
через территорию Республики Таджикистан мы намерены
расширить создание и реконструкции приграничных и
промежуточных логистических центров. В этих целях
разработаны инвестиционные проекты по строительству и
реконструкции терминальных комплексов (логистических узлов) в
городах Курган-тюбе, Турсунзаде, Хорог, Вахдат, Пенчикент в
Джиргаталском, Мургабском и Ишкашимском районах и в
свободной экономической зоне Нижний Пяндж.
Строительство Логистического центра
в Нижнем Пяндже
Терминал “Нижний Пяндж” является важнейшим
звеном для развития международных перевозок с
Исламской Республикой
Афганистан, Исламской
Республикой Пакистан, Индией, Ираном. Как известно,
значительная часть границы стран СНГ с Афганистаном
приходиться на Таджикистан (свыше 1030км) и именно
через Таджикистан в Афганистан проходит 6 коридоров,
которые из всех существующих в Афганистане,
обеспечивают кратчайшее расстояние и минимальные
сроки доставки грузов в порты Индийского океана (порт
“Бендер Аббас” и “Чабахар” Аравийского моря, турецкий
порт “Мерсин”, пакистанский порт “Карачи” и порт
“Квасим” к Индийского океану).
Текущее международное сообщение с Логистическим
центром Нижний Пяндж
№
Откуда
Куда
Протяженность (км)
Время маршрута
1.
Нижний Пяндж
Кундуз
85
1,5 часов
2.
Нижний Пяндж
Кабул
433
6 часов
3.
Нижний Пяндж
Бандар Аббас
2433
3 дня
4.
Нижний Пяндж
Карачи
2211
3 дня
5.
Нижний Пяндж
Бандар Имом
2990
3 дня
6.
Нижний Пяндж
Стамбул
4416
5 дней
Приграничный терминал «Нижний Пяндж»
Россия
Кыргызстан
Казахстан
Китай
ТАДЖИКИСТАН
Иран
ОАЭ
Афганистан
Пакистан
Было проведено и подготовлено ТЭО на русском и английском языке в 2010
году со стороны специалистов Программы Европейского Сообщества
ТРАСЕКА для Центральной Азии,
Терминал в Нижнем Пяндже
•
•




Территория терминала
– 10 гектаров
Расстояние от:
Граница Афганистан –
2-3 км
Дусти – 24 км
Курган-Тюбе - 85 км
Душанбе – 184 км
• Секторы:
 Первый сектор – 186
гектаров, сектор
логистики, торговли,
импорта, экспорта,
финансов, инноваций
 Второй сектор – 215,6
гектаров –
промышленный сектор
НИЖНИЙ ПЯНДЖ:
Название проекта: Строительство
Терминального комплекса на Нижнем
Пяндже
Общая стоимость проекта: 6 822 129
(шесть миллионов восемьсот двадцать
две тысячи сто двадцать девять долларов
США)
Срок окупаемости проекта: 10 лет
Рентабельность: 30%
Объем земли: 10 гектаров
НИЖНИЙ ПЯНДЖ
Строительство Логистического центра
в городе Турсунзаде
Целью проекта «Строительство терминального комплекса в
городе Турсунзаде» является
повышение эффективности
транзитных перевозок в Таджикистане и в регионе Центральной
Азии для развития регионального и евразийского экономического
сотрудничества и укрепления безопасности и стабильности.
Также необходимостью создания, организации деятельности и
использования приграничных терминалов являются:
 выполнение международных обязательств вытекающих из
международно-правовых
актов
признанных
Республикой
Таджикистан.
 регулирование движение иностранных автотранспортных
средств по территории республики и предотвращение их
нецелевого пребывания в городах, районах и в других населённых
пунктах.
В связи с этим в 2009 году было подготовлено ТЭО
со стороны специалистов АБР.
ТУРСУНЗАДЕ:
Название проекта: Строительство
терминального комплекса в городе
Турсунзаде
Общая стоимость проекта:
10.093.000$
Срок окупаемости проекта: 10 лет
Рентабельность: 30%
Объем земли:
21,4 га
ТУРСУНЗАДЕ
ТЕРМИНАЛ ТУРСУНЗАДЕ
• Территория - 7,12 га
• Расстояние от
Душанбе: 59 км
• Граница Узбекистана 7 км
 Центральная
автомагистраль
 Железная дорога:
 Железнодорожный пут
с Алюминового завода
 Центральная
железнодорожная
магистраль
Макет будущего
Логистического Центра в
городе Турсунзаде
Виды помещений в логистических центрах
Офисные помещения
Железнодорожные погрузочные
площадки
Автопогрузочные площадки
Складские помещения
Услуги Логистических центров
В Логистических центрах будут предусмотрены совместные
круглосуточные работы таможенных органов, санитарно
карантинные службы а также склады временных хранений и
таможенные склады.
Будут предусмотрены бар, ресторан, гостиница, сауна, душевые, спортзал,
медицинская служба, парикмахерская, спирально - гладильная, бильярдная и
много других услуг для отдыха и восстановления водителей и операторов.
К числу технических услуг также можно будет отнести работу
ремонта мастерских цехов, услуги автомойки и заправочную
станцию
В логистических центрах будет создана постоянно действующая комиссия
из числа всех соответствующих министерств и ведомств для решения форсмажорных случаев. Так каких как (ДТП) дорожно-транспортные
происшествия, заболевание водителей, природные стихии и т.д.
Система безопасности логистических центров
Условия необходимые для достижение проектов:
•
•
достаточное финансирование;
наличие высококвалифицированных специалистов.
Ожидаемые результаты:
•
•
•
•
Создание дополнительных рабочих мест при строительстве.
Создание дополнительной инфраструктуры транспортного
комплекса
Увеличение транзитного потенциала страны
Устранение барьеров на международных транспортных
коридорах, с целью
привлечения иностранного капитала в
страну.
Реализация данных проектов надеемся будет
способствовать недавно ратифицированному
закону со стороны Парламента и
Правительства РТ о ГЧП где наряду с
внутренними инвесторами предусмотрены
привлечение иностранного капитала.
Ассоциация «АВВАТ»
Наши контакты:
Центральный Офис Ассоциации “ABBAT”
592, улица Каххорова,
734061, Душанбе
Тел:+992 (44) 6000544,
+992 (44) 6000543
E-mail: [email protected]
Website: www.abbat.tj
Спасибо
за внимание