Slide 1

Vaaratilanneraporttien yhteenveto 2006
VARJOLIITO

Liidintoimikunta / Turvallisuus- ja koulutuskomitea
Rami Saikkonen


Slide 2

Aineisto
 Yhteenvedon tilanne on ajalta 30.12.2005 - 3.11.2006.
 Yhteenveto on muodostettu sekä virallisista
ilmoituksista, että Etelä-Suomen Varjoliitäjien
keskustelusivustolla olevista (vapaamuotoisimmista)
ilmoituksista.


Slide 3

Määritelmiä


Lentoonlähtövaihe
–



Lentovaihe
–



Välitön lentoonlähtöosuus tai varsinaisen lennon alkuvaihe (hinaus kesken ensimmäinen ~50m
tai rinnestartin ensimmäinen ”minuutti”)
Välittömästi jälkeen lennonlähtövaiheen ja ennen laskeutumisvaihetta

Laskeutumisvaihe
–

Lähestyminen, laskukierros tai välittömästi maan läheisyydessä tarkoituksena laskeutua.


Slide 4

Tilastoja
Vaaratilanneraportteja

Varjoliito

Riippuliito

Tapahtumia, virallinen
raportti

12

2

Tapahtumia, muuten
ilmoitettu

7

0

YHTEENSÄ

19

2

Vaaratilanteista 19 tapahtui varjoliitimillä ilman moottoria,
moottoroidusta varjoliidosta ei ole yhtään raportoitua vaaratilannetta.
Kelpoisuusaste
Tilanteita

Lentovaihe
Tilanteita

Siipiluokitus
Tilanteita

Oppilas

PP2

PP3

PP4

PP5

4

8

2

1

2

Startti

Lento

Lasku

6

4

9

DHV 1
4

AFNOR
Stand
1

DHV 1-2

DHV 2

11

1

AFNOR
Perf.
1


Slide 5

Tilastoja, tapaturmat
TAPATURMAT
Ala-raajat

3

Selkä

3

Yläraajat

1

Pää

0

Mustelmat/venähdykset

3

Yhteensä

Tapaturmat

10

Mustelmat/venähdykset
30 %

Ala-raajat
30 %

Pää
0%
Yläraajat
10 %
Selkä
30 %


Slide 6

Lentovaihe


Tilanteista 6 kpl tapahtui lentoonlähtövaiheen aikana; näistä
–
–



Hinauksessa 5 kpl
Rinnelennosa 1 kpl

Tilanteista 4 kpl tapahtui lennolla; näistä
–



Tilastoa eri lentovaiheessa tapahtuneista tilanteista

Rinnelennossa 3 kpl

Tilanteista 9 kpl tapahtui laskeutumisvaiheen aikana; näistä
–
–

Rinnelennossa 1 kpl, muut normaalin hinaustoiminnan vaativissa kenttäolosuhteissa
Keskeytetyn hinauksen jatkumona 1 kpl

Lentovaihe / Paikka

100 %
Epäonnistunut lasku
90 %
80 %

Epäonnistunut lasku

70 %
60 %
Epäonnistunut startti
Lentovaihe

Lennolla

50 %
Lennolla

Epäonnistunut lasku
Lennolla
Epäonnistunut startti

40 %
30 %
20 %

Epäonnistunut startti
Epäonnistunut startti

10 %
0%

=

Epäonnistunut lasku

9

Lennolla

4

Epäonnistunut startti

6

Hinaus

Rinne
1
3

5
Paikka

1


Slide 7

Kelpoisuusaste

Tilastoa eri kelpoisuusasteen mukaan tapahtuneista tilanteista

 Tilanteista 4 kpl tapahtui oppilasvaiheessa olevalle ohjaajalle; näistä
tapahtui
–
–
–
–

Hinauksen aikana 2 kpl
Rinnelennossa 1 kpl
Startissa 3 kpl
Laskussa 1 kpl

 Tilanteista 8 kpl tapahtui PP2-kelpoisuusasteen omaavalle pilotille;
näistä tapahtui
–
–
–
–

Hinauksen aikana 3 kpl
Rinnelennossa 2 kpl
Startissa 2 kpl
Laskussa 6 kpl

 Tilanteista 2 kpl tapahtui PP3-kelpoisuusasteen omaavalle pilotille;
näistä tapahtui
–
–
–

Rinnelennossa 1 kpl
Lennolla 1 kpl
Laskussa 1 kpl

 Tilanteista 1 kpl tapahtui PP4-kelpoisuusasteen omaavalle pilotille
rinnelennossa
 Tilanteista 2 kpl tapahtui PP5-kelpoisuusasteen omaavalle pilotille 1 kpl
laskussa ja 1 kpl lennolla.


Slide 8

Kelpoisuusaste

Tilastoa eri kelpoisuusasteen mukaan tapahtuneista tilanteista

Kelpoisuusaste vs. Lentovaihe/Paikka

100 %
90 %
80 %

PP5

PP5

PP4
PP4
PP3

PP2

PP5

PP3
PP3

70 %

PP2

60 %
50 %

PP4

PP2

PP2
PP2

40 %
PP1

30 %
20 %

PP1

PP3
PP1

PP1

10 %
0%

PP1
=

Lennolla

Lasku

PP5

2

Startti

1

1

PP4

1

1

PP3

2

1

PP2

8

PP1

4

Rinne

Hinaus

1
1

1

2

6

2

3

3

1

1

2

Lentovaihe

PP5
PP4
PP3
PP2
PP1


Slide 9

Siipiluokitus


Tilanteista 15 kpl tapahtui ns. perusluokituksen (DHV1/DHV1-2/Afnor Standard)
omaavilla siivillä; näistä tapahtui
–
–
–
–
–



Tilastoa eri siipiluokituksella tapahtuneista tilanteista

Hinauksen aikana 4 kpl
Rinnelennossa 5 kpl
Startissa 5 kpl
Lennolla 4 kpl
Laskussa 6 kpl

Tilanteista 2 kpl tapahtui ns. vaativampien ominaisuuksien omaavilla siivillä;
näistä tapahtui
–

Laskussa 2 kpl

Siipiluokitus vs. Lentovaihe/Paikka

100 %AFNOR Performance
90 %

AFNOR Performance

DHV 2

DHV 2

80 %
DHV 1-2

70 %
60 %
Siipiluokitus

DHV 1-2

DHV 1-2

DHV 1-2
DHV 1-2

50 %

DHV 1-2

40 %
AFNOR Standard

30 %
20 %
10 %
0%
AFNOR Performance

AFNOR Standard
DHV 1

=

DHV 1

DHV 1

Startti

Lennolla

1

Lasku

AFNOR Standard

DHV 1

Rinne

Hinaus

4

3

1

DHV 2

1

DHV 1-2

11

3

1

AFNOR Standard

1

1

DHV 1

3

1

4

4

1
2
Lentovaihe/Paikka

1

AFNOR Performance
DHV 2
DHV 1-2
AFNOR Standard
DHV 1


Slide 10

Tilanteet 2006, 1
Tilanne nro:

1

Paikka:

Vuori

Ajankohta:

Elokuu

Kelpoisuusaste:

3

Liidin / Luokitus:

Skywalk

Tequila

Tuuli / Laatu:

0 m/s

Tasainen

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Pohjeluun katkeaminen

Alkuilta

DHV 1-2

Tapahtuman kuvaus:
Liian matalalla ja jyrkästi tehty kaarros.
Laskualueen riittävyyden arviointivirhe laskussa.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Ei jyrkkiä kaarroksia laskussa.


Slide 11

Tilanteet 2006, 2
Tilanne nro

2

Paikka:

Korpikenttä

Ajankohta:

Heinäkuu

Kelpoisuusaste:

1

Liidin / Luokitus:

Skywalk

Tequila

Tuuli / Laatu:

3 m/s

Tasainen

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Lannerangassa 2 murtumaa

Alkuilta

DHV 1-2

Tapahtuman kuvaus:
Hinauksen alussa 20m vahinkolaukaisu ja heilurissa laskuun.
Istumaan nousu valjaisiin liian aikaisin.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Kytkimen sijoituspaikan uudelleenarviointi / hinaustuen käyttö


Slide 12

Tilanteet 2006, 3
Tilanne nro

3

Paikka:

Korpikenttä

Ajankohta:

Heinäkuu

Kelpoisuusaste:

2

Liidin / Luokitus:

Swing

Axis

Tuuli / Laatu:

2-3 m/s

Hieman puuskainen

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Pieni kämmenluun murtuma

Myöh. ip.

DHV 1

Tapahtuman kuvaus:
Keskeytetyn hinauksen(69m) jälkeinen myötätuulilasku.
Kova maanopeus laskussa.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Laskeutuminen vastatuuleen.


Slide 13

Tilanteet 2006, 4
Tilanne nro

4

Paikka:

Rinne

Ajankohta:

Toukokuu

Kelpoisuusaste:

1

Liidin / Luokitus:

Jojowing

Yoki

Tuuli / Laatu:

1-2 m/s

Tasainen

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Nilkkojen murtumat

Myöhäinen ilta

AFNOR Standard

Tapahtuman kuvaus:
Startissa ajautuminen oikealle ja rinnekosketuksesta kaatuminen.

Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Luminen aika parempi harjoitteluun.
Starttipaikan valinnassa tarkkuutta.


Slide 14

Tilanteet 2006, 5
Tilanne nro

5

Paikka:

Korpikenttä

Ajankohta:

Toukokuu

Kelpoisuusaste:

1

Liidin / Luokitus:

MAC

Tuuli / Laatu:

0 m/s

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Kyynärvarren avomurtuma

Myöh. ilta

Muse

DHV 1

Tapahtuman kuvaus:
Hinauksen alussa vahinkolaukaisu ja heilurissa laskuun.
"Kyytiin hyppääminen", "valjaisiin työntäminen", jarrujen liiallinen ja väärä käyttö.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Starttien videokuvaus, toistaminen teoriakoulutuksessa.
Kytkimen sijoituspaikan uudelleenarviointi / hinaustuen käyttö.


Slide 15

Tilanteet 2006, 6
Tilanne nro

6

Paikka:

Korpikenttä

Ajankohta:

Heinäkuu

Kelpoisuusaste:

2

Liidin / Luokitus:

Gin

Oasis

Tuuli / Laatu:

1-4 m/s

Hieman terminen

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Selkärangan murtuma?

Myöhäinen iltapäivä

DHV 1-2

Tapahtuman kuvaus:
Maastolasku mataliin puihin.
Korkeuden riittävyyden arviointivirhe laskussa.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Ajoissa laskualueelle.
Täysin väärä keli(terminen) tuolla kokemuksella, variometrin puute(oliko korkeusmittaria?), oliko
lentomäärät oikein ilmoituksessa(40)?


Slide 16

Tilanteet 2006, 7
Tilanne nro

7

Paikka:

Maasto

Ajankohta:

Toukokuu

Kelpoisuusaste:

5

Liidin / Luokitus:

SOL

Eclipse

Tuuli / Laatu:

4-5 m/s

Terminen

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Venähtäneet nivelsiteet, mustelmia

Iltapäivä

AFNOR Performance

Tapahtuman kuvaus:
Maastolasku hakkuuaukealle.
Terminen sää ja lasku pienellä termiselle alueelle.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Kentän lähistöllä pysyminen.


Slide 17

Tilanteet 2006, 8
Tilanne nro

8

Paikka:

Järven jää

Ajankohta:

Huhtikuu

Kelpoisuusaste:

5

Liidin / Luokitus:

Ozone

Buzz

Tuuli / Laatu:

1-2 m/s

Tasainen

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Ei henkilö- tai omaisuusvaurioita.

Keskipäivä

DHV 1-2

Tapahtuman kuvaus:
Tahdottomasti B-sakkaukseen joutuminen.
Kravatti toisella puolen. Korvien ja voimakkaat jarrujen käyttö.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Lähdön valmistelu huolellisesti.
Hinauksen keskeytys.


Slide 18

Tilanteet 2006, 9
Tilanne nro

9

Paikka:

Rinne

Ajankohta:

Huhtikuu

Kelpoisuusaste:

2

Liidin / Luokitus:

Gradient

Tuuli / Laatu:

0 m/s

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Selkärangan murtuma.

Iltapäivä

Onyx

DHV 1-2

Tapahtuman kuvaus:
Spinnaus ja törmäys rinteeseen.
Solmu punoksissa ja liiallinen jarrujen käyttö.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Huolellinen startti.


Slide 19

Tilanteet 2006, 10
Tilanne nro

10

Paikka:

Tunturi

Ajankohta:

Huhtikuu

Kelpoisuusaste:

2

Liidin / Luokitus:

Gin

Zoom

Tuuli / Laatu:

2-4 m/s

Terminen, puuskainen

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Ei henkilö- tai omaisuusvaurioita.

Iltapäivä

DHV 2

Tapahtuman kuvaus:
Laskeutuminen pitkäksi ja parkkialueelle.
Laskualue puuskainen, terminen ja turbulenttinen.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Väärän luokan siipi pilotilla, laskualueen parempi valinta.


Slide 20

Tilanteet 2006, 11
Tilanne nro

11

Paikka:

Rinne

Ajankohta:

Joulukuu 2005(!)

Kelpoisuusaste:

2

Liidin / Luokitus:

Windtech

Tonic

Tuuli / Laatu:

3-4 m/s

Tasainen

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Ei henkilö- tai omaisuusvaurioita.

Aamu

DHV 1-2

Tapahtuman kuvaus (/ Syy):
Rinnelennossa siipi takertui puun oksiin, seurauksena puuhun lasku.
Maastoa liian lähellä lentäminen.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Muiden lentäjien yhteisvastuullinen opastus rinteessä lentämiseen.


Slide 21

Tilanteet 2006, 12
Tilanne nro

12

Paikka:

Rinne

Ajankohta:

Tammikuu

Kelpoisuusaste:

4

Liidin / Luokitus:

Airwave

Sport

Tuuli / Laatu:

5-10 m/s

Puuskainen

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Ei henkilö- tai omaisuusvaurioita.

Päivä

DHV 1-2

Tapahtuman kuvaus (/ Syy):
Maastolasku rinteen takamaastoon.
Liian puuskaisessa tuulessa lentäminen, valppaus puuttui.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Puuskaisella tuulella tarpeeksi kaukana rinteestä ja laskut tarpeeksi pitkälle.
Itsekritiikkiä omaan osaamiseen, lentäjä on aikaisemminkin ollut vastaavissa tilanteissa.


Slide 22

Tilanteet 2006, 13
Tilanne nro

13

Paikka:

Rinne

Ajankohta:

Lokakuu

Kelpoisuusaste:

3

Liidin / Luokitus:

Nova

Syntax

Tuuli / Laatu:

6-7 m/s

Tasainen

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Mustelmia

Päivä

DHV 1-2

Tapahtuman kuvaus (/ Syy):
Startissa ajautuminen kenties liiaksi ulos rinteestä ja käännös myötäiseen, jolloin törmäys rinteeseen.
Tuuli sivusta rinteeseen.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Sivutuulen huomioiminen rinnelennossa.


Slide 23

Tilanteet 2006, 14
Tilanne nro

14

Paikka:

Pelto

Ajankohta:

Kesäkuu

Kelpoisuusaste:

1

Liidin / Luokitus:

Ozone

Buzz

Tuuli / Laatu:

4-5 m/s

Tasainen

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Nilkkamurtuma.

Ilta

DHV 1-2

Tapahtuman kuvaus (/ Syy):
Lähestyminen vastoin suunnitelmaa ja loppuosalla ylimääräisiä korjausohjauksia ja yhdellä jalalla
laskuun, jolloin nilkan taittuminen ja murtuminen.
Huono laskukierros ja turhat käännökset finaalissa.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Suunnitelman tekeminen ja siinä pitäytyminen.
Kouluttajan korostettava suunnitelman tekemistä ja laskualueen valintaa.


Slide 24

Tilanteet 2006, 15
Tilanne nro

15

Paikka:

Korpikenttä

Ajankohta:

Heinäkuu

Kelpoisuusaste:

?

Liidin / Luokitus:

?

Tuuli / Laatu:

0-2 m/s

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Ei henkilö- tai omaisuusvahinkoja.

?

?

Tapahtuman kuvaus (/ Syy):
Laskukierroksessa perusosuudella siiven kärki osui puun latvoihin ja aiheutti hetkellisen/osittaisen
siiven taittumisen ja hetkellisen sakkauksen.
Liian matalalla perusosa ja loppuosakäännökset.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Ajoissa laskukierrokseen ja mieluummin lasku pidemmälle/keskemmälle kenttää.


Slide 25

Tilanteet 2006, 16
Tilanne nro

16

Paikka:

Korpikenttä

Ajankohta:

Heinäkuu

Kelpoisuusaste:

?

Liidin / Luokitus:

?

Tuuli / Laatu:

0-2 m/s

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Ei henkilö- tai omaisuusvahinkoja.

?

?

Tapahtuman kuvaus (/ Syy):
Juuri käynnistyneen hinauksen hinausnarun päälle laskeutui toinen lentäjä.
Pilotti ja lähettäjä eivät ottaneet huomioon laskeutuvaa pilottia.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Pilotin ja myös lähettäjän tulee tarkkailla laskeutuvia liitäjiä ja noudattaa annettuja määräyksiä
lähtevän väistämisvelvollisuuksista.


Slide 26

Tilanteet 2006, 17
Tilanne nro

17

Paikka:

Korpikenttä

Ajankohta:

Heinäkuu

Kelpoisuusaste:

2

Liidin / Luokitus:

Pro-Design

Tuuli / Laatu:

0-2 m/s

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Naarmuja.

Iltapäivä

Effect

DHV 1-2

Tapahtuman kuvaus (/ Syy):
Myötätuuliosuudella matalalla siiven toisen puolen taittuminen (ja avautuminen)ja sen seurauksena
syöksy, pieni suunnanmuutos ja pakkolasku puihin.
Termisen tuulen aiheuttama.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):

Ei "venytetä" myötätuuliosuutta termisessä kelissä.
Jarrupaineiden käytön opettelua termisessä kelissä myötätuulessa.


Slide 27

Tilanteet 2006, 18
Tilanne nro

18

Paikka:

Korpikenttä

Ajankohta:

Toukokuu

Kelpoisuusaste:

2

Liidin / Luokitus:

Nova

Tuuli / Laatu:

-

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Ei henkilö- tai omaisuusvahinkoja.

Syntax

DHV 1-2

Tapahtuman kuvaus (/ Syy):
Hinaus keskeytettiin hinattavan pelastusvarjon irtoamisen takia.
Pelastusvarjon sokan kiinnitys auki.
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Valjaiden ja varsinkin pelastusvarjon kiinnityksen tarkistus ennen jokaista lentoa.


Slide 28

Tilanteet 2006, 19
Tilanne nro

19

Paikka:

Korpikenttä

Ajankohta:

Toukokuu

Kelpoisuusaste:

2

Liidin / Luokitus:

Ozone

Vibe

Tuuli / Laatu:

? m/s

Puuskainen

Henkilö- ja
omaisuusvahingot:

Ei henkilö- tai omaisuusvahinkoja.

DHV 1-2

Tapahtuman kuvaus (/ Syy):
Hinauksen alku lähti hyvin, mutta puiden korkeudella siipi lentosuunta kääntyi jyrkästi sivuun ja
ajautui lähes tai melkein lock-outissa puihin.
Liian pienet ohjausliikkeet, voimakas sivutuuli
Tapahtuman analysointi (oma/raportin tekijä):
Reilumpien ohjausliikkeiden harjoittelu.
Kelin arvioinnin harjoittelu (kysely, keskustelu), oman osaamisen arviointi.


Slide 29

Loppuyhteenveto:


Vuoden aikana tapahtuneet tilanteet olivat melko tyypillisiä lajiin liittyviä
tapahtumia, joista ei pääsääntöisesti voinut tulkita mitään erityistä trendiä, joko
ohjaajien osaamiseen tai koulutuspohjaan liittyvää. Ainoa kenties trendiksi
luokiteltava asia oli raporttien suuri määrä edellisvuosiin verrattuna.



Kuitenkin moni tilanne liittyi enemmän tai vähemmän ohjaajan väärään tai
puutteelliseen arviointikykyyn tai vääriin korjaaviin toimenpiteisiin ko.
olosuhteissa. Monessa tapauksessa keliolosuhteiden oikea arviointi ja liian
vaativan kelin tiedostaminen olisivat voineet estää tilanteen tapahtumat.
Itsekritiikki oman osaamisen suhteen olisikin joskus ”ihan poikaa itse kullakin”.



Tilastollisesti nuorille piloteille on tapahtunut vuoden aikana määrällisesti eniten
tilanteita. Tämä johtunee siitä, että nuorien pilottien suhteellinen osuus vuoden
aikana tapahtuneista lentomääristä on todennäköisesti aika suuri.



Missään tilanteissa ei voinut epäillä viallisten välineiden vaikuttaneen tilanteen
syntyyn.



Varsinaisia pelastusvarjon käyttötilanteita ei ollut yhtään, pois lukien yksi tahaton
pelastusvarjon putoaminen valjaista.



Muutamissa tapauksissa tilanne olisi voitu suurella todennäköisyydellä välttää
joko hinaustuen käytöllä tai oikealla hinauskytkimen sijoituksella.



Iloista oli, että ilmoituksia oli tullut näinkin paljon, vaikka mieluista ei tietenkään
ollut itse tilanteiden tapahtumat. Kiitokset kuuluvat myös siten liitävän kansan
puolesta raporttien tekijöille!


Slide 30

Tilastoa ulkomailta
 Ranska, Kesäkuu 23 – Heinäkuu 28
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–

–
–
–

70 vaaratilannetta, joista 56 miehiä, 14 naisia, 2 kuollutta
34% oppilaita
Keski-ikä 40
5 kaupallinen tandem, 3 amatööritason tandem
3 kilpailuissa
66 varjoliitimellä, 3 riippuliitimellä
48 ei kantanut mukana pelastusvarjoa, mukaan lukien tandemit ja
koulutus
65% käytännössä ilman selkäsuojaa: 15 ei selkäsuojaa, 31
selkäsuoja alle 10cm, 24 airbag
10% ei ollut kypärää, 69% avomalli, 8% integraali
67% kunnon lentokengät, lopuilla ei
55% lennoista rauhallisissa olosuhteissa, 10% voimakkaan
termisissä, 13% turbulenttisissä, 1% roottorissa
21% lähdössä, 47% laskussa
5 etureunan taittuminen, 2 spiraalia, 2 toisen puolen taittuminen ja
1 sakkaus
7 materiaali