Transcript Vacu_metrox - inyeccion electronica

USO DEL
VACUÓMETRO
Amado Valdiviezo Arellano
Profesional Técnico en Mecánica Automotriz
OBJETIVO:
• Comprobar la absorción de mezcla aire-combustible en
los cilindros del motor, diagnosticando el estado interno
del mismo con el vacuómetro de manera correcta.
DESCRIPCIÓN:
• Realmente el aire que absorbe el motor y que se mezcla con la
gasolina también es empujado a ingresar a los cilindros del
motor por la presión atmosférica.
• La presión atmosférica es creada por el aire que rodea al
planeta Tierra y su valor a nivel del mar es de 1,033 Kg/cm2.
• Un motor funcionando en velocidad mínima; el vacuómetro
indica un vacío que se mide en milímetros de mercurio ó
pulgadas de mercurio, graduando el instrumento de 0 a 30
pulgadas de mercurio (In-Hg).
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Profesional Técnico en Mecánica Automotriz
ASPECTOS
Como el vacuómetro indica la
diferencia entre la presión atmosférica
exterior y la presión dentro del múltiple de
admisión del motor, cualquier variación en la
presión atmosférica debido a la altura influirá
en la lectura del instrumento.
Cuando la lectura se toma a una
altura de 600 metros sobre el nivel del mar, el
valor del vacío desciende aproximadamente
una pulgada de mercurio por cada 300 metros
a nivel del mar.
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Profesional Técnico en Mecánica Automotriz
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Profesional Técnico en Mecánica Automotriz
PROCEDIMIENTO
1.
Dar arranque al motor y dejarlo hasta que alcance su
temperatura de funcionamiento.
2.
Apagar el motor una vez alcanzado su temperatura de
funcionamiento.
3.
Buscar en el múltiple de admisión la entrada
correspondiente para conectar la manguera del
instrumento (Vacuómetro). En motores de “tipo V”
teniendo dos tubos múltiples de admisión, haga una
prueba separada en cada tubo múltiple.
4.
Dar arranque al motor y reducir su aceleración (rpm)
al mínimo (si fuera necesario).
5.
Ajustar el control de vacío hasta que el medidor
responda libremente para que no vibre excesivamente.
La lectura debe ser suave y firme.
6.
Anotar la lectura y determinar el diagnostico.
DURANTE EL ARRANQUE:
Si el motor no arrancase. Una
lectura normal en modo de
arranque sería de 1-4 in-Hg.
(25,4 – 101,6 mmHg)
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Profesional Técnico en Mecánica Automotriz
DIAGNÓSTICO
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Funcionamiento Normal

Cuando el motor está
normal la escala del
instrumento indicará una
lectura estable entre 15-20
in-Hg. (500 mmHg). Al
acelerar el motor de golpe
la aguja debe subir a más
de 22 in-Hg y bajar cerca
de
cero
para
luego
estabilizarse nuevamente
en su medida normal.
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Mezcla Incorrecta

Si la aguja fluctúa
entre 13 y 20
pulgadas de Hg.
Indica una mezcla
incorrecta para la
velocidad
mínima,
por carburador mal
regulado, o falta de
mantenimiento.
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Tiempo de Encendido Atrasada
(Chispa) ó Baja Compresión del
Motor


Una lectura entre 10 y
15 In-Hg y estable indica
un tiempo de encendido
atrasada (chispa) o baja
compresión
en
los
cilindros del motor.
Sincronizar el encendido
con
la
lámpara
correctamente y medir la
compresión.
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Entrada de Aire por el Múltiple
de Admisión

Una lectura entre 5 y
10 pulgadas de Hg.
Y estable es indicio
de entrada de aire a
través del múltiple de
admisión ó la base
del carburador.
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Empaquetadura de Culata
soplada ó Válvulas en mal estado

Si la aguja vibra (fluctúa)
excesivamente
entre
una lectura alta y una
lectura baja a medida
que se aumenta la
velocidad del motor, la
causa puede ser una
empaquetadura
de
culata quemada, culata
floja o torcida, válvulas
torcidas.
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Tiempo de Encendido
Adelantado (Chispa Adelantada)

Si
la
aguja
permanece estable
indicando
una
lectura muy alta,
es indicio de que
la sincronización
del encendido se
encuentra
muy
adelantada.
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Restricciones en el Escape

Si un motor al
aumentar lentamente
la velocidad y la
aguja del instrumento
va
bajando
gradualmente hasta
cerca de “cero” es
indicio de un sistema
de escape obstruido.
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Escapes de Compresión

Estando
el
motor
en
velocidad de ralenti (mínimo)
acelerar
repentinamente
(más de 1800 rpm) y luego
soltar el acelerador. La
aguja del instrumento debe
bajar hasta cerca de “cero”,
ascender sobre 25 y luego
estabilizarse en una lectura
normal (17 – 22). Si la aguja
sólo llega hasta antes de la
lectura normal es por que
los anillos se encuentran en
mal estado.
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Válvulas Quemadas

La lectura tendrá
caídas constantes
siempre de normal
hacía abajo. Por el
momento en que
llega su tiempo de
trabajo.
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Resorte de Válvula Débil ó
Vencidos

Si la lectura es normal y
estable
en
mínimo
(marcha en ralenti), pero
el puntero vibra en
velocidades superiores,
entonces indica que los
resortes (muelles) de
válvulas se encuentran
débiles o vencidos.
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Guías de Válvulas Gastadas

Si
la
aguja
del
instrumento
fluctúa
rápidamente en mínimo,
pero
ésta
se
va
estabilizando a medida
que se aumenta la
velocidad del motor, es
indicio que las guías de
Válvula están gastadas.
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UNIDADES DE PRESIÓN
MULTIPLICAR
POR
PARA
CONVERTIR
A
----------------------
14,5
Bar
P.S.I. (Lb/pulg2.)
0,069
0,987
Bar
Atmósfera
1,013
1,0198
Bar
Kg/cm2
0,9806
750
Bar
mmHg
0,00133
760
Atmósfera
mmHg
0,00131
1,063
Atmósfera
Kg/cm2
0,968
14,7
Atmósfera
P.S.I. (Lb/pulg2)
0,068
51,70
P.S.I. (Lb/pulg2)
mmHg
0,0194
14,22
Kg/cm2
P.S.I. (Lb/pulg2)
0,0703
98,09
Kg/cm2
KPA
0,0102
0,1450
KPA
P.S.I. (Lb/pulg2.)
6,89
25,4
In-Hg
mmHg
0.03937
---------------------
A
PARA
CONVERTIR
MULTIPLICAR
POR
FIN
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