Moss Seilforening Onsdag 2. november 2011 Program • Introduksjon – Elvstrøm Sails • Shorthand seiling • Oppsett av båt • Seil • Sikkerhet • Valg av seil –
Download ReportTranscript Moss Seilforening Onsdag 2. november 2011 Program • Introduksjon – Elvstrøm Sails • Shorthand seiling • Oppsett av båt • Seil • Sikkerhet • Valg av seil –
Slide 1
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 2
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 3
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 4
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 5
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 6
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 7
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 8
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 9
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 10
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 11
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 12
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 13
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 14
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 15
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 16
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 17
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 18
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 19
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 20
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 21
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 22
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 23
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 24
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 25
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 26
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 27
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 28
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 29
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 30
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 31
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 32
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 33
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 2
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 3
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 4
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 5
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 6
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 7
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 8
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 9
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 10
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 11
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 12
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 13
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 14
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 15
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 16
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 17
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 18
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 19
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 20
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 21
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 22
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 23
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 24
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 25
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 26
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 27
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 28
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 29
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 30
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 31
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 32
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen
Slide 33
Moss Seilforening
Onsdag 2. november 2011
Program
• Introduksjon – Elvstrøm Sails
• Shorthand seiling
• Oppsett av båt
• Seil
• Sikkerhet
• Valg av seil – materialer
•Q&A
Elvstrøm Sails
Elvstrøm Sails ble etablert i 1954 av 4 x
olympisk mester i seiling, Paul Elvstrøm.
Kjøpte Sobstad Sailmakers i 2002.
Er i dag en av verdens største seilmakergrupper,
representert world wide, med hovedfokus på
Europa.
Ledende innen string-/membrane seil utvikling, fra
Genesis™ Technology til EPEX®.
Salespoints og Service loft i Son, Sarpsborg,
Arendal, Stavanger, Bergen, Bodø
Fast seilleverandør til en rekke båtverft som
Bavaria, Bénetéau, Hallberg-Rassy, Sunbeam,
Dufour og Etap Yachts.
Elvstrøm Sails Norge
Elvstrøm Sails i Norge ble etablert i 1996. Vi
holdt da til ved gamle E-18 på Sem utenfor
Tønsberg og var to ansatte.
• I perioden høsten 1999 til nyttår 2010 holdt vi til
på Sjøsenteret Vallø.
• 1. februar 2010 inn i splitter nye lokaler på Jarlsø
– midt i Tønsberg skjærgården.
• Her disponerer vi drøyt drøye 500m² seilmakeri,
riggverksted og kontorer. I tillegg 30m
servicebrygge og har som nærmeste nabo, Jarlsø
Marine - et av Oslofjordens mest moderne
servicesteder for båter opp til 80 tonn. Mer
informasjon på www.jarlsoe.no.
• Vi er i dag 6 ansatte og leverer det meste innen
seil, rigg og tilhørende utstyr til seilbåtfolket.
Målet for Shorthand / tur seiling
• Økt seilglede
- Økt trygghet hos familien
- Mer bruk av spinnaker
• Bedre sikkerhet
- Mer kunnskap
- Bedre teknikk
- Bedre utstyr
- Sikkerhetsutstyr
Shorthand seiling
•
•
•
•
•
•
Seilvalg og oppsett av båt
Mindre ballast
Færre hender
Parallelle aktiviteter vanskelig
- Manøvere utføres mer sekvensielt
Konsekvens av feil større
- Tar lenger tid å komme ut av situasjon
Sikkerhet
- Mann over bord
Turoppsett - Som dekker størst mulig vindregister:
• Storseil eller rullestorseil
• Rullegenua (140 – 150%)
• Genaker (på rull eller med strømpe)
• Spribom (Genaker eller spridd forseil)
• Hardværsfokk på kutterstag
• Fordeler:
- Færre skift
- Færre og mer fleksible seil/overlapp
- Mindre diskusjon om skifte-> Mer
seiling
Egenskaper til båt.
• Kontroll
- Stabilitet
- Ror kontroll
• Dekkslayout/utstyr
- Ergonomi
- Kvalitet på blokker, stoppere
tauverk
Dekksutstyr
• Reveanordninger
• Baugspyd
• Doble spin.bommer
• Fester for barber
• Selvslående fokk
• Kasteblokker
• Før alt til cockpit
• Cleat på masten for fall og opphal
Trimanordninger
• Storseilskjøte, løygang og akterstag
bør kunne manøvreres av den som
styrer
Rulle reve genoa
• Trygt og enkelt
• Vanskelig å bytte seil
– Må først rulle ut et for stort seil
– Ta seil ned, sikre
– Heise nytt
• Opsjon
– To allroundseil: Lite og stort (Jokermann X-50)
– Eller hard værs fokk på kutterstag
Racingprofil
• Mest effektivt seil
• Effektivt bytte
– Hvis du klarer det..
• Seilhåndtering på dekk
– Utfordrende
• Trolig best < 40 fot
Stagkroker
• Lettere å kontrollere seil på dekk
• Ulempe: Må ta et seil ned før heising
– Mister fart, kun storseilet igjen
– Mangler et seil å ”lene seg mot”
• Mindre effektivt strømningsteknisk
• Bør ha et rev + kombineres med Code seil
Symmetrisk/Asymmetrisk
• Asymmetrisk
- Enklere håndtering?
- Baugspyd eller bom
- Færre tamper
- Gunstigere rating
- Strømpe
• Symmetrisk
- Mer fleksibel mht kurs
- Færre jibber
- Dip jib eller ende til ende jib
- Bedre kontroll
- Strømpe
Spinnaker
• Kontroll
– Piloten må klare å kontrollere båten
– Valg av kurs under manøvere
– Trim
– Begrensninger
• Kurs
• Vindstyrke
• Bølge
Code seil
Sikkerhet:
Kurs bør gjennomføres!
Vil også ha meget god effekt for bruk på tur.
ISAF setter opp hva som er fornuftig å ha av utstyr, og dette må følges. Noe annet er ikke
noe annet enn dumt.
Soloseilere lurer ofte på hva man skal med to hesteskobøyler, svar; kaste ut til en som har
falt ut av sin egen båt.
Viktige faktorer for en sikker seilas
• Trygghet, rutine
•
•
– Navigasjon, sjømannskap
Båt håndtering
– Teknikk + rutine
Oppsett av båt, veldig individuelt
– Riktige egenskaper, seil
– Dekksutstyr
– Autopilot
– Vedlikehold
Sikkerhet - generelt
• Sikkerhet / planlegging
– Være foran båten
– Unngå å komme i kritiske situasjoner
• Kunnskap, rutine
• Kjenne sine begrensninger
– Kursvalg
• Unngå platt lens i mye vind
• Nærhet til land i mye vind
– Rutiner
• Om natten
• Avhengig av vanntemperatur
• Avhengig av forventet tid til redning
Aktiv sikkerhet – manøver
• Storseil bom / skjøte
– Hodet klar bom på lens
– Ikke vær i konflikt med skjøte /
løygang i jibb
• Ikke vær i ubalanse på dekk
– Lavt tyngdepunkt
– Apekatt
– Dip jib / ende for ende jib, planlegges
Aktiv sikkerhet – orden og
hvile
– Ha orden i cockpit
• Spesielt før det blir mørkt
– Planlegge aktiviteter
• Sikre at tau løper fritt
• Nok slakk på lazy bras etc
– Være i form
• Varme, væske, næring
• Hvile / søvn
Aktiv sikkerhet - kriser
• Planlegg for kriser
– Hvordan ta ned spinnaker
– Hvordan finne MOB
– Varsling
– Hvordan ta MOB tilbake
• Mentale prosedyrer
Passiv sikkerhet – ustyr
• Sikkerhetsutstyr
– Vest
– Sele
– Førstehjelps skrin
– Nødpeilesender
– VHF
– GPS
– Strobe, flare, lyspinner
– noe vi har glemt?
Kaffe pause?
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Materialer
Q&A
(del 1)
1: Ny teknologi, utvikling & materialer. Hvilke muligheter gir det?
Bare de siste årene har det skjedd enormt mye her – spesielt på membrane seil. Dette var
primært forbeholdt regattaseilere (utelukkende) tidligere, men nå velger stadig flere turseilere
også denne seiltypen. Mye skyldes nok bedre holdbarhet og mindre prisforskjell.
2: Hva er dacron i dag?
Også dacron (seilduk i vevet polyester) har utviklet seg de siste årene, men velges fortsatt
primært av turseilere til mindre/mellomstore båter og til klassebåter som ikke tillater annet...
3: Laminatseil, er det noe for den vanlige turseiler?
Definitivt. Også de som kun seiler tur, velger dette i en større grad i dag enn tidligere. Som i
pkt. 1 henger nok dette mye sammen med bedre levetid og ikke avskrekkende tilleggspris i
forhold til dacron.
4: Hvorfor gode seil til tur?
Seil som holder fasongen bedre, gir mindre krenging og beahagligere turseilas. Ellers seiler
tilnærmet “alle” regatta når de er på sjøen – eller?
5: Gennaker for tur, spinnaker for regatta = sant?
Delvis korrekt, men med reviderte LYS regler fra 2008/2009 vil nok vi se stadig flere
gennakere/asymmetriske spinnakere også i regatta. Uansett vil et slikt seil bli noe mindre (så
lenge man har et målebrev man forholder seg til). Henger også noe sammen med hvordan
man velger å håndtere (i senterlinje/baug eller på spinnakerbom)...
Q&A
(del 2)
6: Gamle og moderne riggtyper, forskjellig seilgarderobe?
Ja, de fleste eldre/gamle riggtyper har store forseil (genua) og mindre storseil, mens moderne
rigger har tilnærmet samme størrelse på storseil og forseil. Stadig oftere ser vi også at
nye/moderne båter leveres kun med fokker (ikke overlappende forseil) – både av hensyn til
enkel seilhåndtering, men også pga. rating.
7: Hvordan kjøpe seil, hva forventer vi av en seilmaker?
Det viktigste er at man i fellesskap med seilmaker, definerer behov, ønsker og bruksområde. I
tillegg har budsjettet til kunden betydning. Man bør forvente ærlig og oppriktig veiledning,
sjekke referanser, være klar på leveringstidspunkt (begge veier), etc. Noe av det viktigste er
at man ikke “overselger seg selv”...
8: Hva forventer de (seilmakere) av oss (kundene)?
Som omtalt i pkt. 7 – at man er ærlige med bruksområde. Dessverre har vi opplevd rene
turseilere som har gitt uttrykk for å være Grand Prix seilere... Videre vil det i mange tilfeller
være behov for bistand til oppmåling, men her bør også seilmakeren kvalitetssikre målene.
Videre er det viktig med tilbakemeldinger – både ris & ros.
9: Råd, retteldning, tilletsforhold, service og etterabeid?
Mye nevnt i tidliere punkter. Dessverre opplever fortsatt mange at noe ikke stemmer med
seilet de har bestilt. Uavhengig av grunn, bør seilmakeren være god på support også etter
salget... Viktig at man tenker igjennom hva service betyr vs. pris – det henger ofte sammen.
Elvstrøm Sails ønsker deg lykke til med 2012 sesongen