Transcript Les accidents décollage au treuil Centre National de Vol à Voile 2010
Slide 1
Les accidents décollage au treuil
Centre National de Vol à Voile 2010
Slide 2
En piste
La présence de personnes aux
abords immédiats du planeur en
cours de tension du câble
Risque d’impact avec le
planeur
La présence de personnes sur
les câbles en attente
Si le conducteur du treuil
tend le câble la personne est
fauchée.
Centre National de Vol à Voile 2010
Slide 3
A la préparation du planeur
Fixation des objets en cabine :
Batterie non attachée
Projectile en cas de casse
câble à la variation de
l’assiette.
Fixation insuffisante de
la radio sur son rack
Risque de déverrouillage de
la radio qui glisse durant le
treuillage et bloc le manche.
Centre National de Vol à Voile 2010
Slide 4
A l’installation à bord
Utilisation de
coussin trop mou
Siège mal verrouillée
Sangles mal ajustée
Le pilote s’enfoncera dans le siège
il risque de perdre les
commandes à la rotation.
Le pilote s’enfoncera dans le siège
il risque de perdre les
commandes à la rotation.
Le pilote glisse dans son siège et
perd les commandes.
Le pilote se retrouve « éjecté » en
cas de casse de câble…
Centre National de Vol à Voile 2010
Slide 5
A la check-list
Verrière non
verrouillée
Aérofrein non verrouillé
Pilote en mode
routinier
La verrière s’ouvre durant la
rotation en treuillée. Le pilote
essai de la refermer négligeant le
pilotage
Ils s’ouvrent progressivement
durant le treuillage. Au largage le
taux de chute sera très fort.
En cas d’interruption de la treuillée
le pilote n’est pas prêt à réagir
promptement.
Centre National de Vol à Voile 2010
Slide 6
Au roulage
Une aile qui touche
le sol
Câble qui s’accroche à l’aile
Compte tenu de la forte accélération
liée au treuil, laisser toucher une aile
au roulement peut vite devenir
dramatique.
Risque majeur : cheval de bois
violent pouvant se terminer sur le
dos.
Centre National de Vol à Voile 2010
Slide 7
A la rotation
Rotation trop rapide
Rotation trop lente
Perte de puissance du
treuil
Fort risque de décrochage.
En cas d’interruption de
treuillage le pilote ne peut
revenir à l’assiette
d’atterrissage.
Forte prise de vitesse
dépassement rapide de la VW.
Pas de prise de hauteur.
Mauvaise gestion de l’énergie
nécessaire à l’atterrissage
Décrochage.
Centre National de Vol à Voile 2010
Slide 8
Sortie des Aérofreins avant reprise VOA
Centre National de Vol à Voile 2010
Slide 9
Décrochage dynamique
Centre National de Vol à Voile 2010
Slide 10
Pente optimum de montée
Perte de puissance
du treuil
Autorotation à l'issu
casse câble
Le pilote en général n’aime pas
les g négatif.
Il ne prend pas une assiette assez
piqué pour récupérer l’énergie
qui lui manque. Ou commence
un virage en restant aux grands
angles.
Vrille vue cockpit
Centre National de Vol à Voile 2010
Slide 11
Treuillée préparé = Bons souvenirs assurés
Bon vol
Centre National de vol à voile
Aerodrome
04600 St AUBAN
[email protected]
Centre National de Vol à Voile 2010
Les accidents décollage au treuil
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En piste
La présence de personnes aux
abords immédiats du planeur en
cours de tension du câble
Risque d’impact avec le
planeur
La présence de personnes sur
les câbles en attente
Si le conducteur du treuil
tend le câble la personne est
fauchée.
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A la préparation du planeur
Fixation des objets en cabine :
Batterie non attachée
Projectile en cas de casse
câble à la variation de
l’assiette.
Fixation insuffisante de
la radio sur son rack
Risque de déverrouillage de
la radio qui glisse durant le
treuillage et bloc le manche.
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A l’installation à bord
Utilisation de
coussin trop mou
Siège mal verrouillée
Sangles mal ajustée
Le pilote s’enfoncera dans le siège
il risque de perdre les
commandes à la rotation.
Le pilote s’enfoncera dans le siège
il risque de perdre les
commandes à la rotation.
Le pilote glisse dans son siège et
perd les commandes.
Le pilote se retrouve « éjecté » en
cas de casse de câble…
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A la check-list
Verrière non
verrouillée
Aérofrein non verrouillé
Pilote en mode
routinier
La verrière s’ouvre durant la
rotation en treuillée. Le pilote
essai de la refermer négligeant le
pilotage
Ils s’ouvrent progressivement
durant le treuillage. Au largage le
taux de chute sera très fort.
En cas d’interruption de la treuillée
le pilote n’est pas prêt à réagir
promptement.
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Au roulage
Une aile qui touche
le sol
Câble qui s’accroche à l’aile
Compte tenu de la forte accélération
liée au treuil, laisser toucher une aile
au roulement peut vite devenir
dramatique.
Risque majeur : cheval de bois
violent pouvant se terminer sur le
dos.
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A la rotation
Rotation trop rapide
Rotation trop lente
Perte de puissance du
treuil
Fort risque de décrochage.
En cas d’interruption de
treuillage le pilote ne peut
revenir à l’assiette
d’atterrissage.
Forte prise de vitesse
dépassement rapide de la VW.
Pas de prise de hauteur.
Mauvaise gestion de l’énergie
nécessaire à l’atterrissage
Décrochage.
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Sortie des Aérofreins avant reprise VOA
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Slide 9
Décrochage dynamique
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Pente optimum de montée
Perte de puissance
du treuil
Autorotation à l'issu
casse câble
Le pilote en général n’aime pas
les g négatif.
Il ne prend pas une assiette assez
piqué pour récupérer l’énergie
qui lui manque. Ou commence
un virage en restant aux grands
angles.
Vrille vue cockpit
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Treuillée préparé = Bons souvenirs assurés
Bon vol
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Aerodrome
04600 St AUBAN
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