Transcript NOTICE-FLARM-COGNAC - Les ailes cognacaises

AILES COGNACAISES
LX FLARM Red Box V4.04
Les AILES COGNACAISES
BP 91
16101 COGNAC CEDEX
Le PARVEAU – Route 30/10/2015
de
SEGONZAC
16100 CHATEAUBERNARD
http://aeroclub.cognac.free.fr
Michel LEBE + CNVV MAI 2010
NOTICE
FLARM
AILES COGNACAISES
LX FLARM Red Box V4.04
Les 4 LED vertes latérales :
RX
ATTENTION !
Allumé = un autre Flarm dans le voisinage
Si ce voyant ne s’allume jamais
(< 2km et moins de 500 m de séparation verticale) votre Flarm est probablement
en panne de réception
TX
Flash très court à chaque émission
Valide la synchro GPS
GPS
LED allumée, brièvement éteinte une fois par seconde :
la position GPS est bonne
Power
Allumé en permanence
clignote si la tension est inférieure à 8 V
Michel LEBE + CNVV MAI 2010
AILES COGNACAISES
LX FLARM Red Box V4.04
Signalisation de proximité : Pas d’émission de son
Exemples si un appareil possédant un FLARM se présente à proximité :
FLARM à 3 heures - Au dessus
FLARM à 1 heures - Au dessus
FLARM à 2 heures - En dessous
Les LED de position verticale et de direction sont allumées en continue.
Michel LEBE + CNVV MAI 2010
AILES COGNACAISES
Signalisation du danger :
LX FLARM Red Box V4.04
LED ROUGE,
Accompagnées de l’alarme sonore dont la fréquence augmente avec le risque
Danger modéré à 3 heures
moins de 18 s avant la collision prévue
Flash + alarme sonore lente (2Hz)
Danger moyen à 1 heure
moins de 13 s avant la collision prévue
Flash + son moyen (4Hz)
Danger immédiat à 2 heures
moins de 8 s avant la collision prévue
Flash + son rapide (6Hz)
Michel LEBE + CNVV MAI 2010
= Recherche
visuelle rapide
possible.
= Si le visuel n’est
pas acquis, on
dégage.
= Ne pas réfléchir
Dégagement
immédiat
AILES COGNACAISES
LX FLARM Red Box V4.04
Limites du système
• en cas de plusieurs risques, seul le plus important est affiché par le FLARM
Un train peut en cacher un autre !...
• peut fournir de fausses alertes…
… et ne pas détecter avec certitude toutes les situations conflictuelles
• n'indique pas les manœuvres d'évitement à effectuer
• ne fonctionne qu'avec les appareils équipés d'un FLARM
• par fort vent, indication erronée (vecteur de vol différent de l'axe fuselage)
• le calage du GPS lors de l’allumage du FLARM peut prendre ¼ d’heure
• la topographie n’est pas intégrée
• Attention de ne pas focaliser sur l’instrument
regards alternés : FLARM-extérieur-FLARM
!! REGARDEZ DEHORS !!
Michel LEBE + CNVV MAI 2010
AILES COGNACAISES
LX FLARM Red Box V4.04
Limites du système
• Il ne détecte pas avec certitude toutes les situations conflictuelles. En particuliers la
valeur de sa prédiction repose sur un modèle de déplacement. Il n’est pas garanti que
les aéronefs se déplacent effectivement selon la trajectoire pronostiquée.:
Ex : Planeur en vrille qui vous tombe dessus… Vous n’avez vraiment pas de chance…
SELON LE BON PRINCIPE VOIR ET ETRE VU,
IL VOUS INDIQUE OU REGARDER.
ALORS? REGARDEZ DEHORS !!
Michel LEBE + CNVV MAI 2010
AILES COGNACAISES
LX FLARM Red Box V4.04
Pour les curieux : Le bouton « Mode »
Ne pas l’utiliser : la durée et la fréquence de son
utilisation entraînent différents résultats:
clics courts successifs (< 0.8 sec)
clics courts 10 fois successifs
clic durée de 2 secondes
BONS VOLS
clic durée de 4 secondes
Michel LEBE + CNVV MAI 2010
Désactivation : Passe en Mode Démo