四川禾森 化工科技有限公司 倡导绿色环保 抵制黑色污染 橡胶沥青在我国的应用与发展 主讲人:管国全 四川禾森化工科技有限公司 四川申丰投资有限公司 中国交通部《标准化理事会》 世界杰出华商西南企业家协会 董事长 董事长 副理事长 会长 成人达己 成己达人 www.HeSenhg.com 四川禾森 化工科技有限公司 目 录 一、禾森化工简介 二、橡胶改性沥青的特点 三、禾森橡胶改性沥青的创新 四、禾森橡胶改性沥青的生产流程 五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议 成人达己 成己达人 www.HeSenhg.com 四川禾森 化工科技有限公司 禾森化工简介  四川禾森化工科技有限公司是 一家集道路材料研发、生产和 销售为一体的高新技术股份制 企业。  公司开发了具有国际领先水平 并拥有填补国内空白的自主知 识产权,发明专利的废胎橡胶 沥青产品,建成了目前国际上 唯一的生产任意标号的废胎橡 胶沥青生产基地。  公司是经四川省技术监督局批 准的生产废胎橡胶沥青企业标 准单位。 成人达己 成己达人 www.HeSenhg.com 四川禾森 化工科技有限公司 禾森化工生产基地 年产40万吨改性沥青 成人达己 成己达人 www.HeSenhg.com 四川禾森 化工科技有限公司 禾森化工资质 成人达己 成己达人 www.HeSenhg.com 四川禾森 化工科技有限公司 禾森化工资质 成人达己 成己达人 www.HeSenhg.com 四川禾森 化工科技有限公司 禾森化工荣誉 成人达己 成己达人 www.HeSenhg.com 四川禾森 化工科技有限公司 禾森化工专利 专利 废胎橡胶沥青专利号: 20051002210.9 专利 SBR沥青改性剂专利号: 200510022107.7 成人达己 成己达人 www.HeSenhg.com 四川禾森 化工科技有限公司 二、橡胶改性沥青的特点 成人达己 成己达人 www.HeSenhg.com 四川禾森 化工科技有限公司 橡胶沥青砼路用性能  明显减少噪音3-8分贝  高温抗车辙,防止上坡段车辙  低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝  减轻路面反光,提高行车安全性  减薄路面厚度、降低建设成本 、节省维护费用  比普通沥青路面延长寿命5-10年 成人达己 成己达人 www.HeSenhg.com 四川禾森 化工科技有限公司 橡胶沥青的环保性 我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废 旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长, 居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模 的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。 将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处 理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料 之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车 舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普 通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路 降低噪音的主要途径之一。 成人达己.

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四川禾森
化工科技有限公司

倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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化工科技有限公司





一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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化工科技有限公司

禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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化工科技有限公司

四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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Slide 2

四川禾森
化工科技有限公司

倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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化工科技有限公司

禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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成人达已 成己达人
四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
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 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
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年产40万吨改性沥青

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
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SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
Http//:www.hesenhg.com
E-mail:[email protected]
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Slide 4

四川禾森
化工科技有限公司

倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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化工科技有限公司

四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 5

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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化工科技有限公司

禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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Slide 6

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
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鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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Slide 7

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
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中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
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副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
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公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
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中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

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董事长
副理事长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 9

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 10

四川禾森
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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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化工科技有限公司

禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 11

四川禾森
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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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化工科技有限公司

橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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Slide 12

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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化工科技有限公司

禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
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适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
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公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工荣誉

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专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 14

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 15

四川禾森
化工科技有限公司

倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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化工科技有限公司

禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 16

四川禾森
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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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四川禾森

化工科技有限公司

橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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化工科技有限公司

禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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化工科技有限公司

四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
Http//:www.hesenhg.com
E-mail:[email protected]
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Slide 17

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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化工科技有限公司

禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
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中国交通部《标准化理事会》
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副理事长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 19

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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化工科技有限公司

禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 20

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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Slide 21

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
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一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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四川禾森

化工科技有限公司

橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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化工科技有限公司

禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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成人达已 成己达人
四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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化工科技有限公司

四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
Http//:www.hesenhg.com
E-mail:[email protected]
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Slide 22

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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化工科技有限公司





一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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四川禾森

化工科技有限公司

禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
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董事长
副理事长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
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年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 24

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

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•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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Slide 25

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 26

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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化工科技有限公司

橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
Http//:www.hesenhg.com
E-mail:[email protected]
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Slide 27

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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邮编:610072
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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
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董事长
副理事长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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四川禾森

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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 29

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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化工科技有限公司

橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 30

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 31

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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Slide 32

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
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去,与我国道路低价中标原则不符。

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鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
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1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森
化工科技有限公司

倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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化工科技有限公司

禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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成人达已 成己达人
四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

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二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 35

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 36

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
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Slide 37

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
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一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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Slide 38

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
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四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
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倡导绿色环保

抵制黑色污染

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主讲人:管国全
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二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 40

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 41

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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化工科技有限公司

禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 42

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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化工科技有限公司

禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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成人达已 成己达人
四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 43

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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化工科技有限公司

禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
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适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
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公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
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董事长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 45

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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E-mail:[email protected]
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Slide 46

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺背景

随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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“白+黑”摊铺缺陷
其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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四川禾森愿与同行携手为道路事业共谋发展!

敬请批评指正!
谢谢!
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四川省成都市西安南路69号西雅图商务楼11楼23号
邮编:610072
公司电话:028-87762188 公司传真:028-87795789
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Slide 47

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倡导绿色环保

抵制黑色污染

橡胶沥青在我国的应用与发展

主讲人:管国全
四川禾森化工科技有限公司
四川申丰投资有限公司
中国交通部《标准化理事会》
世界杰出华商西南企业家协会

董事长
董事长
副理事长
会长
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一、禾森化工简介
二、橡胶改性沥青的特点
三、禾森橡胶改性沥青的创新
四、禾森橡胶改性沥青的生产流程
五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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禾森化工简介
 四川禾森化工科技有限公司是
一家集道路材料研发、生产和
销售为一体的高新技术股份制
企业。
 公司开发了具有国际领先水平
并拥有填补国内空白的自主知
识产权,发明专利的废胎橡胶
沥青产品,建成了目前国际上
唯一的生产任意标号的废胎橡
胶沥青生产基地。
 公司是经四川省技术监督局批
准的生产废胎橡胶沥青企业标
准单位。
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禾森化工生产基地
年产40万吨改性沥青

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禾森化工资质

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禾森化工资质

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禾森化工荣誉

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禾森化工专利

专利
废胎橡胶沥青专利号:
20051002210.9

专利
SBR沥青改性剂专利号:
200510022107.7

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二、橡胶改性沥青的特点

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橡胶沥青砼路用性能
 明显减少噪音3-8分贝
 高温抗车辙,防止上坡段车辙
 低温抗断裂,防止高海拔区低温裂缝
 减轻路面反光,提高行车安全性
 减薄路面厚度、降低建设成本
、节省维护费用
 比普通沥青路面延长寿命5-10年

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橡胶沥青的环保性
我国2002年的废旧轮胎达到8000万条,2006年,我国废
旧轮胎产生量达到1.5亿条,并以每年12%的速度增长,
居世界第二位,预计到2010年将达到2亿条。如此大规模
的废旧轮胎将给社会带来巨大的环境压力。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处
理方式,其经过处理后的废旧胶粉作为改性沥青的原材料
之一,所生产出的胶粉改性沥青不仅可以提高道路的行车
舒适性,延长使用寿命,提高道路的行车安全性能,与普
通沥青道路相比可降低噪音2到3分贝,是解决城市道路
降低噪音的主要途径之一。

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橡胶沥青的成本效益
目前使用SBS热塑性弹性体改性沥青一吨2万多
元,而利用废轮胎生产的胶粉一吨才2800元左右,
而每一吨橡胶沥青所用的废旧胶粉平均消耗30条
废旧轮胎,可有效降低道路建设成本,减少废轮
胎带来的环境问题。
与普通沥青相比,可全面提高路面性能,极大的
减少了路面维修费用是解决我国当前面临的重载
交通、早期损坏问题的有效途径之一。

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SBS和橡胶沥青效益定量对比
延长公路寿命
5-10年

比SBS改性沥青
每吨低15%-25%

如果
降低噪音
3-8分贝

橡胶改性沥青
铺设100公里
公路

节省投资
2500万元

(中面层和表面层使用)

节约沥青(石油)资源
4000吨

循环利用废轮胎
750000条
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橡胶沥青耐用性

SBS路面

橡胶改性沥青路面

混凝土路面
分割线

2004.10月 我公司在四川省泸州市泸隆公路1公里路段对比摊铺试验
•SBS用于轻车道,至今SBS路面已进行了补修维护
•橡胶改性沥青用于重车道,至今完好无损
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橡胶沥青的主要优点
高温稳定性和低温抗裂性好,能够有效地防止高温车辙和
低温裂缝。
橡胶沥青具有较强的降低路面应力的能力,可以有效地防
止反射裂缝,显著延长覆盖层寿命。
是城市道路降低噪音的新材料,与普通沥青路面相比,可
降低噪音2-3个分贝。
路面面层厚度可以减薄,使用寿命比普通沥青延长,从而
减少道路维修费用。
水密性好,抗老化。

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三、禾森橡胶改性沥青特点

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禾森橡胶沥青的特点-权威检测
产品经四川省交通厅公路规划勘察设计院道桥试
验研究所、中蓝晨光化工研究所、四川金通工程
试验检测有限公司等单位的测试与检测,与国际
同类品相比,在保持五级粘附、抗水、抗日照、
抗氧化﹑降噪音﹑抗车辙等项技术指标均达到或
超过国际同类改性沥青先进水平,具有国际领先
水平。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
由于高比例掺加废橡胶粉,每生产10吨改性沥青
可利用5吨废轮胎胶粉,对消灭废轮胎黑色污染
具有重要的环保意义。
高比例地掺加废橡胶粉,使国产沥青的含蜡量降
到了低于进口沥青的水平,大大提高了国产沥青
产品质量,温度适用范围从45℃-5 ℃扩展为90 ℃
-零下40 ℃。

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禾森橡胶沥青的特点-技术创新
高比例的改性材料掺加技术(1:1),使我国的
沥青产量翻了一番,将使沥青从供不应求转变为
供大于求,使得我国从进口国转变为出口国,从
而为国家节约大量外汇。
由于本项技术全面突破了现行沥青技术规范及路
面胶结原理,将使道路施工四季都可进行,从而
大大提高我国公路建设速度,实现炼油工业的均
衡生产及沥青的价格季差。

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四、禾森橡胶改性沥青的
生产工艺和技术指标

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生产工艺流程
柴油炉
无机硅粉

导热油

基质沥青
活性橡胶粉
无机改性

管道,阀门
设备加热夹套

机械混料罐

剪切

成品装车
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改性工艺
经活化处理的
改性剂

混合
润湿

剪切
研磨

成品装车
储存溶胀

热沥青

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施工--前期准备

混合成品料

混合料生产
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施工--橡胶沥青应力吸收层

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施工--橡胶沥青应力吸收层
橡胶沥青洒布温度180℃
撒布量2.2kg/m2
石灰石碎石撒布温度150~170℃
撒布量:满铺的80%,约10kg/m2
粒径:13.2~16mm
胶轮紧跟碾压

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施工--拌和橡胶沥青面层
 拌和时间长:
干拌10秒,湿
拌40秒
 拌和温度高:
矿料
200~210℃
橡胶沥青
180~190℃
出场
>180℃。

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施工--摊铺橡胶沥青面层
混合料油石比:100:7
摊铺温度:200 ℃
松铺压缩比:1.25
摊铺厚度:5CM
碾压速率: 2~4m/min
碾压顺序:先钢轮三遍
后胶轮两遍
拌料温度:210 ℃
拌和时间:35秒

 07年9月:橡胶改性沥青在德阳市秦岭南路摊铺
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施工--摊铺橡胶沥青断级配面层配比
材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

0~2.36mm

15.8

9.5

2.36~4.75mm

10.7

25.2

4.75~13.2mm

64.2

55.6

矿粉

9.3

9.7

最佳油石比

7

7

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施工--摊铺橡胶沥青连续级配面层配比

材料名称

目标配合比(%)

生产配合比(%)

5~10mm碎石

20

19.8

10~16mm碎石

25

24.2

石屑

41

42



9

8.9

矿粉

5

5.1

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橡胶改性沥青生产设备
每小时生产量为30吨

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汽车保温运输罐车
运输期间保温时间可达50小时

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产品品种及技术指标

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1.0

1.8

85%

20
5
230

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260

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配合比设计——性能指标
试验项目

接近SMA

ARAC-10下面层

ARAC-16上面层

ARAC-20下面层

要求

要求

要求

最佳油石比

结果
7%

结果

结果

6.5%

6

稳定度 (KN)

≥ 8

12

≥ 8

11.1

≥ 8

12

设计空隙率(%)

3~5

4

3~5

4

3~5

4.2

沥青饱和度(%)

70~85

81

75~85

79

70~85

81

矿料间隙率(%)

≥ 16

18

≥ 16

17

≥ 16

17

≥ 3000

3354

≥ 4000

5205

≥ 3000

3888

动稳定度
(次/mm)
相对变形 (%)
残留稳定度(%)

3.32
≥ 85

82.5

1.55
≥ 85

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96.6

2.68
≥ 85

87.3

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AR-AC13S型断级配混合料设计标准
试验项目

技术标准

击实次数(次)

马歇尔试验指标

两面各75次

稳定度(kN)

>5.0

流值(0.1mm)

20~45

空隙率(%)

5.5±1.0

沥青饱和度(%)

性能验证要求

(1)

70~85

矿料间隙率VMA (%)

不小于

19.0

浸水残留稳定度(%)

不小于

85

冻融残留强度比(%)

不小于

80

车辙试验动稳定度(次/mm)

不小于

3000

弯曲破坏应变(με)

不小于

2000

注:(1)安峰山玄武岩,混合料空隙率可提高1%。
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胶粉改性沥青性能及检验
CRM-3型改性沥青
技术指标要求

试验结果

(25℃,100g,5S) (0.lmm)

40-60

60.0

(5cm/min,5℃)(cm)

≥10

17.6

(环球法)(℃)

≥55

60.8

(COC)(℃)

≥230

260

(175℃)(Pa.s)

1~4

1.780

(℃)

≤2.5

1.1

(25℃)(%)

≥70

75

试验项目

针入度
延度
软化点
闪点
运动粘度

离析,软化点差
弹性恢复

旋转薄膜加热
试验
163℃85min

质量损失

(%)

≤1.O

-0.22

针入度比

(%)

≥60

70.8

延度 (5℃)(cm)

≥5

13

样品根据SHRP计划,符合PG76-28要求
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国外橡胶沥青标准对比
南非橡胶沥青
技术标准:

项目

压缩恢复

1型

技术要求

5分钟

80-100

1小时

70-95

4天

25-55

实验方法

Sabita BR3T

软化点℃

55-62

ASTM D36

弹性恢复(%)

15-35

Sabita BR2T

留值

15-55

Sabita BR4T

粘度(Haake190℃)

>50

Sabita BR5T

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五、橡胶改性沥青白+黑摊铺可行性建议

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随着人们对生存环境的更高要求,近五年来在国内城市
路面大量进行白+黑道路改造,即在城市水泥路面上摊铺
一层沥青混合料,行业上叫做钢性路基+柔性路面,这是
我国的独创,是不得已的一种城市道路改造方法,这种
钢性基础沥青道路维护费用是半钢性或柔性基础沥青路
面的2至3倍,有专家估算每公里10年的维护费用较之柔
性基础沥青总路约多出150万元左右。

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其原因在于白+黑改造使用的基质沥青软化点低(4247℃),夏天软化使道路承载能力降低,在车轮搓动力
下或在坡道上会因自重流动位移产生拥包,冬天又因其
低温性差在10℃左右变脆,在重载负荷超过其结构强度
时脆裂使道路经过一冬一夏就得维修。
实践证明基质沥青性能如前所述不能完全满足道路环境
条件需求是造成路面损坏的一个重要原因。

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“白+黑”摊铺目前状况
根据这一判断,人们采取在基质沥青层上加铺一层SBS
改性沥青,试图以增加沥青层原度而达到提高路面结构
强度的办法,抗衡重载对道路的在破坏,然而由于应力
吸收层基质沥青低温弹性差、热胀冷缩系数低,不能阻
断钢性水泥基质的反射裂缝,加之高温易软,强度下降,
使表面层SBS失去应有的结构依托,从而使表面层采用
SBS改性沥青的二次摊铺白+黑沥青路面(泸州长江大桥)
较之二次摊铺的基质沥青白+黑路面(泸州至纳溪二级路)
并无很大质量优势,特别是在我国南方地区。
如果应力吸层与表面层都采用SBS如何呢?全国公路界
都在这样想,但谁都不敢做,为什么呢?因为成本过不
去,与我国道路低价中标原则不符。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺优势
鉴于以上背景,橡胶改性沥青应运而生,橡胶改性沥青
耐高温,耐低温,弹性系数高,能有效阻断反射裂缝,
不但具备基质沥青降尘的优点,同时降噪效果显著,粘
附性特好,耐车轮搓移、与水泥基低结合性好,以柔克
钢、不怕重载、抗疲劳、抗老化、抗车辙、抗推移、拥
包、泛油、提高路面的水稳定性、防滑性、可减薄沥青
混凝土面层厚度。材料综合性价比与SBS改性沥青相当。

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

1、摊铺前准备工作:
为减少拟摊铺路面的反射裂缝继续扩大,摊铺
前应对拟摊铺白+黑水泥路面裂缝进行修补,冲
洗晾干备用。
2、拌和油石比6.5(内比)
3、选用石灰石骨料(AC-13I)目标配合比

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

材料名称

石屑
0-5mm

碎石
5-10mm

碎石
10-16mm



矿粉

沥青

表观密度
(g/cm³)

2.648

2.695

2.722

2.722

2.682

1.1

2.634

2.682

20.0

25.0

9.0

5.0

7(外
比)

毛体积密度
(g/cm³)
掺配比例

41.0

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橡胶改性沥青“白+黑”摊铺建议

4、拌和温度200℃
5、拌和时间35秒
6、拌和出料温度190℃
7、现场摊铺温度180℃
8、碾压比1.3
9、空隙率4.5
10、摊铺成型厚度:6公分
11、摊铺方法:慢速短距钢轮反复碾压一次摊铺成型,胶
轮清光,终温100℃。

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禾森化工未来规划
适应市场需求建立与发展全国性营销网络、完善并健全公
司的产品销售体系。
公司将在全国范围内建成8个或8个以上的成产业化、规
模化的生产基地。
公司现已建成40万吨/年产的废胎橡胶沥青生产示范基地,
计划在2008年度进行技改后的年生产量达到200万吨。
禾森化工自诞生之日起就持守“倡导绿色环保,抵制黑色
污染”的企业理念,背负“推动中国道路建设事业发展”的企
业使命,自始坚定不移、矢志不渝… …

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