Transcript 피복 그루빙 시공 모습 3-1
Slide 1
- 미끄럼 방지 신공법 -
피복그루빙 (Coated Grooving)의
개요와 효과
Slide 2
그루빙의 개 요
•
그루빙 (Grooving) 은 미끄럼 저항 증가와 수막현상의 저하를 도모코자 노면에 일정간격의 홈을 내는 공법.
•
그루빙 (Grooving) 은 NASA (미우주 항공국) 에서 처음으로 도로면에 실용화 시킴.
•
캘리포니아 주에서 처음으로 고속도로에 시공되었으며, 일본은 물론 전 세계적으로 실용화 되어있음.
•
캘리포니아 주에선 1960년 부터 1974년 까지의 그루빙 시공 후, 아래의 교통 사고 통계를 보고함.
- 20% 의 총사고 발생 감소.
- 50% 의 치명적 사고 발생 감소.
- 70% 의 젖은 노면에서의 사고 발생 감소.
•
( 도로안전시설 설치 및 관리지침 – 미끄럼방지포장 편 - 1997. 8 건설교통부 )에서 발췌함.
가. 미끄럼 방지 포장의 설치 장소
- 기존의 노면 마찰계수가 도로교통 조건에 부합하지 않고 낮아서 위험한 구간.
- 도로의 선형에 있어서 전,후 선형의 연속성이 이루어지지 않아 주행속도의 차이가 20Km/시 이상인 구간의 변화구
간.
- 기타 사고 발생의 위험이 높아 미끄럼방지포장을 설치하는 것이 효과가 있다고 인정되는 구간.
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그루빙의 공학적 원리
•
-
-
•
-
•
-
수막현상의 억제
수막현상은 타이어의 접지면과 도로면 사이에
물의 장력에 의해 얇은 수막이 형성됨으로서
차량의 제어를 불가능케 하는 현상.
그루빙 시공후, 타이어의 표면 압력에 의한 배수
촉진 작용으로 수막현상 억제.
종 그루빙
폭× 깊이× 간격
횡 그루빙
9× 4× 51 (m m )
폭× 깊이× 간격
9× 4× 51 (m m )
미끄럼 저항 확보 및 조향성 향상
경사진 곳이나 구배가 심한 곳에서는 미끄럼
저항성과 조향성이 도로면의 중요 요소임.
그루빙 시공 후, 타이어의 공기압에 의해 타이어의
표면이 홈에 박히는 작용으로 인해 생긴 타이어의
입체 패턴이 미끄럼 저항성과 조향성을 확보함
융설 작용
일반적으로 도로면에 쌓인 눈은 지표면의 복사열과
염화칼슘에 의한 융설작용을 함
그루빙 시공 후, 도로의 단위면적이 증가함으로서
증대된 복사열에 의해 융설작용을 함.
그루빙 시공 후, 염화칼슘의 일부가 그루브 내에
잔류함으로서 적설방지 효과 있음.
타이어 표면
폭× 깊이× 간격
9× 4× 51 (mm)
그루빙 표면
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미끄럼 방지 공법 비교 분석표
Slide 5
그루빙의 시공 전후 비교자료
Slide 6
피복그루빙의 개요
•
피복그루빙의 필요성
- 어린이 보호구역등 시각적 효과가 필요한 구간, 중차량의 급제동 구간, 포장제 특성에 의해 그루빙 시공의
효과가 저하되는 구간에 대해 칼라 그루빙 피복 장치 개발
•
내구 강화 폴리머 MMA
- 내구강화 수지의 피막을 통한 그루빙 모서리의 내마모성, 내충격성 증가시 발생한 미세 크랙의 충진 작용을
꾀함.
- 내약품성 수지의 피막을 통한 내중성화, 내산성 증가를 꾀함으로서 그루빙의 깨짐 및 갈라짐 방지.
- 그루브의 내마모성을 증가시킴으로서 비환경적인 비산먼지의 발생량을 줄임.
•
그루빙 절삭 및 분진흡입 능력이 보다 향상된 건식 그루빙 머신 GM-G1
- 피복그루빙은 기존 그루빙 공법에 실질적인 수지도포 공법이 추가됨으로서
- 공정의 복잡성
- 과다 인원 투입
- 과다 장비 투입
- 시공기일의 연장
등 의 문제점 발생 여지가 있음.
- 기존 건식 그루빙 머신은 습식 그루빙 머신에 비해 작업속도가 매우 느림.
- 상기 문제점들의 발생 여지를 좁히기 위해 그루빙 절삭 속도 향상 및 수지 도포를 원할케 하기 위한 분진
흡입 능력을 향상 시킨 건식 그루빙 머신 GM-G1 ( 500 m2/hour 의 작업 속도 ) 개발함.
Slide 7
각 그루빙 공법의 공정 비교
습식그루빙
기존건식그루빙
피복그루빙
장비명
Target社PGM3600,4000
CutionCut社 PC390
Furelci社 DG-600
A社 일본건식개량형
本社 GM-G1
(국내 개발 건식 그루빙머신)
냉각방식
냉각수
강제주입 압축공기
강제주입 압축 공기
장비구성
그루빙장치와 부대장비
(그루빙머신, 급살수차량, 분진물회수
장치)
컷팅, 청소 일체형 장비
(에어컴프레셔+컷팅유닛+분진흡
수/여과장치)
컷팅, 청소 일체형 장비 +
기계식 피막 도포 장치
(에어컴프레셔+컷팅유닝+분진흡수/여
과장치+수지도포)
작업절차
기준선마킹>장비셋팅>살수>컷팅>슬러
지흡입>노면정리>슬러지처리
기준선마킹>장비셋팅>압축공기
분사>컷팅>집진>노면정리>슬러
지처리
기준선마킹>장비셋팅 및 수지혼합>압축
공기분사>컷팅>집진>수지도포>슬러지
처리
최소필요인력
최소 9명의 인력 필요
(살수+컷팅+뒷정리+안전요원)
최소 4명의 인력 필요
(컷팅+안전요원)
최소 5명의 인력 필요
(컷팅+안전요원+수지관리)
현장환경
분진은 폐기물로 처리
슬러지의 주변오염
분진의 재활용 가능
슬러지 오염 없음
분진의 재활용 가능
슬러지 오염 없음
내구연한
콘크리트 시멘트 노면
5년 이내
콘크리트 시멘트 노면
5년 이내
콘크리트 시멘트 노면
9년이내
작업속도
최대작업속도
600
로 절삭작업은 빠르나,
슬러지 처리로 인한 뒷정리가 느림
최대작업속도
300 m2/hour 로 느림
최대 작업 속도
500 m2/hour 로 빠름
m2/hour
Slide 8
本社 보유 건식 그루빙 머신 제원
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피복 그루빙 시공 모습 1
•
-
•
-
포장 도로의 노면에 소정 간격 병렬로 형성된
브 (GROOVE) 에 코팅피복이 가해지기 위한
피복 수지 살포 장면
실용신안 등록 제 0348455호
그루
포장 도로의 노면에 형성된 그루브 (GROOVE))의 내
구성과 내마모성을 강화시켜주는 피복 수지 살포 前과
살포 後의 모습
사진 왼쪽 은 피복 수지 살포 前
사진 오른쪽은 피복 수지 살포 後
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피복 그루빙 시공 모습 2-1
- 시공 前-
- 시공 中 -
- 시공 後 -
- 시공장소 : 파주시 관내 자유로 램프 진입구간 -
•
이격식의 횡방향 그루빙 후, 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과 수막현상 방지, 시인성 향상, 램프진입에 앞선
경고 효과를 기대할 수 있다.
Slide 11
피복 그루빙 시공 모습 2-2
- 시공 前-
- 시공 中 -
- 시공 後 -
- 시공장소 : 파주시 관내 자유로 램프 진입구간 -
•
전면식 종방향 그루빙 후, 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과 수막현상 방지, 시인성 향상, 램프구간에서의 운
전 조작성 향상 효과를 기대할 수 있다.
Slide 12
피복 그루빙 시공 모습 3-1
- 시공 前-
- 시공 中 -
- 시공 後 -
- 시공장소 : 충북 청주시 관내 어린이 보호구역 -
•
어린이 보호구역을 중심으로 종방향 그루빙 후, 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과 수막현상 방지는 물론, 운전
자의 주의환기 및 시인성 향상에 크게 기여하면서도 소음을 줄였다.
Slide 13
피복 그루빙 시공 모습 3-2
- 시공 前-
- 시공 中 -
- 시공 後 -
- 시공장소 : 충북 청주시 관내 어린이 보호구역 -
•
어린이 보호구역을 중심으로 전면식의 횡방향 그루빙과 종방향 그루빙 후, 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과
수막현상 방지는 물론, 운전자의 주의환기 및 시인성 향상에 크게 기여한다
Slide 14
건식 그루빙 참고 표준 품셈
•
건설연구원 발간 “2004년 표준 품셈” P526 참조
Slide 15
本社 건식 그루빙의 일위대가
규 격 (mm)
포장체
포장체
공 종
제 1 호표
Type
폭×깊이×간격
(CTC)
단위 공사비용
단
위
합계
재료비
노무비
폐기물
경 비
비 고
(Kg/단위량)
(적용 지역)
AVa
6 X 4 X 34 (40)
㎡
13,771
8,186
2,758
2,827
1.41
주택가 도로, 이륜차 통행로
AVb
9 X 4 X 34 (43)
"
20,113
13,797
3,119
3,197
1.97
결빙,미끄럼사고 다발 구간
AVc
9 X 4 X 51 (60)
"
16,754
10,428
3,009
3,317
1.41
보편적인 자동차 도로 표준규격
AHa
9 X 4 X 51 (60)
"
20,708
10,870
4,862
4,976
1.41
자동차 도로 횡그루빙 표준규격
AHb
30 X 5 X 120
(150)
"
31,295
14,930
8,089
8,276
2.35
배수, 운전자 감속 경고
ADa
36 x 10
m
13,412
3,854
4,545
5,013
0.85
횡단배수홈
ADb
60 x 10
"
17,926
5,791
5,997
6,138
1.41
측면배수홈, 감속경고홈
제 8 호표
ADc
108 x 10
"
24,110
9,524
7,212
7,374
2.54
외곽지역 강력한 감속경고
제 9 호표
ADd
50 x 20
"
22,989
6,799
8,005
8,185
2.35
3 차선 이상 도로 배수 홈
제 10 호표
CVa
6 X 4 X 34 (40)
㎡
24,958
16,288
4,284
4,386
1.41
소음대책, 주택가 도로 등
CVb
9 X 4 X 34 (43)
"
36,682
27,173
4,699
4,810
1.97
결빙, 미끄럼사고 다발 구간
CVc
9 X 4 X 51 (60)
"
30,252
20,414
4,862
4,976
1.41
보편적인 자동차 도로 표준규격
CHa
9 X 4 X 51 (60)
"
35,802
21,071
7,284
7,447
1.41
자동차 도로 횡그루빙 표준규격
CDa
36 x 5
m
18,425
5,186
6,540
6,699
0.42
횡단배수홈
CDb
60 x 5
"
23,080
7,737
7,583
7,760
0.71
감속경고홈, 측면배수홈
CDc
108 x 5
"
30,024
12,668
8,582
8,774
1.27
외곽지역 강력한 감속경고
제 2 호표
종그루빙
제 3 호표
제 4 호표
제 5 호표
아스팔
트
횡그루빙
제 6 호표
제 7 호표
홈 절단
제 11 호표
종그루빙
제 12 호표
제 13 호표
콘크리
트
횡그루빙
제 14 호표
제 15 호표
제 16 호표
홈 절단
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피복그루빙 일위대가
공종 : 피복그루빙 ㎡당
공
제
종
규
격
수 량
단위
합
단
가
계
재 료 비
금
액
단
가
금
노 무 비
액
단
가
금
액
단
경
비
가
금
액
비
고
1 호 표 :피 복 그 루 빙 ㎡ 당
(종 그 루 빙 )
9× 51× 4
블레이드(톱날)다이아몬드공구
5,057.0
4,232.0
2,946.0
0.0101
매
400,000
4,040
400,000
4,040.0
-
-
-
- M03
작업반장
0.0045
인
75,504
340
-
-
75,504
339.7
-
- W0-0080
특별인부
0.009
인
70,264
632
-
-
70,264
632.3
-
- W0-0083
보통인부
0.018
인
55,252
995
-
-
55,252
994.5
-
- W0-0084
건식그루버
4mm
12,235
107hp
0.036 시간
142,193
5,119
22,613
814.0
43,746
1,574.8
75,834
덤프트럭
5 ton(장축)
0.018 시간
30,045
541
7,549
135.8
16,240
292.3
6,256
112.6 D0602-0060
크레인
5ton트럭탑재
0.009 시간
35,326
318
7,549
67.9
16,240
146.1
11,537
103.8 D2101-0500
재료비의
5
5,058
253
-
-
5,058
252.8
-
공구손료및잡재료비
(피 복 장 치 )
%
(특 허 번 호 제 0538029호 )
초속경화 MMA수지
39,197
22,816.0
15,364.0
2,730.0 D0602-006
1,017.0
1.04
㎏
18,290
19,022
18,290
19,021.6
-
-
-
- E001+
0.9
㎏
3,000
2,700
3,000
2,700.0
-
-
-
- E002
도 장 공
0.06
인
84,343
5,061
-
-
84,343
5,060.5
-
- W0-0033
포 장 공
0.03
인
84,916
2,547
-
-
84,916
2,547.4
-
- W0-0042
특별인부
0.04
인
70,264
2,811
-
-
70,264
2,810.5
-
- W0-0083
보통인부
0.05
인
55,252
2,763
-
-
55,252
2,762.6
-
- W0-0084
보크싸이트
0.3mm ~n1.0mm입도
발전기(85HP)
크레인
합
계
50 kW
0.04 시간
32,901
1,316
15,051
602.0
13,172
526.8
4,678
187.1 D1770454
2ton트럭탑재
0.12 시간
24,835
2,980
4,105
492.6
13,809
1,657.0
6,921
830.5 D0605-0002
51,432
-
27,873.0
-
19,596.0
-
3,963.0
Slide 17
신공법 특허권
노면 그루빙 피복장치, 다층 차선도색 공법(수용성), 충격 흡수 가드레일, 차량방호 충격흡수판
본사 : 울산광역시 남구 선암동 592 – 11번지 2층(680-819)
Tel : (052) 267-9008(代)
Fax : (052) 267-9018
경북지사 : 경북 포항시 북구 죽도1동 158-23번지(791-051)
Tel : (054) 231 -5770(代)
Fax : (054) 231-5771
부산지사 : 부산시 사상구 모라동 448-1번지 4층(617-080)
Tel : (051) 313-2772(代)
Fax : (051) 313-2992
홈페이지 : www.sinboroad.co.kr.
E - Mail : [email protected]
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- 미끄럼 방지 신공법 -
피복그루빙 (Coated Grooving)의
개요와 효과
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그루빙의 개 요
•
그루빙 (Grooving) 은 미끄럼 저항 증가와 수막현상의 저하를 도모코자 노면에 일정간격의 홈을 내는 공법.
•
그루빙 (Grooving) 은 NASA (미우주 항공국) 에서 처음으로 도로면에 실용화 시킴.
•
캘리포니아 주에서 처음으로 고속도로에 시공되었으며, 일본은 물론 전 세계적으로 실용화 되어있음.
•
캘리포니아 주에선 1960년 부터 1974년 까지의 그루빙 시공 후, 아래의 교통 사고 통계를 보고함.
- 20% 의 총사고 발생 감소.
- 50% 의 치명적 사고 발생 감소.
- 70% 의 젖은 노면에서의 사고 발생 감소.
•
( 도로안전시설 설치 및 관리지침 – 미끄럼방지포장 편 - 1997. 8 건설교통부 )에서 발췌함.
가. 미끄럼 방지 포장의 설치 장소
- 기존의 노면 마찰계수가 도로교통 조건에 부합하지 않고 낮아서 위험한 구간.
- 도로의 선형에 있어서 전,후 선형의 연속성이 이루어지지 않아 주행속도의 차이가 20Km/시 이상인 구간의 변화구
간.
- 기타 사고 발생의 위험이 높아 미끄럼방지포장을 설치하는 것이 효과가 있다고 인정되는 구간.
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그루빙의 공학적 원리
•
-
-
•
-
•
-
수막현상의 억제
수막현상은 타이어의 접지면과 도로면 사이에
물의 장력에 의해 얇은 수막이 형성됨으로서
차량의 제어를 불가능케 하는 현상.
그루빙 시공후, 타이어의 표면 압력에 의한 배수
촉진 작용으로 수막현상 억제.
종 그루빙
폭× 깊이× 간격
횡 그루빙
9× 4× 51 (m m )
폭× 깊이× 간격
9× 4× 51 (m m )
미끄럼 저항 확보 및 조향성 향상
경사진 곳이나 구배가 심한 곳에서는 미끄럼
저항성과 조향성이 도로면의 중요 요소임.
그루빙 시공 후, 타이어의 공기압에 의해 타이어의
표면이 홈에 박히는 작용으로 인해 생긴 타이어의
입체 패턴이 미끄럼 저항성과 조향성을 확보함
융설 작용
일반적으로 도로면에 쌓인 눈은 지표면의 복사열과
염화칼슘에 의한 융설작용을 함
그루빙 시공 후, 도로의 단위면적이 증가함으로서
증대된 복사열에 의해 융설작용을 함.
그루빙 시공 후, 염화칼슘의 일부가 그루브 내에
잔류함으로서 적설방지 효과 있음.
타이어 표면
폭× 깊이× 간격
9× 4× 51 (mm)
그루빙 표면
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미끄럼 방지 공법 비교 분석표
Slide 5
그루빙의 시공 전후 비교자료
Slide 6
피복그루빙의 개요
•
피복그루빙의 필요성
- 어린이 보호구역등 시각적 효과가 필요한 구간, 중차량의 급제동 구간, 포장제 특성에 의해 그루빙 시공의
효과가 저하되는 구간에 대해 칼라 그루빙 피복 장치 개발
•
내구 강화 폴리머 MMA
- 내구강화 수지의 피막을 통한 그루빙 모서리의 내마모성, 내충격성 증가시 발생한 미세 크랙의 충진 작용을
꾀함.
- 내약품성 수지의 피막을 통한 내중성화, 내산성 증가를 꾀함으로서 그루빙의 깨짐 및 갈라짐 방지.
- 그루브의 내마모성을 증가시킴으로서 비환경적인 비산먼지의 발생량을 줄임.
•
그루빙 절삭 및 분진흡입 능력이 보다 향상된 건식 그루빙 머신 GM-G1
- 피복그루빙은 기존 그루빙 공법에 실질적인 수지도포 공법이 추가됨으로서
- 공정의 복잡성
- 과다 인원 투입
- 과다 장비 투입
- 시공기일의 연장
등 의 문제점 발생 여지가 있음.
- 기존 건식 그루빙 머신은 습식 그루빙 머신에 비해 작업속도가 매우 느림.
- 상기 문제점들의 발생 여지를 좁히기 위해 그루빙 절삭 속도 향상 및 수지 도포를 원할케 하기 위한 분진
흡입 능력을 향상 시킨 건식 그루빙 머신 GM-G1 ( 500 m2/hour 의 작업 속도 ) 개발함.
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각 그루빙 공법의 공정 비교
습식그루빙
기존건식그루빙
피복그루빙
장비명
Target社PGM3600,4000
CutionCut社 PC390
Furelci社 DG-600
A社 일본건식개량형
本社 GM-G1
(국내 개발 건식 그루빙머신)
냉각방식
냉각수
강제주입 압축공기
강제주입 압축 공기
장비구성
그루빙장치와 부대장비
(그루빙머신, 급살수차량, 분진물회수
장치)
컷팅, 청소 일체형 장비
(에어컴프레셔+컷팅유닛+분진흡
수/여과장치)
컷팅, 청소 일체형 장비 +
기계식 피막 도포 장치
(에어컴프레셔+컷팅유닝+분진흡수/여
과장치+수지도포)
작업절차
기준선마킹>장비셋팅>살수>컷팅>슬러
지흡입>노면정리>슬러지처리
기준선마킹>장비셋팅>압축공기
분사>컷팅>집진>노면정리>슬러
지처리
기준선마킹>장비셋팅 및 수지혼합>압축
공기분사>컷팅>집진>수지도포>슬러지
처리
최소필요인력
최소 9명의 인력 필요
(살수+컷팅+뒷정리+안전요원)
최소 4명의 인력 필요
(컷팅+안전요원)
최소 5명의 인력 필요
(컷팅+안전요원+수지관리)
현장환경
분진은 폐기물로 처리
슬러지의 주변오염
분진의 재활용 가능
슬러지 오염 없음
분진의 재활용 가능
슬러지 오염 없음
내구연한
콘크리트 시멘트 노면
5년 이내
콘크리트 시멘트 노면
5년 이내
콘크리트 시멘트 노면
9년이내
작업속도
최대작업속도
600
로 절삭작업은 빠르나,
슬러지 처리로 인한 뒷정리가 느림
최대작업속도
300 m2/hour 로 느림
최대 작업 속도
500 m2/hour 로 빠름
m2/hour
Slide 8
本社 보유 건식 그루빙 머신 제원
Slide 9
피복 그루빙 시공 모습 1
•
-
•
-
포장 도로의 노면에 소정 간격 병렬로 형성된
브 (GROOVE) 에 코팅피복이 가해지기 위한
피복 수지 살포 장면
실용신안 등록 제 0348455호
그루
포장 도로의 노면에 형성된 그루브 (GROOVE))의 내
구성과 내마모성을 강화시켜주는 피복 수지 살포 前과
살포 後의 모습
사진 왼쪽 은 피복 수지 살포 前
사진 오른쪽은 피복 수지 살포 後
Slide 10
피복 그루빙 시공 모습 2-1
- 시공 前-
- 시공 中 -
- 시공 後 -
- 시공장소 : 파주시 관내 자유로 램프 진입구간 -
•
이격식의 횡방향 그루빙 후, 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과 수막현상 방지, 시인성 향상, 램프진입에 앞선
경고 효과를 기대할 수 있다.
Slide 11
피복 그루빙 시공 모습 2-2
- 시공 前-
- 시공 中 -
- 시공 後 -
- 시공장소 : 파주시 관내 자유로 램프 진입구간 -
•
전면식 종방향 그루빙 후, 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과 수막현상 방지, 시인성 향상, 램프구간에서의 운
전 조작성 향상 효과를 기대할 수 있다.
Slide 12
피복 그루빙 시공 모습 3-1
- 시공 前-
- 시공 中 -
- 시공 後 -
- 시공장소 : 충북 청주시 관내 어린이 보호구역 -
•
어린이 보호구역을 중심으로 종방향 그루빙 후, 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과 수막현상 방지는 물론, 운전
자의 주의환기 및 시인성 향상에 크게 기여하면서도 소음을 줄였다.
Slide 13
피복 그루빙 시공 모습 3-2
- 시공 前-
- 시공 中 -
- 시공 後 -
- 시공장소 : 충북 청주시 관내 어린이 보호구역 -
•
어린이 보호구역을 중심으로 전면식의 횡방향 그루빙과 종방향 그루빙 후, 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과
수막현상 방지는 물론, 운전자의 주의환기 및 시인성 향상에 크게 기여한다
Slide 14
건식 그루빙 참고 표준 품셈
•
건설연구원 발간 “2004년 표준 품셈” P526 참조
Slide 15
本社 건식 그루빙의 일위대가
규 격 (mm)
포장체
포장체
공 종
제 1 호표
Type
폭×깊이×간격
(CTC)
단위 공사비용
단
위
합계
재료비
노무비
폐기물
경 비
비 고
(Kg/단위량)
(적용 지역)
AVa
6 X 4 X 34 (40)
㎡
13,771
8,186
2,758
2,827
1.41
주택가 도로, 이륜차 통행로
AVb
9 X 4 X 34 (43)
"
20,113
13,797
3,119
3,197
1.97
결빙,미끄럼사고 다발 구간
AVc
9 X 4 X 51 (60)
"
16,754
10,428
3,009
3,317
1.41
보편적인 자동차 도로 표준규격
AHa
9 X 4 X 51 (60)
"
20,708
10,870
4,862
4,976
1.41
자동차 도로 횡그루빙 표준규격
AHb
30 X 5 X 120
(150)
"
31,295
14,930
8,089
8,276
2.35
배수, 운전자 감속 경고
ADa
36 x 10
m
13,412
3,854
4,545
5,013
0.85
횡단배수홈
ADb
60 x 10
"
17,926
5,791
5,997
6,138
1.41
측면배수홈, 감속경고홈
제 8 호표
ADc
108 x 10
"
24,110
9,524
7,212
7,374
2.54
외곽지역 강력한 감속경고
제 9 호표
ADd
50 x 20
"
22,989
6,799
8,005
8,185
2.35
3 차선 이상 도로 배수 홈
제 10 호표
CVa
6 X 4 X 34 (40)
㎡
24,958
16,288
4,284
4,386
1.41
소음대책, 주택가 도로 등
CVb
9 X 4 X 34 (43)
"
36,682
27,173
4,699
4,810
1.97
결빙, 미끄럼사고 다발 구간
CVc
9 X 4 X 51 (60)
"
30,252
20,414
4,862
4,976
1.41
보편적인 자동차 도로 표준규격
CHa
9 X 4 X 51 (60)
"
35,802
21,071
7,284
7,447
1.41
자동차 도로 횡그루빙 표준규격
CDa
36 x 5
m
18,425
5,186
6,540
6,699
0.42
횡단배수홈
CDb
60 x 5
"
23,080
7,737
7,583
7,760
0.71
감속경고홈, 측면배수홈
CDc
108 x 5
"
30,024
12,668
8,582
8,774
1.27
외곽지역 강력한 감속경고
제 2 호표
종그루빙
제 3 호표
제 4 호표
제 5 호표
아스팔
트
횡그루빙
제 6 호표
제 7 호표
홈 절단
제 11 호표
종그루빙
제 12 호표
제 13 호표
콘크리
트
횡그루빙
제 14 호표
제 15 호표
제 16 호표
홈 절단
Slide 16
피복그루빙 일위대가
공종 : 피복그루빙 ㎡당
공
제
종
규
격
수 량
단위
합
단
가
계
재 료 비
금
액
단
가
금
노 무 비
액
단
가
금
액
단
경
비
가
금
액
비
고
1 호 표 :피 복 그 루 빙 ㎡ 당
(종 그 루 빙 )
9× 51× 4
블레이드(톱날)다이아몬드공구
5,057.0
4,232.0
2,946.0
0.0101
매
400,000
4,040
400,000
4,040.0
-
-
-
- M03
작업반장
0.0045
인
75,504
340
-
-
75,504
339.7
-
- W0-0080
특별인부
0.009
인
70,264
632
-
-
70,264
632.3
-
- W0-0083
보통인부
0.018
인
55,252
995
-
-
55,252
994.5
-
- W0-0084
건식그루버
4mm
12,235
107hp
0.036 시간
142,193
5,119
22,613
814.0
43,746
1,574.8
75,834
덤프트럭
5 ton(장축)
0.018 시간
30,045
541
7,549
135.8
16,240
292.3
6,256
112.6 D0602-0060
크레인
5ton트럭탑재
0.009 시간
35,326
318
7,549
67.9
16,240
146.1
11,537
103.8 D2101-0500
재료비의
5
5,058
253
-
-
5,058
252.8
-
공구손료및잡재료비
(피 복 장 치 )
%
(특 허 번 호 제 0538029호 )
초속경화 MMA수지
39,197
22,816.0
15,364.0
2,730.0 D0602-006
1,017.0
1.04
㎏
18,290
19,022
18,290
19,021.6
-
-
-
- E001+
0.9
㎏
3,000
2,700
3,000
2,700.0
-
-
-
- E002
도 장 공
0.06
인
84,343
5,061
-
-
84,343
5,060.5
-
- W0-0033
포 장 공
0.03
인
84,916
2,547
-
-
84,916
2,547.4
-
- W0-0042
특별인부
0.04
인
70,264
2,811
-
-
70,264
2,810.5
-
- W0-0083
보통인부
0.05
인
55,252
2,763
-
-
55,252
2,762.6
-
- W0-0084
보크싸이트
0.3mm ~n1.0mm입도
발전기(85HP)
크레인
합
계
50 kW
0.04 시간
32,901
1,316
15,051
602.0
13,172
526.8
4,678
187.1 D1770454
2ton트럭탑재
0.12 시간
24,835
2,980
4,105
492.6
13,809
1,657.0
6,921
830.5 D0605-0002
51,432
-
27,873.0
-
19,596.0
-
3,963.0
Slide 17
신공법 특허권
노면 그루빙 피복장치, 다층 차선도색 공법(수용성), 충격 흡수 가드레일, 차량방호 충격흡수판
본사 : 울산광역시 남구 선암동 592 – 11번지 2층(680-819)
Tel : (052) 267-9008(代)
Fax : (052) 267-9018
경북지사 : 경북 포항시 북구 죽도1동 158-23번지(791-051)
Tel : (054) 231 -5770(代)
Fax : (054) 231-5771
부산지사 : 부산시 사상구 모라동 448-1번지 4층(617-080)
Tel : (051) 313-2772(代)
Fax : (051) 313-2992
홈페이지 : www.sinboroad.co.kr.
E - Mail : [email protected]
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