Transcript 竹南 崎頂舊隧道 崎頂一、二號隧道小檔案： • 建造年份：約昭和初年，1927-1928年左 右。 • 隧道長度：一號 130公尺、二號 67公尺。 • 廢棄時間：1970 年代中期鐵路電氣化施 工時，因鐵路改線而廢棄。 路線 • 抵崎頂舊隧道以走西濱公路（台61）最方便。 • 出涵洞（此涵洞的對面有兩個圓形反光鏡）後 續直行，遇右岔路時，右轉進去直駛到底，終 點是一座土地公廟，廟前水泥空地可停車，土 地公廟往南看就可看到隧道口，土地公廟到隧 道口步行約兩分鐘。 • 如果是搭火車的話，從靠崎頂海水浴場的那月 台出站（北上月台），可接上苗 1鄉道，朝北 步行約 1.5公里，路線與開車走法相同，只是 改為步行。 目的 • 明治時期縱貫線通車的時候，香山至竹南的這 一段，火車並不經過崎頂，從香山出發後，是 稍偏往內陸，走尖筆山東側再切回竹南，不過 由於坡度過大，昭和初年為了增進車行效率而 改線，改走尖筆山以西的濱海地區，也就是經 過今天的崎頂，讓鐵路靠海岸而行。 • 崎頂附近的海岸線，在八十多年前興築鐵道的 時候，並不像今天的這般模樣，當時海岸線距 離隧道是很近的，海邊地帶多沙丘，十分不穩 定，鐵道 如果偏外繞過，就太接近海岸，有安 全上的顧慮，只好穿山而過。（其實只是穿過 很矮的小丘陵）。 材質 • 隧道是很重要的建築，當然建材的品質就會十 分講究，隧道所採用的紅磚，是當年日本時代 很多重要建築都會採用的「TR」清水磚，TR 磚拿在手上重量感十足，跟現在一般蓋房子工 地用的那種沒什麼值感的紅磚完全不同。 • TR磚上的TR，是台灣煉瓦株式會社的縮寫， 即台灣煉瓦株式會社的產品，當年的名牌磚頭。 • 在金瓜石黃金博物園區裡的「環境館」，有展 示與崎頂隧道所採用的一模一樣的 TR 磚。金 瓜石祈堂路老街上，也能發現一些採用.

竹南
崎頂舊隧道
崎頂一、二號隧道小檔案：
• 建造年份：約昭和初年，1927-1928年左
右。
• 隧道長度：一號 130公尺、二號 67公尺。
• 廢棄時間：1970 年代中期鐵路電氣化施
工時，因鐵路改線而廢棄。
路線
• 抵崎頂舊隧道以走西濱公路（台61）最方便。
• 出涵洞（此涵洞的對面有兩個圓形反光鏡）後
續直行，遇右岔路時，右轉進去直駛到底，終
點是一座土地公廟，廟前水泥空地可停車，土
地公廟往南看就可看到隧道口，土地公廟到隧
道口步行約兩分鐘。
• 如果是搭火車的話，從靠崎頂海水浴場的那月
台出站（北上月台），可接上苗 1鄉道，朝北
步行約 1.5公里，路線與開車走法相同，只是
改為步行。
目的
• 明治時期縱貫線通車的時候，香山至竹南的這
一段，火車並不經過崎頂，從香山出發後，是
稍偏往內陸，走尖筆山東側再切回竹南，不過
由於坡度過大，昭和初年為了增進車行效率而
改線，改走尖筆山以西的濱海地區，也就是經
過今天的崎頂，讓鐵路靠海岸而行。
• 崎頂附近的海岸線，在八十多年前興築鐵道的
時候，並不像今天的這般模樣，當時海岸線距
離隧道是很近的，海邊地帶多沙丘，十分不穩
定，鐵道 如果偏外繞過，就太接近海岸，有安
全上的顧慮，只好穿山而過。（其實只是穿過
很矮的小丘陵）。
材質
• 隧道是很重要的建築，當然建材的品質就會十
分講究，隧道所採用的紅磚，是當年日本時代
很多重要建築都會採用的「TR」清水磚，TR
磚拿在手上重量感十足，跟現在一般蓋房子工
地用的那種沒什麼值感的紅磚完全不同。
• TR磚上的TR，是台灣煉瓦株式會社的縮寫，
即台灣煉瓦株式會社的產品，當年的名牌磚頭。
• 在金瓜石黃金博物園區裡的「環境館」，有展
示與崎頂隧道所採用的一模一樣的 TR 磚。金
瓜石祈堂路老街上，也能發現一些採用 TR 磚
的老建築。