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Viking vs. Wind Offshore
Die heutige Frage:


Warum sollte man SOLAS Anzüge und Rettungswesten für Offshore Wind
einsetzen?



Was ist SOLAS?
–

Titanic (1912) führte zu IMO

–

SOLAS (Safety of life at Sea) sind die Regeln unter IMO. MSC ist eine Gruppe unter IMO



MSC 1046 – SOLAS Anzüge für kalte Gewässer



MSC 1114 und MSC 1047



Wie auch immer: Die Offshore Wind Industrie muss NICHT SOLAS folgen
–

Warum also sollte man SOLAS Ausrüstung wählen? Sogar wenn wir MSC1046 und
MSC1114 haben


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VIKING Anzüge vs. Wind Offshore
Kann man das Wasser meiden?

VIKING's Anzüge sind so konstruiert, dass sie ein maximum an Schutz im Wasser
gewährleisten. Ausserdem gibt es hohen Tragekomfort, sei es während des
Transports oder bei der Arbeit

Arbeitsanzüge im Verhältnis zu normalen Anzügen
-Beide sind ausreichend zufolge von SOLAS

Zwei verschiedene Transportarten:
-Schiff oder Hubschrauber; zwei verschiedene Anzüge

-Was sollte man wählen?
- Abhängig vom weiteren Einsatzplan?


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SOLAS Anti Exposure Suits PS4170
Arbeitsanzug
Thermaler Schutz: Klasse A Anzug (6 Stunden)
 Gore-Tex Outer fabric von Gore-Tex Pacific
 Geringes Gewicht, gute Passform und atmungsaktiv =
Tragekomfort
 Zahlreiche Verstärkungen -> weniger Reparationen und
längere Lebensdauer
 Gute Leistung (im Wasser + gegen Hypothermie)
 Reiss-/Hals Verschluss Optionen
-> erfüllen die Wünsche von den meisten Kunden
 Einsatzplan kann z.B. bis zu 6 Stunden sein


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SOLAS lifejackets

SOLAS Rettungswesten
Ganz gleich wie sie ihre VIKING
Rettungsweste konstruieren, hält sie
immer die SOLAS Regeln überein
(MSC-200(81).

- Für Viking Ist es ausschliesslich
wichtig das SOLAS eingehalten wird

-Entweder mit 180N oder 275N
Rettungswesten


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Offshore

VIKING bietet:

Rettungswesten und
EBS
Hubschrauber Transport
Anzug

Piloten Anzug


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Helicopter suit
ETSO Regel 2C503, Hubschrauber Piloten and Passagier Anzüge
für Flüge zu Helidecks in feindlichen Gewässern
• Niedrige Anzündbarkeit
• Maximal 150 Newton eingekapselte Luft
• Thermale Sicherheit wie ein Klasse B Anzug (4 Stunden)
• Sehr komfortabel zu tragen
• Sehr sichtbare Farben
• Der Anzug und die Rettungsweste lassen sich problemlos kombinieren

Wieso macht es Sinn einen Hubschrauber Anzug zu
tragen?
 Einsatzplan kann z. B. 4 Stunden sein


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Offshore


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Regulation

Regeln:
Neue SOLAS Regeln
Die Regeln sind am 1. Juli 2010 in Kraft getreten

Der LSA Kode MSC 48(66) wurde durch MSC 207(81) und MSC 226(82) ersetzt
Der LSA Kode beschreibt die Anforderungen für Rettungsmittel (life saving
appliance)

Für wen:
alle Schiffe die IMO folgen – also NICHT WIND Parks


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Changes

Die grösseren Änderungen:
Die Änderungen im MSC 48(66) erfordern z. B.:

Der Anzug (wenn er ohne Rettungsweste zugelassen
ist)
• Lifting becket
• Buddy line
• Licht
•Viking hält die Neuen Regeln ein – auch schon bei den
alten Anzügen


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Changes

Die grösseren Änderungen:
Die Änderungen zu MSC 48(66) erfordern
z.B.:
Rettungswesten
• 140kg
• 1,75 m waist band
• Lifting becket
• Buddy line
• Zwei automatische Aufblassysteme
• Wenn eine Rettungsweste für Erwachsene
nicht dazu konstruiert ist Personen bis zu
140 kg und der Brust Riemen bis zu 1,75 m
zu passen, muss passendes Zubehör
vorhanden sein.
Erweiterungsriemen
Bitte bemerken Sie, dass wenn Sie die
Erweiterungsriemen benutzen, es nicht
möglich ist, ein neues Zertifikat zu erhalten.


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Msc

 Neue Regeln – ist der junge Offshore Wind Markt schon verjährt?
 Für Anzüge eröffnet Viking in 2012 eine neue Service Station in der
Nähe von Bremen.
 Heute, hier bei Capp Husum, möchten wir Sie dazu einladen
SOLAS vs. den Offshore Wind Markt zu diskutieren.

 Fragen?