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Eco-mobilité
Réduire l’empreinte carbone des TPG tout
en augmentant le confort des usagers
Equipe : C. Abegg, C. Bessat, H. Eusebe,
P. Haas, M. Lazeyras, F.Vannel
Dates du projet : 2010-2013


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Le confort dans les transports publics
Augmentation fréquence
des dessertes

Bus bondés

Véhicules à grande
capacité

Confort de conduite
matériel :

Nuisances sonores

Confort du véhicule

Renouvellement des
véhicules

Température de l’air

suspensions, insonorisation,
vibrations…

Modernisation des
infrastructures routières
Formations des
conducteurs

Confort de conduite
humain :
style de conduite du conducteur


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Le conducteur de bus


Bus : lieu de travail du conducteur
 Situation privilégiée par rapport aux passagers: siège à suspension
 Pas de feedback des usagers concernant son style de conduite
 Influence du conducteur sur la consommation

bus articulé de 24.5m

La solution de l’éco-conduite
 Conduite souple
 Anticipation des événements

Contraintes
 Conduite stressante en zone urbaine
 Respect des horaires

Résultats
 Consommation de gasoil réduite de 15%
 Augmentation du confort des passagers


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La formation des conducteurs
Chaque conducteur de bus doit suivre régulièrement une formation.
Sur demande des TPG hepia propose en étroite collaboration :
 une solution informatique pour équiper un bus école de capteurs et
caméras (hardware) ;
 un développement logiciel pour l’aide à la formation des conducteurs
(software).
Objectif :
Montrer, à l’aide de cet outil :
 l’influence de la conduite sur le ressenti des passagers ;
 les possibilités de réductions de carburant ;
 les économies d’entretien du matériel.


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Architecture du système
GPS
Embedded
PC
Rear acceler.

accelerometer

Front acceler

sensor

sensor

sensor

Camera
Citaro CAN
interface

Wi-Fi

 Systèmes embarqués dans le véhicule:
 Respect des normes industrielles, CEM, IP54, EN50155, …
Tablet PC

Camera


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Capteurs

Mesure de l’accélération
sur les 3 axes


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Logiciel EcoView


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Logiciel EcoView


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Développements actuels
En collaboration avec l’Université de Genève, un travail de master est
effectué sur le développement d’un modèle qui relierait les mesures
d’accélérations avec la notion de confort.
Intéressé par le dispositif ? [email protected]


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MERCI DE VOTRE ATTENTION
www.hesge.ch/hepia