Transcript © 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina Luces De Navegación y Señales Sonoras/Luminosas Por Arturo L.

© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
Luces De Navegación y
Señales
Sonoras/Luminosas
Por Arturo L. A. Lisdero Molina
Definiciones – Luz De Costado (21B)
• Ocupan un ángulo de 112,5° desde la proa hasta
22,5° a popa del través (cinco cuartas). No tienen
una ubicación especial a lo largo de la eslora.
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
Farol combinado
autorizado
solamente en
barcos de hasta
20m de eslora.
• Verde la de estribor, roja la de babor.
• Para recordar:
– Al salir de puerto coinciden las luces con el IALA B
– vErde, Estribor, dErecha (primera vocal E), las opuestas
no coinciden (roja-babor-izquierda)
Definiciones – Luz De Alcance (21C)
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
• Blanca, ocupa un ángulo de 135°,
quedando 67,5° a cada lado de la
popa (tres cuartas). Completa el
círculo de luz de las luces de costado.
• Si se puede avistar la luz blanca de un
barco se debe dar paso indefectiblemente
porque uno se encuentra en condición de
alcanzante respecto del barco avistado.
T
Definiciones – Luz De Tope
(21A)
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
• Luz blanca, ocupa un ángulo
de 225°, quedando 112,5° a
cada lado de la popa (cinco
cuartas). Cubre el mismo
sector que las dos luces de
costado reunidas.
Definiciones – Luz De Remolque (21D)
• Similar a la luz de alcance en
cuanto ángulo pero de color
amarillo
T
Definiciones –
Luz Todo Horizonte (R21E)
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
• Es visible en todas direcciones (todo
el arco de horizonte). Hay de
distintos colores (roja, verde, blanca)
Definiciones – Luz Centellante (R21F)
• Debe destellar más de 120 veces
por minuto. Indica naves
especiales. Hay de color amarillo
y de color rojo.
T
De día, si navega a
vela y motor (R25e)
Veleros y remo (R25)
Llevarán las luces “de
navegación” formadas por las
luces de costado y alcance.
R25A
R25C
R25B
Si tienen menos de 20m de
eslora pueden llevar un farol
tricolor en el tope del mástil.
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
Si tienen menos de 7m de
eslora pueden usar una linterna
o farol de luz blanca. (R25D)
Opcionalmente pueden exhibir
dos luces todo horizonte en el
palo. Roja la superior y verde
la inferior. Pero no pueden
usarse si el barco lleva el farol
tricolor. Estas dos luces son las
“oficiales” para los barcos que
desean mejorar su visibilidad.
Base para todo
buque en navegación
No puede navegar
a motor de noche
Buques en navegación (R23A)
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
T
Llevarán las luces “de navegación”
formadas por las luces de costado y
alcance.
En la parte de proa agregarán un tope
blanco. En la parte de popa tendrán un
segundo tope blanco más alto que el de
proa. Los barcos de menos de 50m
pueden no exhibir el segundo tope.
Probablemente
>50m
P
Debe ser
<50m
Los aerodeslizadores (hover-craft) llevarán una luz amarilla
centelleante cuando no tengan desplazamiento (colchón de aire)
(R23b). Las naves de vuelo rasante, cuando aterricen, despeguen o
naveguen cerca del agua mostrarán una luz roja destellante (R23c)
T
Cruceros/Lanchas en navegación
Los de más de 12m hasta 20m
deberán llevar las luces de los
buques, pudiendo a lo sumo
combinar las dos luces de costado en
un solo farol.
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
Los de 7m hasta 12m pueden llevar
una luz blanca todo horizonte en
lugar del tope y la luz de alcance.
Esta luz blanca podría no estar en el
plano de crujía. Pero entonces
deberán usar el farol combinado
Las embarcaciones de hasta 7m de
eslora y de velocidad inferior a 7Ns
pueden llevar una luz blanca todo
horizonte, pero si es posible deben
agregar las de costado.
Crucero
12/20m
(R21b)
Lancha
7/12m
(R23d-I,III)
Lancha <7m
y <7Ns
(R23d-II)
T
Remolques por largo (R24)
Agregan uno o dos topes blancos
encima del tope blanco de proa de
propulsión mecánica.
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
El primero indica remolque y el
segundo indica que el largo del cabo
del remolque más la eslora del
remolcado es superior a 200m. De
día el remolque de más de 200m se
señala con una marca bicónica.
Si hay una unión rígida que forme
una unidad compuesta, el barco lleva
solamente las luces de motor (R24b).
Remolcador
Remolque
>50m
<200m
<50m
>200m
Remolcados (R24e,f,g)
Los buques remolcados llevarán
solamente sus luces “de
navegación”: costado y alcance.
T
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
Los grupos de buques empujados
o remolcados por el costado se
iluminan como un solo buque.
Si el remolcado fuera poco
visible (barcazas, dracones) se
pondrá una luz blanca todo
horizonte en la proa y otra en la
popa si tiene manga hasta 25m.
Si tuviera más de ese ancho
pondrá luces blancas adicionales
en la zona de la manga máxima.
Si además es largo agregará
luces blancas entre las de proa y
popa para que no haya más de
100m de separación entre ellas.
P
Si más de
200m exhibe:
P
Pesqueros (R26)
Reemplazan el tope de proa
por una luz blanca todo
horizonte y ARRIBA de ella
exhiben una luz todo horizonte
según el tipo de pesquero:
R26b
R26c
VERDE=ARRASTRE
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
ROJA=NO ARRASTRE
Los pesqueros no de arrastre
deberán exhibir una luz blanca
adicional en la dirección del
aparejo cuando éste tenga más
de 150m desde el buque.
Los pesqueros que no son de
arrastre no tienen el tope
blanco correspondiente a
eslora más de 50m.
>150m
R26c-II
ARRASTRE
NO ARRASTRE
T
Maniobra Restringida (R27b)
Capacidad deManiobra restringida: tres
luces (roja, blanca, roja) en línea vertical y, si
tienen arrancada, luces de navegación completas
(bajas: costado y alcance, y topes de motor).
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
Si es un remolcador solamente exhibe estas
marcas y luces cuando el remolque limite en
forma extrema su capacidad de maniobra (R27c)
Los barcos de buceo que no puedan mostrar todas
las luces exhibirán al menos la roja-blanca-roja y
un tablero con la bandera “A” del Código
Internacional de Señales (R27e)
Los buques de menos de 12m no están obligados a
mostrar estas señales a menos que sean de buceo.
(R27g)
También puede estar fondeado.
T
Capacidad de Maniobra Restringida
Draga (R27d)
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
Lado Obstruido:
Muestra dos luces rojas
en línea vertical o dos
bolas
Lado que da paso:
Muestra dos luces
verdes en línea vertical
o marcas bicónicas
Luces y marcas de condición
T
Sin gobierno (R27a): dos luces rojas en
línea vertical y, si tienen arrancada, luces “de
navegación bajas”: costado y alcance. No
llevan topes.
Restringido por su calado (R28):
tres luces rojas en línea vertical y, si tienen
arrancada, luces “de navegación bajas”:
costado y alcance. No llevan topes.
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
P
Limpieza de minas (R27f): además de
las luces de navegación o fondeo que le
correspondan agrega tres luces verdes en el
palo de proa: una en el tope del palo y otra
en cada penol de la verga de ese palo. De día
exhibe bolas. No acercarse a menos de
1000m por la popa.
T
Fondeados y Varados
Fondeado: una luz blanca todo horizonte cerca
de la proa, o de día una bola (R30a-I), y otra más
baja cerca de la popa (R30a-II).
Si el barco es menor de 50m puede exhibir una
sola luz blanca en el lugar más visible (R30b).
Si el barco es mayor de 100m está obligado a
encender también sus luces de cubierta (R30c)
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
Las embarcaciones de menos de siete metros no
están obligadas a exhibir luz cuando estén en una
zona poco transitada (R30e)
Varado (R30d): además de las luces de
fondeado que correspondan agregará dos luces
rojas todo horizonte y reemplazará la bola de proa
por tres bolas en línea vertical.
Los barcos de menos de 12m no están obligados a
esta regla (R30f)
Otros buques y naves
T
Embarcación de práctico: es una regla
independiente. Si está navegando mostrará luces
de costado y alcance, pero no topes de motor
(R29a-II). Si está fondeado mostrará las luces de
fondeo que correspondan (R29a-III). Además
exhibirá dos luces todo horizonte que la
identifican: blanca la superior y roja ABAJO.
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
Pi
Hidroaviones: las naves de este tipo y otras
naves de características especiales que no
puedan cumplir con las medidas y
separaciones en altura de las distintas luces,
intentarán adaptarse lo mejor posible a las
normas indicadas (R31)
T
Como analizar avistajes
1) Debemos detectar las luces que parecen pertenecer al mismo barco, pues a veces se ven
luces de tierra o de otro buque que se encuentra detrás que pueden confundirnos.
2) Luego tenemos que separar las luces en “bajas”, “medias” y “altas”.
Las “bajas” son las luces “de navegación”: las de costado y las de alcance. Nos dan la
orientación del buque. Si no están, el buque no está navegando.
Las “altas” son las luces de propulsión, actividad
y condición (topes de motor, pesqueros, maniobra
restringida, sin gobierno, restringidos por calado).
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
Las luces “medias” son las de dragas dando paso
u obstruyendo una banda.
3) Luego debemos detectar los grupos de luces
altas y medias, que siempre están en grupos
verticales separados.
4) Analizar cada grupo e ir acumulando
significados.
Buque motor, visto por
babor, probablemente >50m
T
Unos ejemplos
1) Un solo barco.
2) Bajas Media y Altas
3) Grupos de luces.
4) Análisis de opciones y descarte.
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
Buque motor, visto por estribor,
probablemente >50m
Pesquero de Arrastre >50m esl,
visto por babor
Buque fondeado >50m y <100m
Buque visto por estribor, con maniobra restringida >50m
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
T
El árbol de navidad (10 luces)
REMOLCADOR
>50m esl
>200m remolque
¿?
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
T
El árbol de navidad (11 luces)
T
Indecisiones
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
1) Un buque fondeado <50m
2) Un velero o buque motor visto de popa.
3) Bote de remos
4) Una lancha <7m <7Ns
En los dos primeros se maniobra.
1) Un buque de proa >50m
2) Un remolcador <50m
<200m de remolque.
En ambos casos se maniobra
(tamaño/condición).
1) Un buque <50m
navegando visto por estribor.
2) Un crucero <12m por la
aleta o por estribor.
¿Velero o remolcado? Buscar la luz
amarilla del remolcador si viene detrás
de otro buque. Si paso por popa ¿será
el último del remolque?
T
Definiciones (R23)
• Pito es todo dispositivo que pueda emitir una pitada
reglamentaria (cambia la frecuencia según eslora, graves los
grandes, agudas los más chicos).
• Pitada corta: es la que dura un segundo
• Pitada larga: es la que dura cuatro a seis segundos
• La separación entre pitadas es de un segundo aprox.
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
Dispositivos (R23)
• Más de 12m: un pito
• Más de 20m: agregan una campana
• Más de 100m: agregar un gong que suene distinto de la
campana.
• Menos de 12m: cualquier dispositivo que permita hacer
señales eficaces (pero PNA exige ciertos elementos de
seguridad para el certificado)


Señales de Maniobra y Advertencia
T
(R24)
MANIOBRA (cortas)
• Una pitada corta: caigo a estribor.
• Dos pitadas cortas: caigo a babor
• Tres pitadas cortas: estoy dando
máquina atrás.
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
P
ALCANCE EN CANAL ANGOSTO
El Alcanzante (dos largas más banda del
alcanzado):
• Quiero alcanzarlo por su estribor (estribor del
alcanzado): Dos pitadas largas y una corta.
• Quiero alcanzarlo por su babor (babor del
alcanzado): Dos pitadas largas y dos cortas.
El Alcanzado (sí o no):
• Estoy de acuerdo (letra C Morse): una larga,
una corta, una larga, una corta
• No estoy de acuerdo (“no entiendo o no estoy
de acuerdo”): cinco pitadas cortas
Señales de Maniobra y Advertencia
(R24)
T
“NO ENTIENDO” – “CUIDADO”
Cuando no se entiendan las maniobras del otro
barco o haya dudas sobre si el otro barco está
haciendo la maniobra adecuada para evitar el
abordaje se usarán cinco o más pitadas cortas
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
T
BUQUE APROXIMÁNDOSE A UNA CURVA SIN
VISIBILIDAD
(coincide con la de buque navegando en niebla)
Cuando un buque se acerque a una curva o
recodo donde no tenga visibilidad avisará que se
aproxima con una pitada larga.
Si otro buque del otro lado de la curva escucha
tal señal responderá de la misma manera.
Señales de Visibilidad Restringida
T
(niebla u otra causa) R35
BUQUES EN GENERAL
•Navegando (máx c/2min): una larga
•Sin arrancada (gareteando) (c/ máx 2min): dos largas
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
BUQUES CON PRIORIDAD DE PASO
(Sin Gobierno, Restringido por Calado, Restringido por
maniobra, veleros, remolcadores por largo y por
empuje)
Una larga seguida de dos cortas (c/ máx 2min)
ÚLTIMO REMOLCADO
(Si está tripulado) Y de ser posible apenas después de
la señal de su remolcador
Una larga seguida de tres cortas (c/ máx 2min)
REMOLCADOR POR EMPUJE FORMANDO UNA UNIDAD
COMPUESTA: como si fuera un buque
Señales de Visibilidad Restringida
(niebla u otra causa) R35
P
T
T
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
T
FONDEADOS
(excepto pesqueros, que usan la de maniobra
restringida) (R35 inc. d)
Un repique de campana 5 seg de duración c/máx 1
min
Si el buque tiene más de 100m de eslora, la campana
suena en la proa por 5 seg e inmediatamente
después el gong en la popa por otros 5 seg.















OPCIONAL “CUIDADO” (cuando alguien se viene
encima) Una corta, una larga, una corta con pito.
BUQUES VARADOS
Agregan tres toques de campana antes y
después de la señal de campana (no el gong)
fondeado c/ máx 1min.
T













BUQUES MENOS 12m cualquier cosa c/2min
T
PRACTICOS Agregan 4 pitadas cortas luego de
la señal que corresponda.
T
Señales de Visibilidad
Restringida - Ejercicio
T
Navegando con niebla cerrada en un momento se escucha por proa
estribor un repique de campana.
Apenas después se escucha un repique de gong sobre proa babor
Un poco después a babor suena un pito. Y en proa suena otro pito.
¿Qué está pasando?
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina











Estamos yendo hacia un buque fondeado que se encuentra
atravesado y tiene la gentileza de avisarnos que estamos por
abordarlo. La pitada de babor es otro barco que viene navegando a
motor. Maniobra sugerida: caer violentamente a estribor.
© 2007 Arturo L. A. Lisdero Molina
Fin
¿PREGUNTAS?