Transcript Rapport d`activités 2011
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Rapport annuel
d’activité 2010
– 2011
Société de Transport Public
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Sommaire
1. Présentation de la STP
•
•
•
La mission
Le Conseil d’Administration
La structure administrative
2. Faits saillants de 2011
3. Bilan des effectifs
4. Prévention et Sécurité
5. Etat du parc
6. Evolution de la fréquentation, des recettes et de
l’offre de transport
7. Tableau de bord
8. Etat d’exécution du budget 2011
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La mission
Présentation
L’organisation
de la STP (1/3)
La Société de Transport Public a pour
mission conformément aux dispositions
de l’article 3 du décret N° 2010-046
portant la création de la Société de
Transport Public (STP), modifié et
complété par le décret n° 201 -065 du
22 Février 2011, d’assurer le transport
de voyageurs sur l’ensemble du
territoire national.
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Le Conseil d’Administration
Présentation
de la STP (2/3)
Président
Mohamed Ould Sidi
Membres
UNPM (GIE-Transport)
UNPM (GIE-Transport)
UNPM (GIE-Transport)
UNPM (GIE-Transport)
Sidi Mohamed Ould Ghadda
Président du Conseil
Supérieur de Fédération du
Commerce
Hemine Ould Abdel Kader
Directeur BCI
Mohamed Ould Cheikh
Président Directeur
Général de MTL
Mohamed Ould Debagh
Directeur du Groupe BSA
UNPM (GIE-Transport)
Seyid Ould Abdellahi
Secrétaire Général de
l’UNPM
Ministère du Commerce,
de l’Industrie, de
l’Artisanat et du Tourisme
Mohamed Zeine Ould Dheby
Ministère des
Finances
Mohamed El Moctar Ould
Mohamed Yeslem
Ministère des Affaires
Economiques et du
Développement
Ministère des Affaires
Economiques et du
Développement
Ministère de
l’Equipement et des
Transports
Lemhaba Ould Sidi
Mohamed Lemine Ould Ahmed
Mohamed Ould Abdellahi
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La Structure Administrative
Présentation
de la STP (3/3)
Organigramme de la Société de Transport Public (STP)
Directeur Général (DG)
Directeur Général Adjoint (DGA)
Assistante du (DG)
DAF
Inspecteur Général (IG)
Dir. Technique
Sce Moyens généraux
Dir. Commerciale et des Opérations
Sce Entretien et Réparation
Inspecteur
Div Achats
Div Stocks
Garage
Magasin
Sce ressources Humaines
Section paie
Affaires Sociales
Sce programmation
des parcours
Sce Contrôle
Comp. analytique
Sce informatique
Caisse Centrale
Sce Promotion
Sce Sécurité et parcage
Contrôle à
Bord
Sce Trésorerie
Abonnem
ent
Lignes
Sce Comptabilité
Les Avoirs
Tickets
de Bus
Rotation des Equipes
Div Formation
Budget
Sce Tarification
Sce Gestion des
Station d’arrêts
Contrôle au
Sol
Sce Communication
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Les Faits saillants de l’année 2011
• Plus de 5 800 000 voyageurs transportés
• environ 1 800 000 Kilomètres parcourus
• Plus de 10 000 bus lancés.
• Près de 8 000 Cartes de Transport Tarif Réduit ont déjà été distribuées aux étudiants et élèves des établissements
publics d’enseignement..
• Plus de 840 000 litres de gasoil consommés
• Des applications de gestion des absences, permissions, congés, carburant, la discipline, le suivi de l’entretien et de la
maintenance des bus et la gestion des cartes de transport scolaire ont été développées et sont actuellement en
exploitation.
• Une base de données des bénéficiaires du tarif de transport a été mise en place.
• Signature d’une convention de partenariat avec M’dina Bus, la plus grande société de transport public urbain du
Maroc.
• Signature d’une convention avec le Ministère d’Etat à l’éducation nationale pour le transport des étudiants et élèves
des établissements publics d’enseignements.
• Signature d’un protocole d’accord avec le BEMOP pour le transport de la main d’œuvre régulière du Port de l’Amitié.
• Signature de Trois protocoles d’accord avec des sociétés pour le transport d’une partie de leurs employés.
• Signature d’une convention cadre avec la Caisse des Dépôts et de Développement pour le financement des
problèmes de trésorerie et des investissements.
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Bilan des effectifs
Répartition du personnel selon profil
Effectif
Profil
Encadrement
Cadres
Personnel de maitrise
Personnel de Service
Total
Avant Avril
2011
Actuel
12
43
146
159
360
11
43
104
176
334
Répartition du personnel par poste
Effectif
Poste
Directeurs
Chef Service
Cadres
Agents
Controleurs
Regulateurs
Receveurs
Chauffeurs
Techniciens
Subalternes
Total
Avant Avril
2011
Actuel
4
8
3
15
40
20
116
114
5
35
360
3
8
3
19
40
18
91
111
6
35
334
Slide 8
Prévention et Sécurité
Chauffeurs
Receveurs
Total
Demande
d'explication
35
54
89
Avertissement
1
13
14
Mise à Pied
3
13
16
Licenciement
0
38
38
Nombre d'accident voie
publique
Nombre de chauffeurs
1
32
2
4
3
3
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Etat du parc
Parc de 65 bus Mercedes (licence Iran) O457 dont 60 bus circulant à Nouakchott et 5 bus installés à
Nouadhibou.
Situation du parc :
Excessive consommation de gasoil;
Boite de vitesse automatique à commande électronique;
Carrosserie et organes très fragiles (lumières et signaux embarqués, suspension, vitrage);
Faible garde au sol (20-30 cm), d’où les chocs sur les bords de routes élevés;
Beaucoup de pièces ne sont pas sur notre marché (licence Iran);
Sans stock de pièces de rechange minimal livré, et encore moins disponibles à l’achat au marché de
Nouakchott;
Immobilisation fréquente de bus pour attente de pièce de faible valeur;
Immobilisations de longues durées en attente de pièces telles : pare brise, turbo, etc.);
Cette situation requiert un personnel très expérimenté (mécaniciens, etc.).
Les deux aires de stationnement ne sont pas sécuritaires (risque élevé d’incendie alors que les bus y sont
stockées);
Installations et facilités
clôtures des 2 dépôts inadaptées : vite démolies par les manœuvres des bus;
sans hangar : sans aire aménagée pour la maintenance mécanique des pièces et organes, entretien et
réparations (fosse, table, etc.), et sans équipements et matériels de garage (camionnette de dépannage,
cric de levage, étagères, outillage et petites machines outils, etc.);
pas de station de service intérieure, pour contrôler les livraisons de gasoil et pas de station de lavage.
Chauffeurs non expérimentés en conduite ni d’entreprise, dégâts et casses de matériels, accidents (49 depuis
mai), intercation au volant.
Etat des bus : carrosseries cabossées, usure pneus (80%, de même pour les batteries, les garnitures de frein et
les amortisseurs. Quatre (4) bus immobilisés (2 problème de moteur et 2 problème de para brise)
Slide 10
Evolution de la fréquentation,
des recettes et de l’offre de transport
Une
fréquentation
en nette
baisse, mais
aussi une
offre qui suit
la même
tendance ce
qui implique
une
préservation
des bus
Une baisse
sensible des
recettes
totales mais
un rendement
par bus plus
important.
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Produits
Etat d’exécution du
budget 2011 (1/2)
Slide 12
Charges
Etat d’exécution du
budget 2011 (2/2)
Rapport annuel
d’activité 2010
– 2011
Société de Transport Public
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Sommaire
1. Présentation de la STP
•
•
•
La mission
Le Conseil d’Administration
La structure administrative
2. Faits saillants de 2011
3. Bilan des effectifs
4. Prévention et Sécurité
5. Etat du parc
6. Evolution de la fréquentation, des recettes et de
l’offre de transport
7. Tableau de bord
8. Etat d’exécution du budget 2011
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La mission
Présentation
L’organisation
de la STP (1/3)
La Société de Transport Public a pour
mission conformément aux dispositions
de l’article 3 du décret N° 2010-046
portant la création de la Société de
Transport Public (STP), modifié et
complété par le décret n° 201 -065 du
22 Février 2011, d’assurer le transport
de voyageurs sur l’ensemble du
territoire national.
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Le Conseil d’Administration
Présentation
de la STP (2/3)
Président
Mohamed Ould Sidi
Membres
UNPM (GIE-Transport)
UNPM (GIE-Transport)
UNPM (GIE-Transport)
UNPM (GIE-Transport)
Sidi Mohamed Ould Ghadda
Président du Conseil
Supérieur de Fédération du
Commerce
Hemine Ould Abdel Kader
Directeur BCI
Mohamed Ould Cheikh
Président Directeur
Général de MTL
Mohamed Ould Debagh
Directeur du Groupe BSA
UNPM (GIE-Transport)
Seyid Ould Abdellahi
Secrétaire Général de
l’UNPM
Ministère du Commerce,
de l’Industrie, de
l’Artisanat et du Tourisme
Mohamed Zeine Ould Dheby
Ministère des
Finances
Mohamed El Moctar Ould
Mohamed Yeslem
Ministère des Affaires
Economiques et du
Développement
Ministère des Affaires
Economiques et du
Développement
Ministère de
l’Equipement et des
Transports
Lemhaba Ould Sidi
Mohamed Lemine Ould Ahmed
Mohamed Ould Abdellahi
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La Structure Administrative
Présentation
de la STP (3/3)
Organigramme de la Société de Transport Public (STP)
Directeur Général (DG)
Directeur Général Adjoint (DGA)
Assistante du (DG)
DAF
Inspecteur Général (IG)
Dir. Technique
Sce Moyens généraux
Dir. Commerciale et des Opérations
Sce Entretien et Réparation
Inspecteur
Div Achats
Div Stocks
Garage
Magasin
Sce ressources Humaines
Section paie
Affaires Sociales
Sce programmation
des parcours
Sce Contrôle
Comp. analytique
Sce informatique
Caisse Centrale
Sce Promotion
Sce Sécurité et parcage
Contrôle à
Bord
Sce Trésorerie
Abonnem
ent
Lignes
Sce Comptabilité
Les Avoirs
Tickets
de Bus
Rotation des Equipes
Div Formation
Budget
Sce Tarification
Sce Gestion des
Station d’arrêts
Contrôle au
Sol
Sce Communication
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Les Faits saillants de l’année 2011
• Plus de 5 800 000 voyageurs transportés
• environ 1 800 000 Kilomètres parcourus
• Plus de 10 000 bus lancés.
• Près de 8 000 Cartes de Transport Tarif Réduit ont déjà été distribuées aux étudiants et élèves des établissements
publics d’enseignement..
• Plus de 840 000 litres de gasoil consommés
• Des applications de gestion des absences, permissions, congés, carburant, la discipline, le suivi de l’entretien et de la
maintenance des bus et la gestion des cartes de transport scolaire ont été développées et sont actuellement en
exploitation.
• Une base de données des bénéficiaires du tarif de transport a été mise en place.
• Signature d’une convention de partenariat avec M’dina Bus, la plus grande société de transport public urbain du
Maroc.
• Signature d’une convention avec le Ministère d’Etat à l’éducation nationale pour le transport des étudiants et élèves
des établissements publics d’enseignements.
• Signature d’un protocole d’accord avec le BEMOP pour le transport de la main d’œuvre régulière du Port de l’Amitié.
• Signature de Trois protocoles d’accord avec des sociétés pour le transport d’une partie de leurs employés.
• Signature d’une convention cadre avec la Caisse des Dépôts et de Développement pour le financement des
problèmes de trésorerie et des investissements.
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Bilan des effectifs
Répartition du personnel selon profil
Effectif
Profil
Encadrement
Cadres
Personnel de maitrise
Personnel de Service
Total
Avant Avril
2011
Actuel
12
43
146
159
360
11
43
104
176
334
Répartition du personnel par poste
Effectif
Poste
Directeurs
Chef Service
Cadres
Agents
Controleurs
Regulateurs
Receveurs
Chauffeurs
Techniciens
Subalternes
Total
Avant Avril
2011
Actuel
4
8
3
15
40
20
116
114
5
35
360
3
8
3
19
40
18
91
111
6
35
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Prévention et Sécurité
Chauffeurs
Receveurs
Total
Demande
d'explication
35
54
89
Avertissement
1
13
14
Mise à Pied
3
13
16
Licenciement
0
38
38
Nombre d'accident voie
publique
Nombre de chauffeurs
1
32
2
4
3
3
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Etat du parc
Parc de 65 bus Mercedes (licence Iran) O457 dont 60 bus circulant à Nouakchott et 5 bus installés à
Nouadhibou.
Situation du parc :
Excessive consommation de gasoil;
Boite de vitesse automatique à commande électronique;
Carrosserie et organes très fragiles (lumières et signaux embarqués, suspension, vitrage);
Faible garde au sol (20-30 cm), d’où les chocs sur les bords de routes élevés;
Beaucoup de pièces ne sont pas sur notre marché (licence Iran);
Sans stock de pièces de rechange minimal livré, et encore moins disponibles à l’achat au marché de
Nouakchott;
Immobilisation fréquente de bus pour attente de pièce de faible valeur;
Immobilisations de longues durées en attente de pièces telles : pare brise, turbo, etc.);
Cette situation requiert un personnel très expérimenté (mécaniciens, etc.).
Les deux aires de stationnement ne sont pas sécuritaires (risque élevé d’incendie alors que les bus y sont
stockées);
Installations et facilités
clôtures des 2 dépôts inadaptées : vite démolies par les manœuvres des bus;
sans hangar : sans aire aménagée pour la maintenance mécanique des pièces et organes, entretien et
réparations (fosse, table, etc.), et sans équipements et matériels de garage (camionnette de dépannage,
cric de levage, étagères, outillage et petites machines outils, etc.);
pas de station de service intérieure, pour contrôler les livraisons de gasoil et pas de station de lavage.
Chauffeurs non expérimentés en conduite ni d’entreprise, dégâts et casses de matériels, accidents (49 depuis
mai), intercation au volant.
Etat des bus : carrosseries cabossées, usure pneus (80%, de même pour les batteries, les garnitures de frein et
les amortisseurs. Quatre (4) bus immobilisés (2 problème de moteur et 2 problème de para brise)
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Evolution de la fréquentation,
des recettes et de l’offre de transport
Une
fréquentation
en nette
baisse, mais
aussi une
offre qui suit
la même
tendance ce
qui implique
une
préservation
des bus
Une baisse
sensible des
recettes
totales mais
un rendement
par bus plus
important.
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Produits
Etat d’exécution du
budget 2011 (1/2)
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Charges
Etat d’exécution du
budget 2011 (2/2)