Slide 1

Kørselsordningen

v. Erik Thorlund Jepsen
Funktionsleder, Biblioteksudvikling

Fakta om kørselsordningen - Generelt
 Ordningen står for transport af biblioteksmaterialer – herunder ca. 3.
mio. fjernlån
 Dækker stort set alle danske biblioteker
 Ordningen er baseret på kontrakt med én leverandør ’Landstrygeren’
 Ordningen består i en national og en række regionale ruter
 Daglig drift og kommunikation med leverandør og biblioteker
(sortering, dialog med leverandør mm.) varetages af knudepunkter
(CB + SB)
 B&M har ansvaret for udbud, samarbejde med leverandøren om
kontraktlige forhold, den overordnede styring af økonomien og af
logistikken (køreplaner)
2

Fakta om kørselsordningen – kontrakt og udbud

 Nuværende kontrakt med leverandøren
’Landstrygeren’ er blevet forlænget med ét år og
forlænges til udgangen af 2012 - Derefter skal
kørselsordningen i udbud
 Nordisk Kørselsordning, med Malmø som
udvekslingssted mellem Landstrygeren og den
Norsk/svenske kørselsordning opretholdes

3

Fakta - Finansiering og prismodeller
 Forskellig finansiering og prisberegningsmetode for CB’ere,
folkebiblioteker og forskningsbiblioteker
 Forskningsbibliotekernes og folkebibliotekernes finansieringsandel
fastlægges så de korrelerer med antallet af fjernlån.
 Priser for folkebiblioteker bestemt af antal køredage og gradueret
efter leverandørens omkostninger + normaliseringsfaktor
 Forskningsbiblioteker betaler pr. enhed (falder gradvis ved over
50.000 enheder)

 Mulighed for ½ årlig ændring af status

(med vs. ikke med / antal

køredage)

4

Finansiering og prismodeller – behov for
nytænkning
 I dag bestemmes priserne gennem en alm. årlig opskrivning
baseret på en forventning om stabil deltagelse.
 Udmeldinger og fald i antal køredage og/eller kørte enheder
medfører at udgifterne skal dækkes ind af alle andre i
ordningen!
 Nedsættelse af antal køredage dækkes ikke ind af fald i
omkostninger….næsten tværtimod

 Der er derfor behov for en mere retfærdig, gennemsigtig og
overskuelig prismodel!

5

Ny finansieringsmodel
 Formålet med den nye prismodel er at opnå en for
bibliotekerne mere gennemsigtig, forudsigelig og
retfærdig (belastnings- eller udgiftsbaseret)
fordeling af udgifterne til kørselsordningen
 Det bør kun være muligt at framelde sig ordningen
eller ændre antal køredage én gang årligt, således
at udgifter ikke skubbes over på andre

6

Sådan kan det se ud:
 Folkebibliotekerne meddeler senest 15. oktober 2011, hvilken
ordning de ønsker for kørslen. Der kan vælges mellem 3 og 5
køredage.
 Der vil ud fra tilmeldingerne blive fastsat en pris for det
enkelte folkebibliotekssystem for hhv. 3 og 5 køredage
 Prisen hvis ingen ændringer meddeles fra B&M inden bindende
tilmelding
 Forskningsbibliotekernes enhedspris fastlægges med
udgangspunkt i fjernlånstallene fra forrige år, reguleret med
alm. prisindeks og en fortsat gradueret betaling ift. antal
enheder (fx en lavere pris hvis over 150.000 enheder).
 Betaling faktureres forud kvartalsvist
7

2013 ->

??

 Hvad skal med i udbud?
 Vi ser bl.a. på erfaringer med den nye
finansieringsmodel, før vi beslutter os

8

TAK
[email protected]

9


Slide 2

Kørselsordningen

v. Erik Thorlund Jepsen
Funktionsleder, Biblioteksudvikling

Fakta om kørselsordningen - Generelt
 Ordningen står for transport af biblioteksmaterialer – herunder ca. 3.
mio. fjernlån
 Dækker stort set alle danske biblioteker
 Ordningen er baseret på kontrakt med én leverandør ’Landstrygeren’
 Ordningen består i en national og en række regionale ruter
 Daglig drift og kommunikation med leverandør og biblioteker
(sortering, dialog med leverandør mm.) varetages af knudepunkter
(CB + SB)
 B&M har ansvaret for udbud, samarbejde med leverandøren om
kontraktlige forhold, den overordnede styring af økonomien og af
logistikken (køreplaner)
2

Fakta om kørselsordningen – kontrakt og udbud

 Nuværende kontrakt med leverandøren
’Landstrygeren’ er blevet forlænget med ét år og
forlænges til udgangen af 2012 - Derefter skal
kørselsordningen i udbud
 Nordisk Kørselsordning, med Malmø som
udvekslingssted mellem Landstrygeren og den
Norsk/svenske kørselsordning opretholdes

3

Fakta - Finansiering og prismodeller
 Forskellig finansiering og prisberegningsmetode for CB’ere,
folkebiblioteker og forskningsbiblioteker
 Forskningsbibliotekernes og folkebibliotekernes finansieringsandel
fastlægges så de korrelerer med antallet af fjernlån.
 Priser for folkebiblioteker bestemt af antal køredage og gradueret
efter leverandørens omkostninger + normaliseringsfaktor
 Forskningsbiblioteker betaler pr. enhed (falder gradvis ved over
50.000 enheder)

 Mulighed for ½ årlig ændring af status

(med vs. ikke med / antal

køredage)

4

Finansiering og prismodeller – behov for
nytænkning
 I dag bestemmes priserne gennem en alm. årlig opskrivning
baseret på en forventning om stabil deltagelse.
 Udmeldinger og fald i antal køredage og/eller kørte enheder
medfører at udgifterne skal dækkes ind af alle andre i
ordningen!
 Nedsættelse af antal køredage dækkes ikke ind af fald i
omkostninger….næsten tværtimod

 Der er derfor behov for en mere retfærdig, gennemsigtig og
overskuelig prismodel!

5

Ny finansieringsmodel
 Formålet med den nye prismodel er at opnå en for
bibliotekerne mere gennemsigtig, forudsigelig og
retfærdig (belastnings- eller udgiftsbaseret)
fordeling af udgifterne til kørselsordningen
 Det bør kun være muligt at framelde sig ordningen
eller ændre antal køredage én gang årligt, således
at udgifter ikke skubbes over på andre

6

Sådan kan det se ud:
 Folkebibliotekerne meddeler senest 15. oktober 2011, hvilken
ordning de ønsker for kørslen. Der kan vælges mellem 3 og 5
køredage.
 Der vil ud fra tilmeldingerne blive fastsat en pris for det
enkelte folkebibliotekssystem for hhv. 3 og 5 køredage
 Prisen hvis ingen ændringer meddeles fra B&M inden bindende
tilmelding
 Forskningsbibliotekernes enhedspris fastlægges med
udgangspunkt i fjernlånstallene fra forrige år, reguleret med
alm. prisindeks og en fortsat gradueret betaling ift. antal
enheder (fx en lavere pris hvis over 150.000 enheder).
 Betaling faktureres forud kvartalsvist
7

2013 ->

??

 Hvad skal med i udbud?
 Vi ser bl.a. på erfaringer med den nye
finansieringsmodel, før vi beslutter os

8

TAK
[email protected]

9


Slide 3

Kørselsordningen

v. Erik Thorlund Jepsen
Funktionsleder, Biblioteksudvikling

Fakta om kørselsordningen - Generelt
 Ordningen står for transport af biblioteksmaterialer – herunder ca. 3.
mio. fjernlån
 Dækker stort set alle danske biblioteker
 Ordningen er baseret på kontrakt med én leverandør ’Landstrygeren’
 Ordningen består i en national og en række regionale ruter
 Daglig drift og kommunikation med leverandør og biblioteker
(sortering, dialog med leverandør mm.) varetages af knudepunkter
(CB + SB)
 B&M har ansvaret for udbud, samarbejde med leverandøren om
kontraktlige forhold, den overordnede styring af økonomien og af
logistikken (køreplaner)
2

Fakta om kørselsordningen – kontrakt og udbud

 Nuværende kontrakt med leverandøren
’Landstrygeren’ er blevet forlænget med ét år og
forlænges til udgangen af 2012 - Derefter skal
kørselsordningen i udbud
 Nordisk Kørselsordning, med Malmø som
udvekslingssted mellem Landstrygeren og den
Norsk/svenske kørselsordning opretholdes

3

Fakta - Finansiering og prismodeller
 Forskellig finansiering og prisberegningsmetode for CB’ere,
folkebiblioteker og forskningsbiblioteker
 Forskningsbibliotekernes og folkebibliotekernes finansieringsandel
fastlægges så de korrelerer med antallet af fjernlån.
 Priser for folkebiblioteker bestemt af antal køredage og gradueret
efter leverandørens omkostninger + normaliseringsfaktor
 Forskningsbiblioteker betaler pr. enhed (falder gradvis ved over
50.000 enheder)

 Mulighed for ½ årlig ændring af status

(med vs. ikke med / antal

køredage)

4

Finansiering og prismodeller – behov for
nytænkning
 I dag bestemmes priserne gennem en alm. årlig opskrivning
baseret på en forventning om stabil deltagelse.
 Udmeldinger og fald i antal køredage og/eller kørte enheder
medfører at udgifterne skal dækkes ind af alle andre i
ordningen!
 Nedsættelse af antal køredage dækkes ikke ind af fald i
omkostninger….næsten tværtimod

 Der er derfor behov for en mere retfærdig, gennemsigtig og
overskuelig prismodel!

5

Ny finansieringsmodel
 Formålet med den nye prismodel er at opnå en for
bibliotekerne mere gennemsigtig, forudsigelig og
retfærdig (belastnings- eller udgiftsbaseret)
fordeling af udgifterne til kørselsordningen
 Det bør kun være muligt at framelde sig ordningen
eller ændre antal køredage én gang årligt, således
at udgifter ikke skubbes over på andre

6

Sådan kan det se ud:
 Folkebibliotekerne meddeler senest 15. oktober 2011, hvilken
ordning de ønsker for kørslen. Der kan vælges mellem 3 og 5
køredage.
 Der vil ud fra tilmeldingerne blive fastsat en pris for det
enkelte folkebibliotekssystem for hhv. 3 og 5 køredage
 Prisen hvis ingen ændringer meddeles fra B&M inden bindende
tilmelding
 Forskningsbibliotekernes enhedspris fastlægges med
udgangspunkt i fjernlånstallene fra forrige år, reguleret med
alm. prisindeks og en fortsat gradueret betaling ift. antal
enheder (fx en lavere pris hvis over 150.000 enheder).
 Betaling faktureres forud kvartalsvist
7

2013 ->

??

 Hvad skal med i udbud?
 Vi ser bl.a. på erfaringer med den nye
finansieringsmodel, før vi beslutter os

8

TAK
[email protected]

9


Slide 4

Kørselsordningen

v. Erik Thorlund Jepsen
Funktionsleder, Biblioteksudvikling

Fakta om kørselsordningen - Generelt
 Ordningen står for transport af biblioteksmaterialer – herunder ca. 3.
mio. fjernlån
 Dækker stort set alle danske biblioteker
 Ordningen er baseret på kontrakt med én leverandør ’Landstrygeren’
 Ordningen består i en national og en række regionale ruter
 Daglig drift og kommunikation med leverandør og biblioteker
(sortering, dialog med leverandør mm.) varetages af knudepunkter
(CB + SB)
 B&M har ansvaret for udbud, samarbejde med leverandøren om
kontraktlige forhold, den overordnede styring af økonomien og af
logistikken (køreplaner)
2

Fakta om kørselsordningen – kontrakt og udbud

 Nuværende kontrakt med leverandøren
’Landstrygeren’ er blevet forlænget med ét år og
forlænges til udgangen af 2012 - Derefter skal
kørselsordningen i udbud
 Nordisk Kørselsordning, med Malmø som
udvekslingssted mellem Landstrygeren og den
Norsk/svenske kørselsordning opretholdes

3

Fakta - Finansiering og prismodeller
 Forskellig finansiering og prisberegningsmetode for CB’ere,
folkebiblioteker og forskningsbiblioteker
 Forskningsbibliotekernes og folkebibliotekernes finansieringsandel
fastlægges så de korrelerer med antallet af fjernlån.
 Priser for folkebiblioteker bestemt af antal køredage og gradueret
efter leverandørens omkostninger + normaliseringsfaktor
 Forskningsbiblioteker betaler pr. enhed (falder gradvis ved over
50.000 enheder)

 Mulighed for ½ årlig ændring af status

(med vs. ikke med / antal

køredage)

4

Finansiering og prismodeller – behov for
nytænkning
 I dag bestemmes priserne gennem en alm. årlig opskrivning
baseret på en forventning om stabil deltagelse.
 Udmeldinger og fald i antal køredage og/eller kørte enheder
medfører at udgifterne skal dækkes ind af alle andre i
ordningen!
 Nedsættelse af antal køredage dækkes ikke ind af fald i
omkostninger….næsten tværtimod

 Der er derfor behov for en mere retfærdig, gennemsigtig og
overskuelig prismodel!

5

Ny finansieringsmodel
 Formålet med den nye prismodel er at opnå en for
bibliotekerne mere gennemsigtig, forudsigelig og
retfærdig (belastnings- eller udgiftsbaseret)
fordeling af udgifterne til kørselsordningen
 Det bør kun være muligt at framelde sig ordningen
eller ændre antal køredage én gang årligt, således
at udgifter ikke skubbes over på andre

6

Sådan kan det se ud:
 Folkebibliotekerne meddeler senest 15. oktober 2011, hvilken
ordning de ønsker for kørslen. Der kan vælges mellem 3 og 5
køredage.
 Der vil ud fra tilmeldingerne blive fastsat en pris for det
enkelte folkebibliotekssystem for hhv. 3 og 5 køredage
 Prisen hvis ingen ændringer meddeles fra B&M inden bindende
tilmelding
 Forskningsbibliotekernes enhedspris fastlægges med
udgangspunkt i fjernlånstallene fra forrige år, reguleret med
alm. prisindeks og en fortsat gradueret betaling ift. antal
enheder (fx en lavere pris hvis over 150.000 enheder).
 Betaling faktureres forud kvartalsvist
7

2013 ->

??

 Hvad skal med i udbud?
 Vi ser bl.a. på erfaringer med den nye
finansieringsmodel, før vi beslutter os

8

TAK
[email protected]

9


Slide 5

Kørselsordningen

v. Erik Thorlund Jepsen
Funktionsleder, Biblioteksudvikling

Fakta om kørselsordningen - Generelt
 Ordningen står for transport af biblioteksmaterialer – herunder ca. 3.
mio. fjernlån
 Dækker stort set alle danske biblioteker
 Ordningen er baseret på kontrakt med én leverandør ’Landstrygeren’
 Ordningen består i en national og en række regionale ruter
 Daglig drift og kommunikation med leverandør og biblioteker
(sortering, dialog med leverandør mm.) varetages af knudepunkter
(CB + SB)
 B&M har ansvaret for udbud, samarbejde med leverandøren om
kontraktlige forhold, den overordnede styring af økonomien og af
logistikken (køreplaner)
2

Fakta om kørselsordningen – kontrakt og udbud

 Nuværende kontrakt med leverandøren
’Landstrygeren’ er blevet forlænget med ét år og
forlænges til udgangen af 2012 - Derefter skal
kørselsordningen i udbud
 Nordisk Kørselsordning, med Malmø som
udvekslingssted mellem Landstrygeren og den
Norsk/svenske kørselsordning opretholdes

3

Fakta - Finansiering og prismodeller
 Forskellig finansiering og prisberegningsmetode for CB’ere,
folkebiblioteker og forskningsbiblioteker
 Forskningsbibliotekernes og folkebibliotekernes finansieringsandel
fastlægges så de korrelerer med antallet af fjernlån.
 Priser for folkebiblioteker bestemt af antal køredage og gradueret
efter leverandørens omkostninger + normaliseringsfaktor
 Forskningsbiblioteker betaler pr. enhed (falder gradvis ved over
50.000 enheder)

 Mulighed for ½ årlig ændring af status

(med vs. ikke med / antal

køredage)

4

Finansiering og prismodeller – behov for
nytænkning
 I dag bestemmes priserne gennem en alm. årlig opskrivning
baseret på en forventning om stabil deltagelse.
 Udmeldinger og fald i antal køredage og/eller kørte enheder
medfører at udgifterne skal dækkes ind af alle andre i
ordningen!
 Nedsættelse af antal køredage dækkes ikke ind af fald i
omkostninger….næsten tværtimod

 Der er derfor behov for en mere retfærdig, gennemsigtig og
overskuelig prismodel!

5

Ny finansieringsmodel
 Formålet med den nye prismodel er at opnå en for
bibliotekerne mere gennemsigtig, forudsigelig og
retfærdig (belastnings- eller udgiftsbaseret)
fordeling af udgifterne til kørselsordningen
 Det bør kun være muligt at framelde sig ordningen
eller ændre antal køredage én gang årligt, således
at udgifter ikke skubbes over på andre

6

Sådan kan det se ud:
 Folkebibliotekerne meddeler senest 15. oktober 2011, hvilken
ordning de ønsker for kørslen. Der kan vælges mellem 3 og 5
køredage.
 Der vil ud fra tilmeldingerne blive fastsat en pris for det
enkelte folkebibliotekssystem for hhv. 3 og 5 køredage
 Prisen hvis ingen ændringer meddeles fra B&M inden bindende
tilmelding
 Forskningsbibliotekernes enhedspris fastlægges med
udgangspunkt i fjernlånstallene fra forrige år, reguleret med
alm. prisindeks og en fortsat gradueret betaling ift. antal
enheder (fx en lavere pris hvis over 150.000 enheder).
 Betaling faktureres forud kvartalsvist
7

2013 ->

??

 Hvad skal med i udbud?
 Vi ser bl.a. på erfaringer med den nye
finansieringsmodel, før vi beslutter os

8

TAK
[email protected]

9


Slide 6

Kørselsordningen

v. Erik Thorlund Jepsen
Funktionsleder, Biblioteksudvikling

Fakta om kørselsordningen - Generelt
 Ordningen står for transport af biblioteksmaterialer – herunder ca. 3.
mio. fjernlån
 Dækker stort set alle danske biblioteker
 Ordningen er baseret på kontrakt med én leverandør ’Landstrygeren’
 Ordningen består i en national og en række regionale ruter
 Daglig drift og kommunikation med leverandør og biblioteker
(sortering, dialog med leverandør mm.) varetages af knudepunkter
(CB + SB)
 B&M har ansvaret for udbud, samarbejde med leverandøren om
kontraktlige forhold, den overordnede styring af økonomien og af
logistikken (køreplaner)
2

Fakta om kørselsordningen – kontrakt og udbud

 Nuværende kontrakt med leverandøren
’Landstrygeren’ er blevet forlænget med ét år og
forlænges til udgangen af 2012 - Derefter skal
kørselsordningen i udbud
 Nordisk Kørselsordning, med Malmø som
udvekslingssted mellem Landstrygeren og den
Norsk/svenske kørselsordning opretholdes

3

Fakta - Finansiering og prismodeller
 Forskellig finansiering og prisberegningsmetode for CB’ere,
folkebiblioteker og forskningsbiblioteker
 Forskningsbibliotekernes og folkebibliotekernes finansieringsandel
fastlægges så de korrelerer med antallet af fjernlån.
 Priser for folkebiblioteker bestemt af antal køredage og gradueret
efter leverandørens omkostninger + normaliseringsfaktor
 Forskningsbiblioteker betaler pr. enhed (falder gradvis ved over
50.000 enheder)

 Mulighed for ½ årlig ændring af status

(med vs. ikke med / antal

køredage)

4

Finansiering og prismodeller – behov for
nytænkning
 I dag bestemmes priserne gennem en alm. årlig opskrivning
baseret på en forventning om stabil deltagelse.
 Udmeldinger og fald i antal køredage og/eller kørte enheder
medfører at udgifterne skal dækkes ind af alle andre i
ordningen!
 Nedsættelse af antal køredage dækkes ikke ind af fald i
omkostninger….næsten tværtimod

 Der er derfor behov for en mere retfærdig, gennemsigtig og
overskuelig prismodel!

5

Ny finansieringsmodel
 Formålet med den nye prismodel er at opnå en for
bibliotekerne mere gennemsigtig, forudsigelig og
retfærdig (belastnings- eller udgiftsbaseret)
fordeling af udgifterne til kørselsordningen
 Det bør kun være muligt at framelde sig ordningen
eller ændre antal køredage én gang årligt, således
at udgifter ikke skubbes over på andre

6

Sådan kan det se ud:
 Folkebibliotekerne meddeler senest 15. oktober 2011, hvilken
ordning de ønsker for kørslen. Der kan vælges mellem 3 og 5
køredage.
 Der vil ud fra tilmeldingerne blive fastsat en pris for det
enkelte folkebibliotekssystem for hhv. 3 og 5 køredage
 Prisen hvis ingen ændringer meddeles fra B&M inden bindende
tilmelding
 Forskningsbibliotekernes enhedspris fastlægges med
udgangspunkt i fjernlånstallene fra forrige år, reguleret med
alm. prisindeks og en fortsat gradueret betaling ift. antal
enheder (fx en lavere pris hvis over 150.000 enheder).
 Betaling faktureres forud kvartalsvist
7

2013 ->

??

 Hvad skal med i udbud?
 Vi ser bl.a. på erfaringer med den nye
finansieringsmodel, før vi beslutter os

8

TAK
[email protected]

9


Slide 7

Kørselsordningen

v. Erik Thorlund Jepsen
Funktionsleder, Biblioteksudvikling

Fakta om kørselsordningen - Generelt
 Ordningen står for transport af biblioteksmaterialer – herunder ca. 3.
mio. fjernlån
 Dækker stort set alle danske biblioteker
 Ordningen er baseret på kontrakt med én leverandør ’Landstrygeren’
 Ordningen består i en national og en række regionale ruter
 Daglig drift og kommunikation med leverandør og biblioteker
(sortering, dialog med leverandør mm.) varetages af knudepunkter
(CB + SB)
 B&M har ansvaret for udbud, samarbejde med leverandøren om
kontraktlige forhold, den overordnede styring af økonomien og af
logistikken (køreplaner)
2

Fakta om kørselsordningen – kontrakt og udbud

 Nuværende kontrakt med leverandøren
’Landstrygeren’ er blevet forlænget med ét år og
forlænges til udgangen af 2012 - Derefter skal
kørselsordningen i udbud
 Nordisk Kørselsordning, med Malmø som
udvekslingssted mellem Landstrygeren og den
Norsk/svenske kørselsordning opretholdes

3

Fakta - Finansiering og prismodeller
 Forskellig finansiering og prisberegningsmetode for CB’ere,
folkebiblioteker og forskningsbiblioteker
 Forskningsbibliotekernes og folkebibliotekernes finansieringsandel
fastlægges så de korrelerer med antallet af fjernlån.
 Priser for folkebiblioteker bestemt af antal køredage og gradueret
efter leverandørens omkostninger + normaliseringsfaktor
 Forskningsbiblioteker betaler pr. enhed (falder gradvis ved over
50.000 enheder)

 Mulighed for ½ årlig ændring af status

(med vs. ikke med / antal

køredage)

4

Finansiering og prismodeller – behov for
nytænkning
 I dag bestemmes priserne gennem en alm. årlig opskrivning
baseret på en forventning om stabil deltagelse.
 Udmeldinger og fald i antal køredage og/eller kørte enheder
medfører at udgifterne skal dækkes ind af alle andre i
ordningen!
 Nedsættelse af antal køredage dækkes ikke ind af fald i
omkostninger….næsten tværtimod

 Der er derfor behov for en mere retfærdig, gennemsigtig og
overskuelig prismodel!

5

Ny finansieringsmodel
 Formålet med den nye prismodel er at opnå en for
bibliotekerne mere gennemsigtig, forudsigelig og
retfærdig (belastnings- eller udgiftsbaseret)
fordeling af udgifterne til kørselsordningen
 Det bør kun være muligt at framelde sig ordningen
eller ændre antal køredage én gang årligt, således
at udgifter ikke skubbes over på andre

6

Sådan kan det se ud:
 Folkebibliotekerne meddeler senest 15. oktober 2011, hvilken
ordning de ønsker for kørslen. Der kan vælges mellem 3 og 5
køredage.
 Der vil ud fra tilmeldingerne blive fastsat en pris for det
enkelte folkebibliotekssystem for hhv. 3 og 5 køredage
 Prisen hvis ingen ændringer meddeles fra B&M inden bindende
tilmelding
 Forskningsbibliotekernes enhedspris fastlægges med
udgangspunkt i fjernlånstallene fra forrige år, reguleret med
alm. prisindeks og en fortsat gradueret betaling ift. antal
enheder (fx en lavere pris hvis over 150.000 enheder).
 Betaling faktureres forud kvartalsvist
7

2013 ->

??

 Hvad skal med i udbud?
 Vi ser bl.a. på erfaringer med den nye
finansieringsmodel, før vi beslutter os

8

TAK
[email protected]

9


Slide 8

Kørselsordningen

v. Erik Thorlund Jepsen
Funktionsleder, Biblioteksudvikling

Fakta om kørselsordningen - Generelt
 Ordningen står for transport af biblioteksmaterialer – herunder ca. 3.
mio. fjernlån
 Dækker stort set alle danske biblioteker
 Ordningen er baseret på kontrakt med én leverandør ’Landstrygeren’
 Ordningen består i en national og en række regionale ruter
 Daglig drift og kommunikation med leverandør og biblioteker
(sortering, dialog med leverandør mm.) varetages af knudepunkter
(CB + SB)
 B&M har ansvaret for udbud, samarbejde med leverandøren om
kontraktlige forhold, den overordnede styring af økonomien og af
logistikken (køreplaner)
2

Fakta om kørselsordningen – kontrakt og udbud

 Nuværende kontrakt med leverandøren
’Landstrygeren’ er blevet forlænget med ét år og
forlænges til udgangen af 2012 - Derefter skal
kørselsordningen i udbud
 Nordisk Kørselsordning, med Malmø som
udvekslingssted mellem Landstrygeren og den
Norsk/svenske kørselsordning opretholdes

3

Fakta - Finansiering og prismodeller
 Forskellig finansiering og prisberegningsmetode for CB’ere,
folkebiblioteker og forskningsbiblioteker
 Forskningsbibliotekernes og folkebibliotekernes finansieringsandel
fastlægges så de korrelerer med antallet af fjernlån.
 Priser for folkebiblioteker bestemt af antal køredage og gradueret
efter leverandørens omkostninger + normaliseringsfaktor
 Forskningsbiblioteker betaler pr. enhed (falder gradvis ved over
50.000 enheder)

 Mulighed for ½ årlig ændring af status

(med vs. ikke med / antal

køredage)

4

Finansiering og prismodeller – behov for
nytænkning
 I dag bestemmes priserne gennem en alm. årlig opskrivning
baseret på en forventning om stabil deltagelse.
 Udmeldinger og fald i antal køredage og/eller kørte enheder
medfører at udgifterne skal dækkes ind af alle andre i
ordningen!
 Nedsættelse af antal køredage dækkes ikke ind af fald i
omkostninger….næsten tværtimod

 Der er derfor behov for en mere retfærdig, gennemsigtig og
overskuelig prismodel!

5

Ny finansieringsmodel
 Formålet med den nye prismodel er at opnå en for
bibliotekerne mere gennemsigtig, forudsigelig og
retfærdig (belastnings- eller udgiftsbaseret)
fordeling af udgifterne til kørselsordningen
 Det bør kun være muligt at framelde sig ordningen
eller ændre antal køredage én gang årligt, således
at udgifter ikke skubbes over på andre

6

Sådan kan det se ud:
 Folkebibliotekerne meddeler senest 15. oktober 2011, hvilken
ordning de ønsker for kørslen. Der kan vælges mellem 3 og 5
køredage.
 Der vil ud fra tilmeldingerne blive fastsat en pris for det
enkelte folkebibliotekssystem for hhv. 3 og 5 køredage
 Prisen hvis ingen ændringer meddeles fra B&M inden bindende
tilmelding
 Forskningsbibliotekernes enhedspris fastlægges med
udgangspunkt i fjernlånstallene fra forrige år, reguleret med
alm. prisindeks og en fortsat gradueret betaling ift. antal
enheder (fx en lavere pris hvis over 150.000 enheder).
 Betaling faktureres forud kvartalsvist
7

2013 ->

??

 Hvad skal med i udbud?
 Vi ser bl.a. på erfaringer med den nye
finansieringsmodel, før vi beslutter os

8

TAK
[email protected]

9


Slide 9

Kørselsordningen

v. Erik Thorlund Jepsen
Funktionsleder, Biblioteksudvikling

Fakta om kørselsordningen - Generelt
 Ordningen står for transport af biblioteksmaterialer – herunder ca. 3.
mio. fjernlån
 Dækker stort set alle danske biblioteker
 Ordningen er baseret på kontrakt med én leverandør ’Landstrygeren’
 Ordningen består i en national og en række regionale ruter
 Daglig drift og kommunikation med leverandør og biblioteker
(sortering, dialog med leverandør mm.) varetages af knudepunkter
(CB + SB)
 B&M har ansvaret for udbud, samarbejde med leverandøren om
kontraktlige forhold, den overordnede styring af økonomien og af
logistikken (køreplaner)
2

Fakta om kørselsordningen – kontrakt og udbud

 Nuværende kontrakt med leverandøren
’Landstrygeren’ er blevet forlænget med ét år og
forlænges til udgangen af 2012 - Derefter skal
kørselsordningen i udbud
 Nordisk Kørselsordning, med Malmø som
udvekslingssted mellem Landstrygeren og den
Norsk/svenske kørselsordning opretholdes

3

Fakta - Finansiering og prismodeller
 Forskellig finansiering og prisberegningsmetode for CB’ere,
folkebiblioteker og forskningsbiblioteker
 Forskningsbibliotekernes og folkebibliotekernes finansieringsandel
fastlægges så de korrelerer med antallet af fjernlån.
 Priser for folkebiblioteker bestemt af antal køredage og gradueret
efter leverandørens omkostninger + normaliseringsfaktor
 Forskningsbiblioteker betaler pr. enhed (falder gradvis ved over
50.000 enheder)

 Mulighed for ½ årlig ændring af status

(med vs. ikke med / antal

køredage)

4

Finansiering og prismodeller – behov for
nytænkning
 I dag bestemmes priserne gennem en alm. årlig opskrivning
baseret på en forventning om stabil deltagelse.
 Udmeldinger og fald i antal køredage og/eller kørte enheder
medfører at udgifterne skal dækkes ind af alle andre i
ordningen!
 Nedsættelse af antal køredage dækkes ikke ind af fald i
omkostninger….næsten tværtimod

 Der er derfor behov for en mere retfærdig, gennemsigtig og
overskuelig prismodel!

5

Ny finansieringsmodel
 Formålet med den nye prismodel er at opnå en for
bibliotekerne mere gennemsigtig, forudsigelig og
retfærdig (belastnings- eller udgiftsbaseret)
fordeling af udgifterne til kørselsordningen
 Det bør kun være muligt at framelde sig ordningen
eller ændre antal køredage én gang årligt, således
at udgifter ikke skubbes over på andre

6

Sådan kan det se ud:
 Folkebibliotekerne meddeler senest 15. oktober 2011, hvilken
ordning de ønsker for kørslen. Der kan vælges mellem 3 og 5
køredage.
 Der vil ud fra tilmeldingerne blive fastsat en pris for det
enkelte folkebibliotekssystem for hhv. 3 og 5 køredage
 Prisen hvis ingen ændringer meddeles fra B&M inden bindende
tilmelding
 Forskningsbibliotekernes enhedspris fastlægges med
udgangspunkt i fjernlånstallene fra forrige år, reguleret med
alm. prisindeks og en fortsat gradueret betaling ift. antal
enheder (fx en lavere pris hvis over 150.000 enheder).
 Betaling faktureres forud kvartalsvist
7

2013 ->

??

 Hvad skal med i udbud?
 Vi ser bl.a. på erfaringer med den nye
finansieringsmodel, før vi beslutter os

8

TAK
[email protected]

9