Tommy Hultberg BIL Sweden – BIL Norge Servicemarknadsmöte Strömstad 3 och 4 juni 2010

Sveriges Bilindustri- och Bilgrossistförening 1941 Bilindustriföreningen BIL Sweden

BIL Sweden

För vem

?

Företag som tillverkar eller importerar personbilar, bussar eller lastbilar för försäljning på den svenska marknaden.

BIL Sweden

MEDLEMMAR

BIL Sweden har 30 medlemmar, som representerar de flesta biltillverkar och importörer, vilket innefattar både tunga och lätta fordon.

Organisation

Medlemsföretag Årsstämma Föreningsstyrelse

BIL Sweden

Marknadsstyrelse Industristyrelse Kommittéer Kansli

BIL Sweden

Företagens representanter

Föreningsstyrelsen

Lennart Jeansson,

ordf

Stephen Odell,

Volvo Personvagnar

Jan-Åke Jonsson,

Saab Automobile

Leif Johansson,

AB Volvo (lastbilar)

Leif Östling,

Scania

Claes Jerveland,

Volkswagen Group Sverige

Anna Müller,

Ford Motor Company

Bertil Moldén

BIL Sweden

Suppleanter

Anders Kärrberg,

Volvo Personvagnar

Peter Zienau,

Saab Automobile

Niklas Gustavsson,

AB Volvo

Urban Erdtman,

Scania CV AB

Sten Forsberg,

VW-Group

Helena Turkel,

Nissan Nordic

Företagens representanter

Marknadsstyrelsen

Claes Jerveland,

Volkswagen Group Sverige, ordf

Anna Müller,

Ford Motor Company, vice ordf

Kaj Färm,

Scania

Thomas Andersson,

Volvo Personbilar Sverige

Ulf Winberg,

Toyota Sweden

Chrstian Norberg,

SC Motors

Bertil Moldén,

BIL Sweden

BIL Sweden

Suppleanter

Helena Turkel,

Nissan Nordic Sverige

Sten Forsberg,

Svenska Volkswagen

Bengt Nilemo,

Saab Sverige AB

Christer Stahl,

BMW Group Sverige

Hans Börjesson,

Volvo Lastvagnar

Karin Larsson,

Volvo Personbilar Sverige

Magnus Bengtsson,

Citröen Sverige

Företagens representanter

Industristyrelsen

Anders Kärrberg,

Volvo Personvagnar AB

Peter Zienau,

Saab Automobile AB

Niklas Gustavsson,

AB Volvo

Urban Erdtman,

Scania CV AB

Bertil Moldén,

BIL Sweden, (ordförande)

BIL Sweden

7 Kommittéer

• • • • • • •

Prognos & statistik Teknik lätta Tunga fordon Information Återvinning Forskning och utveckling (FoU) Servicemarknadsgrupp (ännu ingen kommitté)

BIL Sweden

Vilka område?

Inte arbetsgivarfrågor eller generella näringslivsfrågor (MAF, Teknikföretagen, Svenskt Näringsliv). Huvudområden: 1. Villkoren för att köpa, sälja, äga och köra bil i Sverige.

2. Villkoren för att utveckla och tillverka fordon i Sverige

BIL Sweden

• • • • • • • • • • • •

Exempel på aktuella arbetsområden

Almedalen (Gotland; Visby) El-bilar: introduktion, skatter, rabatter etc?

OICA, ACEA (harmonisering av internationella regler) Klimat & Miljö (Etanol, CNG, LNG, El.) Trafiksäkerhet (Säkra Reparationer, rabatter på antispinn etc) Infrastrukturfrågor (ex höghastighetståg, förbifart Stockholm) Mobilitet (Utan Bilen Stannar Sverige) Forskning & utveckling (forskningspengar från staten) Servicemarknad (gruppundantag, marknadsföring etc) Svensk fordonsindustri (Volvo, SAAB, Scania, Volvo lastbilar) Statistik och marknadsanalys Ungdomar & körkort

BIL Sweden

Metoder

• • • • • • • •

Formell branschrepresentation, remisser, utredningar Riksdagens fordonstillverkargrupp, partistämmor Departement och myndighetskontakter samt EU Opinionsbildning (kampanjer, webb, debattartiklar, nyhetsbrev, seminarier, Almedalen, pressreleaser, analyser osv) Traditionell lobbying Ger expertråd till medlemsföretagen Projekt Hemsida

BIL Sweden

Medlemskrav

• Biltillverkare eller bilimportör • Beslut av föreningsstämman Avgifter till BIL Sweden • Fast medlemsavgift: lika för alla SEK 35 000 • Fast avgift: marknadsandel t.o.m. 1 %: SEK 65 000 • Rörlig avgift: Beräknad på en marknadsandel över 1 %.

BIL Sweden

Lizzie Carlsson, ekonomi

Kansliet

Anders Norén, miljö & teknik Tommy Hultberg, Teknik & service Ulf Roos, teknik BIL Sweden Ulf Perbo, vice vd Mats Mattsson, marknad Bertil Moldén, vd 2/3 män och 1/3 kvinnor Jessica Alenius, närings politik Anna Henstedt, miljö

BIL Sweden

Kansliet

VD Bertil M F o U Stephen W konsult Teknik och Miljö Ulf R, Anders N Anna H, Tommy H Administration Lizzie C, ekonomi o administration Marknad och information Ulf P Mats M, Jessica A

www.bilsweden.se

Box 26173, 100 41 STOCKHOLM, Tfn 08 700 41 00 Fax 08 791 23 11, [email protected]

Min bakgrund

• Matreco HAB 1975: Kundmottagare/garantihand läggare/typbesiktning/modellutveckling • Mitsubishi 1981: Utbildning/typbesiktning/ modellprogram • Hyundai 1990/1995: Typbesiktning/modellprogram • BPS (Bilproducentansvar Sverige AB) 2001: Återvinning • BIL Sweden 2006: Teknik/PU/servicemarknad/projekt BIL Sweden

Vad gör jag?

• Återvinningsfrågor • KBV/KSV ordförande i nämnden samt suppleant i styrelsen.

• Referensgrupp till Luleå universitet (kurser) • Plastprojekt IVL Svenska Miljöinstitutet*/KTH • SIS standardisering av pyroteknik (PU) i fordon • Projekt PU-säkerhet (sakkunnig Refero, SBR) • Startat upp en Servicemarknadsgrupp • Projekt El-säkerhet • Projekt Gas-säkerhet • Projekt Säkra Reparationer * Institutet för vatten- och luftvårdsforsknin g BIL Sweden

Vad gör jag?

• Återvinningsfrågor • KBV/KSV ordförande i nämnden samt suppleant i styrelsen.

• Referensgrupp till Luleå universitet (kurser) • Plastprojekt IVL Svenska Miljöinstitutet*/KTH • SIS standardisering av Pyroteknik • Projekt PU-säkerhet • Startat upp en Servicemarknadsgrupp • Projekt El-säkerhet • Projekt Gas-säkerhet • Projekt Säkra Reparationer * Institutet för vatten- och luftvårdsforskning BIL Sweden

Servicemarknadsgruppen

• • • • • • Beslut togs officiellt den 17 nov. 2009 Arbetsgrupp består av 12 personer inklusive mig.

Följande bilmärken/företag är representerade: Toyota, VW-group, Kia, Mercedes-Benz, SAAB, BMW, Ford, Volvo PS samt BIL Sweden Både servicemarknadsansvariga och informationansvariga är med i gruppen!

Övriga av BIL´s medlemmar ingår i referensgrupper.

Service – generalagenternas viktigaste intäkt

Har vi råd att förlora den?

Problemet

artikel i ”Privata Affärer” av Mikael Stjerna

Problemet

inslag i TV4

Problemet

Problemet

• • • Icke-auktoriserade verkstäder på offensiven Media granskar dem inte kritiskt Den auktoriserade branschen får inte komma till tals

Problemet

• • Icke-auktoriserade verkstäder framställs som ”good guys” utan vinstintressen Auktoriserade verkstäder anses ta överpriser

…vilket leder till att:

• • Den auktoriserade branschens satsning på specialistkompetens med utbildning/ specialverktyg/utrustning får inte genomslag Värdet av originaldelars betydelse minskar

Slutsats

• • Stor risk att den auktoriserade branschen tappar intäkter Risk att varumärkena skadas av bristfälligt utförda reparationer/service med problem och förkortad livslängd som följd

Service är bilbranschens viktigaste intäkt!

• • • Branschen omsätter totalt ca SEK 60-65 miljarder/år Service en mycket viktig intäktskälla för generalagenterna Service bygger lojalitet och återköp

Vad behöver vi göra?

• Svårt för enskilda biltillverkare att agera: för hög kostnad i förhållande till träffsäkerhet •

Samlat grepp krävs från den auktoriserade bilbranschens sida

Förslag

• • •

Branschen kan skapa ett nätverk för märkesverkstäder

Ska fungera såväl reaktivt (som remissinstans) som proaktivt och agera utåtriktat Motsvarande satsning finns i Danmark. Andra länder är också på gång.

Strategiska budskap

• • Rent tekniskt utförs den bästa servicen alltid av en märkesverkstad En bil som konsekvent fått service/reparerats av en märkesverkstad har ett högre andrahandsvärde, får en längre livslängd och behåller system för säkerhet och miljö intakta.

Exempel på Stödjande budskap

• • • • • • Våra medarbetare har den bästa och mest gedigna utbildningen Den avancerade tekniken i dagens bilar (som gör att bilar är miljömässigare, säkrare etc) kräver mer än en hemmamekare Mjukvaran som gör din bil bättre uppdateras ständigt – och är endast tillgänglig hos märkesverkstäder Märkesverkstäder jobbar alltid enligt fastslagna miljörutiner Konsumenttryggheten ökar hos märkesverkstäderna – samtliga följer ARN:s utslag och rekommendationer FÖR OSS ÄR BILAR ALLVAR!

PR och marknadsföring, exempel

• • • • • Undersökningar om värdet av ifylld servicebok Informera att bilen har senaste uppdateringen (se uppdatering av mobil-tfn och datorer) Bearbetning av konsument- och motorpress Samlad opinionsbildning under nätverkets namn Eventuellt även mediakampanj

Värt att tänka på

• • • • Vem vill åka med ett flygplan där man använt ”schyssta delar, som är

nästan

original” vid en reparation?

Vem vill låta sig opereras av en läkare som saknar specialistutbildning om man får problem med hjärtat?

Vem vill gå på en bra krog med vetskapen att kocken bara har erfarenhet från ”korvmojen”?

Vem vill lämna in sin bil till en verkstad där man inte vet om mekanikerna har relevant utbildning på bilmärkets produkter?

Nästa steg

• • Kan BIL Sweden avsätta X MSEK för detta?

Kan Marknadsstyrelsen ge BIL Sweden i uppdrag att utse en arbetsgrupp?

Möte den 5 maj 2010

Marknadsundersökning

(bilägarens uppfattning)

Auto Motor & Sport

(tester, artiklar och information)

Konkurrensverket

(förlängd garanti/service)

Samannonsering

(verkstäders samannonsering)

Konsumentverket

(krav specifikation på ”specialist”)

ATI Glas

(företag som säljer genvägar till GA)

Autoteknik AB

(se ovan)

Möte den 5 maj 2010

Marknadsundersökning

(bilägarens uppfattning)

Auto Motor & Sport

(tester, artiklar och information)

Konkurrensverket

(förlängd garanti/service)

Samannonsering

(verkstäders samannonsering)

Konsumentverket

(krav specifikation på ”specialist”)

ATI Glas

(företag som säljer genvägar till GA)

Autoteknik AB

(se ovan)

Möte den 5 maj 2010

Marknadsundersökning

(bilägarens uppfattning)

Auto Motor & Sport

(tester, artiklar och information)

Konkurrensverket

(förlängd garanti/service)

Samannonsering

(verkstäders samannonsering)

Konsumentverket

(krav specifikation på ”specialist”)

ATI Glas

(företag som säljer genvägar till GA)

Autoteknik AB

(se ovan)

Kartläggning av garantivillkor vid nybilsförsäljning

Det är viktigt att bilkunderna har möjlighet att själva välja bilverkstad när de ska serva sina bilar.

Biltillverkare erbjuder i vissa fall garantier på personbilar med villkoret att all service ska utföras av märkesverkstäder. Konkurrensverket har på olika sätt uppmärksammats på att vissa personbilstillverkare genom att ställa sådana villkor tycks inskränka sina kunders rätt att serva sina bilar hos andra, fristående verkstäder. Denna typ av villkor skulle kunna påverka konkurrensen på marknaden för verkstadstjänster negativt.

För att ta reda på omfattningen av sådana villkor och i vilken utsträckning dessa hade kunnat utgöra ett konkurrensproblem har Konkurrensverket skickat ut en enkät till 20 personbilsleverantörer som närmare har fått redogöra för sina garantivillkor.

Konkurrensverkets rapport ”Garantivillkor vid nybilsförsäljning” visar att sådana krav förekommer,

men att de inte har en sådan omfattning och utbredning att det i nuläget finns anledning att prioritera frågan ytterligare

. Samtidigt framhåller Konkurrensverket i rapporten att

det är viktigt att bilkunderna ges möjlighet att själva välja

om de vill ha några extra garantier eller inte. För ytterligare information, kontakta Owe Gärdin, telefon 08-700 15 28 eller Björn Lidén, telefon 08-700 15 21.

HELA RAPPORTEN FINNS HÄR

: http://www.konkurrensverket.se/t/NewsPage____5843.aspx

Möte den 5 maj 2010

Marknadsundersökning

(bilägarens uppfattning)

Auto Motor & Sport

(tester, artiklar och information)

Konkurrensverket

(förlängd garanti/service)

Samannonsering

(verkstäders samannonsering)

Konsumentverket

(krav specifikation på ”specialist”)

ATI Glas

(företag som säljer genvägar till GA)

Autoteknik AB

(se ovan)

Möte den 5 maj 2010

Marknadsundersökning

(bilägarens uppfattning)

Auto Motor & Sport

(tester, artiklar och information)

Konkurrensverket

(förlängd garanti/service)

Samannonsering

(verkstäders samannonsering)

Konsumentverket

(krav specifikation på ”specialist”)

ATI Glas

(företag som säljer genvägar till GA)

Autoteknik AB

(se ovan)

Möte den 5 maj 2010

Marknadsundersökning

(bilägarens uppfattning)

Auto Motor & Sport

(tester, artiklar och information)

Konkurrensverket

(förlängd garanti/service)

Samannonsering

(verkstäders samannonsering)

Konsumentverket

(krav specifikation på ”specialist”)

ATI Glas

(företag som säljer genvägar till GA)

Autoteknik AB

(se ovan)

Möte den 5 maj 2010

Marknadsundersökning

(bilägarens uppfattning)

Auto Motor & Sport

(tester, artiklar och information)

Konkurrensverket

(förlängd garanti/service)

Samannonsering

(verkstäders samannonsering)

Konsumentverket

(krav specifikation på ”specialist”)

ATI Glas

(företag som säljer genvägar till GA)

Autoteknik AB

(se ovan)

Autoteknik AB

Åtvidaberg 2010-04-12

Info / Pressrelease Europa satsar på säkra reparationer

En av Europas ledande producent av kalkylsystem för skadeverkstäder,

System Data Group

med säte i Altopascio (LU) Italien, har lagt en beställning på

Autoteknik AB

:s direktlänksystem för fabriksanvisningar och tekniskinformation.

System Data Group

som är den ledande aktören av skadekalkylsystem, med över 9,000 abonnerande skadeverkstäder i Italien, tillkännagav sin beställning i fredags 9:e mars 2010.

Beställningen är ett naturligt led för att tillmötesgå kraven på säkra reparationer, vilket är ett hett ämne i hela Europa, inte minst i Italien. Fordonens konstruktion och material är idag av mycket avancerad art för att klara de högt ställda säkerhetsstandarderna. Det innebär att utförda reparationer måste ske i enlighet med fabrikanternas framtagna reparationsmetoder för att fordonen även efter utförd reparation ska uppfylla och motsvara fordonets säkerhetsstandard.

För oss på

Autoteknik AB

så innebär beställningen att vår teknik & informations tjänst

ATI-Info

får ett internationellt genombrott, Att

System Data Group

vilket är mycket glädjande.

som är en ledande aktör i branschen väljer oss understryker behovet av våra tjänst och de högkvalitativa lösningar som den levererar.

Tjänsten kommer att integreras i

System Data Group

:s programvara och beräknas Vara i full funktion under maj månad 2010.

Önskas ytterligare information kontakta:

Autoteknik AB

Lars Nilsson VD Telefon 0120-25 05 00

Projekt Elsäkerhet

Arbets- och referensgrupp:

Tommy Hultberg/BIL Sweden Gunnar Månsson/Training Partner Niklas Ståhlberg/Toyota Tobias Kvant/Renault Örjan Borgström/EUU Elbranschens Utvecklings- och Utbildningscenter Alf Berglund/Transportgruppen Mårten Blomroos/VW-group Stanley Pettersson/VW-group Mats Abelin/Volvo Patrik Blixt/M-B Markus Jönsson/M-B Bo Andersson/IF Metall Anders Pettersson/Elsäkerhetsverket Christer Hedberg/Lernia/Volvo Bussar Evert Alm/Consat/Scania Bo Ericsson/MRF Arbetsmiljöverket

Citroën C-Zero

Introduktion 2010

Peugeot iOn

Introduktion 2010

NISSAN LEAF introduceras i slutet av 2010 i Japan, USA och Europa

Tesla Roadster

(introduceras under 2010 i Europa)

Chevrolet Volt/Opel Ampere

BMW 7 Hybriddrift

Dubbla drivlinor FIAT 2-cylindrig motor

Modellen kan kompletteras med en el motor mellan förbränningsmotorn och växellådan

Frankrike satsar på el-bilar

Nyligen presenterade den franska regeringen

sin satsning på SEK 25,5 miljarder för att främja omvandlingen till elbilar. Den största posten går till en infrastruktursatsning för att bygga upp en miljon laddstationer till 2015. Till år 2020 ska över fem miljoner laddstationer finnas runt om i Frankrike.

"Risken är att inte göra någonting, likt de amerikanska biltillverkarna," sa den franske miljöministern, Jean-Louis Borloo i ett officiellt uttalande. Borloo lät också meddela att omkring 50.000 elbilar kommer att beställas av regeringen, lokala myndigheter samt företag kopplade till den offentliga verksamheten under 2010.

5 möten varav 2 enskilda med El-säkerhetsverket

Vi drog igång detta för att Elsäkerhetsverkets GD skulle nyanställa 5 personer Målet är att ta fram en branschpraxis och ev. publicera en handbok innan årets slut. Speciellt viktigt område är skadereparationer där f-bolagen stöder arbetet till 100 %.

Gruppen ska tolka och anpassa lagstiftningen/gällande förordningar till bilbranschen. Ta fram grundkrav på kunskap och utbildning (inkl gymnasieutbildningen).

Informera och ha en dialog med Räddningstjänsten om bilbranschens krav Orsaken är att verkstäderna kommer att komma i kontakt med mellan 400 till 650 volt samt upp till 300 amp. Delområden: lagring av batterier, laddning, skrotning/insamling av batterier samt ansvarsfrågan.

Vi utnyttjar befintlig kunskap inom bilbranschen (ex. Toyota, VW-group, Honda).

Signering – Dubbelkontroll

Kan bli krav från svenska myndigheterna

Projekt Gassäkerhet

Gas-säkerhet

Arbets- och referensgrupp:

Tommy Hultberg/BIL Sweden Bo Andersson/IF Metall Alf Berglund/Transportgruppen David Gårsjö/MSB (Myndigheten för samhällsskydd och beredskap) Bo Ericsson/MRF Gunnar Helsner/Scania konsult Olle Berglund/Scania CV AB Mårten Blomroos/VW-group Helgi Gestsson/M-B Michelle Ekman/Energigas Sverige (f.d. Gasföreningen och Biogasföreningen) Annika Koningen/Energigas Sverige Arbetsmiljöverket

Ford Focus CNG Fiat Punto Bi-Power Mercedes B170 NGT Mercedes B180 NGT Mercedes E200 NGT Opel Astra Kombi CNG Opel Combo CNG Opel Zafira CNG SAAB 9-3 1,8 Trifuel Volvo S60 Bi-Fuel Volvo S80 Bi-Fuel Volvo V70 Bi-Fuel VW Caddy Kombi Ecofuel VW Caravelle Biogas VW Golf Bi-Fuel VW Kombi Bi-fuel VW Passat Ecofuel VW Shuttle Bi-fuel VW Touran Ecofuel gas gas gas gas gas gas gas gas gas gas gas gas gas gas gas gas gas gas gas FO098 FI051 MB113 MB114 MB275 OP065 OP371 OP301 VO501 VO401 VO206 VW096 VW223 VW281 VW029 VW401 VW237 VW301

Olika gaser

Ämne/gas

CNG (fordonsgas; metan) LNG (metan; -160⁰C) LPG (motorgas; gasol) DME (dimetyleter, tyngre fordon) Vätgas

Relativ densitet (luft=1) Förvaring i fordonstank

0,6 Komprimerad, 230 bar 0,6 1,5 Kondenserad (vätska/gas) Kondenserad, ca 10 bar 1,6 0,1 Kondenserad, ca 10 bar Komprimerad, 350-700 bar

3 möten varav ett studiebesök hos AFV i Göteborg

Målet är att ta fram en branschpraxis och eventuellt publicera en handbok. Speciellt viktigt område är skadereparationer.

Gruppen ska tolka och anpassa lagstiftningen/gällande förordningar till bilbranschen.

Ta fram grundkrav på kunskap och utbildning för att arbeta med detta gäller även gymnasieutbildningen.

Informera och ha en dialog med Räddningstjänsten om bilbranschens krav Orsaken är att verkstäderna kommer att arbeta med bränslen i gasform och måste känna till olika bränslens olika egenskaper. Vad och hur ska en full gastank tömmas eller säkras vid behov? Vi kommer att titta på alla delområden som lagring/utmärkning av bilar på en verkstad. Tömning av gastankar även hos bilskrotare.

Vi kommer att utnyttja befintlig kunskap inom bilbranschen (ex. SL, Scania, Volvo (Lastvagnar och VPS), M-B etc.

Vad gör jag?

• Återvinningsfrågor • KBV/KSV ordförande i nämnden samt suppleant i styrelsen.

• Referensgrupp till Luleå universitet (kurser) • Plastprojekt IVL Svenska Miljöinstitutet*/KTH • SIS standardisering av Pyroteknik • Projekt PU-säkerhet • Startat upp en Servicemarknadsgrupp • Projekt El-säkerhet • Projekt Gas-säkerhet • Projekt Säkra Reparationer * Institutet för vatten- och luftvårdsforskning BIL Sweden

BIL Sweden

Tack för uppmärksamheten Tommy Hultberg

Tfn.: +46(0)8 7004105 Mobil: +46(0)70-6936235 E-mail: [email protected]