Transcript Boletim informativo Pneu certo

 CEMEX
Condição de piso: Geralmente solo ARGILOSO com
camadas firmes abaixo das superficiais.
PNEU INDICADO:
- 100 % off road
-Pneus com banda de rodagem mais estreita tem
melhores resultados, pois a área em contato
com o solo é menor e como consequência a
pressão sob o mesmo é maior.
-Pneus com parede lateral maior também tem
grande vantagem, pois possuem um diâmetro
maior aumentando o vão livre entre o solo e o
diferencial.
-Fique Atento aos blocos de tração lateral muito
importante para sair de valas
(facões/camaleões)
CUIDADOS: esses tipos de pneus exigem mais
dos diferencias e embreagem e seu uso deve
em baixa velocidade além de evitar terrenos
firmes.
 URUARÁ
4X4
Condição de Piso: Misto,
Argilosos e ramais firmes
PNEU INDICADO:
- On / off road misto
- Neste evento o pneu ideal
requer banda de rodagem
intermediária bem como
blocos e covas mais próximos
diminuindo os ruídos internos
do veículo bem como seu
desgaste prematuro pois a
distância percorrida em
terreno firme é maior
 PONTA NEGRA 4X4
Condição de Piso:
Arenoso/argiloso sem camada
firme
PNEU INDICADO:
- 100 % off road
-Pneus com banda de rodagem
mais LARGA tem melhores
resultados, pois a área em
contato com o solo é MAIOR e
como consequência
menor a
possibilidade do pneu afundar
no solo.
-Neste evento pode-se usar pneus
com paredes laterais menores,
pois possuem um diâmetro
MENOR aumentando o torque
aliviando
os
esforços
da
embreagem e do diferencial.
CONHEÇA O PNEU
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Aplicações
Cada tipo de pneu tem uma aplicação e características específicas. A escolha correta implica no
desempenho e durabilidade do pneu assim como na segurança dos passageiros do veículo:
PNEUS DE ALTA PERFORMANCE:
Pneus que proporcionam grande aderência e estabilidade e suportam altas velocidades. São pneus de
grande diâmetro e largura, perfil baixo (50, 45, 40 ou 20) e rodas de 17, 18 19 ou 20 polegadas e
construção radial. Oferecem pouco corforto.
PNEUS CONVENCIONAIS:
São os pneus recomendados pelos fabricantes de veículos. Possuem diâmetro normal, perfil série 60,
65 ou 70 e rodas de 15 ou 16 polegadas e de construção radial. Oferecem conforto, são silenciosos e
têm grande durabilidade.
PNEUS ON / OFF ROAD (USO MISTO):
São pneus destinados à veículos utilitários, pick up's e camionetes. Podem ser utilizados no asfalto e
em estradas de terra e são de construção radial. Oferecem conforto relativo e dependendo do desenho
da banda de rodagem, podem produzir ruído na rodagem.
PNEUS 100 % OFF ROAD:
São pneus que devem ser utilizados somente em estradas de terra e são normalmente de construção
diagonal. São pneus normalmente usados em competições OFF ROAD ou utilizados em serviços nas
fazendas. Sua utilização em estradas de asfalto comprometem a segurança pois seu índice de
velocidade é baixo e diminuem também a durabilidade do pneu além de produzir altas vibrações e
ruído devido ao desenho da banda de rodagem.
Carcaça: parte resistente do pneu; deve resistir a
pressão, peso e choques. Compõem-se de lonas de
poliéster, nylon ou aço. A carcaça retém o ar sob
pressão que suporta o peso total do veículo. Os
pneus radiais possuem ainda as cintas que
complementam sua resistência;
Talões: constituem-se internamente de arames de
aço de grande resistência, tendo por finalidade
manter o pneu fixado ao aro da roda;
Parede lateral: são as laterais da carcaça. São
revestidos por uma mistura de borracha com alto
grau de flexibilidade e alta resistência à fadiga;
Cintas (lonas): compreende o feixe de cintas
(lonas estabilizadoras) que são dimensionadas
para suportar cargas em movimento. Sua função é
garantir a área de contato necessária entre o pneu
e o solo;
Banda de rodagem: é a parte do pneu que fica em
contato direto com o solo. Seus desenhos possuem
partes cheias chamadas de biscoitos ou blocos e
partes vazias conhecidas como sulcos, e devem
oferecer aderência, tração, estabilidade e
segurança ao veículo.
Ombro: É o apoio do pneu nas curvas e
manobras.
ITEM DESCRIÇÃO
1 MARCA / MODELO DO PNEU
2 STEEL BELTED RADIAL - Tipo de construção do
pneu (Radial com Cintas de Aço)
3 Medidas do Pneu:
33 = Diâmetro externo em polegadas (x 2,54)
11.50 = Largura do pneu em polegadas (x 2,54)
R = Radial
15 = Diâmetro da Roda (aro) em polegadas (x
2,54)
6PR = 6 lonas
108 = Indicador de carga máxima para o pneu
(ver tabela abaixo)
Q = Indicador da velocidade máxima para o
pneu (ver tabela abaixo)
4 Certificação E4 (Comunidade Econômica
Européia)
5 TUBELESS - Indica que o pneu é sem câmara
6 Número de série de fabricação
7 Nome fantasia do pneu
8 Certificação DOT (Departamento de
Transportes dos EUA)
9 Aviso de Segurança:
AVISO DE SEGURANÇA - Serios danos
podem ocorrer de:
- Falha do pneu devido a baixa pressão /
excesso de carga.
Siga o manual do proprietário ou
verifique as plaquetas no veículo.
- Explosão do pneu ou encaixe da roda
devido a montagem inadequada.
Somente pessoas especialmente
treinadas devem montar os pneus.
10 Certificação INMETRO
11 MT 754 - Código do modelo do pneu
12 Origem da fabricação do pneu
13 Indicação nominal da carga máxima em
Kg e Libras e pressão máxima em Kpa e
PSI
14 Descrição da construção da carcaça e
paredes laterais (quantidade e tipos das
lonas)
NERVURA CENTRAL:
Mantém um contato "circunferencial" do
pneu com o piso (Manobrabilidade,
aderência)
100% OFF
ROAD
DIAGONAL
ON / OFF ROAD RADIAL
(USO MISTO)
BLOCOS:
Também chamados de biscoito,
proporcionam tração e frenagem
SULCOS:
São responsáveis pela drenagem (expulsão)
da água e lama
DRENOS:
São sulcos auxiliares que levam a água para
fora da área de contato do pneu com o solo,
aumentando a aderência em piso molhado
COVAS:
Pequenas ranhuras que auxiliam na dispersão
do calor do pneu
* RELAÇÃO ENTRE ÁREAS CHEIAS
(BLOCOS) E VAZIAS (SULCOS):
- Pneu com proporção de áreas vazias
(sulcos) maior: melhor desempenho em
terrenos molhados ou com lama ou areia.
- Pneu com proporção de áreas cheias
(blocos) maior: melhor desempenho e
aderência em piso de asfalto seco.
CONVENCIONAL RADIAL
Sites úteis
 www.tudosobrepneu.com.br/index.php
 www.goodyear.eu/po_pt/tire-advice/tire-information/
 www.geniustyres.com.br/pneus-genyus-tyres