Transcript Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal ● Pourquoi « bi-modal » ? Parce que ce canal destiné à court-circuiter deux méandres.

Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal
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Pourquoi « bi-modal » ? Parce que ce canal destiné à
court-circuiter deux méandres de la Marne, a fonctionné
jusqu'avant la seconde guerre mondiale, sur deux modes,
selon que la Marne était haute ou basse, tantôt comme
une dérivation ordinaire, tantôt comme un canal à bief de
partage. C'est ce que vous explique cette animation.
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Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal
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1846. Le canal de
Chalifert, qui réduit de 16
km l'ancien trajet des
bateaux par la Marne, est
ouvert.
Son fonctionnement est
particulier : quand la
Marne est basse, c'est à
dire la plupart du temps,
il fonctionne comme un
canal à bief de partage
alimenté par le Grand
Morin par l'intermédiaire
du canal éponyme.
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Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal
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Ce bief de partage,
compris entre les
écluses de Meaux et de
Lesches (soit presque
tout le canal !) est
indiqué en jaune sur le
dessin.
L'écluse de Meaux
fonctionne alors avec les
portes indiquées en
rouge ci-dessous
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Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal
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Quand la Marne est
haute, le canal
fonctionne comme une
dérivation ordinaire
L'écluse de Meaux
fonctionne alors avec les
portes indiquées en
rouge ci-dessous
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Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal
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Depuis la fin des années
1930, un barrage érigé à
la sortie de Meaux,
maintient le plan d'eau
de la Marne à un niveau
haut constant.
L'écluse de Meaux ne
fonctionne plus qu'avec
les portes indiquées en
rouge ci-dessous
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Le canal du Grand Morin
a perdu sa vocation de
rigole alimentaire. Du
coup, l'on bouche ses
200 premiers mètres et
son unique écluse.
C'est dommage : cela
prive Couilly et SaintGermain de la possibilité
d'un port de plaisance.
Mais ça peut se
déboucher, un canal
comblé...
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