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ACADEMIA DE INGENIERÍA

LA INGENIERÍA
AEROESPACIAL EN
MÉXICO
DAVID ZIMAN [email protected]
CARMEN JACOBS [email protected]
JAVIER ROCH SOTO [email protected]


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DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN


1915, Talleres Nacionales de Construcciones
Aeronáuticas



1928. Sesquiplanos Azcárate O-E-1 y E (14)



Armado de aviones, diseños de Lazcuráin



1960 LASA 60 (18)



Nauti



Fumigadores



Otros diseños


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AVIACIÓN


COMERCIAL.




La aviación comercial nacional transportó al 64%
de los pasajeros y al 46.3% de la carga aérea



Generó 24,068 empleos



1,723 aeronaves (no incluye arrendados)

GENERAL


5,735 aeronaves privadas



352 oficiales



¿Insuficiencia de la aviación comercial?

cifras a 2008


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INFRAESTRUCTURA




MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN


298 talleres autorizados



20 con reconocimiento internacional

AEROPUERTOS


1,339 aeródromos



59 aeropuertos internacionales y 26 nacionales



294 helipuertos



77 DME, 19 ILS, 10 NDB, 22 Radar, 62 torres


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OTROS


PROYECTOS




Segunda pista en Cancún, Punta Peñasco (privado),
Rivera Maya y Punta Colonet (licitación), modal en
Tizayuca, México

CAPACITACIÓN



ESIME, CIAAC
162 centros de capacitación

PRINCIPAL APORTACIÓN EN EL SIGLO XX:
AVIACIÓN


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ACTIVIDADES ESPACIALES









1962 a 1977, Comisión Nal. del Espacio
Exterior: comunicaciones, electrónica,
percepción remota, cohetes
Integración a Intelsat, Estación Terrena,
transmisión de juegos olímpicos en 1968
Satélites Morelos en 1985 y Centro de Control

Sistema Solidaridad, Satmex 5 y 6, centro de
control en Guaymas
EDUSAT


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INDUSTRIA ACTUAL


190 EMPRESAS



MAS DE 30,000 EMPLEOS EN 16 ESTADOS



9° PROVEEDOR DE LOS E.U.



6° PROVEEDOR DE LA UE



EXPORTACIONES POR MAS DE $3,000 MDD



CRECIMIENTO ANUAL DE 30% DESDE 2002



$4,350 MDD EN INVERSIÓN A 2008


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MANUFACTURA


79% del total de las empresas



105 en Corredor Pacífico: BC, CH, SON





Corredor California Seattle



Aviónica, control de motores, diseño de interiores

49 en Corredor Centro-Norte: AGS, COAH,JAL,
NL, PUE, QRO, SLP, TAM


Texas/Nueva Inglaterra/Montreal



Ensambles complejos e integración de productos



Fabricación del Challenger 850


Slide 9

INGENIERIA Y DISEÑO


11% de las empresas



Ubicados en BC, DF, JAL, NL y QRO


Dinámica de fluidos, control, instrumentación,
simulación, pruebas no destructivas,
instrumentación virtual, procsamiento de imágenes
y señales, información de negocios, equipos y
sistemas incrustados


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MRO


Ubicadas en BC, DF, GRO, JAL, NL, QRO,
MEX, TAM


Motores y turbinas



Planeadores



Sistemas eléctricos y electrónicos



Trenes de aterrizaje



Componentes dinámicos, hélices y palas



Recubrimientos, corrosión y protección



Pintura e interiores


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EDUCACIÓN


NIVEL TÉCNICO:




NIVEL SUPERIOR:




Siete carreras técnicas en CONALEP DF y Nuevo
León, IPN, UNAQ, Tecnológico de Sonora y Centro
Nal. de Alta Tecnología de Chihuahua
IPN DF yGuanajuato, UANL, UNAQ, UABC, UACH,
CETYS y Tecnológico de Cajeme

NIVEL POSGRADO:


ITESM Hermosillo, Monterrey y Querétaro, IPM,
UNAM


Slide 12

LA INDUSTRIA AEROESPACIAL ES
MULTIDISCIPLINARIA. NO SE REQUIERE UN
TÍTULO QUE DIGA “AEROESPACIAL”


Slide 13

FUERZAS


Ventajas económicas por TLC



Apoyos gubernamentales



Proximidad a E.U.



Menores costos de operación



Disponibilidad de talentos con salarios
competitivos



Programas de vinculación académica



Convenios BASA EU, Rusia, Canadá, UE


Slide 14

OPORTUNIDADES


Crecimiento de la demanda y de la inversión



Oportunidad de expansión hacia el sur





Oportunidad de investigación e innovación a
nivel global
Fortalecimiento de cluster que propician
sinergias



Desarrollo de proveedores



Homologación de la regulación internacional


Slide 15

DEBILIDADES


Falta de visión unificada de metas y objetivos



Falta de coordinación entre los actores



Desconocimiento del sector por el sector oficial



Falta de proveedores



Marco regulatorio y laboral inadecuado





Falta de cultura de vinculación IES, gobierno,
industria, centros de investigación
Insuficiencia operativa para certificación


Slide 16

AMENAZAS


Crisis global



Panorama incierto e incertidumbre jurídica








Competencia por el sector con otros países
emergentes
Inseguridad, reformas estructurales, sistema
educativo, infraestructura y servicios caros e
insuficientes
Congelaiento de la Agencia Espacial Mexicana
Desaprovechamiento de talentos por falta de
continuidad de programas


Slide 17

VINCULACIÓN









Difusión de la capacidad de los centros de
investigación y educación hacia la industria
Conocimiento por parte del sector académico de las
necesidades de la industria y la infraestructura
requerida para transformar la investigación en
realidad

Apoyo del sector académico para facilitar la
transferencia tecnológica y registro de patentes
Incubación de negocios

Diseño, construcción de prototipos y plantas piloto,
pruebas y experimentos


Slide 18

VINCULACIÓN






Centros Nacionales de Capacitación
Especializada en Tecnología, donde se
certifican 1,000 personas con habilidades
específicas ara el sector

Programa EPEX en Chihuahua para reclutar
egresados y entrenarlos en el extranjero
Incorporación de investigadores y científicos a
la producción a través de Clusters (Cambridge,
MIT, Penn State, Northwestern)


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CENTROS Y UNIDADES DE
INVESTIGACIÓN








Capsonic Aerospace en Chihuaha
Icktar, Corporación EG, Aerospace Product
Engineering Solutions, y CEDIA en Nuevo
León
CIATEQ, GE-CIAT y Outsourcing Engineering
Services en Querétaro
Instituto Politécnico Nacional (ESIME UP
Ticoman) e Instituto de Ingeniería de la
UNAM en la Ciudad de México


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CENTROS Y UNIDADES DE
INVESTIGACIÓN




Global Advantage Design Source, Soluciones
Tecnológicas, AVNTK y Hydra Technologies
en Jalisco
Honeywell System Integration Lab & Test y
Volare Engineering en Baja California


Slide 21

TECNOLOGIAS
Tecnologías verdes en aviación, que
incluye reducción de emisiones y ruido.

Combustibles alternativos, que incluye
biocombustibles y el desarrollo de
combustibles y tecnologías renovables
para aviación.
Vuelo a alta velocidad, que incluye
aerodinámica supersónica e hipersónica,
tecnologías para reducción del estruendo
sónico y ayudas para administración
térmica.


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TECNOLOGIAS
Propulsión eficiente, que incluye rotores
abiertos, compresores con engranes.
Flujo activo , como actuadores de plasma.
Materiales avanzados , como materiales
compuestos y los desarrollados con
nanotecnología.
Estructuras activas , como aleaciones con
memoria de forma, cambio de forma y
aleteo.


Slide 23

TECNOLOGIAS
Administración de salud estructural ,
como monitoreo, prognosis y
autocorrección.
Percepción remota , incluyendo vehículos
aéreos no tripulados (UAV) y satélites
como los usados en el programa Sistema
de Sistemas de Observación Global de la
Tierra (GEOSS) de la NASA.

Propulsión
espacial
avanzada,
incluyendo propulsión a base de plasma y
tecnologías de velas solares.


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CASOS DE ÉXITO









CESSNA, conjuntos metálicos y de fibra de
carbón para fuselajes en Chihuahua
AIRCRUIZER ZODIAC, Productos inflables

LABINAL, fabricante más grande de arneses
eléctricos y electrónicos en Chihuahua
AVIPRO, fabricación de kits para armado, en
Puebla
GE INFRASTRUCTURE, centro de diseño e
ingeniería para turbomaquinaria en Querétaro


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CASOS DE ÉXITO




BOMBARDIER, ensamble de componentes,
fuselajes y ensamble de aviones completos, en
Querétaro
ITR, capacidad de reparación de
turbomaquinaria y diseño y fabricación de
motores de baja presión en México