Transcript Riesgos, causas y prevención de accidentes de vehiculos pesados Ronald R. Knipling, Doctor Instructor y consultor en seguridad Arlington, Virginia, EE.UU [email protected] www.safetyforthelonghaul.com Conferencia Internacional FADEEAC de la Academia.

Riesgos, causas y prevención
de accidentes de vehiculos
pesados
Ronald R. Knipling, Doctor
Instructor y consultor en seguridad
Arlington, Virginia, EE.UU
[email protected]
www.safetyforthelonghaul.com
Conferencia Internacional FADEEAC de la
Academia de la IRU
Buenos Aires, Argentina – 5 de abril de 2011
Temas del día
• Riesgo de accidente
– Conductores de alto riesgo
– Condiciones viales de alto
riesgo
• Causas de accidente
inmediatas
• La “Triada del accidente”
• Formación para los
conductores y la dirección
• Tecnologías de seguridad
en el vehículo
• Gestión activa de la
seguridad en empresas de
transporte.
Factores y causas múltiples en interacción
Factores de riesgo de accidentes
• Factores de riesgo:
– Conductor:
• Fijo
• Temporal
– Vehículo
– Calzada/Climatología
• Causas inmediatas:
– Conductor
– Vehículo
– Calzada/Climatología
Factores de riesgo de accidentes
Factores del conductor:
Características
permanentes del
conductor, por ejemplo
• Edad
• Personalidad (p.e.,
agresividad, impulsividad)
• Precepción del riesgo y
actitud
• Patologías
Estados temporales del
conductor; p.e,
•
•
•
•
Estado de sueño
Ritmos circadianos
Humor
Medicación y drogas
Otros factores:
Deficiencias del vehículo;
p.e.,
• Frenos
• Neumáticos
• Luces
Carretera; p.e.,
• Carreteras sin separación
• Tráfico denso
• Curvas
Conducción naturalista (vehículo
instrumentado) Estudio de pseudoaccidente
[Vídeo de conducción naturalista]
Datos de conducción naturalista en camiones
en 95 accidentes de tráfico en los que el camión fue
responsable
Distribución de frecuencia de riesgo del conductor
Número de conductores (N = 95)
60
Distribución distorsionada:
Muchos buenos
conductores pero
pocos conductores malos y
muy malos
50
40
30
20
10
0
0
0.1 to 3
3.1 to 6
6.1 to 9
9.1 to 12
12+
Accidentes responsabilidad del conductor del camión por
cada 100 horas de conducción
Conductores de vehículos comerciales
de alto y bajo riesgo
Relative Exposure & Risk for High & Low Risk Groups
19%
53%
81%
47%
Hours of Driving
posibilidades de riesgo = 4,9
At-Fault Events
Resultados de la encuesta de Gestión de seguridad:
Factores del conductor asociados con el riesgo
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Personalidad y
Agresividad/enfado
Impaciencia/vehemencia actitudes de
riesgo
Falta de atención
Inexperiencia (conductor inexperto)
Insatisfecho con su trabajo/empresa
Juventud (< 25)
Problemas del sueño; p.e., apnea del
sueño
8. Matrimonio o vida familiar infeliz
9. Deudas/problemas financieros
10. Enfermedad; p.e., cardiopatías
Factores y causas múltiples en interacción
Exposición y riesgo relativo:
Carreteras con separación y sin separación
Sin separación
10%
38%
Con separación
90%
Razón de
posibilidades
= 5,3
Exposición
62%
Accidentes de tráfico
Otras condiciones de alto riesgo en carreteras incluyen el
tráfico denso y las zonas de obras
Condiciones y lugares de alto riesgo
• Accidentes con un solo vehículo:
– Carreteras estrechas
– Curvas
– Desniveles
• Accidentes con varios vehículos:
– Carreteras sin separación
– Tráfico denso
– Zonas de obras:
• ~13% de los accidentes graves
• <1% de exposición del conductor
• Aumento del riesgo > 20X
Estudio de causas de accidentes de vehiculos pesados (LTCCS)
Porcentajes de accidentes en los que el camión era responsable
Categoría
Ejemplos
Fallo físico del conductor
•Dormirse al volante
• Ataque al corazón
• Otros problemas físicos
12%
Falta de reconocimiento
del conductor
• Falta de atención
• Distracción (interna o externa)
• “No vio a pesar de haber mirado”
30%
Error de decisión del
conductor
• Demasiado rápida para las condiciones
• Distancia demasiado corta
• Apreciación errónea o asunción incorrecta
40%
Error de ejecución de la
respuesta del conductor
• Sobrecompensación
• Maniobra o control del vehículo inadecuados
• Pánico / paralización
Fallo del vehículo
• Fallo de los frenos
• Fallo de los neumáticos
• Movimiento de la carga
Carretera/climatología
• Señales de tráfico y ausencia de las mismas
• Diseño de las carreteras
• Tiempo y/o carreteras resbaladizas
¡¡¡ ERROR DEL CONDUCTOR = 88%!!!
%
6%
10%
2%
Convergencia de situaciones que
causan accidentes
Adaptación de Reason (1990)
y Short et al. (2007).
“Triada” del accidente
Aparece con frecuencia en accidentes y
pseudo-accidentes
1. Comportamiento
inadecuado:
Comportamiento
no seguro anterior
al accidente.
2. Error: Falta de
atención puntual
del conductor.
3. Situación de tráfico
inesperada .
Ejemplo de accidente
[Vídeo de conducción naturalista]
Sistemas de aviso de colisión
• Sistema avanzado de
aviso de colisión
(con
Cruise Control adaptado)
•
Deteccion
de situación(Aviso de
cambio de
carril/confluencia de carril)
• Aviso de abandono de
carril
• (Aviso de detección de
objetos en la parte trasera)
Cortesía de Iteris, Inc.
17
Sistemas de aviso de colisión IVBSS;
p.e.,Situacion, Sistema avanzado de aviso y
Abandono de carril
Configuración en un camión de sistemas de seguridad integrados en el vehículo (IVBSS)
Tecnologías de seguridad para vehiculos
pesados: Rendimiento de la inversión (ROI)
estimado*
Sistemas para evitar
accidentes colocados en el
vehículo
Sistema avanzado de aviso
de colisión
Aviso de abandono de carril
ROI a 5 años
estimado
por $1,00
$4,28
$3,96
Control de estabilidad
$5,51
* FMCSA Benefit-Cost Analysis of Onboard Safety Systems.
Tech Brief No. FMCSA-RRT-09-023 based on ATRI research.
Febrero 2009.
19
Director de Seguridad de la empresa de
transportes: ¡la persona más importante
para la seguridad de los camiones!
•
•
•
•
Selección de los conductores
Formación
Evaluación
Gestión del comportamiento:
– Premios
– Disciplina y educación
• Tecnología y mantenimiento de los
vehículos
• Evitar riesgos; p.e., despachos y rutas.
Gestión de la seguridad:
Exhaustiva y específica
Objetivo principal para
mejora de la seguridad
Conocimiento, Destreza, actitud. Asiento de tres
patas :
Elementos básicos del comportamiento y la
formación del conductor
Actitudes:
(a)Difíciles de cambiar (relacionadas con la personalidad)
(b)A menudo conducen a los peores accidentes
Carrier Safety Manager Training & Development
Conocimiento de seguridad: Habilidades de supervisión:
• Cumplimiento normativo
• Factores de riesgo de
accidente
• Causas del accidente
• Investigación de accidentes
• Mantenimiento de vehículos
• Tecnologías de seguridad
• Selección de conductores
• Formación de conductores
• Fatiga de los conductores,
horarios y envios
• Gestión del comportamiento
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Planificación
Control
Resolución de problemas
Monitoreo de resultados
Formación y preparación
Premios y disciplina
Gestión del tiempo
Comunicación oral
Comunicación escrita
Desarrollo personal
Representación de la empresa
¿Qué motiva la seguridad de la
empresa?
Resultados de un estudio sobre la cultura de la seguridad en
las empresas de transporte.
1. Reducir accidentes y lesiones
2. Establecer normas de seguridad elevadas en
la industria
3. Disminuir las costes de los seguros
4. Evitar juicios costosos
5. Evitar penas legales
6. Atraer y retener a los conductores
7. Atraer y retener a los clientes
* Short, J. et al. Synthesis 14: The Role of Safety Culture
in Preventing CMV Crashes. TRB Truck & Bus Synthesis
Program, 2007.
El modelo de negocio de la seguridad de
los camiones
Beneficios empresariales de la
seguridad:
•
•
•
•
Reducción de costes
Mejora de la productividad
Mejora de la calidad
Mejora de:
–
–
–
–
Las relaciones con empleados
La moral de los empleados
La retención de los empleados
La toma de conciencia de la
seguridad fuera del puesto de trabajo
• Mejor imagen de organización
• Orgullo hacia la organizacion
Ingresos necesarios para compensar
las pérdidas por accidente
Margen de beneficio
de la empresa:
Pérdida en
accidentes:
$1.000
$25.000
$1 Millon
1%
3%
5%
$100.000
$33.000
$20.000
$833,000
$500,000
$33.3
millones
$20
millones
$2,5
millones
$100
millones
Cumplimiento de los Reglamentos MÁS
gestión activa de la empresa de transporte más allá
del cumplimiento
Seguridad del Transporte Pesado
Riesgos,causas y prevención de accidentes de
vehiculos pesados (disponible en inglés)
• Publicado por: ATA (American Truck
Association)
• 13 capítulos que abarcan:
–
–
–
–
–
–
Conceptos básicos de accidente
Riesgo
Causas
Contramedidas
Gestión de la seguridad
Políticas nacionales.
• Destinado a:
– Directores de seguridad de empresas de
transporte
– Funcionarios y trabajadores de empresas
– Estudiantes
• Disponible en:
www.atabusinesssolutions.com/
¡Gracias por su atención!
Ron Knipling
(703) 533-2895
[email protected]
www.safetyforthelonghaul.com
Sitio web para información y descargas:
• Resumen y descripción detallada de
los libros
• Información sobre seminarios de
formación
• Guía de análisis de accidentes y
riesgos
• Publicaciones:
– Informes sobre gestión de
seguridad
– Investigación de seguridad
– Artículos relativos a la seguridad
en camiones
• Presentaciones