Transcript ffi*"* N

Kapitel4 Del A Brdnsle-och
- brdnsleinsprutade
motorer
avgassystem
lnnehAll
. .l . . . . . .... . . . . . ,. , . . . . . . . . . .. .. . .- . . . . , . . 1
Almen
, . Se kapitol1
Algassysiom- kontroll
atgarder- allmanl . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . - . . . . 1I
Avgassystem,
. . . . . . S ek a p i t e l 1
& : i n s l e f i l t- ebrt l e
B d n s l e i n s p r uat lnmn ag n. t. . . . . . . , . . . . . . . - . . . . . . . . . . . . . 1 0
- folsdknins, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . , , , . . , 1r
&iinsleinspruhing
och anslutningd €paralionoch bi€ . . . . . . . . 5
Bransblodninga
pumpochnivegivar€
Branslepump,
tankmonlorad
demonbnng
och monl€ring, , . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3
& e n s b p u m p & reatnr ys c-kk o n t r o. l. l. . . . . . . . . - . . . . . . , , .
S€ kapit6l1
Erdnsl€systen- kontrolL
6
B r d n s l e t-adnekm o n t e i on cghm o n t e n n- .g. . . . , , , . , . . . . . . . . .
.engoring
ochreparalon - alhdnl . . . . . - . . . . . . . . - . 7
Bdnslerank,
Bransbtryck- avlastning- . . . . - . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . , . . . . . . . 2
Gdvaier- kontoll,just€nng@h byte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - . 9
hm o n t o i n,g, . . . , . . - . . - . . . . . . . . . 1 8
I n l e r c o o- ldoer m o n l o n@
ng
K o n t i n u sidnisgp r u h i(nCsl-) k o n t r o 0 . . . . -. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2
L H - J e t r o nbircA n s l 6 i n s p r u t n i n g s s- yk sotneloml l . . . - . . . . , . . , , , 1 3
- br y t e
-.....,..
Sskapitsll
Luftlilte
L u f l r 6 n a- d
r €€ m o n t e n@
nh
gm o n t 6 n n, g. , , . . , , . . , . . - . . . . . . . 8
- kontroll,justodngoch bylo av detald . - . . .. 14
TomgAngsrogulalor
- kontrolloch justsing . . . . . . . . - . . . , , Se kapil€l 1
TomgAnqsvaru
- ag lal m
.,,,....-.15
Turboaggr€
t Anl
T u r b o a g g r €-gda€t m o n t q i n@
g hm o n t € r i n. g, , . . , . . - . . . . . . . . . 1 7
oa
n tr r o l l
........-..16
T u r b o a g g r €k g
SvArighetsgrad
E*elt, pdsar
\
{\
GrEka g{(6L
Grd€slAt,
ffi*"* N
\
\
passaN
Specifikationer
Brdnsleinsprutning,typ
Mod€ll€r
lillve*adefdr sverige
- l9a0
,,........
m o t o1r 9 7 5
821E
............................
8 2 1 EmTo r o( rl u b o1)9 8 -11 9 8 5
- 1984
..........
m o t o1r 9 8 0
B23E
B 2 3 OmEo t o1r9 8 51 9 8 7. . . . . . . , . . . . . . . . . . . . - . . . . - . , , . .
.......
8230F
m o t o1
r 9 8 8- 1 9 8 9 . , .
.
motor1990- 1992.. .
B?3OF
Boschcl
BGchCl
A o $ hC l
E o s cCh l
A o s c hL H - J s l r o n l c
24
Bo$h LH-J€lronic
mn
. . . . . . . . . . . . . . . . . 1 , -22 , 4
G a s v a i se pr ,e l
I In8pnttare
I
I
t.o.m.augJsr'982
2 ht a m A t. . . . . . . . . . .
S € p r € r o1e9r8 @
..
.............
J tillsatsluftslid
F€sstans
...
s a ro p p euno
H € h s ' a n s d u. .d .
I
I
.................
..
nesstan
. .s.
van moloroch
I v'lolage{m4. styrtryck,
Metsk'van
ioans)
bransl€pLmpen
I Styrtryckr€gulato.
I
I Huwdbrenslepump
I
I
I
II
I
I
...
...
280- 3a0kPa
3s0-410kPa
tlo_Goohn
..
... ..... _30'c
............ 7crrc
I
I
I
i4/dd arfi,lor
Sre!p6tr
20-30ohm
- 0.3mm Lndsr'midran-
Xapactet gid 72 lbl/,n2)(5OOkPa),12 von mah,nq och vid 2o'C (6a'q:
0,8LP€r30 *hunder
Lo.m.1929
1 , 0| p € r 3 0 s 6 r u n d d
....
l g s oo c ht a m A l
\
\
- brensleinsprutade
4A.2 Bransleochavgassystem
motorer
Tankpump
Stdml6drukning(12V halning):
8218,B23BochtidigaB2ooB/82308
S€naromod€ll€r
1-2!-
Branslgt yck, kontroll
M a t n i n g s t r y. c. .k. . . . . . . .
T u r b o m o t o r ,s.r. . , , , . , , , .
M o t o . 6u rt a nt u r b o
A.
,,,....
4 , 5- A , 2B a r
...,,
.............
5,2-5,88a
4 , 5 5 , 3B a r
T y p i sf h. a l .l . , , . . , , , . . . . .
,,.., 1,4-2,1gal
T y p i svkal m . . . . . . . . . . . . .
..... 2,8-4,0Bar
El€ktroniBk bdinsleinsprutning
Sysl€rntryck(nyckeli Eqe ON, motoh oj igAng,bdnsl€syst€rnaKive6t)
L H2 . 0o c h2 . 2
. . . . . . . . , . . , , , . . 1 , 8-62 , 2 B a l
L H 2 . 4 @ h 3. . 1. . . . . . . , , ,
..,.. 2.2-2,6Sal
Tryckbgulator,kontrcll (vidromgAng)
Vakuumslangen
eslulen
LH2.Ooch2.2
....-......... 1,9-2,1Bar
L H 2 . 4 o c3 h, 1
. . . . . . . . . . . , , , . 2 . 2- 2 , 5 B a l
Vakuumslangon
l6sad
L H 2 . o o c2 h. 2
.............. 2,42,6eal
L H z , 4 o c3h. 1. . . . . . . - . . . ... 2,8-3,0Bar
R€sttryck(minimun€fts 20 minured. . . . . . - . . . . - . . . . . . . . . . . . . l Bar
(maimum)(statiskl
Bdnslsplmptryck
tryck). . . . . - . . . . . . . . . . . . . 4,8-6,3Bar
B * i n s l e p l m p €hnasl l t r y c k
.........
5,5Bar
Tankmont6radpump
1 9 7 6 1 . o . m . 1 9C8I2Ss t s t e n
..,..
0 , 1 4- 0 , 2 8B a t
1 9 8 2 t . o .1m9-8 5
L H - J s h o ns iycs t e m. . . . . . . . . - . . . - . . . . . , , .
0 , 1 4- 0 , 2 1
3 Bd
1946och lramat
0,28- 0,34Bat
KallstartinjeK
rG
o irs, l a s
,..-.......
10ohm
Atdragningsmoment
GasspjAllhus,
mutt€r/sknivar
B r e n s b r sdkr ,r u v a r
Tu6oaggr6gat,skruvar
.,,,,............
19-26Nm
9-11Nm
1 .. ..,
srsg
Sreg2......
Sieg3..........
45 NM
(LH- J€tronic), nod6llerna har ockse €n primiirpump
luntilterhus,
lunmangdmalars
gasspjallhus
och insugningsd..
Alladetalier placorad i brdnsl€tank€n,Primarpumpo
ulom insugningsrdretb6handlasi dstta hjAlps den stdre huvudplmpsnan bvsrsn
kapitel:ltjr inlomarionom dsmontoring
@h brensleav ran tryck,Branslelryckregulato
mont€ringav insugningsrdr,
se kapil€l2A- sty brdnsletrycketi system6t- Bransl€pAv€rkasav gasvaj€m.OA system€lhar ocksA.n lryckutjamnarcsom
FfAndot atl Volvo240 inrroduc€rades
och GaspjAllhuset
i bdnsleldck.don?t
rraml.o.m. 1987har bed€ldrgasarmoior6r gaspodal€nlrycks n€d, dppnargasspjallet ska minskaskillnadema
och brAnsloinsprulad6
motor€r varit lill- och darm€d lultilddet. En gasspjallages- olacsrad nAra b.2inslelilt.er.Uriamnare
gangliga.I Svsrigs har samtligamotorcr kontaK (elld n gaspjAllAg€sgivarepA vbsa dempd vanationemailryck€i som orsakasav
pa br:inslepumpemt oppningoch stiingninqav
brAnsl€insprutning
lrAn och med 1988,de mod6ll6r),anslut€nlill gaespjAllax€ln
k.talyliskavgasrening
inlordes.F€m t.o.m. spjalhusst (Ltl - J€lronic)kAnnd av spjdlots insprulama,Mdngdenb.ansb sm sprutasin
1987anvdndsAOSCHCr bransbinsprutninglAse(hurmycketdet :t .jppel) och omvandlar roglorasexakl av 6n olskvoniskslyr€nhol
(iian sngelskansConlinuousinjection),lran dena lill sn €lsklrisksignalsom sandsiill (ECU)-Mod€ll€lm€d luicomolors hd eksA
jlrmnar
en brAnsleackumulator.
Ackumulalom
och m€d 19aBar insprutringssyst€motav typ
ut
trycktall
och
hiAlp€r
till
att
hAlla
kvar
BOSCHLH J€tronic.Insprutningssysi6msrBrdns/esytbm
brdnslstryckstdAmotom stanqtsav.
b6ier av t€ hlvudsalliga d€lar- ircugningssyslsm€t,brAnslgldrd€lningssystemet
samr Enelektriskbransboumomatarbrdnstgund,ar E okfiontskl styrsysbm
dst ol6ktroniskasryrsystemsl.FOrgasar- konstanttryck lill f6rdelf,ingsroret,dar brii.slst t6rdelastill varje insprutar€(LH-J€ironlc) Forutomatt and.a tid6n fijr insprutnings
motorcfb€handlasi dd A i detla kapitel.
olle. bdnsl€rordslaren
lcl). Dsn olskt.iska pul$n, utlttr den el€ktroniskastyrcfihets ett
Inaugningaaya'.mat
brdnslepumpon
ar placeradinuri bransle, anlal andra uppgifter ldr brAnsl€ och
B€rcend€pA vilk€ntyp av insprutningsom tanken pA nvare modeller sll€r brsdvid avgasEningssysr€m.
Osnanadkommerdetta
anvands,b€slft iruuqningssystemet
av 6rt bransbrsnksnpAtidiga modeller.De tidiga g€nomatt ta 6mot datafrAn ett ston anral
.t Alml't
- bransleinsprutade
motorer4A.3
Brensle-och avgassystem
vpot av ar/botenpe brarct systenet, se
ocliJt til aft ha en br.n.kraickarc [email protected]<t
16r banslnb''in.t . ingAnglig,
i
I Demontera
sakdngenl0r bransbpumpen
(se lllustratlon).Not6ra:Se
sakringsdosan
eflet i instruktionsboken vat sekinqen er
placerad on infonatianen lnte finns pe
etalosiea. Efto6oi', b€rcln kan innohAla
cance/og@a emnonb6r nd .nveide
gummthanclska.da risk lhns alt mEn
kffine. i kontakt N.l betuin. Splle. ,'an
b€n.in pA hu.Ln, sk(tUom.d.tbt.t n .t
dkliga nengdet Mt och van6n. rdr6
om.delba.t upp.vdl@It spifi och fO aa
int6 bilsintuHa<le tdsot sA atl .te kan
2 StarlamotomochvAntalillsden
siannarav anEn.las &ensbsystam€it st,' un.ler
,@nstaralryclr r, om brdrsl€systeD.l
sis sja[, slAsedanavbndningen.
fdr ait ,n3saedppms, st td6t a.t,crot avrrstas
3 Ta bod brensl€pAryllningslocket
trycketi lanken.
avlasta
Itenkas) (se evsnitt 2 t6t ytte.tisare
4 Branslesyslemet
er nu avlasialfryckol ar infonatiod. AE. s*/dd3gl€t6gon vE ala
s.
sankt),Notera:
Ltndae, trasatunt bdnsle- tpet av arbetenpt Mnst.systnet,
2.i Fitr ati avla3tabr6nslotryck€|. la bort
ledningeninnanslangkhmnom los* 16ratt oc//JAtlr an ha en br.nddeckaE eFo.t t
briin3lepumpens
sakin9, startamotom
lit r bensinuit n.te. fi nOengfig.
mihskaspillpe nobm.
och lAtden 9e filb den st nnaravsis sjSlv 5 Lossajodkabeln ldn battenetinnana6ets Note€ 1: Btenslepumpenet placead utanfdl
paboias.
bftnsletanken ned en extra punp i lanken
gvare pacerade I molonldfr€l, lemfdra pa nagoi de av bdnsresystom*
son matar huvudpunpen. Pineeumpen i
vaming: sat l att ndion e.
nlormalionenmed den som fnns agrad i
tankenldrcat huvrdDrmaendEd btanslemen
€vsEngd knan neg@
minnetoch dndramolornsdrftlrirhAanden
kan inb astadkonma clel h.iga tryck sam
bettorikab.l ioes. Evedtuall
genomatl styra eX antal mandvere.heler.
krAvs.Det finns nagranodellet son inte har
[email protected] ndlon kan
Eitersomspeciaul.ustningkravs,ar stdtre
punpen inbyggd i tanken, b9toende pe
delenav lelsbkningoch reparabonav den
t I vetkningsArach n atunad.
eleklroniskastyrenheleninte mdllig fdr
sq
Not€ra 2 D€r tr'nrselr bnirsleDumDsreki
Yttenigarelnlormalion
henmamekanikorn.
get sp1nning till bdnslepunparna (pdner
16ravgasreningssystemel3 Brensbpunp/branlbtryck N
sanl lestiOrlarande
kontrorl
pump i tanken och huvuclpunp) sant ntt
Gyresensor,kylvatskeiempgrvar€EVAP
Systenreleetger stAn till EcU
system,
erc)linns kapitel6.
N inspNtarna,
(styrenhelan)16rstyning av ttvnga detaljer i
Garantiinformetion
V.ming:Bnsin*nycket
bdn.lfa.lbt, var nyck t ldrcikig
Noiera 3j vis model/erkan ha ett vibratar
I och med infbrandetav katarytrskavgassa6kilda
vicl a'lale mad negpn.tel av
rela san natat bdnsleoumDan.D6fta ar inle
ening, nldrdesocksa lilverkarens
ftAn
iijr f€ ib l6nsavgasreningssyslem".
bdnslesystemat. n6k inte,
ulne^t pe de fleslakopplingssheman
aragande
Dennagaranli ar gillig lnder fem dr eller anvan ! inle a'ppq eld enor osky<,<la.le
ften och glddlampt j ne.het6n at atuetsplatsan,
NotA6 4: Fbljandekonttoller f6tutseltet att
80000 km, vllkelsom ldFt iniraftar,
bdnslefiltretet iqad kondtlian.At nan
m6dlrjfsla regslrerngsdag.D€nnagaranli Abeta inte heler i ubymmen soh h.r
gelbridf deraljersom ullkommitidr alt styra ga sohtppv6inning enor annen
tveksambetetfande btenslefiltr€t,bvt ut det
g a solutrustn hg (to*ske p,
molohsemmisionsnivaer.
lamv.trenbqe.tare etc.). B.nsin tl
Notsra 5i OD motom har lutbo och
rrlyckit bardtadd n.n berctntngot el
tryckangivelsernainb er dkliga, se til att
- avlastnino N
2 Brensbfvck
.N
a\\
\
Vemiog:Bensin er ityckot bren.lLtligt, var
mycket ,.t/gi}tig vi.! abete med
negon .lol av b.aiBl.systemel.
Eitk into, anvEn.l idta t)PPeneA
elet oswdchd. gt'ddtenpot i
narhetenav arbetsolaasen.AriDt inte
he e. i utrymfi€n somhar
gasoluWv am n ins oIe. annan
gasotuttustni ng (to* skep,
venv arlenbere.la.e etc.). B. nsin eI
nyckot bnndladlgt m.n bonsinengorai.
.rplostua, Elte6om bqsin kad inn€htfla
c€nc.rcgeraemnedblt. mananteneh
gummihandska.de nsk linns atr man
knne. i kontan n.cl bensin. spil,e. nan
bonsinpe huden, skdlj ome.lelban mecl
dkllganenqdet tuel och vatten, fo*a
om..lelbart uw eveatuelt spill och ldfla.a
int bensinlukta.le tasor sa at7 clekan
an€d<las. Bran slesystemct std. un.!e.
konstanttryck, se om b.e6lesysteh.t
nea|€ aippnas,ska ,.tBt trycket avtasras
Fenka) (* avsnitt 2 tdt yttedigare
i.tumariod. A* skyddsgtasdsonvid ana
1976-1978
ARsMODELLEF
III'EU:EEEI
3.2! Pe Cl sysbm ar biansl.p{mp.eE6t placerat under sldopamlsn pA loraFida.. Ta
bort r€lt och koppla ihop stift€n 3om molsvarar nr 30 och 87 fttr att aktiv66
brlnsloolmoen
.A
- bransleinsprutade
4A.4 Bransle-och avgassystem
motorer
3.2b P! LH Jdonlc mod.ll€r f6r. t905,
dtt r b.lnd€prmprded {11br€<hdd
3F!.mr€l!ot (21un<l€rJdop€n.lon pll
3.2d Kor'pla ihop 3ult .r 30 och 87 p, tubomod.tt.r
3.2c PA LH 2,2,2.4 och 3.t .y3t6h, lttt r
tran.l.roltdt br.dvld 3!rr€nh6t n und.r
p6 pa3rag€rarrldan, Koppla
[email protected]
lhop lutt n 3|) och a72 tor .tt atttv€ra
p{rmF€n
+:
a2c KoDtllbr. att bittorhpannhg nnn.
pl sttn a7 0log ar8 LHJstDntclylt m
vilso
9.2f Om bltt rltplnnlng trm3, !.yr[s ov€r
kont kt mr t6r an .kty..r pumF.n (.t$3
LH-J.ionlc.yltom vtrai)
kontrcIen solenoidvantil.n i Wck 6veh 2 Af sukrlng6nh6l, lsla upp b.Ansl€pump
vak t gssystsm€1,Denha v€ntil kan Ancha Giast pA d6n sp€cifit€ bllen och d6t insDrurbt4nstetryck t om ladclningst'ycketbltt t6l dngeslsl€m som anvCrnd!(rolltuBna0on 4.
Kort8lut moltan d€ fAtta kontaktstifi€n (!.
lllu.tr.rbn) m€d €n omplagk€b€l3iump.UIi
f ed tononb rad bra ntl ao umo,
nagonstelb lEndning€ni lAgeON, tyssna
,un/iilontkontrctt
lnd,ar tid€n vld b.ensbianken(huvudpuhp€n
Not tt PAnodenqn d Cllnspnrtning,tan- sitt€rutanfdroch lramrortanken).Man ska
trctteta ftrct bdnstepunpent tunnon @ti h0€ stt sunandotjudftan p{]mp€n.
phkana 1 och 2). vtelkdntott av atbebbyck Not rurD€lt d. €r
srabb ,retod f6r att It
t& noden* nad Cl insprutnkg 9e idan til bdnsle-pumpen atl atbeta ui,n an anvende
'| For det l6€ta, skult. br{nst€€yst€motinte bdnsle-pumprele,t pa LH-Jetonic systenKoda en kabel n.llan stiften 5 och 7 L.
l6v*ra brAnsl€t(ndm startarirne)€tt€rrAtt flblerdon) pil firodElbr/(tE 1985och ndlal
mAngdbrsnsl€,konlmll€ratdliande.D€fnon- 4 och 6 pe nocl6le. f.en och med tgas.
t€ra brerubta.kl@k€t. Lllt nAgonwida tand- E'dnslepunDenskanu statta-g
UusilEti@ningsnllll Bg€ ON (motomska int6 {anas) 6m 13.1at.o.m.13.1a
son har tultstEndig
ry$na samlidlgti br6nsiepe{yllning€fdrol.
Md kopplihgsschena 16. d6 olika LH-J€tronic
ska h6rasn sunand€liud som vararllmlnston€ nAgE sskundsr.H& man ingsntlng,
kontroll€raWnsl€pump€nssaking (soavsnitt 8|,nsteryct, kontrdt
2). Om sdkdngen* tasig, byt Lrtd€n och s
Not r.t Besknlning€n geqer enctast LHom den nya ockse ger s6nd€r. Gu d€n dEr, Jatonic aysten, F& konwl av arbetstuycka
und€rsdkbrzhd€plmp€ru krsls fijr 6v€ntu€ll pt C/ sJat€n,sa aeilt t2.
3 Avlasia br{rcl€tryctur {s€ awnttt 2).
a Lo$a lordkab€hirgn batiori€t.
3.29 En .nmn m€rod att.rdEE
bran bpsmp.n ulln !n lnvlnd.
r.l&oct ln lr rtt loppl. hop dn n 5 och
7 p, lA och 1S4l73 Ul-J.tronlclrri.rh
drr.K I dkdng.do€.n
3.5 An.lstilns !Y tyckrrut
r.
- brensleinsprutade
Bransleochavgassystem
motorer4A.5
3.19 Tryck ihop .€rud6dningonoch
b€krata an br{nsbrtyck€r 6kar. oka
motorvar{slot och lontrollera at rtyckai
into minskar undcr b€lashing
Vaming: 56 tiq an 6diod er
aBtdngd idnan negon
battedkabel lossas. Ev€du€n
mlkroprccessor I n.lJon ken
tuanl6rdel5 Lossabransbmaiarledningen
($ illBtEtion).
ningsrdr6l
6 Tryckprovetk.ever€tl sp€calverklyg(se
llluslfalion
3.5)som anslot6rmalafontilld6n
gangdimension
som t nns pA bransbrdrel.
Anskaflaetl sAdantme lanstyck€hos €n
vorklyqsfima,
anslutssdantryckmataren
1i
pa baneriel.
7 Sattlillbakajordkaboln
I Korrsllt koniakrornavid pumpreeer(se
lluslralion
3.1at.o.m.3.1d).
0 $el Gndnlngsdg€tI lAgeON,
10 Notsra branslelrycketoch jaml6f med
i speclikationerna.
uppgifi€rna
11 Omlryckd ar Egrean angivet:
a) K@lalera att det inte finnsneget
bansHeckage.Beparen leckomaoch
3.26Vld r6lb€red.ls€ rdr rrrckkontoll av
prlmdrpump,lossabransblsdningen
ftan
pAhuvudpompon
inloppssidan
{vidpilen),
anvend 6tt T-rdr och monte.a metaren
3.33 Var noga m€d atl konlroll€ra
r*ikringd {2) som skyddar
branslepumpeEei{LH-Jeironicvisat}
26 Lossa utloppsslangenrren lanken i
pump€n,ansluls€danmatafen
tillutloppsr6€t
mellanhuvudpumpen
och tankpumpen{se
illGr.iion). Anvandett T-('r fd matabn.
pe bade.iel.
, Settti lbakajordkabeln
t6 Lossabfansleledningen
l.en fdrdelnings- 2a Staria moiorn och konlrolleraatt inget
f6r brenslerdret pa LH- Jetronic system, anslut en leckagefinnsrunl anslutnlngama
medhidlpav d€l sp€ciela
branslotryckmalare
(seplnkt 5).
melanslyckel
29 Om lankpumpeninl€ vill slarta,konlroll17 Settti lbakajordkabe
n pe baneriel.
ea bransepump.eld
och matningUlpumpen
18 Slartamoton o.h kont/ollera
b/ensblrlckel.
Tryckelar nagolEgfeniir molomt igang(se 30 No1e6€d matarenv6ar, ibmforssdan 4A
punldI l.o.m.10).J:jrnid medspeinkaljonma. me varcerI specnKalonema.
19 F6r att kontrolera tunktionenhos bransle- 31 Om tryckei er lagre an angivet, byt
plmpen, masle man stanga ventilenpe
bransletrycknehr6n,
€r€r om sedanv€nli
saknas, lrycka ihop relunsdningen(3e B16natep umpreIe, ko ntroIt
ilusrrarion). Dena96r att bransbtkan komma 32 SlalGndningeni bge ON
iramlil mataren
meninlegAi llbakati I tanken. 33 Kontrolerald.st bransepumprelael{se
Oeltae. del ofegleradetrycket,Varvaupp illustlation).Da €ld6t tortia€nd€6r anslLt€I,
rnolorn, slang hasligt gasspjdllet och tdr in matspetsarnaiian en voltmete. !
obsetoerahuf lryckst van€rar.Tryckelska inte konrakrstycket
{s€ lllustratlon 3.2a t.o.m,
sjunka. Notera: Mairinge, visaran punpen 3.2.11.
kanleve@ bftireleunderbel$lning.
34 Sralltandnngeni legeOFFoch ta bod
20 Nolefalrycketsom mdlafenvisar,janidf re|a iren konlaktstyck€i Mat kontaklstyck€t
medbtinsl€plmplryckst
I sp€cilikal
on6ma. de. anslutni.gsom molsvararstift nummer
21 Omlrycketer bgreanangivel,kontrollera 87 pA relat(s6 illustrarion3.2d).LAInagon
atl nga lackaqefdrekommernellan p!mp k6ra runi molorn med startmotorn,nolera
och metar€.Finnsinga eckag€,btl brAnsl6- vollmetarensulslag.Oel ska l nnasbatteri
Vamidg:Se til .ft n.li6 E.
a$.,n9.1 innan nAgon
beneik ebeI I oses. Ev. nt u.I
[email protected] i .a.lion kan
b) Finnsingahckor, nonten rt tt
btenslelikeroch prcvape nit,
c) tu tryckettortfarcndetegt,kontrctlata
btensbpunpenstryck(s a$itt 13fbr
LH Jetanic system).
i2 Om tryckel ar hdqre en angivet,konlrcll6Ean intebrensbreiunedn
ngenar geni ag€OFFoch v?inta 5
salt.Om ledningondr lri. byt brdnsleiryck- 22 Stalltandningsn
minuier.Noteravad malarenvisar,jamfdr
13 Stdll tandningeni age OFF, vanla 5 sedanmed hAlltrycket speltikationema.Om
mi.ul6ro.h titia pe mataren.JamJ6.deha hartryckd er mind€ di angivet,konlrol6ra atl
vArdemed vArdet i6. helllryck i sp€ci l€dningenmsllanpumpoch mabre inte Bcker.
likation€rna.
Om hAltryckel ar mindre an FinnsingetEckage,bytbdnsleplmpen.
(seavsniti2), Om
23 Avlasiabriinsleirycket
metarenhar en avlastningsventi
, sldpp ut
4 KonIalea aft inte leckge fdrekonner i
blli. sIesysteret. Bep arela eventueIIa
brdnslot i en lempig b€hAllar€.Ta bort
ngama.
Eckoroch kontro ea lrycketpe n$t.
malarenochansld bransloledn
b) Kantrctteapunptryckat (senedan).
Priht.pump, kotrt olt av tryck
c) KantrcIga bdnsldttyckreguhlom(*
(ssavsnin
24 Avasrabdnsr€rryckst
2).
a!snitt 13 Lir LH-Jetrcnic).
25 Los*lordkabelnfrAnbaneriet.
d) Kontrctletaihsptutana (saavsnitt 13f6l
Vamidg:Se ti[ zlt 6cti@ er
avstang.l innan nAgon
Pumpwc& konfio
battati k aba| | o6sa9.EventuelI
14 AvlastabrAnsletrycket(seavsnt12).
mlkroffoce€sor I rcc[on kan
15 Lossajodkabslnldn batteiet.
35 Om ingen spannng ilnns, kon$ollora
sakring( ar) samt kabelharvan
til bransle
pumprelaet.
Om spiinnng linns,menbransepump€n6ndastlung6ra/dA man korlFlut€r
stiftonm6d6n kabel(sepunkt1),byt €la.
36 Om bransepunpen lortfarande inte
startar,kontrolleraatt spenningtnns vld
pumpanslutn
nsen (s€ avsntl 4). Byl vld
4 &anlbgunp, trnkmd efad N
pumpooh nivtgivaG N
demontering
ochmontering *
vadbg: Benstnarnrycr.t
bran.fiatligt,varmyd<et,.t'slktig
vi., a.bete me.t nAgon c,el av
- bransleinsprutade
4A.6 Bransleochavgassystem
motorer
4,4uTa bon (|3rro slruvamaffin
bramlopump.n(1982Ltt-Jslronlcayslsm
4.6 Fastot har lutats n6dat titr an vie
ackumulatom(l), br:in3lepumpen
{2)och
backventilen {31
vi.at)
A
6trans/ sycl€m.t. FOk lnre, anvand inl€
6ppdt ol.t alle 6ky.Ma.to gl6c .n pot i
d'.'eLn av atuetsDlats.n. Arbeta inte
h€ller I u,rynmen som har
g.so IUNE nn in9.I.. ama o
ga* Iulru stniDg (lo*skep,
ttuvaltdbdedaB
elcl, Beosidih
myckel bdndradigt Nn b6isintngq er
.rp,o6lva. Efto6o|' b.n6rn kan innehela
cancdog.na amn.n bU man anvdda
gumthan lsker .la rlsk frnns en men
kmme. i k@takt me<,b.n!nn, Spi//e.nan
bo$in pe hu.ld1, skoli ot,,edetba.t na<t
r 4lga meng.Lrtuel och vanon, To'*a
om..tdba.a upp ee.ntudn sdn od, Lryera
idL bandnluktad. t asu sA an cb kan
n6ndas A,!,dslesFttut sler un ls
konstant Wlt sA om brengesystnet
mAtto 6ppnas, 'ka $Ba ttyct.r arlastag
(.ank*) (s .wltt 216r yn$ligaa
inlonali@). B* s*/ddsg/'.igon vrrl ele
Vp.. av a.bot n pA &en9/etysteBt, se
ock e U at ha en b''nd6$cha€ ay8add
t(t b. rcl n&endq tfig end b,
I Avlastabranslelryck* ($ avsnitl 2) @h tag
av tankl@ketfdr an avlastatrvcket tanken.
2 LossaJodr€b€lnirAn batt€i61.
Vaming: S. ti[ all d.lion e.
avstAngdi^nan nts@
brtt€.ltr!6, bssE3. €vrntu€tr
''1t'oofoco!.ot I ft.non kan
4.9 Kontroll6E atl battdispinning fnns
vid anslftingd
t6r pump€n i tanken
oljud ten huvudbAnslepunpen (,Sverlastad)
on pdneryuhpen jnte fungetat stanal
vaniigenbilen ach get ned hielp av huvud
4.4b Pladring av branslepumppa 1976
och 1077AF modeller.Viss harpump
montoEdi t nkm {undenilD
andh ar dan
ldv€Btl
Brinatepump qtttre monterad
huvualpump)
Not€E: Se avsnitt 3 /Or telsdkningpe pum3 Hissaupp bilenoch stdd den saked pa
4 Ta bort skfuvarnasom heller branslepumplockgt,senk n€r €nhet€noch lossa
kablamatdn pump€n(s€ illuslrationo4.
5 Anvandslanglangef,kam ihop slangarna
pe 6m€esidorom bdnslspumpgn.
om slanglAngersaknas,viralrasorruntslangama
o.h
klamihop d€m med €n sleMesandetAng,just
sa hadan ingelbransbrinnsrtnur dsm.
6 Lossaslangklammorna
och sedanslangamat.Anpumpen($ ill$tlation).
7 D€mont€rapumpsnslesbkruvaroch klammor,ta s€danbort pumpenlrAnchassil.
a Monteraiomvandordning.
Tenkmonterad pump
Not€a: D€ va./gaste symptonan pe defekt
tankpump et varnslanprcblem, ktgte topphasf€f,et,AnstAs
och tvekanEn @bn snt
410 Domontda sktnvama iill lock€t
ovanl6r DumBn
I Pe sedanmodelleref pumpen alkomliq
pa he(under mattan i bagageutrymmel,
gafdsvagnd mast€ man ta bod ock€t i
bagagerummslidr atl komma6t pumpen,
Not rat Fdr att fels.tka den tankmontercde
punpen, ldlj anvisningarna
i aesnitt3. Etl
annatsnabbttest at at undersdkaon det
finnsbattedspanningda bndningeh stAti lage
ON ( notam ska inte stanas)direkt vid lon
taktstycketf6r bransletanken(se illusiraiion).
Detlabegransarproblemenlill pumpenoch
10 Oemonleraskruvarnasom hallorlocket
ovanf<jrpumpen{se illostration).
11 Oemontera
locket.
12 Lela upp koniakrsyckenafdr b.ansleplmp och nivagvareoch ossad€m. Lossa
ocksainbpps-och utloppsedningar.
13 Enheten
mAstevhdasmotursldr afl ossa
franhakamasomhAierdenlil branselanke.
I nns rdr
{3e illustralione.).Specialverktys
dsrla Andame,m6n man kan anvanda€n
massingsdorn
och hammare.
Vzming:Advend inle d.,om av
s$l e,/at skuvt'eiset, d.tta kan
o6aka gnistot. Lyn ft6iktbt
bortenhet n lran !trens,9tank.n
lse ilustntioned, Md kan
behdva v.ida negat pe d6n sA att
kan paas..a dppdingd,
otlitren
4.13aAnvanden ma$ingsdomt6r att
vridaintuttning€n
- bransleinsprutade
Brtinsle-och avgassystem
motorer 4A.7
5169
vDo
4.13bEn speialverktygfnns ldr
demodt6rin9av tankmonte.adpump
14 Lossa faslskruvarnatdr den iankmonteradepumpen sami klammorna.ta
s€danbon pumpenrfan6nh€len.
15 Monterai omland ordning.Om packning€nmellan branslepumpoch lank har
lorkd,er spruckenellerskadadskamanbr4a
NiYegivare- konttull och byte
4.13d 1978tlllochm6d 1941i6rekom
bed€AC- och VDo-pumpar.VOO.nhot€n
har doatt och mAste bytas mot AC pump
om don gAr sitnd.r, D6 rva pumpema Ar
utbytb..a, mcn man mest anvendaett
ssparat 3tdBtydd 16r att miBk.
radioslomingama
4,13c Sprangskisitverrankmonterad
pump pA s6nar€ Cl sFtom
och lossaio/dpumpen 1 Avlaslaallld branslotryck€l
l8 Demontera
den tankmonle.ade
(se li,regaendepunkt) lilsammans msd kab€ln iran bart€rior nnan afbere med
pabdrjas
bransleledningar
och anslulninqar
17 Anvand en ohmmetermellan angvna
retunsdningen
och
konbkrstittoch konlrolleraatt mot$nd€t ar 2 Briinslematanedningon,
dt (se kopprngsshemani kaple 12). Anglsdnngarna9Ar iran brans€tankentill
motorommet.Lednngarna
hals mol chassil
Rsistansen
skaminskadAflottijf€nsl gor.
med klammof och skfuvar. Ledningarna
18 Om.esrslansen
art6l,byl nivagivare
mAsteemellanAtkontfollorassa ah d€ inte
19 Monleraiomvandordning.
lacker,harveck€llefintryckningar.
3 Hirtar man smurs i br2inslofiltrerbdr
5 &enlbl€dningrr oci
ledningenlossasoch blesasren. Kontrole.a
".\
aoslutnino&- reoaralion
och gS silen pA pumpeni tanken sa den int€ ii.
oyre
skadad€rrerhareldrats.
\
pe insprutads
4 Efts6ombranslgledningarna
motorersiAr under hrjgl iryck, krav€r d6
specieliillsyn.om manmAsrebyraert r<jrtijr
bre.sb el er emissonskontroll,
anvandend6t
originadela.ld. sake.lunktion.Anvandinte
koppafel€r aluminiumr6r
som €rsenningt6r
slA16r.O6sa malerialtelinle
vibralionerna.
5 Vid bt4e av bransbslanqar,anvandendast
bransbsranga.avsedda1611rycket.
- d€montorino
O Brdnsl€taok
N
montering
och
N
\
Vniw [email protected] ar nyck t
bdn.tladigt, vd n y*el ft^nw
vld aftore n6d ntgan del av
*Tidig typ
6.4a Sprdngskds viend.
lidigt utfiirand.
av br:ircbrank
.lA
- bransleinsprutade
44.8 Brensleochavgassystem
motorer
!,{fi'/€''lianoL
BOklnlE,aivln<t lnte
6F,.i .ld g0a.d{<rddado gladdrvor I
nar''cl''' av ar'tar',,zE.a. Arbtt int
h.lbr i ubymn& *m h*
Ealohryvetming er anlm
s.&tuantethtg ttolt<d.ep,
|','tBndrtptdaB
ste). B.Bln * ftyck t
tiandla.tigl m.n !€trn angor eretrto.i@
Elt*!,tn !€alrn k,/l lnn6henac,,tce4og€@
&m.n &r M anvanclaswihancbkal
.E.itkfl
E aatme kom''ar i kontett nd
b6t srn Spdbr.rrr bo.Idn p, t.rd..r, srOf
onffi
n d t&lga nt.s.hr Ml och
wn n, Totka on€d.,!an opp denfutdtt
qN d1 ttwa6 in.. b.nshtul<ta.to tasF,t sA
aE 6 kaa ana4ndasartnsl€6'!/lanet der
u'd.. k@tltit try.k, se M
Drr'|'b3'.st'n amdradItppiaq st€ fd6r
nYdlGlt.vtasta. ($nkas) (* a@in 2 W
Err*yddscresdgot
,r,b',/g3B lnlon.ttml
vid a al/.p.faratu t6n pa
lrnhJ'6ystarDt so ocksd tit aaalrie€.t
tton k/J,c!(n atsd<t 16.bqaint'&t.le.
A
\v
\
,
_
sa,@s.
1 Ta bort tanklocketfor att senkairyctet i
2 Avl6ra bransbtrycket(soavsnid2).
3 Los€ajordkabolnften batteriet.
Vemhg: Sa til eft radlon Ar
aYsrengdlnnan deson
Drtt r*a!., bssrs. Eyortuol
mkr@@ssor | .a.tid kan
6./tb Spranlotiis $m vi.ar t€naE utao.lnd. sv brlnst.rank
USAtc.|..alt - 1977
6.7 Arlnd.i6rd
4 Ta borl avlappningsplugg€n
(se ittwtrallonor) och lappa ur brensleii sn godkand
behAllaro.Om ranksn saknar avtappning,
"slanga'n br{nsletis godkend
behAars.
USAl€d.ltlt 1078USAC.lttomid i97O -
InfiBt ns t6r otttr omrlHd och Argnod.I.r
- bransleinsprutade
Bransle-och avgassystem
motorer4A.9
Veming: Sug al.hig mecl
munnen i le.lningd - anvEn.l en
pump awe<!.! rcr endamtlet
(kan kdpas tdn vissa effetuO.
5 Lossa konlaktslycketi bransleplmpen
samt br?inslemataF,
relur och vakuum6 Demontera
skyddel16rtanken.
? Oemonle€patyllnngsroroch avl!finngs
saig {seallust6tion).
I Hissaupp bilen och stal den saked pa
L:igg
9 Sr0dtankenmeden garagedomkratr.
ontreklossmellandomkrafioch branslelank
t0 Ta bon fasbkruva.na
ih6menpa brAnsl€lankenoch lossafe$banden.
il Siinkner tankensAmyckelalt ove6idan
blirsynligoch se r llafi ahingar lo$at. senk
sedannerlankenhel ochla lramden.
12 Monteraiomvendordnng.
7 Blansletank,rongiidngooh
aoparalion- allmiint
8.2 Spr6n9srjss dvor lutlrenare
2 Om brensletank€n
d6mont6rasfiAn b en
bdr den fdrvarasi en ulrymmedar inga
I Alla roparatonerpe €n branslolankell€r gnistorbildasellerdppenlagaldrekommer.
pdly ningsrdrmAsleolfdrasav en lackman Varsp€. elltforsiKiginutigarag€som v6ms
som har erla.enherav deita kans 9a och
polentrerrr
larrgaarbet6.Avensedanbranslo
syslenetfengjorts
ochspolats,ka. del linnas 8 Urftr6n6r. N
gaserkvarsomkananlandaslnder
€xplosiva
demont6rjng
ochmontedng N
\
Justering
3 Varmkdrmotornlil normalabeistempera- 4r\
lur,sl6ngsedanavden,Trycknergaspeda
en
h6ll mol gov€i, konftollgrasedan kabehs
frigengvid spialhusel.Jemf6rmedvardgli
4 On matd awiker lran specilkalonerna,
tosteragenomatt vridamutterA {ss illuslia-
1 Lossa jodkabe n ldn batteiet.
vamhg: S€ till aft Bdion ar
av$eng.l inoan nAgon
balle d k abel lo $4, Ev ent u eI
mituop,l,€€sgiddi6kad
5 Lai nAqonse r ll att spialerer heltdpperda
pedalen
6r trych motqolvet.
2 Ta bort luftkanaeniran lramsidanpa llitl
renaren
{seillustrarion).
3 Lossakanalenmellan ultrenareoch qas-
8.6a ra bort skruven {vid pil6n) tr6n
lutuoM.eB fa3te och lyft bort ledet lrAn
spjgllotmjlkl fdr sig till st?rngtldge.Spiellet
skainlevidr<jra
huset{insugningsrdrcl)
nago.
gang under rdrelsen,i annat lal mAste
gnhelsnbynas.
Bfie
Norera: En ficklampakevs fttr abetet undel
6 losse jo.dkabelnlr6n banenel.
(s6kapitoll).
4 D6mont6ra
luftfiltrot
5 Lossaelanslulningen
lfen llftmetarenpe
LH-Jelronc system. Ta sedan bon l!ftmangdmaiaren
tran motorummel(sekapite
6).
las|skruvarna
ld lufi€naign(s€
6 D€montsra
illustralionor)och lyfi bort den tren motor
7 Montoraiomvendordnng.
e Gasa4orkontFll,iust€dng
ochbyte
q.\
\
Kontrgtt
8,6b Vrld lultronaftuset lEm& sA att
nabbamagAr ur sparcn undertili
I Lal €n medhjalpare
tryckaner gaspedalen
het mot qolvet,tida samtidigtpAgassplalbt.
Det ska rijra sig lill helt dppel (honsontelll) 2
3
2 gapp upp gaspedalen
och se til alt gas
- brensleinsprutade
motorer
4A.10 Bransle-och avgassystem
9.4b Pa kablar med skruv,uslering, l€ till
att rilkacklgt 3p€lnnns
vaming: Se fin all ndbn e.
avsutngclinnan nAgon
batteikabal lossas Evontuall
mikftwocessor i ndiod kan
tdr vaie just€nngoch
7 Lossalasmultrarna
haka loss vaj€m lfAn slddfastetpA insug
meden spd$ang
a Klamihop pasthAllafen
ochlryckul dsn urhAllaren.
9 Ora kabelandenner genom held i lin
(s. illBtrdtion).
lrumman(spialbmen)
pA
10 Arbelaseda. unds inslrumenbradan
fijrarsidan,strack upp handenoch lossa
pAgaspedal€n.
gasvajem
lrenovansidan
ll Dra kaben genom lorpedvaggenItAn
i2 Montsa omv?lndordning.JustoraeiiQrat
vEen enligtboskivnng i punllema3 t.o.m.5.
'10&dnsloinsprub*rg
- ahent
lettandoav varmstartoch dampa pulserna
lrAn pumpen.Fran ackomulatornpasserar
branslet g€nom 6tl fih6r och sedan til
underinsugninqsrdret.
Pa
brAnsleiord€lar€n
nara
turbomotor€rsitter branslefdrdelaren
Bfansleldrde
arenpaminnerlto
inn€rtlyg€ln.
grand om en landf6rdelare,men den har
istelletfdr tandkablar.D€t
briinsleledningar
ng per insprulare,
saml
finnsen brdnsl€ledn
samt
flonigare lednngarl0r kallsianinjektor
styrlryckr€gulalor.Bransbfdrdelarenshuvudskliga tunktionar ail roglerabransbmengd€
t i l l i n s p r u t a m iaf d r h A l a n d et l l l u f t t d d e l
Luttstdmm€nbijjer undanmatskivan,som
9.9 Vrld gasspjelbt och ta bort vaiornnd.o tlynar r€gulalorkolv6n bransbfdrdela.ensofi
lran splret
pa deha sen varierarbransbmangdenlill
av vamiimstyp. insprutarna.
somhar€n ufimangdmljlare
Lufiflltdesmalaren
och br:insle
Notera: t991 och 1992 ers nodelet hal fdrdelar€n
iblandbransle
kallastillsammans
antingen LH-2.4 e e. LH-3.1 branslereducerarstyrtrycke
Styrtrycksr€gulatorn
kom 1989I och und€r vamkdming och dA vakuumet i
Inbyqqtlelsoknngssystem
m€d LH Jetronic 2.4 Fdrgasarmoloi€r insugninsrdrslar lA9l, pA deila sati gdrs
bladning€n fetare. Ett lagreslyrtryckbetyd€.
ait matkivan kan bojas ondan langre,se an
Kontinuedig tnsprutning (Clt
bransbmengdendkas. En elekrrisktstyrd
eltet K-Jetonic
kallstarlinjektorgsr srtra bransb undef
syslemeifdrekommsrpa alla modelleriren kallstart.
dentid
Ent€rmisktidkontaktreglerar
1975 t.o.m. 1987. Det ?tf etl valbeprdvat kallslarlinjektorn
5r lunklionda motofnel
sysiem,drir ia sakerbrukarbliiel och utan kall;da motornar vam gdr ett impuls.eEatl
datorenhetah bskymrasig om. som namnst nindrs m6ngderbranslekan sprutasin. Er
konti tillstsluflslidger den exaallit som krevsJd.
antyd€., sk€r bransleinsprutningen
nlerligt dA molor. af i 94n9. Mangdon an behellatomgangsvaryet
da motornar kali.
insprutat b.ensl6 varioraf fdr alt passa
Bransletl6rs lren
radandekdd6.hAllanden.
Ie *l'ron i sk b rende i nsp ruani ng
tanken av en el€kt/isk pump. Pumpen E
(EH)
elrer Lr-Jetronic
med
crka
5
bar.
En
trycksatrersysl6m6l
Bosch LH Jelronic insprutningssysle
ackumulato.
brodvidpumpentianslgdrsom
reseruoar16. att bevaratrycketfdr und€r anvandspA modellerfdr Sv€rigslrAn 1988.
240 modellerlillverkadetdr Sv€r9e ar iram
t.o.m.19a7utuslademedBOSCHK-Jelronic
sysrem aven kailat Cl, frAn engelskans
"cont nuous Inj6ction"{se illustration€4.
systemotabetar med konstantbr6nsl€fldde
unde. tryck som santidigt sprutasIn I alla
styrsav er
Tomgangsvatutalol
cylindrarna.
regulator(dvenbsnamndCIS)vilkenb€*ar av
ECU, lillsatslufislid, gasspjelleg€sgivare,
vAtskslempgivareoch bransbldrd€lar€.
Syslemd kanner lag€t pA gasspjaEqesgivafonoch juste€. tomgangsvarvel
efier
derta. Note.a: Ala tubonodeilet har Cl
Senarcmodeller(rranoch m€d 1s88)ar
ltrustademed LH-J€tronicsystom{s6 illusttationd). Syst€m€lanvanderen luftmangdmatareav varmtadstyp.TidlgaLH-J€vonic
systsm for vissa marknaderanvanderen
vakuumkontaktsom signal frAn insugningsluftons
trycki stellolfd gassplalBgesgivafe. Nole.a: Syslsm€t har en tongengsstabilisatoventil(LH-Jetrcnic)i slellet lar
ti satstuftsrd(ct syste6).FAn och msd 1949
anvandsLH-Jetronic2.4 systom.Syslem€n
skiljersiq botreflandsgivareoch mandver
enhete., Vsrsionen 2.4 anvand€r tAndsyslem€tsgivaroldr alt siyfa brensb och
irAnoch med
F6rvissamarknade.
anvdnds
1991etr LH-J€tronicsystemav version3.1
lo.ta Typlskt Cl syst6m med !yr€.€n.or (!vd kallad Lambda3ond)(96lror€i Srerlge)
- bransleinsprutade
Bransle-och avgassystem
motorer44.11
Bransbpump,brgnsleackumulator
l97a-
1975- 1977
1975
a
qrF
'l9f6-
(,t<sl-.r
N U t
.A
tuL
I ll.E
/iH
romgangslusls€kuv
/la
lo.lb Schemanskbllrl 6vor Cl systom pAturbomotd
- bransleinsprutade
motorer
4A.12 Bransb-ochavgassystem
Lu{lmangF
1O2. Kompon .|FLc.rlng 1612-0 rfl-J|bo.{..FL.n
l.llrttag
- bransleinsprutade
Bransleochavgassystem
motorer4A.13
/'n
snfl
!9
c*"pprrrorn
s_
@
4A
/D
io.b
Typiski lH-Jr!,onlc!y.t6m
(LH 2.4 viet)
Dalllr €i €leKrcnlsksi/rd brAnsl6insprutning optima[ verd€.och tillArortry€k€tatt stiga
.on har en sol€noidmanovrorad
inspruta.€ ellgr talla b€rcondepa mororuarvtaloch
p€r cylind6.. syst6met rsgl€ras av en belastning.D€n dverskohsmgngdinspruiama
doKroniskEtyr6nh6t(ECU)som bshandlar int€ b6h6verlors tillbakatill tanken I en
inlomalionI'dn dlv66€ giv{€. D6n b6*iknar
ockd Bxakld€n mangdbrensbcylindEha
En givars i insugningsluflen
mater hela
*. haoch rcgle@ d6n genomait va|i€rad€n tid6n d6n mangdlull eom notorn suq.r in,
lld insprutsmaAr 6ppna. En ebhnsk bransle- och styenhot€n b€raknarden mAngdb.ansl.
Frmp matar b.dnsleund6r h6gl lryck till €omkre6 fdr ba$a ufr,/brensbblandning.
En anfian€nhei,kalladsyr€s€nsor,
mon,
I iEPrutamagsnombrensbledningamaoch an
materkontinuenigt
syr€,
I in€.. Etr rryckequlatorhelbr trycket vid t€fad i avgasr6.et,
i
II
I
L
halt€ni avgas€rna.Inlormauonen
anvands
ocksAav slyronhet6n
ldr att lusterainspror
ningstiden,
vilk€tgor d€r mdjtigtati mycket
€xaktanpa$a b*insbmangden
fdr att kunna
m6laavgasf€ningskraven.
Andraderaleri systomder sasspiatt
(som
r€gl6ra.luftll6der motorn),€n kyNatskegsspj:illagosgivaren,
l€mpgivare,
tomgengsslabilisatorvenlilen
(som ljr luft l6rbi gasspi:iller r0r att rcsteG tomgangsn)samt
I llhdrands
rsH ochs6kringar.
- bransleinsprutade
4A.14 Branslemotorer
ochavgassystem
- felsrikning
11 Briinsleinsprutning
Ct br,nsLtnapr,ttn|ngrayat m
lrotom lr sv{Btrrtad oll€r 3lartar inio alb n6r don iir kall
Korlgdin9
T€3takalbtanv€ntil€noch l€moidkonlaK€n, Blt ut dsf€kla delar(sealEnitt 12)
Kmtrcllora brEnd6pump€n3
ssknngoch 16ll €6 awnitt 3)
Kontrcllda slivans lg'96och jusl6raom dsl bahovr (36avsnin l2)
Konrrcll6rasysiemtyck6t och k llt svrtD€k ($ awnin 12)
Kalldanvontibnell6rtemolidkontaKd felaKig
Bdnslspump€n llinged el
mAtskilahar inkon€ldldge
Lultfldd€s€ensoms
Motom er sveBtarled 6ller 3tartar lnt6 al|3 niir don ar varm
Korng.rhg
Kallstartu.nrilenEcker eller?t akliveradhelatidn
T€€t6kallstadvontil€noch t€rmotidkoniaK6rl(seavsnitt 12)
Konlrcll@ vamt stydryck.Byl ut braftloplmp€ns slyrv€ntil6llor branslgackumulator,
6fisr
Lltttliiddsdsoms mdtstuvahr nkoneK lege
Konlrolle.askNansldgooch jL,slsraom d€t b€hovs{s6 av$itt 12)
Konlfoll€raresurycl€|, Byl ul bdnsl€pump€nsslytuentilellerbransbackumllalor,
6ft6rb€hovl3€ awnft 12)
Inspskt€rab.Ansr6l€dnjngar
och aftlutnlngar. LagaHckor olter bshov(sea!€nh 5
KlamdPcv€lang frulbomod€116d
V€vhusv€ntilation€ns
slang& vikt vid d€n Hg.e anslut ing€nlill insugnings(jEt,
vilkEl olEal3r Ov€rtrycl I vevhussloch sldmlngar I l),ftningav luitnodsss€nsomsmAtskiva
Motom mbsar och tv€ker undor b€last
BrAnsl6insprularo
blockerad
ng
rror"t6.ing
Byt ut deiokla inspruw€
Tesia brAmloinsprutama.
Lela slto g€ntappiainsprutadodningar.
Kontroll€ra€ystorntryckoch vamt €tydryck, Juslgra systsmlryckrsgulatornellsr byl ul
slydryck€gulatom6lt6r b€hov(ss avsnitt12)
Insp€Korabd'nsl€lodningaroch ansluhingar.LagaEckor €fiq b6hov(* kapit€l 1)
Motom startar mcn stannar vld lomgang
Xallsiartventilenlackor
vakuum- (nlagslu$ Bckag6
Korl9.dng
Konlroll€rasy8l€mtrycloch s$riryck (ss awnitt 12)
T6ta och, on d6t b€h6v€,byt ul v€ntl€nG€ awnilt 12)
Tsta @h, oh d6t b€h6vs,byt ut llllsatsluftslidon(s€av€nilt 12)
lela ens lackand€slangar,slangaNlutninga
hspsklsra intagsluftskompononl€ha,
spiiclor €ller andla lAckof.F€palg|aslt$ ti€hov(s6 r€phel 1)
Motom har tiir snabb tomgang
Gasp€dalen.vaj€h €lrd gasspjad kiNar
Lufdacka96 fiirbi gapjAll6t
Ko.ng€rlng
Leta€iier slitna6116r
lr*iga d€lar,v€ckadv4* €ll€rannan6kada.ayt ut d€i€kta
inspruld€ ($ awnitt 12)
Testsoch,om det b€hovs,byt ut tillsatslultslid€.{s6avsnitt 12)
InspeK€€ gasspjelbtocn iust€rasllof byt ut sftsr b€nov($ avsni! 12)
Tv6k.n vid accelsration
Vakuum'(lnlagslulo
Uc*ag€
Bdnsleinspruiarsblocl(6€d
rilstadvonlil€n lacl(6r
Makolv i b.Ansldtbrdela6kArvarsller
fdd€larcn d€bkr
Lutliod6melafsns mebkjvai felakti$ H9€
Korrlg.rlng
lBp€kida inta$luftskompon€ntsna,
l€ts€ft€rlalckando
slangar,slanganslutningar
och sDrickor6llr andE lackor,R6Da'e 6ftd b€hov
T6ta inspnnamGsprulmdnstd 6h kvdtii.t. Byt ui delokt insprutarc(s€a!€nm l2)
Tesiaoch,om det b€hovs,byt ut kallsiartv€ntil€n(s€aEnin 12)
Kontrolloramdlskivaml6r€b€ och, om det b€h6w, byl ut
Kontrorlora
d brensbiord€larcr(s€avsnin 12)
KontrclldramnskivanslA96och jwtda oltor b€hov(soa;
TestasFlomtyck och vamt stydryck.Om dai b€h6w, byt ut 3tydryckEgulatom(s€
avsnitt12)
Hdg brdftleldrbruknlng
tiindinsialhing
@h
TomgAngshastighol,
KalBtartvontil€nlack€r
Korl9.ring
Konlroll€raochjustora(kpll€|1)(blandnin€sluslodngmesbutldrasavauklons€ra
wtstad .lld likvetdig)
T€6laoch, om dst b€hovs,blt Lnkallstartvontil€n
T€8lasystsmtrycl och vaml stydryck.Om dst b€hClvs,byl Lntryckrsguator(seavsnitt 12)
- bransbinsprutade
Bransleochavgassystem
motorer4A.15
Hotom lonsitLr
.tt ge {di6s.l} ner {indningen slaglts av
F€l€ktiqtindi.gallning €llsr dstokl tdndsynem
Korig.ring
Kontrcllsa tindin$Alhinq (s6 kapitol1)
hsp€kleh kylsrstemet(s€ksoilel I och 3)
Ul-Jearon tc bre natetntp rrJtni ng$y/stem
N$.8 AAia fels6kningEn
ned att kontro e6 ewnruotttlagncle telko.le.(se kapitet6)
fotom avgrstart€d .ller startar lnt€ alk ner den 5r kall
Korig.ri.g
KJ'lvAl€kot6mpgivard
d€fBki
T€stakyvatsk6tmpgivalen och b't ut den om det b€hols (s€kaptsl 6)
&ansbpumponlung6Er 6l
Kontroll€rabransbp{mp€nssAking och r6E (s€aveitt 3)
Konvoll€rabdnslefiltrct ($ kapitel1)
Vakuum-0nla$luft) l{ckag€
Konlroll€falultintagskomponenror,
leta efter ldckand€stangar,stanganstutningar
och
sprickor€llsrandraleckaq€.F€parorasftsr bshov,KontrctteEom p,fythingstock6tt6r
Xotom svetstartad eller startar Int6 alls nli. dsn 5r varm
ElsKrcnisksly.enhotdefeK
Korigding
T€stabd.sletryck6r (s€avsnnt3)
LAtauKorisoradv€.ksiadt€srasystsm€t
fotom sl€rt r ner den er kall men stannar vid tomgtng
Ko''ig€rln9
d€l6K
Testakylvdistolompglvaron@h byi ut dsn om d6t b€h6vs(* kapitot6)
rytuatsk€tempgivaren
E Krcnisks$lenhstd€f€K
Lzitalktoris€radv€rksladt6stasvst6m6t
Iotom gAr ojemnt pS tomgeng €1161
3tannar (kall €ller varm)
Vskuum-(intagslufi)leckase
Lrniod€Gs€nsoms
soiellkeruareller:t derekt
mAngdbrAnsl€nalas l'llhotom
Kori/g€rins
Kontrollolaluftintagskomponenter,
leta sft6| lAckand6slangar,slanganslutninsar
och
spdckor6ll* andla lAckage.Reparomsfls| b6nov.Kontroltokom peryttnhgstock
etter
Konlrolleraom spjAllelkgdar. Lai auktoris€radvsrkstadt6sta syst6m€t
Tesrabdnsl€pumpen(seaveitt 3)
Byr bdnslorlt€l (s€k€pitet1)
TeslalomgAngskontaK€n.
T€stastyruenti|s (sokapitsl6)
Konrrclle6 bdnslorryckst(s€avsnitt3)
LAtauklons€radv6rlstad lssta svsl€mst
Iolom mlssar, tv€kar.llsr stannar und€r b€lestnlng
spjellkeruar6lbr ar dslEkt
(iniagslL,fi)
lackaqs
Korng€rlng
Konlroll€raom spjAlletkriryar.LAtaukioris€radv€rkstadt€€tasyst6mot
T€sla intagsluftonsl6ruemningssysr6moch M ut d€t€ktakomponster oft€. b€iov
Kontroll€raluitinlagskomponeni€r,
leia 6fi6r lackandsslangar,stanganstutningar
och
sprickor6ll€randralackag6,Fgpar€raefterb6hov.Kontroll€ra
om pAlyltnangst@k
6ttar
Konlrollorab.Ansrdkyck€l(s€avsniu3)
har f6r smbb tomgeng
vaj€m€rr€rgasspjdrret
keruar
pgivdensv4erlos€116l
tlasig
Korng.rlng
lela €fl€| sliha €ll€r tasiga d€lar,vsckad v4€l €ll€r annansk.da. Byt ut d€t€ktadstar (s6
Konircllda vaj€rnm€lls'nstyrenhaloch och ss
{se kapit€l12)
T63tatom96n$kodaK8n. Tsstatomgengsstabitisatoms
v€nrit(s€kap{€t 6)
3V€g
tilMppt
d6f6kl slld telaldigt iusl€rad
Konlg.ring
Kontrcllo|atunffft€.,lufifltdhus och ioruitmninqBsytsm(kapit6l1)
Konlrollsramatsklvans16r€l$. By' ut luitlodGs€nsom om dst b€h6B (sa kapiret6)
Kontrcllsragasvaj€rnsjut€ring, g6sspjal|otna$s oppm holt.J$l€ra vaj€mom d€t
b€hdE {s6avsnh 9)
Kontrcllda gapjelkonraK€n och ju3telavid behd. Byt ut deisK kontakt(s6 avsnitt13)
ull auKonsed v4ksiad t€stasvst6m6t
torbStt6r ett ge {dio6aDn6r tiindning.n slaglts ev
Korlg6rlng
iendinstAllnlng
€llord6l6kttdndsystsm Kontoll€la $ndinst tllning(s€kapnel1)
- bransleinsprutade
motorer
4A.16 Brensle-och avgassystem
12 Kontinu.rligimpruhrlng(Cl) N
-komroll
N
Vaming: Bensin er nycket
b/,n ferligt, var rrycket toftRtig
W a.bet6 med negon del av
brerclesysttut, rli* hte,
anvEnl into top.n elcl oller ekycldade
gl6dltmpor I nehetd av s.betsptatsen.
Aftata int. heller i utrymrcd w har
ga.oIuppvenni ng dl q annan
gasohtrrustn tury$o.kskap,
vannvan nbstu tare etc.). B.nsin gr
nyck t bandtarlgr m.n bonsintngor el
oxploslva, Elte6on bensin kan innehela
cancsogena amnq b& man anvan.la
gummlhan lskar de dsk lidns att man
*ommer t kontakt med bensin. Soillcr nan
b.nsln p5 huclen,sk6li oneclelbart nect
nkliga mengi.tertuet@h vatten. To*a
omedelbtit upp ewntu'lft spil @h l6Nan
sa alt .!e kn
inte bndntu6ade tN
dE n.l as, I rt n al.sysl€,rr.t st4' un.h I
[email protected] tryck, .e on 0'tns!.syslonet
mes|€ 6wna4 ska f6rsr W*.t avlastas
(sankas)k avsntn 2 f& yftdiisare
idlonna on). Btr skyddsgla.iig@ vi.t ala
ttpa. Ev a/,slen pZ b.ansbsystffit, se
@kse til alt ha en Uandsle*are avsetltt
f 6r ben lnnWender I lge ogti g.
Pretiminara kont'olter
I Konrrolleraatt io.dkablama pA insuqningsgrenrdret
harord€ntlg konlakt.Kontrollera alla konlaktstyckensom har med
ochdalig
systsmstatt giira.Ldsaanslutningar
jord kan o6aka mensa p/oblsm som peminn6rom allvarllqa
iellunktioner.
2 Kontrolleraatt battsrid ar iolladdat, eiler
som styGnh€toch givar6& beroendeav en
fdr an dn kunna
tillf6iitrlgspdnningsmatning
malab*jndmanqden.
3 Konlrolle.aluftliltret €tl smotsigle er
delvisblockeratiilt€r kan allvarigt peverka
prestandaoch 6konomr.
och lyssnaati
4 Oppna bransletanklocket
lelo vid kontoll av sFt€hr.ycr, snslut
brlnsl€miilar€n till brensbt6rd€larsn
m.llan brincettuolar€ och
styrbyckregulrtor, 3€ dll att v.nlllen (vid
pibn) er sting.l (ngat bransl. pas*rar tilr
styrtryckr.'gulatom)
9 Avlasrabrensbtrycker(* avsnitt2).
l0 Anslut tryckmdtarsnmelan slyrtrycksned v€niil
regualornoch bransbidrdelaren
sidan pa instrumentetmor styrtrycks.€gu
aton {se illuslrallon).
ll starta motorn och avl6s instrumentei
Noloral fossa /rorbkrslyckenatill stydrycksregulaloroch r/saas/ufis/d (s€ illuslralioner)
6 Kontfollera
ati ingaackorlinnsillitkanaen lit att hindra enclnngati b.ensletrycketinnan
lill 9renrijrel,detta nan kontrallarct stynrycket med kall motot.
l.an luflfl6desmdtaren
reslllorari fijr magerblandning.Kontrollera Detiinnstre olikatryckan utvdrdera:
ocksa kondilionenhos alla vakuumsangar Systemtryck- Oei grundEggande
tryckel
somar anslutna
till insugningsfttel.
producefai
av bransbpumpen
och regleratav
luftkanaenirAngasspiallhusettryckregulato.ni brAnslsfordelaron.
7 Oemonlera
och kontrollefaart det nre t nns smuls,sot
Styrtryck- Ski nadenmellansyslernlryck
Ar den smulsig, och trycket d€n undrekammaren
ell€/ andra belaggningar.
i branserengdrm€dldrqasareng<jf
ng och €n land frjrdelarensAsom del besl.imsav stMrycr6
rogulatorn.Det anvandst6r atl motverka
Gasspjallkontakt
systemlrycketoch roglerametkolvensrdrelse.
Fosttryck - Dei tryck som aterslari sys
i bge ON,dppnasedan
8 516| landningslAsei
gasspjaller16r hand och yssna 6ft€/ 6lt temetsedanmotoroch bransbpumpslengs
ger lr6n stopp
klickandesAiort gasspjAllel
klacken.Dertatyder pA att kontaktsnlun Systemlryck - kontroll
gerar. H6r man ing€l klick, fortsatl enligl 't2
Korlroll€ra 16fsl sysl6mlrycket.Stanq
avsnitt14td.justedig(€llefvid behovby'le).
ventien pe rryckmalar€n(detla hindraran
Brenstetryck - kontrotler
Es av nstrub/dnslenArstyrtrycksregulatom)
mentel syslemtrycketska 6verensstamm
Not.ra: Pa C/ b.ensleinsprutnjngssyslom,
mese punptrycket ta6l naias innans)€tem- med !ppgilterna i sp6ciiikatio.6rna.Ar
tdr lAgt, konirolleraah inga
trycketl& kontuallehs.Systemtrycketavsl.jjar systemrrycket
inte ?jrigensalt
endasttunttionen hos bftinslel6rdelate,tryck- liickorlinns,att branslefirret
tegulator, insprutarc, styftryckregulalot och eller atl en brenseledningskadatssa ax
ledningarna mellan brenslelbrdelate och brAnsblLddeihindras.Kan man inte hiha
insprutate. Med andn od, han dasre taal nagonoBak, kantryckellusl€rasgenomatl
ylledigare
manplacerar
systembnckortryckf.tBekra sig om at bAnstepunpen 96r rttt
(sepunk134).
vontilen
ntingd bftnste ti bhnslef<tdelaren teo regulator
tanken och vid rett tryck. F6r stytsysten t3 Om man inle kan justefabransletrycke
btukar detta kalas natningsttyck, Det ar nktigr,ar brensleldrdelaren
delekloch mAste
mycket viktigt aft skitjape punpens fonkion
och matningeni lahAlanda till bhnsle- Styrtryck - kontroll
tS.delareoch det merahisktstyrdasysremer
l4 Kontrcllerasedanstyrlrycket,Vrid ventil€n
F6lj anvisningaha {.tr kontrall av punpte6
(avsnitt3) ent bransletryckfdr insptutnings- pe tryckmalarenlill oppel lage(se illuska.
systemetl,!, att trycket ska bti riktig. Detta tion). se t I ait morornar kall (20'c) sa alt
bl r riktig.Anslutkonlaktstycksn
bqenns de nahingsttyck. De nan en geng avesningen
ochrilLsalslultsl
d.
lonsl€tgrat alt bftnslepumpen arbetal litrstyrtryckregularor
a.denuigt, gA eidare ned kontrcllen av Cl Noterat Stydrycket tdr kall rcspektive varn
molor kommer att vadera negot ned olika
Not rat FAljandekontrcllet kftver en typ av modeller av lryckrcgulatot fdr BosCH. Sd
btensletrycknetarespecielftgjord ,5r kontroll rppgiftema i specifikationernaj ba4an av
pumpengaf medannagonkdf runi motorn
m6d srarrmororn.
Hdr man ing6t su(and€,
(seavsnitt3).
kontrollera
bransbpumpen
5 Konlrolrerasakringarna.Hirtar man en
trasigsakrng,byn!l den och se om den gdf
att dsl
sijnderigen.G6r den det, konlrollera
inte iinns kortslutnng lil jord i kablagellill
l2.l1a Lose f6at kontakbtycket t6r
tillsat3lult3lidon . . .
l2.l1b ...sedan amlutning€ntdr
3tyrt yckrogulatom
- bransleinsprutade
Bransle-och avgassystem
motorer4A.17
12.14 Md avEsning av slyrlryck3t (kall), s€
lill att v€niil6n (vid pilen) nu Ar itpp€n sA an
brensb kan pas*ra
15 Starta molofn och avlas inslromentet.
Branslelrycket
kommeratt 6ka da motorn
varmsupp (so illuslratlon).Vad6l i bd4an
kallasstyrlryck,kall. Dettatryck skall vara
12,i5 Srynryck,kall,t6r Cl syst6m
avpasstfdr klimatoch hdjddverhavel.
i6 Om styrtryckotkall ar ldr h6gt. konlrol€ra
at brensle
edningen
inrear biockerad
e lerhaf (endastmodele.medkatalysator,
sAled6 ej 25 Om trycket todfaande sjunker ar der f6l
LrlrAngnira..Kont.oliera
ocksAanslutningen Sverigo),KonlrclleraocksA res
rycker i
vidsiyrirycksr€gulalorn
int€ har €n gensatt l€d.ingenlren pumpen,Lossamararen
frAn
sil.Hitl man inga problem,byt slyrtryck brdns6ldrdelareoch styrtryckregulator,
anslut Lurtltddeam''E,re - beakrlvnlnE,
sedand6ssal€dningaf,
Anslutdareflerm: - kon'/ott och justering
Vaming;Se tllt an avbsta
arentill mahnedningen
fdn brensbplmpen,
brensbt yck6l innan negon
s6lil att sEngaventilen.Kijr gengbransle- Beskdvning
pumpenmed hjelpav en bve*opplingenligr 26 LutflddesmAta.en
tedning tossas(se avsnttt 4.
malorden mangdluft
besk.ivning
iavsntr
2.
Trycksan
sysremer
rills
som
sugs
in
i
motom.
DA
lulten passe.arfdrbi
i7 Vid kontrollavstyrtryck,varm.at moto.n
matarenvisar3,3 till 3,8 bar. nte hellerhar matskivan,lyfts skivan,vilketi sin rlr ryfter
(cnka
tills
styrrrycker
inr6
lAngr6
srigd
2
9A
mlnulef),
las sedanav maiaren.Oeltairyck skalrycketsjunkatil under1,5 bar inom10 reglsrkolvon i brensl€ldrdelarensa ait
bransbmangden
rcglsns (s6 illoskation).
ska6verensslamma
med specifikalionerna.
Mssamodellerhaf en tryckrogolaiorsom 23 Om tryckeisjunkeridr mycketoch man Matskivanoch dst koniskahusethar noggrdt
intekan hitla nagrauppo.ba€ Uckorm€1lai beafbslaGtdr alt go optimalbransb/luftkompenserar
ldr hdidskillnader.
Anvandda
pumpoch marare,trycklhop sla.g€nmellan blandninglran tomgAngtill tullgas.Om maigEmmetfdr atl konvertera
slyrlryck,varm
tank
och brenslepumpoch avlas sedan skivan keruar,inte ar cenkerad,eller om
(s€
Slheldde lll h6id6ndv6l havst lllusiiaann€n qef f6f lungl, svarar inte bransb,
ton).
24 Om rosltrycketnu hallef sig konstanr, fOrd€laren
rdttiliirhalbndetill matskivan.
18 Omstyrtrycker,
vam ar ldr hrigt.kontror,
konlrollera
backvenlilen
i brdnslepumpen.
€raatt intelednngarnaaf ig6nsanael€r har
Kontroll
ocksAat brensls
Utangnlnar.Kontrollera
27 Fdr att konlfolieramAfskivansLaqeer del
eslutningenv d styrtrycksregulalorninte har
n6dvandlgt
att la borl insugningshuset,
men
sil. Hitrarmaningaproblem,byr
€.ri96nsart
innandstta gdrs, lel molom ga nagraminutor
se att lryckel byggsupp i brensleledningama.
19 Om sryrtrycket,
varmar ior Egt erlerom
Lossa klammanoch ta borl insuqningsd€tr m6ran 2 minuis att ne hogsravdrd€,
kontrollera
resistans€n
hos tsrmoelemontet
sr art srr6m kommerfram iill kontakt
dyckelfdr siynryck€regulaiom
slulligenresttrycket.
Konlrol
Zlt Konlrollera
i10|, tryckel med matarenanslutenenigt
i€Ekivningi fdrelAendebranslelryck-prov.
ti Damotoh ar vam (styrlryck3,3 lill 3,4
i6r) dang av molorn och lat malarenvara
lut€n,Vanial0 minuleroch las sedanav
laren.Bransletruckei
ska nre ha siunkit
0312) (620
13€34 (se)
Hitjdim.t rfio0
12.17 Diagram16r sty.lryck, vam, i
Oq tryckel sjunkerldr myckel,konlrolera
ntrhAllaftb llll h6id€n,for US bildr uton
inqa lackorlinns i bransleledningarna, califomi6n- .r.mo.I vid 8OOmstor 6v€r
irlnslalijrdelaren, insprurarna, kallstart
havsytanska st!,rtryck€t, vam, vara
ra ileneml frekvensventilen
16rsvre*nsorn
ungstiir 4 bar
12.26M:ibkivanohc€radi bon nav
hu*t (vid pil.n)
.lA
- bransleinsprutade
motorer
4A.18 Brensb-och avgassystem
12.27 S€ till att rcngitra hus och mgtsklva
innantol6ransemakontrolloras
12.28a DAmatskivan vilar i sid undo6ta
les6 ft:indnins€n i Eg€ OFF)ska platta.
vaE inom0,3mmffin nsdb kant n pa
hu$l
12-2ab J$todng t6r matsklvan (klamm
vld pilsr)
an4 det gef se kan arbet€iutldrasutanan
man beh6v6rla sdr 6nh6l6nynenigare.
@(O
12.29aM{tEuvanmastevarac.nt66d i
hu*l
12.28c Lytr upp ma3kivan och lGt€ra
Itt.siktigt p6 klamman
kanalen.Matskvan ef nu synlig (s6 illustration), Konlrcll€ra matskivanslage i
fdlnAllande
til husel.D€lmAstelinnasen gap
pa 0,1 mm heLavagenrunt,mdld skivaoch
hus.SklvanmastsocksagAjamsmodundsdeen pA konan i husd da rosttryckelhar
28 Om n van inte ar rikrigska skivanlyftas
msd 6n magnerellerlang,se da till att inle
r6pa loppet. KlammanpA undeGdankan
b6jasrdr att iuste€ nivAn,anvanden liten
tAnq(se irlGtration€r).Dra lpp skivansa
12,29b F6r att @ntrcE skivan, 6nv6ndlr€
papp€6r6msor {skrivmaskiNpaPp€rl och
placoE dem m€llanmitskiva och t.ant€rna
vid huset,se till6tt ing€ntarvning
l6r€kommer
l2-3t'. Lultfliid€smgta.€n s€dd und€dftan
- sp6l€t pa 6ms€ sldor om armon (vid
oilama) ska vara lika
29 Cgnlrerlngav skivankan vara lah e L€r
svad. Fdrsdk f6rst pa det latta sdnel.
Demonreracentrumskruven- dsn siiler
ganskahArl eitersomd€n har Esvalskape
gansorna.Ta ut skruv€noch rengdfgangom4 FdF<iknu centreraplattan med skruvon
kist atdragen{r€ lllllsiratlon.r). om derta
lAtersig gdras, ta borl skruven,Iagg lite
Esva$ka (sominte hardnar)pAsansornaoch
sefltillbakadenundertidensom plananhalb
Oa at sk.uvenordentligt.
cenlrerad.
30 Om plattanint€ ger at centreramAste
manla bo.t 6nh€l€nlrAn bilsn. Dol ar fitrmodligen atare alt la borl blandningsenheten
men$
l66t iin an la bort branslol€dningarna,
till an inle miitkolvenramlarut nar mandelar
enh€ten.Lossa gvaren iren dverdelenav
luftrenaren.Ta bori givar€noch v6ndden upp
och ned. Kontfolleranu atl armen16rmat
skivan sitter /at i lagingama (s. illu.
srration€r),Lossa i annal fal skruvenpi
motviklen sA kan dot vafa m6iligl att placen
- bransleinsprutade
Bransle-och avgassystem
motorer4A.19
- rosistans€n
fdr 69ulatomsvermekropp
ska
vara mellan 10 och 30 ohm. Se spoci
tikationma dena kapitelfiir e€ld roslstans,i
i<jrhAlland€
till r€g!latortyp.
40 Byt regulator vid b€hov och anslul
Byte
4i AvLaslabrAnslstryckel(seawnitl 2).
42 Lossakontaklslycketldn rcgulalon.
43 Anvandenhylsaeilernngnyckel
ochlossa
l2.3al Sprengskissitv6rtryckregulatoru€ntil pe l6rdolarhus€t
brensbledninga.na
franregualom.
:14 Anvdnden 6 mm ins6xnyckelftir alt ra
borl de lvA skfuvarnasom he br regulalorn
justerbrickomas
am€n rdtl i lag.nga.nasamlidigtsom mai- cirka0,3 bar.Feducerar
man
skvanc€ntrgrasi konan.Ar d€ttamdj gt, ta tjocklekmed1 mm,minskartryckelmed0,5
45 Monteraiomvandordning.
borl skrov6n, r€ngd gangofna, lagg €i
droppe ny lasvatskape skruvenoch sat 35 Om systentrycket
ar ttjr h6gt,konlfolera Temotidkontakt - kontrolt och
I lbakaden med arm och skivai rlitl lage. att intebransbretorledn
ngsnar bbckerad.Ar byte
Fungera.inte detta mestemanskaftaen ny relurledningon
tri, kantrycketsAnkasgenom
malonhetpa grund av att man faf kralliga all man m nskarjusterbrickornas
ljockek i Kontroll
k6rbarh
olsprob€m om skivan nt6 kan regularorv€ntil€n.
En ninskningm6d0,5 mm NolorE: Tematidkontaklan b's4mnat den
senkersystsmtryck€tmed ca, 0,3 bar. En trd briirs/e sprutas in av kallstart eantilen.
3t Da skivancenirerats
och s ner i rett hijid, minskning
med1 mmsenkerlrycket0,5
bar.
Tiden berct pa kylvatsketempenturen (lAn
kan enhelensaltas samman,blandnngs- 36 Und6rprovenmed matskivan,har man kytvetsketempqivaten).Bosch har ti vetuat
enh€l€nmonierasoch syst€metlyllas med redankontrollerat
kolvensrdrelser.Om man alik tetmatidkontaket san uppfor sig olika
b€nsn g6nom alt man slAr pa landningen nisslank€ratt de1inteiungearsom der ska, bet@ndepe e6 d @h ffireda
Uall veded*,
ndgra sekunder.Man kan nu konlrollefa mastefdrd€arhus€tlossaslfan l!flmangds- h69 h6jd etc). sd til aft fttt tamotjdkontakt
tliidesmatarens
tunklon.SIAifrAntandnngen, mararens
skivaoch yftasbod. 56 tirlatt inte
anvd.ds€danen ritenmagnet,ryltprananlil mAlkolvenramar ul €ller skadas.Dfa fdr a6 L6ia upp lormotidkonlakten
(se illustrasitr6vsr$a E9€. 06r ska ka.naset lan och sikligt ul matkolvenoch fengdr den med tlon.r), Vid konlroll av kontakr€n,lossa
monlngonkaNning.Trycknu ldrgasarongoringsm€dg|.
Vid montering,
ska kontaktstycketiian venrilen och koppla
lemnlmotstAnd,
ned skivansnabbt.Der ska nu nle i nnas den ila ansatsorn lorst.F06dkinteaberda provampa eller vollmeier ijver sliflon i
nagotmotstendmot rdresen.
eventuell
karuning
medslipmedel.
Omd€l inte kontaktstyckena.
ProvelmAsloulforasm€d
32 Om skivaninte vill rdrasig, e er karvar rackermedan tvatta medfdrgasaneng6rings kallmotor(undd35'c).
beggeriktningarna,
mesteskvan centreras, medel,mesiemanskaftaen nyenhet.
47 Ta borl taindkabeln
iiAn millsn pa ldrsd konirollerape nyt. Om motstande er
delafock6t,
Lat
sedan
nAgon kdra igAng
karyning
int.dtlarbarada skivan J4ts,ligger SVrtry*tegulator - korrtroltoch starlmotorni 10 seklnder.Lampanska lysa
probem61hos matkolvi blandningsenheten.
byte
ell6r volh€t€rn ge utslagmellan3 och 10
Dsmont€ra
€nh€t€ntran matarhusetoch la
s6kund€roch sedan upphdra.Om kr€tson
Kontroll
bort m6lkolvenforsikligt.Bengdrden n€d
nte brynsnom l0 sekunderna*e lermoridl6rgasaiiengb.ingsmedel
16. atl ta borl Nolefr 1t Baschha. tillvetkl olikasvnryck- konlaklen bttas. OF kretsen inl€ slots
belaggninga.,
set sedan lil baka den och requlala.er f.tr att funqeta undet olika lbr
dv€rhuvudtag€t
och motomv6rklig6nAr lall,
ldrsdk gen. Om detla nle avhtAlperp.ob- hetianden: h<ig hbjd, kall vederlek, legrc kontrolleraatt det finns spenninglill konlemenmAste man rijrmodligenskaJfany emnisionsniveeretc. Se tabelleha i spdci- taktsn.FinnsingenspanningmAsrebransbFORSoKINTEla bod kary- fiklionema i bblan av kpitlet.
blandiingsgih€1.
pumpfe|aetkontroll€.as.
nlngmedslipmed€lr
detlakofrnor 6ndas1
ah Notaft 2. Begutatarcha 0 43a 140 079 och
loruaiia problsmon.Det kan behdvaseit 0438140 123ha. ett vakuunnenbrcnoch Byts
Vaning: Motom mtst vea h.n
b€sok hos sn fackman. D€t kanske kan en temostat ventil san reglerar bftnsleka ianan tfuti&on.akt
n
avhjalpaproblem6nm€nvar bereddpa at andkningundetacceleationde nabm lir kall.
On brensbtrycket dkat vid acceleratian (se
nhandla
ny blandningssnhet,
punKena 1 La,n, 15)qet systemetinte nkare
Erenabl6rdetere - kontrotl och
bhndning vid accelealion och kall motor. Lel
Pstedrlg
dAen fackmanunde6Akasystenet,
33 Tryck€gulatorventi
en fd. systemirycket Nd.ra 3: fryckegulalon 0 $A 140 12Ahar
hgari brensbtodelarhusei
F6 lllustration). 6tr membrcn sam hOjet stytttyckel lt an
Ens€xkantpluggi hdnsl pAldrdoralhusetkan magra ut bhnstobtandningenvid hog hdjcl.
lossoch inuli hitlarmai en koppar Systemet kan int. kontrclletas direkt, Om
skruvas
dng,bickor i6r just€ingav tryckiled€m,
€n styftrycket liggat inon specifikalionerna,
kolvoch en gummning.Se till att inle fepa fungeta. sttytrycksregulalorn,On den elekbpp ellsr kolv €ltgrsomd€ssa noga inpasas fiska tontrcllen utfallet tilllrcdss&llandemen
vldlilverkning€n
o.h att €n ny ko v k.averett stytrycket et fat tegt,bi de ut rcgulaton.
nytthus.Sitl€rkolv€nfasl, blAsantingonut 37 Lossa konrakrstyck€tlfAn stydryckdenm€d lrycklllt ells arb€ta ul den med €n reguator(varmk<irningsf€gularo4
och tillsats,
mjokifAbil. AnvendalLtidnya lahingar da
3a AnsLur
en voltmererov€rkonraklsryck€t
lz4aa Tomotidkontakt n ar plac.rad
3a Tryckel kan justeras genom att man och kdf rurt startmolornh6ll kort - det ska
nArato4odvEgg.n, brodvid
l ggeriler jlsl6rbfickor vid r69l6rvenllen.
lftugningsrtt@t
Ytle.ligareen 0,5 mm brcka hdjef lryckel 39 Anslul€n ohmmete.ijver anslutningama
4A
- bransleinsprutade
4A.20 Bransle-och avgassystem
motorer
12.:l6b Gsnomskemhg €v rolmotk kontakt
12.52a Kabrartv.nth
Ar dac€md I
insugnin$ratr.t {vld pll€n}
t2.52b Los!€ olamlublgon trAn
kallstartvontil.n
siartmotorn,Ventilonska nu spruta6n konfomad stdl€ n€d i burk6n,Ar sprutbildenlan,
fhqorar ventilensom d€n ska. Om sprutmdnstrelAr oregebundelar v6nlilenskadad
minui€rgattskavonuenvara$angd.Omden
into lung€far ko(6kt, kontrolleravarm€koppss esistans.D€nskallvara30 ohm,
@ Om molstAndethos tillsatsluitslidsn
Ar
rAn, lossa konlaktstycketfran slyrtryckregulatorn.Anvendsn provlampafdr att s6
om batl6rispanningen
nArv6rmokroppen
de
notoh ar I 94n9.Om sa inte 5r ialtet,kontrolleE blbnslopumpreHet.
Byt€
54 Senkb4inslelryckel(ss avsnitt2),
5.5 Anvanden rn9nyck6l€Ll€f€n hylsaoch
lossabransleledningen
som ar anslut€ntill
Byre
3 Kabeltill stadnator
4 Kabelli ralslaftlentil
50 Ta borl de tva i.s€rskruvarna
som hAllq 61 Lossa beda luflslanqarnafrAn tillsarskallstartventilen
till fdrdelningskammar€n
och lufisliden till insugnlngskammaren
{so
57 Monlerai omvendordning,se till att
a8 F6rbefedden nya konlaklengenomatl r€ngora tdtn ngsytorna och anvanda ny
lindagengomam€dTsllonl€jp.
49 Lossa kontaktstycketfren termotid- fittselsluf|slid - kontrott dr
50 Skruvaloss le.motidkontakten.
Var be
byte
Kontroll
62 Lossa kontaktstycketfran t(lsaGluft,
63 Ta bod lAslskruvarna
som hAllsrtillsatsluftsliden
iill insugningskanmaH.
64 Monterai omvandoidning,
ErtnatainaprutarE - kont ott och
5l Mont€rad€n nya kontaK€nse snart som 58 Tillsatsuftslidenrillarerluft art passsra bvb
m6jliglsA an ims for myckallylvAtskager l6rbi gasspjalletda motorn ar kall. M€d
Jijdorad.Dra ar konrakrenord€ntligt.Kontroll landning€n lage ON 96r resistansenhos Kontroll
era kylvalskenivan,
fyLl pA vid b6hov (ss varmskroppen
an en bim€talltjAd6r
i slid6n 05 Vadscylind€.ha. en eseninsprutare.
Do
andrariorm. En v6n1ilvridsda saktasd att trycksin i borningar topplock€toch fasb
lutlkanal6nstangs.Den star kvar i dstta ldg6 med en skruv.S6danskruv€nlagits bort kan
Katt.tarlventlt - kontrott och
d€ Ett tasioss.KonlrollmO{ing€nsomlel4
bvta
59 For atl konkoll€raslid€nstunklion,ta bort varjs Inspruta.o,Har den hafdnar 6ller
Koniroll
den frAnmotorn(s€punkt4). Lossaslangana sprackts,la bort d€n och monteraen ny,
iillan
kyvalsketsmp€raluron
52 S€
e. under o6h lys m€d 6n licklampain i hgbt, Om Fuktaden nya tatningsnmed bdnslo innan
OE Atskuvenord€ntligl,
30'C. H€lstska motornvaraavslangdil€€ enhebnar kallmasr€d€i finnas€n 6ppnlng, montenng.
rimmar.Lossakonraktsryckdfran kallstan, Anslutett 12 vohs balteri i 5 minuteroch 66 Insprula.enkan orsakaprobl€mav lyra
lunktionenq€nominloppot.DA5 olika orsaks..Sprltbildenkan vara ojamni
venlilen($ illurtration6rl och fdr dol Al konlrollsra
sidan,bod ldn arb€tsulrymmel- det kommer
att bildas bdnsbengor, Ta bort d€ tve skruvarna som hAller v€ntil€nvid insugningskammarcn(3e illustrationl och ta borl
venlil€n. Bdnsl€ledninsen maste vara
anslulenlill v€nlil6n.Torkamunslyckd pa
vonlilen.Ta bod $ndlabeln mitt itdrdelar
lock€l och anslutd€n lill €n god jordpunkt.
StAlltAndningeni Eg6 ON och 6l bransl€pumpengAil minut.Inget
bransieftudbppa
rran munstycksr.Annarsdr v€ntilend6i€kt
och mast6bylas.SIAav lardningsn,
53 Rikta nu skafi6l pA ventilenn€d i slt
melallkan,
Anslutkontaktstycket
till v€ntilen.
Lossa kontaKstyckglfdn temotidkontakren t2.52c S. rill att hro ltada jordl€dningoo
12.61 Inftutring lortllbstalutblld
och kons[t m€llanstitienm€d€n kabel.LAt
vid domont rlng av grenr6rEt. 3krw.r
nAgondalblandningenildgsONoch kdrapa
- bransleinsprutade
motorer4A.21
Bransle-och avgassystem
12,69 F63tslcuv fdr insDrutab
ii l ' x
12,67 MekanlskainsprutEreoch mojllga sprurbilde.
len stanger lnte dA molorn
insprularv€nt
vid omstart;
{engs av,viliel orsakarfLddning
lilter kan va.a igensatl.vilkel
insprutar6ns
lahingenkan
m€dl minskadqrensbmAngd,
@ksAvaraskadadsg at tuft lack€. in,
07 Om motomg& ojamd och missafPa en
cyliidsr,lAt den sa pa tomgangoch rossa
Undlablarnatan €tt Gndsl tl i taget {anviind
sn isoledd tAns)(utfor inte denna kontrcll pA
modeier med el€ktronisktAndning),Om
molomger pa den cy inds dar lendkabeln
UAligt tas boil kommerd€natt gAoiamna€,
m6nArerllimnl nef kabelnsarc tillbaka.B|n
dei ingenstd(6 skillnaddA kabelnlas borl,
har man hittat €n cyl nder som gAr daligt.
Stannamotorn,kontrolleraoch algardatandstifiet.T na sedan pe insprutaren.OE ul d€n
ur latningenoch hall don 6ver en metall
Startamotornoch litta pe sprLrl
behallafe.
bilden.Osnska varasymmetisKkoniomad
{!. lllu3rration).I annatlall. masteinsprutsronbyras daddr ah vibratobtifiel ar skadat
.lld ocksA har rjadeh gAlt av. Sldng av
fiotom och vanta 15 sekund€r.Ing€tlacka96
terldf€kommafdn insprutaren.I annaltall
mAsteinsprltarenbylas,€fiorsomEckag€
Om
orsakarfl6dningoch startsvArigheter.
lprulmdnst.etar koniofmat@h inget ldckago
ldrekomm€rbdr l€v€r€radbranslemdngd
kanintetas isdrt6r rsngdrn9.
68 Insprltar€n
Om en insprulareias bort lren bransb€dningen,bdr man inslalLeraen ny och
anslutnlngen
drastilldet mom€ntsomangesi
atornvBar
74 Problemmedbrensleackumu
vilketisin
sg vanigensomloduslav festtryck
m6dvam motor.
rurorsakarstadsvenghetor
D6monterin9
samtidigtsom
75 Demontera
ackumulalorn
76 Monteraiomvandordning.
'13LH-r.hulc
N
- kontroll
bner6himpnrtning
N
\
Vaming; Bet *r et myck.t
tuandtadlgt, var irycket foBiHig
vlcl arbet mo<tneson del av
bran sLsy ston ot, Rdk I na.,
anvdd lnt ApNn et t olq owa.t
46cnampor i nefte|€n av arbatspletsen."
Arbala inte hell'r I utryirmao em h{
gasoluppeffihg.Ie. annan
g asoIuttu st' ins (to*sk' p,
71 Ta bort nsprutarenfran hellaron(so
Eensh ln
mot vanvan'nboG<laft etc,,,
llluitratlon).Se tillan b'4alAtningarna
nyckot bdndladlgt n.n ben9jnengorar
€xdolnva. Ett rsom b.rsin kn innehtla
72 Monterai o'nvdndordnng.
@nc.rog.na ami@ b.t man anvEnta
Brensteackumulator
gummlhan<tskarde d.k tinft ataman
pAtufboladdad€
modeller kommo. i k@tak. me.l b.nsir, Srrror nan
73 Ackumulalorn
ar placeradbredvidhuvudbransleplmpen. bansinpA hu.len, sk,l M.totban ne<r
och ikliga meng.t . tret @h wtr€n. To*a
Pump€nmotv€rkartall i bransletrycket
hjatpertill att halla restlrycketdA molorn omedelba.t upp evontueltl sp och ldflad
stangsav. Undordift tryck€rb.anslolrycket Int b..sin uktade,r,sor .t alt .,6 kan
kolven i ackumllatom mot ijadertrycket nar antandas Br€rclesyaema stz. uncl*
moiofn sedan stangs av, stAngerfjad€rn kdstara aryct, 5, o,r brlirs,osysl€m€a
branslel€dnlng€n
sg an r€sttryckelbevaras,
ntet. tppnat ska l6Bt iwket avlastas
Fenkas)(se eBnitt 2 t6r y&edlgerc
htmsti@). BAr skyddsgtasosonvF atta
tper ar arbet n Fa &Snslesystem€t, se
oe,{!a n an h. €n bran&Ecta's avs.dct
t\r o.'nlinffind6. ti gtnglg.
Not.6: Se kapitel6 t6t fbnrgae intomtiotl
och kontroll t,taande ned inlarnation om
givffi pe LH-Jetonic sysrenet.
Demontenng
69 D€monteraskruvensom hAler insprul
arenlill lopplock€l {!€ illGiEtion).
fran lopplocket{so
70 Lyft borr inspfutaren
lllu3tralion) och la bod insprltarenfren
bransbledningen
med hialp av Na dppna
Fdrberedande kontrctter
12.70 Domodte.a in.prutaren fian
topdocket ut6n an t5 b5r den
1Z7l M.kani3ka in.Prularo
2 Helare 3 lahingar
t hsrytare
I Kontrolleraalla kontaklstycken{3. illuEbation6rl som hor lill syslmet. Kontrolle€
allajo.danslutningaf
{s. ills3tralion).Ldsa
anslutningaroch dalig iord kan orsaka
problsmsom peminnerom allvarligaro
lel-
.fA
- brensleinsprutade
4A.22 Bransb-ochavgassystem
motorer
wl
gEY
A
A
9
O
E
=
gtrt
TdkMte4d punp
Vakuumk@tati
uaNrtaare
Sift/,,n9sdoss
KondensatoLtEntpudlp
13.1. Sch.m.dlk blld avlr Ltrrlbonic brand.tn$rutnind p! rO82ar! mod€06.
F K@tatilltyc'€,
J hatsftas
O SyMso.
p Kaltstdtun1t
tantaudp
K Luftlt|atl€clneG,re
G q6lem€la
L r$@vate
F Konwtst'!,to,
H sratuptot
M Temondkontakt
styanhat(ACq
I Tedspob
N tnsptut,/B(4)
S Bdrnstepu',p
(h.uwdptnp)
r Btu:r,tepu/r]lptdA
gnagts@bn6udp1
"
san g*ztar
hwudpuop)
Setuingnr B dystu'],riie)
- bransleinsprutade
motorer4A.23
Bransleochavgassystem
€)c
3
6
.A
1
6
14
11
19
l3.lb Schonratrt blld LH-2.2J.nonbsFt
F sladdsek/ing
slyEnr'd
tutiffiD4ap,lutfkonditioMingcsdl(|,tgsdosa
H S'/6nsti'tarc tonghg.hrnast
rhckingdes
I Syrcsansor(-anbdasond)
&tnslapunp
K lnspruEre
tlwudreq
m p5 t9a5odr 1906!r! mod.ll.r
L Kytudtskelenpgitae
MLuftnengdnetarc
N TongengsEgutatoNetttit
O Ovehrwgning
P TankPudD
Q Ara4lsudds,sy.€sarsor
A Jodarclutnlng, in&Ani4gs.6r
T Jordanslut'ing,nwningsrtt.
lU
Styenhet, $htlsyslan
222 Kontaklsttck',tongAng
- brensleinsprutade
44.24 Bransb-och avgassystem
motorer
0
A
2354
=I
1292==jW
13,1cSchomari.kblldLH-2.4JctrcnicaFtempe t967U[och m6d 1991ars modefls
A Stytenhet,E2116 X
I SyEnhe4 LH-2.4Jetrcnic
J Kytuatsketenpgivare
Q Anslutning.dablenk
Vex nqsindikatodanpa)
S bveftryggnins
M Uppvemd syresensq
223 lryckgivarc,NC torkenhet
3 1 Kontaktstycke,
insttui$tpanet 215 Kontaktstycke,
i6ttunoneand
(Sis nat ft n h astgbe'sn etaren)
(Fethdikatodanpa);
- bransleinsprutade
motorer4A.25
Brensle-och avgassystem
0
G
"-*235e
r2enffi
l3.ld sch€madskblld av lH-3rl JolronlcaFt mpAlga9r och m..l'l99il aB hod€ll€r
129 NC rc14
O Anstutninq,datann,
Styenhet,EZ-116K
223 Tryckgitah. 'onFnhet fa. NC
J Klvetsktenpgivare
S Overbryqgning
Stfenhel, LH-3.1 Jetronic
i6tulnentpanet (Fet31 Konta4stycNe,
instrunentfald
M Uppvamd sy,€s€i@r
(signd f rAnhastighebnebren)
34 KontaK stycke, kst Mdtpanel
U exlingsindikatodadpa)
- bransleinsprutade
4A.26 Bransle-och avgassystem
motorer
14(no12)
]L,/
(nos,
20
21
13.1oSchmatlsk blld t6r LH-2.0J€tMic oa t98a Ars mo<t€lter
6 Syrcsensot (Lanbdaffid)
3 KytueEketemryivare
4 Miktobtytare,luftkonditianenng
14 Sii,/ihgsdosa,siikring5 och 12 20 Analysunas,tongAng
2 1 Analysufta9, syre*n sor
2 s6 rill att batt€rieter flttaddat,efisrson
styHhet och givars er b€ro€ndeav en rikrig
matningsspanning
f.tr at ratl kunnaawaga
4 Hina manen trasigsgtdng, byl dm @h se Kontrollera
ocksakonditionenhos vakuumom d€n gar s6nderigen.Om d€lta hender, slangama
someranslutna
till insugningsrdre
konrrolleraatt det inte finns negon kort- 6 Ta bort idsugningskanalen
rran gasspjell
slltningmotto.d i kablaget.
hu*t @h kontroll€raatt inte smuts, kokselt€r
3 Kontrolleralutttiltret- ott smutsigtett6r 5 Se rill att det nte finns nagra tackor i andE belaggningar
tinns(s€ illudratlon).At
dolvisigsnsatttilterpeverlarprGrandsoch insuqnin9skanalen
f ran luftmengdmataro
till
ekonomials€vdn(sekapit€l1).
i.sugningsrdr,
dettager for magerblandning-
l3.la s. till att jodkablama p,
hlugninssi6Gt {vid pilama) er r€na och
sitt€r sek rl
13.6Konrroll€E sa att int€ rmuts och
avlagdngaraamlElsrunt sa$pjel|3t hud
ga$pjlllhuset
'13.7 Anv6ndett st€io.kop ldi att
kontrolbra att In.orubm arb€tsr - do !k
s€ iHn sb d r€g6lbun<l6ttickand. v6r.
It€kvons tilttar och avta. m.d motoruarv.t
- brensleinsprutade
motorer4A.27
Bransb-ochavgassystem
19 Lo3s6lock6t pA lrylarsnells| €xpansionskanet16ran auastatrlck€t i kylsyst.h6l. slin
s6dantillbakalocket.Klrm ihop kylvatskolossas€d.n kJafimomaoch darslangarna,
€ft6rslangamatdn ga$pl{rliussr. var b€-
133 Andul.n !p.cl.ll m6uampaf6r
lmprut r. vid ko.rtaKdyck l och
lonuoll.lr ttt d6n bllntar n{r motoh glr
A0 Om brdnsl€tryck€ler lAgt, tryck ihop
€tud€dning€nsAdsn blf let, lina s6danpe
mdlafen.Om lryckot ini6 6kar, er branEl€puhp€n dolekt ell€r ocksA linns det en
i6rtdngnlngi brarclelsdning8n.
Om tryok8i
6kartvart, byl iryckrsgulator.
20 Demont€rugasspjalhu$ts muttd (upp- gl Om trycker Ar l0r |agt, stang av motorn
LossabfenslslllDoch skruvar{n€diD, lossas€danga$dalF och avlastabransletryckei,
reiurledningon
och blAsg6nomd6n l0r att
hls€l fran blandningskarnmaren.
2l Tack 6v6r 6ppning€nI Insuqningsrorel konircll6laom d6n blocksmd.Ar don t .
m€d .6n trasa si atl lnt€ smuts all€r damm
komm* in d! ga$pj{lhu$t tas bort. Ta borl 32 Om lryckst ide andrassliqt b€skrivnin€i
tlll tryckfran gunkt29. anslut6n vakuummAtar€
alla restd av gamlapackning3matsnal
lahi.gsytoha pa gaslpjelhus och insug- r6gllatorns vakuumslangoch konvollera
22 MonloraI omvdndordning.Se iill att Sl Om del tnns vakuum,b)4tryckagllator.
anvAndany packningoch dra skruvaroch 34 Om melareninte 90r nAgotutslag,konmunrar rlll angiv€rmom.nt. Juslora gasvalor trollsraatt slangoch anslutningantelAckor
d.n smutsig, longor msd rdr9sar6n96ringsllsr hd fdrtr:ingninqd.
.tn€d6loch taMborsl6.
Byl6
7 KU igAng motoh. ly$na pA varjs in- BrSn t ayckrogarabr konfiott
35 Auasia bdnsletryckdr($ awnin 4.
torularem6d6tt stoto€kopfdr bibruk. Lysna och bytr
30 Los io.dkab€lntrAnban€dot.
C €n iBpluta€ i tagst en€. eh klickandsljud Kont oll
Vamlng: S. t l att E on al
.on visaratt d€n Junge@(s. lllurtratlon).
2).
23
Allael.a
bdnsl€lryck€t
a!€nitt
avlitnd lnnan nagoa
{3s
lfot ra: Har man ,rg€l stetoskop, kan nan
24 Lo3saiordk€b€ln
ffin batt€n€lbsta..Ut b l lo!'a3, Ev.ntu eI
fuc.rc ktingahpA en Eng skruvnelset mot
V.mWr I Ut .ar ..dbn er
mtLtootoc'.@r I d.ltm kan
t'Elxuta€noch lyis1Egenon handtaget,
hnan
n6gon
awtansd
t Anslut6n t€€tlamoafdr insprutar€i kontakib.r'dkt!€l [email protected] EY.nnt tt
och brAnsl€rslur
37 LossavakuurBlangon
rtyckot(.6 lllul0donl , $ till att d€n blhkaf
nlkt@,o.'l'o,
Ltdloi k
lossas€dan
l€dningon
ldn
lryckrcgulalorn,
igang.
damolornar
(s6 illustration13.57).
laslskruvama
I Konlfoll€rabran6l€tryclol{s€ avsnin 3).
och Installsra 30 Dehont6raLyckEgulatom.
Kmtrolloraatt lolkoderfinnslagradei styF 25 Lossa branslol€dninggn
lryckn6iar6n ($ avsnitt3). Arcl'rl jordkab€ln @ Mo.t6E i omvAndordning.Anvdndny Onns- StrrddO-dngenm€dlunt lag$ molorclja
23 TrycktStt syslom€l ganom an vrida
U.+F thu. - kontorr,
nyck€lntlll legs ON, konlrolloraah ingot /O Komrolera an inga bdnsl6lackage f6r6d,''on'F,rtng
och monlcrtng
leckagsl0r6kommd vid mAlar€nsanslut- l(ornmers6danFgdatm hont€raG,
Iodroll
lrAn gasspjlllI<at,'la.rtvaat (LH24 och 3,1) t0 Lo8sainslgningskanat€n
27 Amlut 6n valuumDumDtill brensl6- t(o,ntroltoch
tuot (seasnitt 8) , t& kanabnat sidan.
W
titla tryckogulaiorn(!. lllu3Hior).
ll Lai nAgontrycka ns| gssPedalen,
gar 6nE bdnsle i
l{ot
r.r
Xalstadvend
vakuurn
tilllorc
tryck&ntidigt pa gasspjallsr.Kontroll6raatt 28 Avl6s nyckot da
vid
dd bmpeQturcn
lnsugnlnqsdrct
sren
qt{lol l0r slg mjukt dA pedalondrs lfAn €gulatom och av€nuianvakuum.Tryckelska unde6lig.. 20"C. Kalstadventibn er monvakuumot
OKAR.
JAmlor
avHsMINSKA
da
till lulll 6pp€l lAqe
dngt (tomgAngslego)
ningaha m6d d€ vArdensom finnsi sp6ci- tencl i u1daBidanav i$ugningsdtEt nenan
insugningsvantilgna tnr cylincler 2 och 3.
orsas).
12 Om spjdlloi ints lunger tiktigt, by'
i kwningsdEt nls.ress
29 Anslll vaklumslang6ntill r€gllatorn, Ventilen9$ brtnsl€
6veBngq
90Orym.
statlvarvet
konrrcttra s€danbrarulEtryckstvid tonlgang,
och montering
iAmlbrvArdonamod d€ som nnns i ap6ci- Kontroll
fikation6ma, Lo$a vakuumslangonoch 4l s€ till at Mvarsksrsmp€raiuEnAr und6r
V.mlng: Vhaa UE ffit@ 4.
A
nolora matarsnsutslag - trycket ska 0k€ llll 20'C. H€lsl ska motorn vara avstAngd
rdi.o,r',
nrr.
ta,,
r''r,
l\
m6)(sAsnadslangonloss.
Alsl(||ligarimmar f6r6 kontrollon, Lo3sa
koniaklstyck6t frAn kallstartv€nlllenoch for
jodkab6ln
lren baheri€t.
L.e!a
d6t ai sidan {to lllu.tr.llon)- Borl trAn
v.mh1g: g tlll .tI .adlon t
.vd qd hn.n nagon
D.tt rtt b.lb5r$. Ev.naurrl
m tnrrt
t eln
on l.,'n
och
Llee luflkanaloniran gassPjAllhus€t
Lo$a gasvajem rran ga$pjAllh6€l (se
9).
om
Lo€savai€m iren kostantlarthAllaron,
Mld( tydllgt alla koniakhiyckon(gasvar6,kallslarlvontll,tomgAngs, 8tc),lossad€m s€dan.
losa
Marktydligt alla vakuumslangar.
1327Anrlutv€tum lllr.guLtom bitrE byck t.k mlt€tr
13.4'l D.ho.{.6 k l|3tarhr.ndl€n {vld
9ll.nl lian h&gnlngl.6r.1 mon loo...lnt
br6lllLLdnlng.n
;r
- bransleinsprutade
4A.28 Bransle-och avgassystem
motorer
13.54 Anvllnd en ohhm.t€r t6r att ko a
varjs rmp.utares rod5lan6
arb€tsotrymmet- det kommer att bitdas
branslsango..
Demonrsrade tve skruvarna
som hAllerventilentil insuqningsrOr€t,
ta
sedanbod den-Bransbledningen
mAst6sitta
kvar, Torka r6n v€nlirensmunstycke,Siifi
tdndsystemol
uf tunklion(sokapitel2 det B).
Stal tandningen
i aqeoN,lat brdnstepump€n
sa i 1 m nul (se avsnitt3). Ingelbranste€r
droppatran mlnstyckelpa ventiien.Skule
del gdra se ar vontil€ndet6kt o.h maste
bynas.
stangav tandningen.
42 Riktanu munsryck€t
pa ventitennsr ien
burk.Ansllt kontaklslycket
iitt vsntit€n,Lat
negon sla pe landningenoch kdra runt
startmolorn.Ventilenska spruta en konfomad *ab i bu*en. Om sprutbildenar brs,
rungsrarventientilllredsstdllando.
om sprut'
bild€ndr oregeibund€n,
dr venutenskadad
43 Om det inte kommernagotbrAnstsa[s,
kontrollera
afl spanningkomhertramtil kalstartvenlilen.Saknasspenning,kontrottera
kylvatsketemperaturgivar€n
o.h kablaget.
Byte
44 S?lnkbr5nsletrycket(* avsnid2),
rl5 Lossa konlakrstyckerlren ka tstart46 Lossabrensl6lange.lrAnventiten.
Vissa
moderrer
har en anslutningsom tossasm€d
ringnyckeleller €n hylsa,pe andra tossas
slangensedanmanlossatslangklamman.
47 Ta borl skruvarnasom hall€.kattstanvenrilentil insugnings(jret,ta sedan bort
4a Rengor€tn ngsytornaoch anvandny
49 Monlerasedaniomvandordning.
tnaprattarg - kontrglt och byte
Kontroll,modt€rad€
50 AnvAndett sretoskop(irbengtgttra. d€
a€sta v€rktygsaflare4,kontrotteraatt stt
klickand€tjud h6rs tdr varje insprltarede
molom g& pa romgAng(so illustratton 13,4.
Insprularna
kliclarr€g€lbundet
om da albatar
51 Oka varutalsltill tjvor 3500 ryn. FrekvensenpA klickandetska oka i takt m6d
StanedpoCtton
- bransleinsprutade
motorer4A'29
Bransle-och avgassystem
o 2ao 140...
randnnges
r ?
--\
1332 Luft6gulaloN6ntilon kan int€ byta.
m.llan olika LH-JotronlcsFt m - * till 3tt
d,6nnya drralien har sanma dotalnummor
som d.n gamra
nlngsrijr*na.aford€lars,pa LH 2.4 och 3.1
und€rgasspjall_
aitterkompensatoruentilen
hwet. Olika lyp6. av kompensatorl6re_
kohmerpa olikasystem,de kan inte bytas
molvarandra(3o illu3tEtion).Regdalo€fia
14.1 Sch.matiskbild 6w tomgan$r€gulator
pe LH 2.4 och 3,1 syslemhar 6n skruv16r
don ar
eglodng av tithtjjt tomgAnqsvarv,
ochkanintepaverl"as
iNtalldvidtillv€rknins
kannerocksAav gasvaMalet.Styrenheten
Byre
Prsliminer konttoll
tlddet genom.eg!_
och
mlnskar
spiellagd
68 S|angav landning€noch lossakonlakt_
03 Innan nAgh kontrollsrutfiirs pA tom_
H6gttlitd€ - UndoracceleationuppEcker
gAngskompensalor,
se til ati dessatdrul 69 Ora bort dverstromningsslangen
lrAn
b€hoveiav att dka vaMalelfijr att
sysr€m6t
komkomp€nsatorn,lossaiastot @h la bort
for dkad belastning.
komperc€ra
60'C
skal
va@
ninst
Mobnempercturcn
4
N6Lli. Pe 19a2ers nodell kan styrenhelon
b) Stdngar aneleftnskbehstningsAsom
70 MontsaIomvendordning,Selillatt btta
ha tvA etln anstutningat(numner 7 och 10)
Iullkonditionanng, venell 6kt, sttAlkastata, spracha sl 6r skadad€slangarsom styt 'kniogen ev tongangstuft de tuft'
.rtn kylfled, arc.
k@ditione ngene| Islagen.
neste lungeh konekt (se
c) Gasspiensivaten
4 Detf* inte linnasnaw Eckor t
I
I
I
odlbvtoav
lustedns
N
F6 rborgd ande kontro tter
3 Kontrolleraiorsl moto.n sa att gfundEggandesystsmabeta. korrekta) Kontnllea aft inte insugningssystemet
hcker, shnq{ At t6ige.
Atlmdnt
grenrc 6packningaI defekla,IuftlifteI
a/t lomgangskompensatornarbetarkontin!skdade oler andraprobbn som kan
hAlleriomgAngsvarv€t
I
Tomgengsregulalon
€rligt dA lAndningener tilLslagon.Starta
g6nomau r€gl6raluflmengdon
otsata atl motons namzla vakuun lill
40
rpm
inom
vrbrerar
moromoch s€ tll atl kompensatorn
bbdnningstummen endre. Kontrcuea
som l6rs fdrbi dd s6ngda sasspjellet(5.
acksea inle slan och avlagnngarwgqts
finns
endast
Systsmet
Not€ra:
lffu.tration),
Xonfoll
uW knnggasspteet, lnuti PCVslangama
pe mdellet ned Cl insprutning.
nea vevhusel.
eltu i vakuunledningama
styrs€lokironisktav
65 Stdll landningsles6ti laqs OFF, lossa 2 Tomgangsregulatom
har dn
som i sin tlr lAr signal€rfran b) KonlrcIeraaft brenstresystenet
kontaklstycketfran komponsalomAnvanden styr€nhgten,
och
tyck och gs dft nengd (s avsnitt3).
kylvalsketempgivare
l0r an kont.ollsrakomp6nsatorns gasspjallkontakt,
obmm€ter
vaturiiknare,d€n tar ocksamod i b€rakningsn c) Konkollan afl End6get et hktigt, gnistan
gaspadfag6h motoms
kaftig, egeda tet tAdbge etterandtatel
kylvatskotsmp€fatur,
Arr€luhlng m.d trs kablar
pAtrs ollkasatt:
i Qndsystenetson ,an oe'€
Ftegulatom
tung€ra
vaMal.
40 ohm
M:it rn€llando ynro stiftsn
missdndnkg e er att notom g* aiennt
R.gl.d n6d. - vid tomgAngar gaspjell
20 ohm
Matmellanmittsiilt till t'tlre slilt
spjalkontaktstingda. I d€tta lA96vanerar
och
I ohm
An.lutning m.d tva ktbl€r
regulalom luftllddet gonom att flera genger i d) Kontrolea baftenetoch atta
dernon|
kontakbtyckenson har att g.t@ned
med
trs
kabl4,
Fdr
komponsalor
t
s€kundonAndE ldg€pe rogulatory€nlilsnbmgangsreguIatoBtsten el (se
t€.akomP6nstom och kontrolleraan koNen d€na €ge ar lrckvsnssn(d€ntakl v€ntil€n
& 3igfritt g€noman nyfla och vddakompen- oppnd och stdrger)stor.Avenunde.upp'
varmningde motom ser pA tomgAns,6kas 6) KontrcIea sAknngentdr
3atomlram och lillbaka.
bngengsegulatam(runmer13)i
67 PA modellermed tuA kablar, ta bort varvtaletfijr att kompsnserai& kylvdlsko_
seknngsdosan.Btt ut den vid bdhov.
upptill
tillAla
snabbare
och
och
anslut
baltorispanning
t€mp€raturon
kompensatorn
/t Kontroll€rasedan ait inga elektriska
kontakrstyck€i.Kolv6n ska stgnga dA dsl vdrmningsaml bafte kitrbarhsi.
linnsspanningoch 6ppna dA spanninsen Lagt fl6d€ - Und* d€c€lsration,lAmnar
inte lAndspolenuppgilterom motornsvaMel och a) Lyssnanogaeftet eft sunnde M ian
id.Evinn€r.
Om kolveninutikomponsalon
rcgulatamde nobm Arigeng,Denaar eft
att sAnkamotoF
vsar pA nddvandigh€ten
|tl siq,byl mot s ny d€talj.
q Det$r inte finBs negol vakuumleckge
0 Syresen&mnaste atbetakorckt (se
I
I
I
I
leulator14To.ng&|gE
L
5:IlH,
\
4A
- bransleinsprutade
44.30 Brensle-och avgassystem
motorer
14.3 Kontroll€ra att kont€kktyckena tr
fia tran koro3lon, ska.liadestitt och
socklar, d.fokt kabtageetc
sabbl sAll ah se on requtatomtunge.et,
En find*pbb
hontro et aft los
kontaktstyckat(@ i usrreti@) rAn
reguabm och kanstatdn an mobms
vatutatEunketmaftant, On ingettiuct
h6B ellor va4alet inl€en !8, bdda
kontrollen av ton g eh$ rcguIatd b) Kontotez iusterinsenr\t gNpje|
9asl6nkage@h gasspjalkonta^tsAatt
ve.denaat inom [email protected]
prcb]eft ned tm g ehgsrcg!tatot
systenethat som oMk fetiusteringav
d*e konp@enteL
1/t.6 Konl'olloraan barqFpanntnsrnns
morldnstii!.n t (oft0 och2 (marninsl
14.? Ar.tut t6Bt d ohlrrmt r dtt sdtt nr 1
i d.t svi.t kontatbtyctst och nr I i dlt
bLa tontakbtyck€t, kontrott€ra!€ddn att
<Lt fnns strdm pn sdn 8. €nvand€n
a.s{amoa
14.4 Lo3la .ianlturlring.n (!id pit€n)tdn
lutbogutarorv.n!km
c) Kontallen notns kytvetsketetupgivan
6e lapitel q se afl stytqheten Ar signl
on noottenpaaturen.
Komporrdnter, et6*';riak kontott
-A\i
5 Ta bon pan6t€ntramt6r ddrstolpsn pA
14.5 tomg{rylr!9ul.tom
passagearsidan,
!r pt€c€6d
tomgAngsr€gutatohs
sryr
und.r rtl[dh.t€n f6r irupnrtntnggn
enherbrr de atkomtig(.€ i u3t|6rion).
6 Kontrolleraliirst att enh€ten har rAlt
spenningsmatning.
$e[ tandning€n
itag€oN
Notl'a: Ut hagontryckaned
(molomska lnte varaiOens),anstut6n test,
gespedal&, titta san'ktigt p2
lampaeller vollm6t6roverde nsdrestifrsn
ohnfietan. Kont@ltema
undqsd@
(numm€r1 och 2) i det svarta kopptinss
bdde gasspt{tr'onlEktoch Aabhoe,
stycket,konrrott€ra
an batedspanning
nnns I Om vardonab,tr retaktrga.kont;[sra
sa3F.lllustration). Finnsd& ingenepAnning, spldllkonralt6nsfunktron.stdfl h6tt 6nk6tr
konoorlorasakringen(numrner13)som be, Undningoni leg6
ON (motornska ini€ vara
lanar lomsangsr€guratom.
igAng)anviindssdan€n t€s{ampat6r konhol
7 Konlrolle.a
harnestait gasspjakontatd6n av kontaklon.oe gasspjaet er
sidngt ska
ru.g€rsr riktigt. Anstut dsn positivamet- l€stldpan inte tysa
Trycknu
{..Itu3tr.rio).
spetsenpa €n ohmmetertitt slijr I i det btea nod gasp6dat€noch tssttampan
ska Endaa.
kontaktstycket,jorda d€n andra mAtspsts€n Justera vid bshov gasspjekonrakren
(so
(!€ lllGtslon). Joda r6 ampqni stifi 1 De punkt12t.o.m.26).
dst sva.ta kontaktslyckel.M€d lAndning; i 9 Kontroll€radarcftol kyvatsket€npgiv6Ms
rAgeoN (motoh ska int6 vara isans),sAh rssrsransdirekt i kontaktstyck€t
vid torn_
r€stlampanmot stift nurnmerI (btedkontaK, gangsr€gulatom.
Anvunden ohmm€tsroch
kdtrollora r6sistans6nm6tlanstift€n9 @h i 1
a) Med gasspietbts6n9t skainte n{son
i dd blaa kontanstycket {!0 tu3rr.Uont.
fttbindelse tinnasoch tes{anpan st@ll
Resislanssnska vara €xakt tika som r€sistansgn man dir6kt pA givaren {5. ub) Med sa$pjelat 6ppet(gaspddaten
tBdttyckt).sk det inte finM negot
10 KontrotteradAr6ft6rvaMatssignatendircK
notsAnd och hmpan skdl |rsa.
i koniaktstyckervid romgangsrcgltatom (!.
14.8 Anslut .o tasuampa t6r att
kontroll.ra att sbiim finns vtd
ga$plallkontakt€n
N
14.9a Xontrott€r' ldEr r.!t!i.n..n
ho.
lq,hrabt.t6hpgbar.n vid tonrstrlvck t
t6r tomgang.r€sutstom. . .
- bransleinsprutade
motorer 44'31
Bransle-och avgassystem
14,!b .. . kontolle.a sodanrcsistaBen
.llrskt vid kylv6tsk€tempgiva.en
Da molornar gengskamataren
illustratlon).
visaatt en spannngspulsInns. Se kapfiel1
iitruppgilterom tomganqsvaru
ldr
ll Simueradar€ftefEg molorlemperatur
att f€gulalorniungerarriktrgt.
attkontrollera
Kortsut siften 1 och 4 idet svartakonlakt
siycket{se illustrarion)och anslll en annan
kabelmelLanstft6n 5 och 2. Slarla motofn
ochkontrolleraatt varvlaet dkart I mellan
1600och 2400 rpm. Om a la lidigareprov
ullallertil belaienhetoch molornsvarutal
iindAint€ rjkarmed varulasregolalornbort
kopplad, byt regulato.ventile.(se illuslration).Om alla lid gare prov Ltlallerli!
och molornsvarvlalinle 6karda
bsDtenhet
ar ansluien,
b'l slyrenheten.
cgulatorn
GrundtomgengsYa'v
Clmoiorer
12 s€ ti a motofn har normararbels
spjlilankeniranspjalamen
tempeatur,lossa
13 Kontroleraatt gasvaternrdr sig lamnl
uianatl kljrva.Konl|oleraavenspjiildel och
spjdLsA atl de rdr sig irlt och inte karvaf
i
l4 Lal nagontryckaned gaspedalen,kon_
trollefaalt spjalet 9Ar mot ett slopp I
ochetl annatsioppvidfll gas.
tomgAngsage
14.12e L6sa ga3l6nka96tlren
spjalamen (mod€lrerutan tufto)
14.10Anvenduttagetnr 12i det blA
kontaktstyckol fitr att kontroll€rs motoms
koppla
14,11aFdr att simulerakallkdrninE,
5 och
I
och
4
och
sedan
stiltsn
ihop
slilton
pa
gas
vrid den sexkantgainfashinqen
2. Motom ska ou 96 medvatut l mellan
fdr all lusleravajern
vajerhbllet
1600och 2400rDm
u/ lunldongen15 Sdtl tomgengsregulalorn
om atr jordaiestansluhngen(blA/vitkabel)
pacerad pe ldfarsidans nnerllygelnara
batrerier
{sekapil6l1, lljndage).
Vaming EfteEom <letsitler
neh tat ui ag til san ma ns,
blanda inle ihop kabeln till
syreseason och .len kabel son
aB8, syresensffi kan de skadas. Notoh:
om ulen inte har negon anslutnhg me<!
4A
b6lvn kabel,plugga tlangama lAn
r€guleroNentilen se at tult inte kan
komma in, DelTaelimineht o*se
bmgengsregulatom sa ett
grun<ltomgAngsvaNkan st?jll6 in.
enligtt lverkarens
16 Ansluten varurAknare
!4.11b Kontrolleraalltidatt
som finns
ns1/!klioner.Den varvfAknare
lar banerbpiinning
luttregulatoNentllon
b lener inleI llrackigl noggrann.
vid kontaktstycket
l7 Ansluten tostlampamellanpluspolenpa
glla lednng skavaramellan850och 900rpm.
lkonlaktens
battenetoch gasspje
mets med
(modelieruian lurbo) elle. orangelednng Not rat Arundtangahgsvatuet
ngenprdad.
(turbomotore,
(seillustraton).startamoto.n testanslutni
ska tg Vid behov, lossa Asmutternoch vrd
och Et den ga pa tomgeng.Tesllampan
sA ax rait tomgengsvatu
skuvama spJiillsloppskruven
interAndas.
Om lampanlyser,lossa
llytla sedan eftels (se illustration) Dra ai LAsmutlern,
som halle/gasspiallkootakten,
kontaktensa atl lampanslocknar.Dra Al Notora: Iest/€mpan$t inb Undas under
dennadel av kontrcllen.Juste.apa nlt gas'
skruvarna.
Oettaar enullallI tlslering.
vid behav.
spFllkontal<ten
grundtomganqsvarv6t.
Oet
1a Koolrolera
14.12bLossagasEnkEgettren gassplallst
fturbomotorerl
14,17Ansluton l6uampa ngllan
batterietspluspolochoEng€ ledningpA
tu.bomotorsr (pe motor utan turbo ar
ledningen gul)
- bransleinsprutade
4A.32 Bransle-och avgassyslem
motorer
P t Y. , /
,i6r
ru4(
14.19 fdr Ett jGtera grundtomgAnq,vrid
qalspjtlbrl stoppskruv
20 Sral tandningsni Ege oFF och satr tom
qAngsregulato6yst€m€l
ur lunKion genomatt
lossaenhetenskontaktsryck€.
2l Starla molorn och konrrolleraatt tomgangsvarvsrar negot hdg.e an gfund
- cirka880lill920.pm.
bmgangsvatu
22 Stell landningenilag€ OFFoch anslut
spjAlenken-JusteE bnk6n se att vaMabt ar
inomgrdn$ma(840till920rpm).
23 For in elt bladme (0,25 mm) merran
gasspiallarm
(e il|Usraoch stoppskruvon
14.23Plac.ra.tt bladmAtt mett.n skruv
och saslpjallann, Jurlora $d6n
gaspjalkontakten
l/t.?
Plac€ilng rv just Ekruv pA LHJotronlc sFtom
tomgangsvarv
ar fikugt.Lossasedantest- 3l Oppnagasspjarlet
na9o1,lampanska nu
rampaochvatudkna€.
l
26 | fijr6komhandefall, justeraautomal, 32 Om lampaninte slocknar,btt vakulm,
vexelEdanskickdownvajff(s€kapitel7B).
LH-Jolronic (endast 194:2ers
mod€ll6r, s6l€de3 ej Sv€rig€l
27 Lossastoppmuttm pAjustaskruvenoch
skruva ut juslebkruventva varu {s. lllu-
2a Skruvain iust6rskruv€ntilts den natt @h
jad gAl mot sasspiallarm€n,
skruvassdan
2l Sldll ldndninqeni Ege ON (motornska ynsrigare stt kvarlsvaru.
inle lara iganq), lossa sedan gasspjarl 29 Lossa olanslulningen
frAn vaklumkonkontaktensskruvaroch rdr kontaldenupper takten(se illustraton).
sAatl lstlampan lands, s€dannsratlqen just 30 Anslulen lestldpa fran bane.ieb pluspol
tillslampanslocknar.
Draai iaslskruvana
o6h nll orange kabel ikonraktslyckel ($
illust ation). OAmoto.n gtu pe tomgAngska
25 Startamolom och konrrolleraatr moroms
'4ryry#
'15Tlflogg]lsat
- a&nc*
I
|
Turboqggregat6l
U*- .",","" "n"*ttn"t I
genomatt hdjatryckeri insugningsrdr€t
ritl I
6vq ahosfanryck, I stalletfd an bdnsbr'|uft, I
blandninsen
sussin i cylrnd€ma,lrycksd€n
I
Orivkranen
16rlurbokomp,€sson
komna I
lranavgasema.
GassnaFEsse' ett spdi€t[ |
utlormalhus (u,bhhuset)och r& pa se sdn I
ett lurbinhjLrl
atl snura. Turbinh,ulet
etid pe I
€n ad i vas andra;ind€kompreso.htulet
dr I
monloratKompr6sorhiul€i
rol€larien egetI
husoch rompimerr 'nsugnmgsufi€n
pl v6gI
lill insugningsrorel.
I
Da dM kompnmerad6
ruttontamn&rurbo-|
aggregalei,pass€rarden genomsn int6. I
@d* lpl vissamodeller),
som d on luMufl |
v.i.m6varlare
monr€radrramfit kytarcn.HdrI
tas vame bod som lrlllordesde Mten komM- |
me,ades.T6mperatu,m,nsknhsen
romp . I
med v.treiearerufl€n.virrethttreretr€ktivi|
q.
,=NN,/ >+;-:
ll
ll
-,nN
l
14.29 Pl€ce.ing av kontaktstyck.t f6r vatuumkontakr pA LH-Jsttonic sFtem
14.30 M.d i..lampan 6ncJt6n till
battdi.t! pluspol, tonrrollor..dtt d.n
t!nd! vid tomgang och rllck! vid
s.!pa.i6s
I
I
I
I
I
I
- bransleinsprutade
motorer 44.33
Brensle-och avgassystem
vaming: a a konrrcId masto
l€ten och minskar risken ldr detonalion.
utt(tas med motom avstiing.!
Laddnngslryckel(tryckeli insugningsroret)
och sA stal atr ded kan vittt6s,
av en waslegateventil,den edef
begransas
turbinhjulet mdst octsll ha
avgasernabort f.an lurbrnhjulel!nder inannaB
kan pe6onske.la uppste,
stennal,
Som
av
e.
lryckkiinslig
aktivalor.
v€rkan
kontakl Att katQ motom u,an kanels odr nfter
skydd,ii.ns 6nlryckkenslig
)4leniqare
somslangerav b.ensepumpenom tryckel anslutne t l turbo.ggregatet E. @ksa
pe
bif ldr hbql. Laddnngslryckelvsas pa en tatligt och kan Buttea i skada
v d inslrumentpan6len.
instrumenl
Turbnaxelntrycksmdrjsgenomen malar 6 $eng av motom,fdr in handen hls€l och
"Axen vridtlrb nhioet sAan mankankonslalera
an
Lsdn
nOfrAnmoiomshuvudolekanal.
pa
reluredning
fdr det rolerartrti. G6r det int6 dexa, kan del
en kuddeav olia.En
Me/
tankasatt kyloljanhar varll smulslgelleran
Tryckin hjulet
koks birdalsav overhetrning.
och kontrolle€om det tar emot.Tulbinhtoel
ska rolera fritt llan an karyaoah utan att ta i
16Turboaggregat- kontroll
N
husel.Skoledenaintafla,dr agrenlisitna.
It 7 Kontrolera ati avgasgrenrdretinte ar
spr?jcld
eler ha. osaanslutningar.
\
a Eftersomlrubinhiuletrote.arm6d hastig
h€teropp till 140000 rpm kan svaraskado.
Allmenna kontrotler
nlratla om kylnng sll€/ tdrorenadolta ner
I Avenom det aren ganskaenkelanordning, turbinlagren.Konlrolleraatl nga leckage
ar turboaggregatei byggt m€d myckei hdg fdrekommsr kylvalske-ellef oljernopps
5r rra
p@cisionoch kan allvarlgl skadas om til
ledningaisaml atl relurledningarna
ld|selav olja eller kyNatskah ndras, ellef att eft€rsomd€ila kan orsakasmdamsdesldnusl
g€nomturboagqregateb
Bdnd olia
tatnlngaf.
pariiklafkommer In aggregater.
2 Pa qrund av den specieLa teknik och pAtlrb nhusetar 6tt tsck€n pAdena.
ulruslning som behdvs, brir man dverLeta
konirolerav lLrboagqregateili en lackman.
kan daremoi kontro!lera
Hommamekanrkern
ansutningar och lankage sA atl de sitter
saken och nle ar skadade eller om andra
ldliga p.oblem existerar Man kan ocksAsjaN
undefs6ka de detalier som styr lurbo
,ggr€gatet,t.ex.so enoidfdr wastegateventr,
6ve6lrdmn ngsveniil och manoverenhel16r
wastegare.se beskrvningen av konlroller
vaming: Mt men Md 6m-,
vevlagpr.Iar knlager i
motom, ska t u rlda I I rcg a,.l
Detalier,
kontrotl
Laddningstryck
I Anvanden Tjor, anslut med hjaF av dena
ungeiar0r ba4 i
en iryckmehr€(matomrAde
naialryckr€ulatom(mandver
tryckslangen
PlaceramahrensAatt
3 Etiersomvarje llrboaggregal haf ett eg€t enhetldr waslegat€).
den kanavEsasinif.anbil6n($ illustfarion),
tud,kan en andring av ludnvdn ocksa vara
om s angenpa mdiarenintearti kacklqt |eng,
leken pA polentiollaProbem.
pa
ackaqe et nAgonannan bsa av den. Not€ra: Pe
I En hdg eller vissiandelon tyder
motarermed intercool\.t,loe kantaKstycket
av nsugningslllteler avgaser
(s. tllustEtion 1634.
5 Om det finns ovan iqa ltud nA.heten av lAn ladcJluftsoienoidan
lurbinen, kan man ta bort aggregater och
kontrolea tLrbinhjulel.
16,9 Install€ra mataren i ett T-stycke i
tyckledningen mellan vakuumuttaget pa
manovoEnhetenf6.
lmugnings.itr€toch
wast qate ventlen - slangen maste dcka
in i passagsrarutrymmet
(modellermed intercooer)ellef 4000 rpm
(modellerutan).HAllangvet va.vtalmedan
inslrume.totlases av. Nolera det h6gsla
utanintercoo
e. 0,4till0,6bar
Medintercoo
er 0,5till0,56bar
11 Avles malarendA motorn b vt va.m.
Acc€er€lapeilll96frAn I 500rpmpa2:ans
viixel,(bromsanAgEseklnde.,vid b€hov,ior
a halla rafl varvtal)t | 3000 rpm (med
nrercooleieller3 500 rpm (ulanintercooler).
HAI varvla€toch avlasladdlryckel.Notera
del hogstatrycksomuppnas.
Ulan nlercooler0,4illl0,47bar
M6d nlercooler4.9tll5,6 bar
Vaming: Oskicklig el6r lelaKig
jus|onns kan venaalvatlisa
12 Om lrycket nle dveiensstammermed del
angivna,
Er moto.nsvalna,ta sedanborttreg
och tustersak.inglran 169erstangen16.
wasregatevent
en {s6 illustralionor).Haka
ochskrlva
lossslangentranwaslegatearmon
den gangadehysan net €llsf ulAl s6dan
lAsmuiiernossals.Fdrldngerman stangen
minskartryckeloch tuadom;ett heltvarupA
hylsanhdjer ellef sAnkertryck6l 0,03 bar.
Norerat Fegle.enhetenpe tidigare nodellel
kan intejustqas. Hylsanet krymptpe sEng@.
Oh reglerenhetennesb Mas kan manbrtra
fiirsoglingen, vrida s$ngen och sedan f<tr
13 LAsreglersiAnqen
med elt nyt lasbLeck
och kontrollerape nytl.
14 Da iusteringen
dr.iktig, monlerany lrAd
ochldFeglingvidbehov.DraAllAsmuttern.
Beglerenhet tair wastogale - tontroll
15 Om laddlryckel6r ielaktigloch inle kan
justeras,ar.eglerenheten
deiekt,kontrolLera
16 Brlt lorseglingsnoch haka oss .egler
Stangenska
l0 Medmolomvid normalarbeistenpsraluf, stangenlrAnwasiegatearmen.
avlasmalaren.Acceererape lull gas fren nu dras in i reg€ronhol€nlite grand.Mark
l5oo rpm pA tr€a.s vaxel (bromsanAgra egei pe sungen dar den ger ln i regler
sekunderld. att lA rAtivatutal)t I 3000.pm enheten,anslul sedanslAngenpA nytt lil
l0.t2a Beglerenhetenliirwastegate
ventilens manovoronhstoch d69lan9<l€n
mA3 direkt bakom onhoten {vid pilama)
16,i2b Regl.r<engoch l6rs6gllng
4A
- bransbinsprutade
44.34 Bransle-och avgassystem
motorer
10.10Da.tarsd 5rfi, ik cbn dr.r In
i0.17 D€monto6 |nutt6ma f'an
red€ronhdoo ocn l. bort dd dn ftb!.t
'16.19Anelut 0,44 bar tlll m.ndv€r€nheten
och J(|3lor6d6ns.n s{ att don pgssar utsn
an lplnna .lA wntibn ar dangd
22 Ta bon pump @h mard€. Anslutslang€n styr motoms ky|naK, motodaMal och ur
kapring d rufrkndirior'€ingG6 illGtE|ron).
23 KontrclleEladcfiryckst.
Not ra: Solenoidventi|en(dvertryckskontakt)
W*tsgats - koniroll och byt€
lunqent son en back-up t& wastegate24 Kontrolloraah wastegat€v€ntil6n
int6 ventileR. on laddlrycket dverstiger dot
raruar, & konodsad eller att avgas€rUcksr angivna, slttt6. ventilen brenslepunpen ul
t6lbi tldns€n.FinnssAdanaproblsm,br,t ut tunklitn och .lerdEd uiinslet ti insptutana.
lO5 ra bort l.3rlng€n {vid pild) och
gsnom at
3l Kontrollsrasolenoidvenrilen
los wast.ga!.n ffin rurboaggr€grtot
25 Demontoramunramasom halbr v6niilMs blasalufl gsnomd6n utan banorispannlng,
wastsgatsarmen@h met det avsrandmarket 26 Ta bod Esingsn lran andenpA reglsr Ventilenska dAvarastdngd.
32 Anslut en kab6llran battsneb pluspot(d
hal rl',ttats{l. illu.tr.tion). Det ska va.a stAng€n(!€ Uulrration).
12 volt) och kontrolleraan ventilonnu ar
2.0mm;byt I annallallregl€rcnher.
2? Ta bod mutthha rran wasteqatonoch itpp€n F€ llludt€lionl.
l7 Vid dsmonlsringav enheten,hakaloss separera wastegate
vsntiisn lrAn tu6o- 3 Om venlilsnints svarariKigt, byt ur d€n.
€gl*tang€n, ia borl slang€noch skruvabon
de tvA mutlrda (3. lllrFtratonl.
28 Mont€n i omvandordning.S€ tlll att
0r.16: Korhkren g€r s'!t altitt sfunhetd
ta A6damont6nng6ng€nomat teda regler
anvdndanya packningarmellanlurbo och att 6ka bdnstemens.len (se kapitel 6). Pt
snhslon i leet€t m6d tva nya muttrar,gdr
nodelet ned ktercooleL ger enhetenocksA
s€dan€n prslimin&iustennsenlist l.jliande.
(s€
punK
29
Jusl6E
rc9ls6tan9€n
19-23).
signal till norohs vaNlalsrele de bddtrycl
t9 Anslut 6n pump och tryckmAiar€till
rosleronheten
{s. illust .tlon). Pumpaupp Kontroll av laddnin$tryckssystem
3/t Anslut en handvakuum/tryckpump
titl
0.40 bar.
Nolqa: Pe modellarnecl interc@|e.,t els ett
20 M€d dstta lryck, iust€6 rcg|€Fteng€. se h6grc taddttyck( insusnilgsttret) vjd vahtal konlaklen(so ilbsrration) anslutssdan€n
att dsn passar pA wastegateamen (i stangt Avet3700 tptf,. Systemetinnehutersoienoi& lesllampa msllan batteriets pllspol och
|e96)uran an spenna& negot hArr.Dra at ventit, vaNtatstattdbinjng sant lacldttyc- kontaktslyckeltor konlaKon.
35 Pumpaupp 6tl lryck pa 0,14 bar oci
ju{enngens lAshun.r.
kontrolleraatt testlampantgnds. Ofi kon21 Sekrareglersta.gen
till wastogatearm€nS Laddningstrycl€syst€m€t
bestarav ladd- takl€n inte slutor (lampan lyser) byt ut
lryckoniakt,solsnoidv€ntilsamtd6 rdaq sm
Rc|nor
36 Ansluten testlampamellansolenoideng
(ontaktstycke och lo.d samt sn annan
{l
' - d\)
.t
16.30 Sly'3ys|.m t6. lackltrycl
1E,32 Konlroll€r. torsr lollnoldv€ntilon
ulln bdt!6rispenning ocn 3.<lan m.d
battori$lnnlng lvortild ska dppn. och
.liippa tam lutt da lpennins fnns)
- bransleinsprutade
motorer4A'35
Bransle-och avgassystem
5;ltft
iir'\
/:#<
/'
(.'9^1ffi
qu
l€.36 AnCut t6rst tvA t€.ilampon 6n vid
solenoldv.tnnon @h clEnandE vid
lultkondilionering3komPresom
gat6t.Var ber€ddpe spill Fe il|usrration)5 Lossaoch la bo'1fiirsiyvningsplatlanunder
grcnitel {3€ lllusttalion).
iian locket(3€
6 Lossaoll€malanedninqen
lllu3lration).Ta inte vak pe brickoma,(nya
mAsteanvanddvid montedngsn),
7 Ta bort de Atta mlltrarna som haller
till topplocket.Not€iaafl €n
avgasgren.dret
av muttrarnaocksA haller en ly'tdgla (3e
l63a Konlroll€E $d.n, de mototr iir
igang mod hOgtvarvtal (3700rpm), atl
solenoldvorlilcn 6ppnar (lampantin6,
och rttlultkondition€rln$kompre6.om
stanser €v 0ampansbcrnad
frande tyta sklvama
lo Ta bort Asblecken
som hAllerturboaggregatetvid grcntttet. Bdj
upp llikarna m€d en meis€loch bryt ell€r
NyaEsbleck
knackalossd€mfrenskruvarna.
mgsteanvandasvid hopsanningen.
1I Satt upp gronrdr€tI ett skru!€lyckooch la
bod de tyra skruvaha. Lyfi bort lurboTa s€danbort de andrahalvorna
aggregaiel.
pAgrenrdretoch
12 Notoralurboaggregatei
8 Lyft bod turboaggregatoch avgasgr€nrdr. fast med de lym skuvama, Stryk medel mot
packningamatdf
avgaskanaEma kiiNning pA gdngoma.Kom ihAgali montera
D€monlera
I D€mont6.ao jemataftrel och ta bon
13 Draskruvarnatill anqiv€tmoment,och i
17.1 Sl€ngarltir turboaggr.gatot
17.5 FoFtyhingsddr.
i6t avg€sgr€nr6t
{vld pilen}
17.3 Skruvar m.llan turboaggregat och
femE avgasrdr (t€dj6 .krw.n 3F! inlol
17.6 Ol,smatarl.dning - notor.
tEtbrickona
.A
- bransleinsprutade
44.35 Bransle-och avgassystem
motorer
17.7 Dmontora mutbama f6r
avg93gr€n16rct
17.13a Atdragnlng.t6ljd och kraft f6r
turboaggr.galotl st'ruvar
l7.l3b En .nk€l vlnk ldragnlry{'milare
kdn s6E3 av d bit kartong m.d hlalp av
on 96<l5kiva
iin ordning{sellloslratlon.r).Goren malltdr
- domontering
denslulligavinkeldragn
ngen16 Intorcool€tr
och N
10Avg6Ft m,,EEnb.ynrehalvor.Oiv de
14 Mont6€lAsbleckens
montedng
allmtrt
N
(ivre skruvskallamam€d en hamma.e€lls ett
\
rdr, krymp bleckenm6d en lang och sE
sltligen ned dom mod 6n hammar€{i3 1 O6monte.akylar6ns6vre fast€noch for
Va6lng:KonLoLn och
ldBiktigt kylarenur vag€n.
.Ep€.!.€ rvgrsst€a.fl .a.rd€ra
15 Rs€t€nav arbetetsker i omvandordning. 2 Lossaslangklammorna,
s.<tan .t |tng tid gan s..lan
sedanslangarna
Anvandnyapackningar,
lahingar,6tc.
lfAn int€rcoolor€nheten
b on siEt kdtdas.ft d6t.tjna
och lyft s€danborl
16 Innanmorornstartas.satl tandsyslemet
h.ft har svalnaa,S. ocl,a t l, victErbote
urluntdiongonomatl loss pnmArkabeln
irAn 3 Om iuboaggregalel har haveErat,k€r del uncle. biloa, erl .Ln ster dedld pe
tllndspolsn,kd. runt motorn med stanmotom tinnas en hel del olja i inlorcoolerpal€t€t.
i 6 10 $kund6rsp€rioder.Dettatlrer turbo- Pakel€lharen avlappningsplugg.
4 Monterai omvdndordning.
17 Anslultandspolen,
k6r igangmolornoch
LiuddemFare och awa6rdr
kontrolleraan ing6t Bckagefdrekomm€r.
1 Avqststenel bestArav en avgasgrenrdf,
katalysator(i idckommandetall), liuddampars
och r0r €msllansnhstena,JesGn,upphanOningd {s. llluslretlon€r) och klammor.
Avgasststemel:t fast vid k46sen via fast€n
och gummiupphangningar.
Om negon d€l
mont€ralspe rslaktigtsdtt,uppsk missliud
och vibraiionsrsom kan lortplantasiq titl
2 Konlrcllera
rogolbundel
avgassystom€t
e{
atl det halbr sig i sakertskick och ar tyst. Tith
t7.t4a Mont€ra ytlt€ d.l€n av
l A s b l o c k e n, ..
t7.t4b . . . d.iv n.r <l€6vre
skruvskEllEma. , .
l7,l4d ... @h stukadll.lutfllkama n€dlt
- brdnsleinsprutade
motorer4A.37
Brensle-och avgassystem
pa
1Ll. quddrmp.r€ochupphinsninsar
lg.lbquhniupphrngning€n tan v€nllgtvi3
d.mont rae m6d .n brybpal.ll€r on stor
*ruvm.ls.l
olte, b6lda 6ller skadaded€talj€f,6ppna
stor korosion
logar,hAl,litsa anslutningar,
.ll4 andra d€l€kler som kan g6ra att avgasomager io ' bll6n.Skadad€evgasdotaljerb<F
inl6€par6ras; de ska byla nol nya,
3 Om avgassysiemet& sxlrsmt koroderat
sll€rg€nonrcslat, kan dd krava en svels 16r
.n lA bort der. Derda vaE b6 att anlitanAgon
&gasdrcrima som fAl dsmontsra syst6m€t
m.d 6n skarbdnna€.Mll mander€molepara
p€ngd genom att s6la del sj6lv (och saknar
16rman
med ska.b,annarc),
3v€lsutrush,ng
*A€ av detalj6hansd €n bAglil.Har man
tillgAngtrll trycklufi, finns sp€crellaluflh6mmarsoch m6isl4 em ocbe kan anvhd!s. B6*emher manslg lU att goraiobbot
tEnna, b& mans€ ill .tt ha slyddsglasogon
lom skydd mor lringllygand6melalllspen
!6ml ah bd,a handsGr son skydd rdr
l'{nd€rna.
r Har ar nAg.aenkla nkllinierah fdlia v'd
rlpgrarionav avsa'st€m€l:
d) SWk neelelrnot keNningpa gADgMa t6.
allaavgasElslentefseanga.ledetaliet
e) Se til an ctetfinnst keckligHgengnenan
atgasystffit pe alb punkteruncJ.tbiten
se aft ivehettnlng av duken undviks
vilketanna/skansracJaMttot och
is.lanng. vat speiell noganEcl
,ataltsatd och vemesk(rdat,
i
I
I
I
I
I
[
|
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
f
f
ad
a
lbl
a
Atu9taba[ttAn bttenoch hantt, vtd
dam@ft'dnsav detatiena.
Aneendrcstbs deotta pe
sAde btu E'ttarcatt ts
tdsldnoldntngama
lo
Y"*o ,u o***.
a
@h ktarilflot v'd n@itJtins av nya
I
II
I
II
I
t
I
r
oet"ti*.
lpphensinsd
Katatysatot
tg.tc D€moitor. d. tva skruY.m $|n
Mlltr klemm.n
katalysalornnarhelslbilen his6asupp fdr
0v€6yn av av96stst€mst,
0 Hissaupp bilen och stall d6n sakertpA
7 Konbolloraalla kaklysator€rpe bibn se stt
ds inte hd spnckor6ll€rskador,
8 Konrroll6raah alla kalalysatorersitter
som Ar svots0 Konkolloravdrmssk6ldarna
ad€ pA katslysaromsa an de int€ er skadads
5 aven om kalalysalornh6. lill avgasroningsn,behandlasden har oftdsom d€n ar '10 Slada motom och lAtd€n gApe tomgang,
Kontroll€raalltid konlroll€raalla sP€rysrsa att d€ int€ Eck6r,
sn d6l av avgassyst€m€t.
.A
(vld pilamal
lg.ld D€mont ra *rwah.
och lolra !.dsn .vsasupphtngningen Hn
svanghjubldpan
19.1. Kontroll€E dtt vlnnc.k6ld.n Int
h.r sorickor 6ll€r andra .kador