Transcript Presentation

SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS
2011
Vad blev resultatet av
revideringen av
lastsäkrningsstandarden
EN 12195-1?
Peter Andersson, MariTerm AB
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
MariTerm AB
Interna
företagskurser
Instruktioner
Certifikat
utbildning
Farligt gods
Öppna
Ö kurser
Forskning
Manualer
Utveckling
UN 1263
4G/X65/S/01/S/SPxxxx
Säkerhetsrådgivare
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
MariTerm AB – Forskningsprojekt
MariTerm AB
MariTerm AB
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Regler och standarder
IMO/ILO/UN ECE Guidelines for
Packing of Cargo Transport Units
Model Course 3.18
© MariTerm AB
European Best
Practice Guidelines
on Cargo Securing
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Cargo Securing
Standard
EN 12195-1
Nivån på lastsäkringen
Gällande för dimensionering av överfallssurrning
EN 12195-1 (2003)
IMO Model Course 3.18 – svenska regler
Ingen lastsäkring
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Lastsäkring
Jämförelse av lastsäkringskraven enligt:
IMO/ILO/UN ECE
EN 12195-1
EN 12195-1
(2001)
(2003)
(2010)
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Lastsäkring
Olika krav i riktlinjer och standarder
EN 12195-1 (2003)
0,5 g
1. Dynamisk friktionsfaktor
0,5 S
(70% av statisk friktionsfaktor) för alla typer av
S
S
surrning
IMO/ILO/UN ECE
1. Statisk friktion vid
överfallssurrning
TF
TF
TF
2. Förspänning vid överfallssurrning: 2 · STF
S
0,7  S
3. Accelerationen i sidled:
0,5 g för glidning och
tippning
0,5 g för glidning
0,7 g för tippning
4
4. Hänsyn tas till inre
friktion mellan rader vid
tippning
= VDI 2700
© MariTerm AB
2. Förspänning för överfallssurrning: 1,5 · STF
3. Accelerationen i sidled:
0,5 g för glidning och
(0,5 + 0,2) = 0,7 g för
tippning
4. Ingen instruktion för att
behandla inre friktion
mellan rader vid tippning
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Lastsäkringsexempel
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Lastsäkringsexempel 1
Erforderligt antal överfallssurrningar för att förhindra glidning i sidled
Gardintrailer, aluminiumgolv och
stark framstam
Trälådor
H
L
Length
Längd == 13.6
13,6 m
Height
Bredd == 2.55
2,48 m
m
Breadth
= 2.48
Höjd = 2,55
mm
B
Spännband
LC = 1 600 daN = 1,6 ton = 16 kN
STF = 400 daN = 0,4 ton = 4 kN
Antal = 8 lådor
H × B × L = 2 × 2 × 1,7 m
Vikt = 3 000 kg/låda
Total lastvikt: 24,0 ton
Friktionen mellan golv och gods  = statisk = 0,4
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Lastsäkringsexempel 1
Erforderligt antal överfallssurrningar för att förhindra glidning i sidled
IMO/ILO/UN ECE
EN 12195-1 (2003)
EN
EN12195-1
12195-1(2010)
(2010)
8 överfallssurrningar
32 överfallssurrningar
9 överfallssurrningar
16
överfallssurrningar
(En surrning / sektion)
(Fyra surrningar / sektion)
(med
långa kantskydd)
(Två
surrningar
/ sektion)
Orsak till skillnaderna:
•
•
•
•
Statisk friktion s = 0,4
Surrningskraft FT = STF
K-faktor k = 2
Säkerhetsfaktor fs = 1,0
© MariTerm AB
•
•
•
•
Dynamisk friktion µd = 0,7  s= 0,28
Surrningskraft FT = STF
K-faktor k = 1,5
Säkerhetsfaktor fs = 1,0
•
•
•
•
Friktionsfaktor µ = 0,4
Surrningskraft FT = STF
K-faktor k = 2
Säkerhetsfaktor fs = 1,1
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Lastsäkringsexempel 2
Erforderligt antal överfallssurrningar för att förhindra tippning i sidled
Gardintrailer med stark framstam
Stålrack
Låsning
H
Bottenförstängt
B
Längd == 13.6
13,6 m
Length
Bredd == 2.55
2,48 m
m
Height
Höjd = 2,55
mm
Breadth
= 2.48
Spännband
LC = 1 600 daN = 1,6 ton = 16 kN
STF = 400 daN = 0,4 ton = 4 kN
© MariTerm AB
Antal = 99 rack i 11 sektioner
Dimension på sektionerna:
H × B × L = 2,4 × 2,4 × 1,2 m
Vikt = 2 000 kg/sektion
Total lastvikt: 22,0 ton
H/B = (2,4/2,4) =1
Antal rader = 3
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Lastsäkringsexempel 2
Erforderligt antal överfallssurrningar för att förhindra tippning i sidled
IMO/ILO/UN ECE
EN 12195-1 (2003)
EN 12195-1 (2010)
11 överfallssurrningar
66 överfallssurrningar
11 överfallssurrningar
(En surrning / sektion)
(Sex surrningar / sektion)
(En surrning / sektion)
Orsak till skillnaderna:
•
•
•
•
•
Sidoacceleration cy = 0,5g
Surrningskraft FT = STF
K-faktor k = 2
Säkerhetsfaktor fs = 1,0
Hänsyn tagen till inre friktion
© MariTerm AB
•
•
•
•
•
Sidoacceleration cy = 0,7g
Surrningskraft FT = STF
K-faktor k = 1,5
Säkerhetsfaktor fs = 1,0
Ingen hänsyn tagen till inre friktion
•
•
•
•
•
Sidoacceleration cy = 0,5g el cy = 0,6g
Surrningskraft FT = STF el FT = 0,5LC
K-faktor k = 2
Säkerhetsfaktor fs = 1,1
Hänsyn tagen till inre friktion
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Lastsäkringsexempel 3
Erforderligt antal överfallssurrningar för att förhindra glidning och tippning i sidled
Gardintrailer med stark framstam
Pappersrullar
H2
H1
B1
Ett lager
•
•
•
•
•
•
•
•
Length
13.6 m
Längd == 13,6
Height
2.55 m
m
Bredd == 2,48
Breadth
= 2.48
Höjd = 2,55
m m
Spännband
LC = 1 600 daN = 1,6 ton = 16 kN
STF = 400 daN = 0,4 ton = 4 kN
© MariTerm AB
B2
Två lager
Antal = 36 rullar i 12 sektioner
H × B = 1,3 × 1,1 m / rulle
Vikt = 650 kg / rulle
Total lastvikt: 23,4 ton
H1/B1= (1,3/2,2)  0,6
H2/B2= (2,6/2,2)  1,2
Antal rader = 2
Statisk friktion mellan golv och rulle och
mellan rullar, statisk = 0,5
• Friktionsfaktor = 0,46 (0,5  0,925)
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Lastsäkringsexempel 3
Erforderligt antal överfallssurrningar för att förhindra glidning och tippning i sidled
IMO/ILO/UN ECE
9 överfallssurrningar
(En surrning / 4 ton gods för att
förhindra tippning och vandring)
EN 12195-1 (2003)
EN 12195-1 (2010)
36 överfallssurrningar
10 överfallssurrningar
(Två lager: fem surrningar / sektion för
att förhindra glidning och tippning;
Ett lager: en surrning / sektion för att
förhindra glidning )
(Två lager: fem surrningar / sex
sektioner för att förhindra tippning;
Ett lager: en surrning / 4 ton gods
för att förhindra vandring)
Orsak till skillnaderna:
• Statisk friktion s = 0,5
• Sidoacceleration cy = 0,5g
• Surrningskraft FT = STF
• K-faktor k = 2
• Säkerhetsfaktor fs = 1,0
• Hänsyn tagen till inre friktion
© MariTerm AB
• Dynamisk friktion µd = 0,7s= 0,35
• Sidoacceleration cy = 0,5g (glidning)
och cy = 0,7g (tippning)
• Surrningskraft FT = STF
• K-faktor k = 1,5
• Säkerhetsfaktor fs = 1,0
• Ingen instruktion för inre friktion
•
•
•
•
•
•
Friktionsfaktor µ = 0,46
Sidoacceleration cy = 0,5g el cy = 0,6g
Surrningskraft FT =STF elFT =0,5LC
K-faktor k = 2
Säkerhetsfaktor fs= 1,1
Hänsyn tagen till inre friktion
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Lastsäkringsexempel 4
Erforderligt antal överfallssurrningar för att förhindra glidning och tippning i sidled
Lastbil med plyfaflak
Värmeväxlare med stålfötter
H
h
l
b
L
B
Length==8,0
8. m
Längd
m
Height==2,48
2.55mm
Bredd
Breadth
= 2.48
Höjd
= 2,55
m m
Breadthmellan
between
lashing points =
= 2,36
Bredd
surrningsöglor
2,36mm
Spännband
LC = 1 600 daN = 1,6 tons = 16 kN
STF = 400 daN = 0,4 ton = 4 kN
© MariTerm AB
•
•
•
•
•
•
•
Värmeväxlaren är förstängd framåt
H × B × L = 2,0 × 0,9 × 2,1 m
Tyngdpunkt: h × b × l = 1,35 × 0,45 × 1,05 m
Vikt = 2000 kg = 2 ton
h/b= (1,35/0,45) = 3,0
Antal rader = 1
Statisk friktion µstatisk = 0,4 och
friktionsfaktor µ = 0,45
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Lastsäkringsexempel 4
Erforderligt antal överfallssurrningar för att förhindra tippning i sidled
IMO/ILO/UN ECE
EU Best Practice Guidelines Cargo Securing (p.108)
EN 12195-1 (2010)
EN 12195-1 (2003)
Ekvation (11)
nFT 
där
Ekvation (16)
m g(cy  d cz b)
(k 1)wsin (2k)h cos
n
m  g (c y  d  c z  b )
w  FT  (sin   0 . 25 ( N  1))
där
m = 2 tons
m = 2 tons/sektion
g = 9.81 m/s2
cy = 0.7 g
cz = 1.0 g
g = 9.81 m/s2
cy = 0.5 g or 0.6g
cz = 1.0 g
(tabell 2)
(tabell 2)
d = 1.35
b = 0.45
h = 2.0
w = 0.9
w = 0.9
FT = STF eller LC/2 = 4 kN eller 6.5kN
= 1.5
(sektion 6.2)
N=2
FT = 0.4 ton = 4 kN
fs = 1.1
α = 70º
α = 70º
Svar
© MariTerm AB
(tabell 2)
(tabell 2)
d = 1.35
b = 0.45
k
n = 1.25
 fs
n = 30.0
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
n = 1.9
Lastsäkringsexempel 4
Erforderligt antal överfallssurrningar för att förhindra glidning och tippning i sidled
IMO/ILO/UN ECE
EN 12195-1 (2003)
EN 12195-1 (2010)
2 överfallssurrningar
30 överfallssurrningar
2 överfallssurrningar
Orsak till skillnader:
•
•
•
•
•
Statisk friktion s = 0,4
Sidoacceleration cy = 0,5g
Surrningskraft FT = STF
K-faktor k = 2
Säkerhetsfaktor fs = 1,0
© MariTerm AB
• Dynamisk friktion µd = 0,7  s= 0,28
• Sidoacceleration cy = 0,5g (glidning)
och cy = 0,7g (tippning)
• Surrningskraft FT = STF
• K-faktor 1,5
• Säkerhetsfaktor fs = 1,0
•
•
•
•
•
Friktionsfaktor µ = 0,45
Sidoacceleration cy = 0,5g el cy = 0,6g
Surrningskraft FT =STF elFT =0,5LC
K-faktor k = 2
Säkerhetsfaktor fs = 1,1
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Lastsäkringsexempel 4
IMO Model Course 3.18
&
EN 12195-1 (2010)
2 överfallssurrningar
© MariTerm AB
EN 12195-1 (2003)
30 överfallssurrningar
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Lastsäkring
SAFE
IS ENOUGH!
SÄKER
OCH
RATIONELL!
EN 12195-1
(2003)
IMO/ILO/UN ECE
EN 12195-1
(2001)
(2010)
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Nivån på lastsäkringen
Gällande för dimensionering av överfallssurrning
EN 12195-1 (2003)
VDI 2700 del 2 – tysk nationell standard
EN 12195-1 (2010)
IMO Model Course 3.18 – svenska regler
Ingen lastsäkring
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Nivån på lastsäkringen
Gällande för dimensionering av överfallssurrning
EN 12195-1 (2003)
VDI 2700 del 2 – tysk nationell standard
EN 12195-1 (2010)
IMO Model Course 3.18 – svenska regler
Ingen lastsäkring
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Praktiska prov
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Praktiska lutningsprov
1.0  Lastvikten
0.5  Lastvikten
0.5  Lastvikten
© MariTerm AB
0.5  Lastvikten
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Praktiska prov
Praktiska prov på lastsäkringsbilen i samband med utbildning
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Praktiska prov
Praktiska prov i längdled och sidled
med en Volvo XC90 för utveckling och
test av nya lastsäkringsmetoder
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Praktiska prov
Dynamiska körprov utförda av DEKRA
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Lastsäkring i Sverige
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011
Tack för
uppmärksamheten
© MariTerm AB
SAGIT - LASTSÄKRINGSKONFERENS 2011