Transcript ELEKTRISK KÄTTINGTELFER

Version 2010 maj
ELEKTRISK KÄTTINGTELFER
Bruksanvisning
Modell 13
6300/1-5,6/1,4
12500/2-2,8/0,7
Påbörja inte arbetet med elkättingtelfern innan alla som arbetar med
den har läst noggrant genom och
tagit del av bruksanvisningen och har
attestrerat detta med sin namteckning
på bruksanvisningens sista sida.
Innehållsförteckning
1
1.1
1.2
1.3
Säkerhetsanvisningar...................................................................................................................................... 3
Ändamålsenlig användning av kättingtelfern................................................................................................... 3
Föreskrifter ...................................................................................................................................................... 3
Reservdelar..................................................................................................................................................... 4
2
2.1
2.2
2.3
2.4
Teknisk översikt .............................................................................................................................................. 5
Monteringsmöjligheter..................................................................................................................................... 5
Principskiss av lastkättingens montering ........................................................................................................ 5
Genomskärningsbild ....................................................................................................................................... 6
Förklaring av typbeteckning ............................................................................................................................ 6
3
3.1
3.1.1
3.1.3
3.1.3.1
3.1.3.2
3.1.3.3
3.1.4
3.1.5
3.1.5.1
3.1.5.2
3.1.6
3.1.7
3.1.8
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
Montering ........................................................................................................................................................ 7
Mekanisk montering ........................................................................................................................................ 7
Lastkrokshylsa ................................................................................................................................................ 7
Underblock .................................................................................................................................................... 7
Stationär telferupphängning - standardutförande............................................................................................ 8
Upphängning med 2-hålig upphängningsok.................................................................................................... 8
Upphängning med upphängningsögla ............................................................................................................ 8
Upphängning med upphängningskrok ............................................................................................................ 9
Växelhusventilation ....................................................................................................................................... 10
Kättingsamlare .............................................................................................................................................. 10
Montering av kättingsamlare ......................................................................................................................... 10
Överstora kättingsamlare .............................................................................................................................. 11
Montering av lastkätting 1-partigt utförande.................................................................................................. 12
Montering av lastkättingen – 2-partigt utförande........................................................................................... 13
Byte av lastkätting och kättingstyrning samt kättingförare ............................................................................ 14
Elektriska anslutningar .................................................................................................................................. 16
Nätanslutning ................................................................................................................................................ 16
Kontaktorstyrning (24 V klenspänning) ......................................................................................................... 16
Elektriska gränslägesbrytare......................................................................................................................... 17
4
4.1
4.2
Telfer med elektrisk åkvagn .......................................................................................................................... 17
Mekanisk montering ...................................................................................................................................... 18
Elektrisk anslutning av åkvagnen.................................................................................................................. 19
5
5.1
5.2
5.3
Kontroller och besiktningar............................................................................................................................ 19
Kontroller innan telfern tas i drift ................................................................................................................... 19
Besiktning när telfern ingår i en kran eller anses vara en kran (se AFS 2003:6) .......................................... 19
Återkommande kontroller och besiktningar................................................................................................... 19
6
6.1
6.2
Viktigt att beakta............................................................................................................................................ 20
Skötselanvisningar ........................................................................................................................................ 20
Ej tillåten användning .................................................................................................................................... 20
7
7.1
7.2
7.2.1
7.2.2
7.2.3
7.3
7.3.1
7.3.2
7.3.3
7.4
7.4.1
7.4.2
7.4.3
7.4.4
7.5
7.5.1
7.5.2
Underhåll....................................................................................................................................................... 20
Kontroll och service....................................................................................................................................... 21
Underhåll och justering av likströmsskivbromsen ......................................................................................... 22
Bromsens uppbyggnad ................................................................................................................................. 22
Bromsens inställning ..................................................................................................................................... 22
Elektrisk bromsöppning................................................................................................................................. 23
Slirkoppling.................................................................................................................................................... 23
Slirkopplingens uppbyggnad ......................................................................................................................... 23
Slirkopplingens justering ............................................................................................................................... 24
Granskning av glidkopplingens utlösningsgräns vid återkommande kontroll................................................ 24
Lastkätting..................................................................................................................................................... 24
Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpande............................................................... 24
Förslitningskontroll av lastkättingen .............................................................................................................. 24
Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting.................................................................................... 25
Mätning av lastkrokens förslitning och byte av lastkrok ................................................................................ 25
Elektrisk åkvagn ............................................................................................................................................ 25
Underhåll på åkvagn ..................................................................................................................................... 25
Inställning av luftspalten på åkvagnens broms ............................................................................................. 25
3.1.2
1
8
8.1
8.2
8.3
Telferns inkopplingstid enligt FEM 9.683. ..................................................................................................... 25
Korttidsdrift .................................................................................................................................................... 26
Intermittent drift ............................................................................................................................................. 26
Exempel ........................................................................................................................................................ 26
9
Inkopplingstider för elåkvagnar (enligt FEM 9.683)....................................................................................... 26
10
Dragavlastning för manöverkabeln ............................................................................................................... 27
11
11.1
11.2
11.3
Smörjning ...................................................................................................................................................... 27
Smörjning av telferväxeln .............................................................................................................................. 27
Smörjning av lastkrokshylsa och underblock ................................................................................................ 27
Smörjning av åkvagnen................................................................................................................................. 27
12
Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slut ............................................................................................. 27
2
1
Säkerhetsanvisningar
1.1
Ändamålsenlig användning av kättingtelfern
Den elektriska kättingtelfern är avsedd för vertikala lyft och sänkning av laster och horisontell transport (med åkvagn).
All annan användning framför allt försumning av förbud som omnämns under kapitel 6.2 räknas som oändamålsenlig
användning och kan leda till olycks- och livsfara. Tillverkaren ansvarar ej för eventuella skador och all annan
användning sker på användarens egen risk.
Alla former av persontransport med telfern är förbjudna!
Den elektriska telferns moderna konstruktion garanterar säkerhet och kostnadseffektiv drift vid
fackmässig hantering.
Den patenterade slirkopplingen är monterad mellan motorn och bromsen. Bromsen verkar direkt på
lasten genom en formanpassade förbindelse utan att belasta kopplingen.
Innan telfern tas i drift skall användaren förvissa sig att alla el-anslutningarna är utförda enligt gällande
föreskrifter, alla kablar är oskadade och telfern kan göras strömlös med en huvudelkopplare. Användaren
ska säkerställa att telferns upphängningspunkter är utformade så att de kan på ett säkert sätt uppta de
krafterna som uppstår.
Den elektriska telfern får endast användas om den är upphängd enligt föreskrifter som försäkrar att
lastkättingen kan under arbetets gång genom sin egen vikt utan hinder säkert löpa ut ur telfern.
Avvikelser från anvisningarna kan leda till kättingstrassel och skador på telfern.
Om telfern skall användas i korrosiv miljö måste tillverkaren rådfrågas.
De råd och anvisningar som ges i denna bruksanvisning är avsedda för att arbeten med eltelfern skall kunna ske på ett
säkert sätt. Dessa råd och anvisningar måste därför följas.
De skall dock inte betraktas som fullständiga. Vid eventuella problem eller frågor kontakta vår auktoriserade lokala
representant.
Bruksanvisningen måste alltid vara komplett och i full läsbart skick.
Tillverkaren ansvarar ej för skador eller driftstörningar som uppkommer på grund av följande:
•
Icke fackmässig användning
•
Egenmäktig förändring av drivsystemet
•
Icke fackmässigt arbete på och med telfern
•
Hanteringsfel
•
Underlåtelse att följa bruksanvisningen
1.2
Föreskrifter
För telferns montage, drift, provning, underhåll och skötsel i Tyskland och inom EU gäller bruksanvisningens
anvisningar och de följande föreskrifter.
Europeiska riktlinjer
EG:s Maskindirektiv
EMC-direktivet
EG:s Lågspänningsdirektiv
2006/42/EG
2004/108/EG
2006/95/EG
Tyska yrkesinspektionens föreskrifter (UVV – arbetarskyddsbestämmelser)
BGV A1
BGV A3 (VBG 4)
BGV D6 (VBG 9)
BGV D8 (VBG 8)
BGV 500 (VBG 9a)
BGV B3 (VBG 121)
BGG 905 (ZH 1/27)
Förebyggandets grunder
Elektriska anläggningar och apparater
Kranar
Vinschar, domkraft och dragmaskiner
Lastdon och lyftverk
Buller
Kranprovningens riktlinjer
3
Harmoniserade standarder
SS-EN ISO 12100-1
SS-EN ISO 12100-2
SS-EN ISO 14492-2
SS-EN 818-7
SS-EN ISO 13849-1
SS-EN 60034-1
SS-EN 60034-5
SS-EN 60204-32
SS-EN 60529
SS-EN 60947-1
SS-EN 61000-6-2
SS-EN 61000-6-3
SS-EN 61000-6-4
Maskinsäkerhet
Maskinsäkerhet
Lyftkranar – Maskindrivna vinschar och lyftblock
Kortlänkade kättingar för lyftändamål, klass T
Säkerhetsrelaterade delar av styrsystem – Allmänna konstruktionsprinciper
Roterande elektriska maskiner – Märkdata och driftegenskaper
Roterande elektriska maskiner – Kapslingsklasser för elektriska maskiner (IP-beteckning)
Maskiners elutrustning – Särskilda fordringar på maskiner för lyftning
Kapslingsklasser för elektrisk materiel (IP-beteckning)
Kopplingsapparater för högst 1000 V – Allmänna fordringar
Elektromagnetisk kompatibilitet – Immunitet hos utrustning i industrimiljö
Elektromagnetisk kompatibilitet – Emission från utrustning i bostäder, kontor, butiker och
liknande miljöer
Elektromagnetisk kompatibilitet – Emission från utrustning i industrimiljö
FEM 9.511
FEM 9.683
FEM 9.751
FEM 9.755
Klassificering av drivmekanism
Val av lyft- och drivmotorer
Maskindrivna lyftverk - säkerhet
Åtgärder för att uppnå säkra driftperioder
Standarder och tekniska specifikationer
Tillverkaren ansvarar ej för följderna vid överträdelse av säkerhetsföreskrifter och denna bruksanvisning.
Observera särskilt anvisningar och förbud i avsnitt 6!
Nationella föreskrifter ska följas.
Arbeten på telfern får endast utföras av härför utbildad personal (fackman) efter avstängning med
huvudelkopplaren och säkring av arbetsområdet.
Fackman är en person som genom sin utbildning och erfarenhet har tillräcklig kännedom om vinschar, lyft- och
draganordningar eller kranar. Han är förtrogen med föreskrifterna som gäller arbete och arbetarskydd känner till riktlinjer
och teknikens allmänna regler så att han kan bedöma arbetssäkerhetstillståndet hos vinschar, lyft- och draganordningar
eller kranar. T.ex. standarder IEC 364 eller DIN VDE 0105 förbjuder allt arbete på starkströmsanordningar av
okvalificerad personal.
Utförda underhåll och kontroller ska antecknas i servicejournalen (t.ex. justering av broms och koppling).
Telfern får endast handhas av från företaget utsedda personer som har tagit del av bruksanvisningen och ständigt har
denna tillgängligt. Använd inte telfern tills personalen har inte bekantat sig noggrant med bruksanvisningens innehåll
och har bekräftat detta genom sina signaturer i motsvarande rubriken på bruksanvisningens baksida.
1.3
Reservdelar
Endast originalinfästningsdetaljer, reservdelar och tillbehör enligt tillverkarens reservdelskatalog får användas. Garantin
gäller endast för dessa delar.
Tillverkaren bär inget ansvar för skador som uppstår på grund av att andra än originaldelar eller tillbehör använts.
4
2
Teknisk översikt
2.1
Monteringsmöjligheter
Det monteringsvänliga byggsatssystemet möjliggör problemfri ombyggnad av kättingtelfern mellan 1-partigt och 2-partigt
utförande, till stationärt utförande, annan lyft- och manöverhöjd samt inbyggnad i hand- eller eldriven åkvagn.
Elektrisk åkvagn
Upphängningsögla
enhålig
(specialutförande)
Upphängningsögla
(grundutförande)
Telferkropp
Kättingsamlare
med säkerhetskätting
Lastkrokshylsa
Ändstopp
(ändanslag)
Manöverdon med
nödstoppsknapp
Underblock
Bild 1: Monteringsmöjligheter
2.2
Principskiss av lastkättingens montering
Endast originalkätting från tillverkaren får användas. Bara dessa kättingar motsvarar de höga krav som
ställs på belastning och livslängd.
Kättingstyrning
Drivaxeln
Med kothjul
Kättingförare
Ändstopp
(ändanslag)
Lastkrokshylsa
Underblock
2.1 1-partigt utförande
2.2 2-partigt utförande
Bild 2: Montering av lastkätting
5
2.3
Genomskärningsbild
Nr.
Beteckning
Nr.
Beteckning
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Telferhus
Växellock
Stator
Rotor
Motoraxel med kugghjul komplett
B-lagerlock
Bromsenhet
Fläkt
Fläktskruv
Kugghjul II (utan bild)
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Kugghjulsaxel III (utan bild)
Kugghjul IV (utan bild)
Kugghjulsaxel V (utan bild)
Kugghjulsaxel VII
Kugghjul VI
Kugghjul VIII
Axel med kothjul
Kåpa styrutrustning
Lastkätting
Kättingförare och kättingstyrning
1
3
4
5
6
7
8
2
15
14
16
17
18
19
20
Bild 3: Genomskärningsbild
2.4
Förklaring av typbeteckning
Exempel:
Modell 13
Typ 12500 / 2 - 2,8 / 0,7
Kryplyfthastighet (m/min)
Huvudlyfthastighet (m/min)
Antal kättingparter
Maxlast (kg)
Tekniska data till den elektriska telfern enligt Maskindirektivet 2006/42/EG finns i den bifogade dokumentationen.
6
9
3
Montering
Montering skall utföras av fackman enligt BGV D8 24. § (VBG 8 24. §).
3.1
Mekanisk montering
3.1.1
Lastkrokshylsa
Lastkrokshylsan är lastupptagande för telfern i 1-partigt utförande.
Krokshus
4 st. insexskruvar
M12×60 DIN 912
Kåpa
Lastkrok komplett
(med mutter,axiallager och
krokspärr)
Bild 4: Lastkrokshylsa för kätting 16×45 mm
Vis service skall kroken kontrolleras (förslitning, avståndet mellan två körnslag). Kontrollera även lastkrokens axiallager,
krokspärr och krokmutterns spännstft. Rengör och smörj axiallagern vid behov.
Obs!
Lastkrokhylsans krokmutter säkras med ett spännstift genom axeln.
Lastkrokshylsans montering ska utföras med de följande moment:
Delenhet
Lastkrokshylsa för kätting 16×45 mm
Maxlast (kg)
6300
Skruvdimension
M12×60 DIN 912
Styck
4
Moment (Nm)
50
Tabell 1: Skruvarnas åtdragningsmoment
3.1.2
Underblock
Underblocket är lasupptagande för telfern i 2-partigt utförande.
Hus
4 st. insexskruvar
M12×50 DIN 912
Kothjul
Lagertapp med glidlager
Säkerhetsstift
Lastkrok komplett
(med krokmutter, axialkullager
och spärr)
Bild 5: Underblockets uppbyggnad för kätting 16×45 mm
Underblockets montering ska utföras med de följande moment:
Delenhet
Underblock för kätting 16×45 mm
Maxlast (kg)
12500
Skruvdimension
M12×50 DIN 912
Styck
4
Moment (Nm)
50
Tabell 2: Skruvarnas åtdragningsmoment
Vid service skall de enskilda delarna motsvarande de i punkt 3.1.1 kontrolleras.
Obs!
Underblockets krokmutter säkras med ett spännstift genom axeln.
7
3.1.3
Stationär telferupphängning - standardutförande
3.1.3.1 Upphängning med 2-hålig upphängningsok
Medlevererat 2-hålig upphängningsok passas in i telfern med de båda upphängningsbultarna
i sina respektive hål. Placera brickorna på bultarna och säkra dem med stoppmuttrar.
Montering
Upphängningsok
Bult
Upphängningsok med
markering
Markering
Telferhusets hål
Stoppmutter
Bricka
Bild 6: Upphängning med 2-hålig upphängningsok
3.1.3.2 Upphängning med upphängningsögla
Medlevererad upphängningsögla passas in i telfern med de båda upphängningsbultarna i sina
respektive hål. Placera brickorna på bultarna och säkra dem med stoppmuttrar.
Montering
Upphängningsögla
enhålig
Bult
Upphängningsögla
enhålig
Markering
Telferhusets hål
Stoppmutter
Bricka
Bild 7: Upphängning med upphängningsögla
Obs!
Upphängningsöglan ska monteras så att öglans centrum och lastens tyngdpunkt ska befinna
sig på samma vertikala linje vid 1- eller 2-partigt utförande. Symbolen för lastkrokshylsa
respektive underblock måste sitta på telferns kättingsamlarsida!
Vid omblockning mellan 1-partigt och 2-partigt utförande måste upphängningsöglan monteras
bort från telferhuset. Sedan måste man vända upphängningsöglan med 180° och montera på
igen.
8
Upphängning med upphängningsögla
1-partigt utförande
Markering
Symbol för lastkrokshylsa
Upphängning med upphängningsögla
2-partigt utförande
Markering
Symbol för underblock
Markering på telfern
Lastens tyngdpunkt vid 1-partigt utförande
Lastens tyngdpunkt vid 2-partigt utförande
Bild 8: Upphängningsöglans position vid omblockering mellan 1-partigt och 2-partigt utförande
3.1.3.3 Upphängning med upphängningskrok
Montering
Upphängningskroken monteras i telfern med de båda bultarna i respektive hål. Placera
brickorna på bultarna och säkra dem med stoppmuttrar.
Obs!
Upphängningskroken måste vändas vid omblockering mellan 1-partigt och 2-partigt utförande.
Upphängningskroken måste alltid hamna rakt över lastkroken. Symbolen för lastkrokshylsa
respektive underblock måste sitta på telferns kättingsamlarsida!
Upphängningskrokens
position vid 1-partigt
utförande
Upphängningskrokens
position vid 2-partigt
utförande
Bult, bricka och
stoppmutter
Bult, bricka och
stoppmutter
Tillval:
Upphängningskroken
kan levereras efter
önskemål i fast (icke
roterande) utförande.
Bild 9: Upphängningskrok för kätting 16x45 mm
9
3.1.4
Växelhusventilation
Efter utförd montering skall den medlevererade speciella underläggsbrickan som förhindrar över/undertryck i växelhuset
monteras under oljepåfyllningspluggen som finns på växelhusets ovansida. Den här tandade låsbrickan finns vid
leveransen påklistrad bredvid oljepåfyllningspluggen. Användning av den tandade låsbrickan är inte rekommenderad vid
utomhusdrift, hög luftfuktighet eller stora temperaturskillnader.
Tandad låsbricka
Bild 10: Tandad låsbricka för växelhusventilation
3.1.5
Kättingsamlare
3.1.5.1 Montering av kättingsamlare
För kättingsamlarens montering se Bild 11.
Det finns två stycken fästbock med M12×55 DIN 912 insexskruvar på telferhuset undersida för kättingsamlarens
montering. Häng upp kättingsamlaren på sin plats med M20×180 DIN 931 skruven och säkra den med den självlåsande
muttern.
För att positionera och säkra kättingsamlaren montera hållkättingen enligt fäljande:
•
•
•
Lägg in hållkättingen i telferhusets hållare och säkra den med en M8×30 DIN 933 sexkantskruv och bricka.
Placera hållkättingens (7×22) sista länk i kättingsamlarens hållare och säkra den med en M8×35 sexkantskruv och
självlåsande mutter.
Försäkra dig om att kättingen är spänd och inte snedvriden efter monteringen.
Viktigt!
Kontrollera att kättingsamlaren har tillräckligt kapacitet för den aktuella kättinglängden (på
kättingsamlarens sida finns en text med kättingsamlarens kapacitet angiven för olika
kättingdimensioner).
Kättingänden med ändstopp och gummibuffert placeras löst i kättingsamlaren.
Sedan kättingen har körts igenom telfern kontrollera att kättingmängden motsvarar
markeringen på kättingsamlarens sida.
Kättingsamlarens kapacitet får ej överskridas!
Se till att lastupptagande delar kommer inte i berörning med kättingsamlaren eller slår inte i
den.
Sexkantskruv
M8x30 DIN 933 med
bricka
Lastkätting
Skruv M20x180
DIN 931 med
självlåsande mutter
Kättingsamlare
Hållkätting
Hållbock
6/10
Kette 16×45
max. 10 m
Sexkantskruv
M8x35 DIN 931
Kättingsamlare
maximal
Kette / chain
Bild 11: Montering av kättingsamlare
10
3.1.5.2 Överstora kättingsamlare
För överstora kättingsamlare (16/50 och 16/63, eventuellt större typer) behövs avlastningen av kättingsamlaren.
Vid stationär bruk, alltså upphängningen med krok eller enhålig upphängningsögla måste upphängningspunkten till
avlastningskättingen utformas av användaren själv. Längden av avlastningskättingen måste justeras enligt de lokale
förhållenden. Då måste aktas, att kättingsamlaren ligger närmare vertikalt, och utanför lastkrokens väg.
Om elektriska telfern är monterad med åkvagn, då måste fastsättningen för avlastningen placeras pa en annan
släpåkvagn.
Elektriska kättingtelfern med upphängningskrok
KS 16/50
KS 16/63
Elektriska kättingtelfern med elektrisk åkvagn
och släpåkvagn
KS 16/50
KS 16/63
Bild 12: Montering av överstora kättingsamlare
11
3.1.6
Montering av lastkätting 1-partigt utförande
Kättingstyrning
Kättingförare
Axel med kothjul
Dragkätting
(monteringsdon)
Öppen länk på
kättingsamlarens sida
Lastkätting
Lastkätting
Ändstopp
Lastkrokshylsa
Bild 13: Montering av lastkätting vid 1-partigt utförande
Monteringsanvisningar:
1. Det finns en dragkätting på drivaxeln vid leveransen!
2. Placera den bifogade öppna länken alltid på dragkättingens sida mot kättingsamlaren och haka på lastkättingen som
ska monteras.
3. Kör kättingen genom telfern med manöverdonets hjälp.
4. Avlägsna dragkättingen och den öppna länken.
5. Montera lastkrokshylsan på kättingens ände.
6. Fira ner lastkroken till nedersta läge.
7. Montera ändstoppet* på tredje kättinglänken från slutet på slakparten.
8. Montera kättingsamlaren enligt avsnitt 3.1.5
9. Kör igenom kättingen så att den hamnar i kättingsamlaren och smörj kättingen väl i hela dess längd.
Obs!
Vid montering av lastkätting och vid omblockning kör aldrig ut den gamla kättingen helt ur
telferhuset utan haka på den nya kättingen eller dragkättingen med hjälp av den öppna
länken. Efter monteringen avlägsna den öppna länken och dragkättingen (beakta
anvisningarna i avsnitt 3.1.8!).
För att kättingen ska hamna rätt i kättingsamlaren är det viktigt att kättingens obelastade del - på den
motsatta sidan av lastkroken - matas in i kättingsamlaren och inte läggs in för hand efteråt.
* Ändstopp
Ändstoppet är avsedd för att utlösa gränsställaren för det nedersta krokläget som förhindrar att den
obelastade änden av kättingen löper ut ur telfern. Vid gränsställarens funktionsfel fungerar ändstoppet i
samarbete med slirkopplingen som nödgränsställare. Den här funktionen får inte användas driftmässigt.
12
3.1.7
Montering av lastkättingen – 2-partigt utförande
Vy från motorsidan
Kättingstyrning
Kättingförare
Axel med kothjul
Dragkätting
(monteringsdon)
Öppen kättinglänk
på kättingsamlarens sida
Axelhållarens
fastskruvar
Axelhållare
Kättingens infästning
Lastkätting
Kättingshållarens
bultar
Ändstopp
Lastkätting
Underblock
Bild 14: Montering av lastkättingen – 2-partigt utförande
Monteringsanvisningar:
1. Låt kättingen löpa in i telferhuset enligt avsnitt 3.1.6.
2. Dra kättingen genom underblocket med dragtråden (monteringsdon).
Obs!
Kättingen får under inga omständigheter vara vriden mellan telfer och underblock! Om det
inte går att montera enligt Bild 14 måste sista kättinglänken kapas!
3. Avlägsna dragkättingen och den öppna länken.
4. Skruva ur axelhållarens skruvar.
5. Lossa de två bultarna som säkrar kättingänden.
6. Dra ut bultarna.
7. För in kättingänden som har kommit ut ur underblocket i telferhusets kättingsändhållare.
8. Placera tillbaka kättingshållaren i telferhuset.
9. Säkra kättingshållaren med bultarna.
10. Skruva fast axelhållaren med insexskruvarna.
11. Kontrollera en gång till att kättingen inte är vriden.
12. Fira ner lastkroken till nedersta läge.
13. Montera ändstoppet* på tredje kättinglänken från slutet på slakparten.
14. Montera kättingsamlaren enligt avsnitt 3.1.5
15. Kör igenom kättingen så att den hamnar i kättingsamlaren och smörj kättingen väl i hela dess längd.
Obs!
Beakta anvisningarna i avsnitt 3.1.6!
13
3.1.8
Byte av lastkätting och kättingstyrning samt kättingförare
Vid byte av lastkätting ska även kättingstyrning och kättingförare bytas.
Kättingstyrning
Axel med kothjul
Kättingförare
Öppen kättinglänk
Dragkätting
Fästbult för
kättingände
Axelhållare
Fästbult för
kättingände
Kättingförarens
fästskruv
Lyftgränsställarens
axel
Kättingförarens
fästskruv
Säkerhetsbult
Bild 15: Byte av lastkätting och kättingstyrning samt kättingförare
1-partigt utförande
Demontering av den förbrukade kättingen
1. Demontera kättingsamlaren (se avsnitt 3.1.5)
2. Demontera lastkrokshylsan från lastkättingen genom att skruva bort de fyra M12x60 DIN912
insexskruvar.
3. Demontera ändstoppet från den obelastade kättingänden genom att skruva bort de två M12x60 DIN912
insexskruvar.
4. Haka på dragkättingen med den öppna länken på kättingänden på lastkrokens sida.
5. Kör ut kättingen med manöverdonet från telferhuset så att bara dragkättingen är kvar på kothjulet.
6. Häng av den förbrukade kättingen från dragkättingen.
Byte av kättingstyrning och kättingförare
7. Ta bort den 24 V styrningens kåpa genom att skruva bort de fyra M6×75 DIN 912 insexskruvar.
8. Demontering av ändstoppets gränsställarens axel enligt följande:
⇒ ta bort de två 5×30 spännstift
⇒ ta bort säkringsringen och vridflensfjädern
⇒ dra ut gränsställarens axel
9. Skruva ur kättingförarens två M16×120 DIN 912 skruvar från telferhusets styrningsutrymme.
10. Ta bort kättingföraren (från telferhusets undersida)
11. Tryck ut kättingstyrningen med en skruvmejsel.
12. Montering av den nya kättingföraren och kättingstyrningen.
De två M16×120 DIN 912 skruvarnas åtdragningsmoment ska inte överskrida 60 Nm. - Placera nya
brickor under skruvarna!
13. Montera tillbaka gränsställarens axel (se avsnitt 3.2.3).
14. Montera 24 V styrningens kåpa.
Byte av lastkätting
15. Placera den bifogade öppna länken alltid på dragkättingens sida mot kättingsamlaren och haka på
lastkättingen som ska monteras.
16. Kör kättingen genom telfern med manöverdonets hjälp.
17. Avlägsna dragkättingen och den öppna länken.
18. Montera lastkrokshylsan på kättingens ände.
19. Fira ner lastkroken till nedersta läge.
14
20. Montera ändstoppet på tredje kättinglänken från slutet på slakparten.
21. Montera kättingsamlaren enligt avsnitt 3.1.5
22. Kör igenom kättingen så att den hamnar i kättingsamlaren och smörj kättingen väl i hela dess längd.
Obs!
Om lastkättingen skulle helt löpa ut ur telfern utan att dragkättingen har hakats på gör enligt
följande:
• Använd en kort dragkätting.
• Ställ slirkopplingens reglage till det minsta värdet.
• Skjut in dragtråden genom telferhusets korsformiga hål tills den kommer ut på andra sidan
• Börja med en flatliggande länk och dra in kättingen med dragtråden i telferhuset och sedan
försiktigt kör in kättingen med motorns kryplyfthastighet.
2-partigt utförande
Demontering av den förbrukade kättingen
1. Demontera kättingsamlaren (se avsnitt 3.1.5)
2. Lossa de två M6×20 DIN 912 skruvar, ta bort axelhållaren, demontera kättingändens fastsättning, ta
bort kättingänden och ta bort underblocket.
3. Demontera ändstoppet från den obelastade kättingänden genom att skruva bort de två M12×60 DIN912
insexskruvar.
4. Haka på dragkättingen med den öppna länken på kättingänden på lastkrokens sida.
5. Kör ut den förbrukade lastkättingen med manöverdonet.
6. Kör ut kättingen med manöverdonet från telferhuset så att bara dragkättingen är kvar på kothjulet.
7. Häng av den förbrukade kättingen från dragkättingen.
Byte av kättingstyrning och kättingförare
8. Ta bort den 24 V styrningens kåpa genom att skruva bort de fyra M6×75 DIN 912 insexskruvar.
9. Demontering av ändstoppets gränsställarens axel enligt följande:
⇒ ta bort de två 5×30 spännstift
⇒ ta bort säkringsringen och vridflensfjädern
⇒ dra ut gränsställarens axel
10. Skruva ur kättingförarens två M16×120 DIN 912 skruvar från telferhusets styrningsutrymme.
11. Ta bort kättingföraren (från telferhusets undersida)
12. Tryck ut kättingstyrningen med en skruvmejsel.
13. Montering av den nya kättingföraren och kättingstyrningen.
De två M16×120 DIN 912 skruvarnas åtdragningsmoment ska inte överskrida 60 Nm. - Placera nya
brickor under skruvarna!
14. Montera tillbaka gränsställarens axel (se avsnitt 3.2.2).
15. Montera 24 V styrningens kåpa.
Byte av lastkätting
16. Placera den bifogade öppna länken alltid på dragkättingens sida mot kättingsamlaren och haka på
lastkättingen som ska monteras.
17. Kör kättingen genom telfern med manöverdonets hjälp.
18. Avlägsna dragkättingen och den öppna länken.
19. Dra kättingen genom underblocket med dragtråden (monteringsdon).
Obs! Kättingen får under inga omständigheter vara vriden mellan telfer och underblock! Om det inte
går att montera enligt Bild 14 måste sista kättinglänken kapas!
20. För in kättingänden som har kommit ut ur underblocket i telferhusets kättingsändhållare.
21. Placera tillbaka kättingshållaren i telferhuset.
22. Kontrollera en gång till att kättingen är inte vriden.
23. Skruva fast axelhållaren med insexskruvarna.
24. Fira ner lastkroken till nedersta läge.
25. Montera ändstoppet på tredje kättinglänken från slutet på slakparten.
26. Montera kättingsamlaren enligt avsnitt 3.1.5
27. Kör igenom kättingen så att den hamnar i kättingsamlaren och smörj kättingen väl i hela dess längd.
Obs!
Om lastkättingen skulle helt löpa ut ur telfern utan att dragkättingen har hakats på gör enligt
följande:
• Använd en kort dragkätting.
• Ställ slirkopplingens reglage till det minsta värdet.
• Skjut in dragtråden genom telferhusets korsformiga hål tills den kommer ut på andra sidan
• Börja med en flatliggande länk och dra in kättingen med dragtråden i telferhuset och sedan
försiktigt kör in kättingen med motorns kryplyfthastighet.
15
3.2
Elektriska anslutningar
Elinstallationen skall utföras enligt gällande föreskrifter!
När installationen är klar skall kontroll enligt punkt 19 i SS-EN 60 204 del 32 utföras. Styrutrustningens
detaljer framgår av kopplingsschemat. Elutrustningen överensstämmer med SS-EN 60 204 del 32.
3.2.1
Nätanslutning
Anslutningsledningen till nätet måste vara allpoligt frånskiljbar med en huvudelkopplare.
Arbeten med telferns elektriska utrustning får endast utföras av fackmän. Innan reparationsarbete påbörjas skall telfern
vara spänningslös. För elutrustningens regelmässiga funktion krävs det att nätanslutningen är högervridande
(fabriksinställningen) all avvikelse måste korrigeras. Vid anslutningens korrekta utförning lyfts lyftdonet vid tryckningen
av UPP  knappen.
Anslutningen före huvudelkopplaren skall vid 400 V (trefasström) vara avsäkrad 16 A (trög).
Kontrollera att nätspänningen överensstämmer med spänningsuppgifterna på typskylten.
Anlsutnings- och manöverkablar ansluts enligt kopplingsschemat.
Klämmorna L1, L2, L3 och PE för nätanslutning finns under växelkåpan. För anslutningen erfordras kabel
med 4 ledare (3 + PE) med minst 1,5 mm² tvärsnitt.
Efter anslutningen tryck på manöverdonets UPP-knapp. Om laskroken rör sig nedåt måste L1 och L2
skiftas. (Gör telfern först spänningslös!)
3.2.2
Kontaktorstyrning (24 V klenspänning)
Kontaktor
Anslutningskabel
Elåkvagn
Nätanslutning
4 G 1,52
Likriktare A1
Telfermotor
Manövertransformator T
Finsäkringar
Primär / sekundär F1/F2
Anslutningskabel Motor
Plintrad
Gränslägesbrytare
Manöverkabel
Avlastningsvajer
Bild 16: Kontaktorstyrning
Manövrering sker med 24 V~ spänning från en manövertransformator. Andra manöverspänningar kan levereras på
förfrågan. Motorn kan skyddas mot överhettning med hjälp av en termovakt. När utlösningstemperaturen nås, apparaten
kopplas ur av termovakten. Apparaten kan sättas igång på nytt endast när dess temperatur har sjunkit under
utlösningstemperaturen (normal arbetstemperatur).
16
3.2.3
Elektriska gränslägesbrytare
Eltelfern levereras med kontaktorstyrning med elektriska driftgränslägesbrytare för 24 V manöverspänning som bryter
vid lastens högsta och lägsta läge (se Bild 16 och Bild 17).
Innan telfern tas i drift är det viktigt att kontrollera att brytarnas symboler stämmer överens med
lastkrokens rörelseriktning (se punkt 3.2.1) och att gränslägesbrytarna för lyft och sänkning bryter korrekt.
Driftsgränslägesbrytare
Sänk
Driftsgränslägesbrytare
Lyft
Inställningsavstånd
mellan brytare och nock
0.5-1
0.5-1
Gränslägesbrytare
Lastkrokshylsa eller
underblock
Bild 17: Elektriska gränslägesbrytare
4
Telfer med elektrisk åkvagn
Samtliga åkvagnar kan användas med
• Smala I-balkar enligt DIN 1025 och Euronorm 24-62
• Mellanbredda I-balkar enligt DIN 1025
• Bredda I-balkar enligt DIN 1025
Telferbanans båda ändar skall förses med elastiska gummibuffertar mitt för hjulbanans centrum.
Dessutom kan telfern levereras med ändgränsställare som tillval. De tillhörande utlösarbultar ingår inte i
leveransen de ska införskaffas av beställaren.
Åkvagnen på eltelfern modell 13 är inte lämpad för banor med kurvor.
Åkmotor
Åkvagnens upphängningsbult
Distansbrickor
Upphängningsok/-ögla
Upphängningsbult med
självlåsande mutter
Bild 18: Telfer med elektrisk åkvagn
17
4.1
Mekanisk montering
De båda upphängningsbultarna och upphängningsoket monteras in mellan åkvagnens sidoplåtar så att
avståndet mellan hjulfläns och balkfläns blir 1-2 mm. Breddinställningen sker genom att symetriskt lägga
in distansbrickorna (se Bild 19).
Oket är upphängt mellan distansbrickorna på upphängningsbultarna.
För åkvagnens rätta positionering finns en låsbult på en av åkvagnens sidoplåtar. Låsmuttern M36×1,5 på
åkvagnens upphängningsbult ska dras åt med momentnyckel med åtdragningsmoment 560 Nm.
F
F +16 mm
Bild 19: Elektriska åkvagnens breddinställning
Telfern monteras med två stycken upphängningsbultar ø36. Upphängningsbultarna är säkrade med M22×1,5 DIN 985
låsmuttrar.
Efter monteringen ska en viss rörlighet finnas mellan telfer och åkvagn enligt pilriktningarna i Bild 20.
Uppifrån
settoben
Ansicht von
Bild 20: Rörlighet mellan telfer och åkvagn
18
4.2
Elektrisk anslutning av åkvagnen
I en separat kapsling finns kontaktorerna för åkmotorn. Denna kapsling monteras på åkvagnens motorsidoplåt med två
insexskruvar M8×16 DIN 933.
De båda anslutningskablarna från kontaktorkapslingen ansluts enligt kopplingsschemat till telferns kopplingslåda. Efter
inkoppling provas telferns och åkvagnens funktion.
Kontaktorkapsling
Åkvagn
Förbindningskabel
Telfer - åkvagn
Telferns kontaktor
Telferns
kopplinslåda
Nätanslutningskabel
Förbindningskabel
mellan telfer och
lyftmotort
Förbindningskabel
Telfer - lyftmotor
Manöverdonkabel
Manöverdonkabel
Dragavlastningslina
Bild 21: Elektrisk anslutning av åkvagnen
Förklaring av typbeteckningar på åkvagnar:
Exempel:
EF-
5
Elektrisk åkvagn
EF
N
/
12500
Flänsbredd
N, S1
4+16
Maxlast
[kg]
Åkhastighet
elektrisk åkvagn
Kontroller och besiktningar
Az elektromos láncos emelık az alábbi elıírások szerint alkalmazhatók:
• UVV „Csörlık, emelı- és vonszoló eszközök”
BGV D8 (VBG 8)
• UVV „Daruk”
BGV D6 (VBG 9)
5.1
Kontroller innan telfern tas i drift
Inför telfern tas i drift och efter större reparationer eller ombyggnation skall telfern kontrolleras av behörig fackman.
5.2
Besiktning när telfern ingår i en kran eller anses vara en kran (se AFS 2003:6)
En eltelfer som även förflyttas horisontellt (t.ex. monterad i en åkvagn) anses vara en kran och om den har högre
maxlast än 500 kg är den besiktningspliktigt. Besiktning skall utföras av ett kontrollorgan. Innan telfern tas i drift och
efter större reparationer eller ombyggnation skall kranen besiktigas (första besiktning). Besiktning skall även ske årligen
(återkommande regelbunden besiktning). Själva telfern är typbesiktigad i Tyskland av ett kontrollorgan, vilket underlättar
besiktningarna.
5.3
•
•
•
Återkommande kontroller och besiktningar
Telfern, eventuell åkvagn och upphängningskonstruktion skall årligen kontrolleras av fackman. Besiktningspliktig
kran enligt punkt 5.2 skall genomgå regelbunden årlig besiktning. Vid svårare driftsförhållanden t.ex. intensivare drift
med fullast, dammig eller agressiv miljö, stort antal start/stopp, eller långa inkopplingstider skall tidsintervallen
kortas.
Se Arbetsmiljöverkets författningssamling AFS 2003:6
”Besiktning av lyftanordningar och vissa andra tekniska anordningar”
19
6
Viktigt att beakta
6.1
Skötselanvisningar
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
6.2
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
7
Lasten får inte förflyttas förrän den är säkert kopplad och då ingen person befinner sig i farozonen
eller efter det att operatören fått klartecken från lastkopplaren. (semmi)
Telfern är avsedd för att arbeta under angiven inkopplingstid i en omgivningstemperatur mellan
-20°C och +40°C.
Vid högre omgivningstemperatur måste inkopplingstiden minskas.
Skyddsformen är i standardutförande IP 54.
Motorerna är utförda i värmebeständighetsklass F.
Lasten skall vara placerad vertikalt under telfern före lyft.
Rörelseriktningen framgår av symbolerna på manöverdonet.
Lastkättingen får ej kopplas över någon kant.
Vid drift i aggressiv miljö rådfråga tillverkaren.
Innan brandfarligt gods eller annat farligt gods hanteras rådfråga tillverkaren.
Sänk ej underblocket så långt att det bildas en stor slinga.
Reparationer får endast utföras av fackman och med frånslagen huvudelkopplare samt utan hängande last.
Om nödstoppknappen blivit intryckt skall orsaken undersökas och åtgärdas av fackman. Först därefter får
nödstoppsknappen återställas.
Starta alltid en lyftrörelse med telferns lägsta hastighet. Sträck upp lastkätting och lyftredskap innan lyftet.
Telfer utomhus bör förses med skyddstak eller täckas på annat sätt när den inte används.
Åkvagnens angivna maxlast måste vara minst lika stor eller större än telferns och dess lyftredskap (lastkrok).
Ej tillåten användning
Ideliga korta in- och urkopplingar.
Driftmässig användning av slirkopplingen (direkt verkande mekaniskt ändstopp)
Persontransport.
Personer under hängande last.
Drift innan telfern kontrolleras av fackman.
Hantering av större laster än maxlast (nominell last).
Sneddrag eller släppande av last.
Lossryckning av last som fastnat.
Lyft av lock från kärl med undertryck.
Dragning i manöverdonet eller kabeln när telfer i åkvagn skall förflyttas, detta gäller även med
dragavlastad manöverkabel.
Reparationsarbete utan nätfrånkoppling eller utfört av person utan fackkunskap.
Användning av lastkättingen som sling runt gods.
Drift med vriden kätting t.ex. vid underblockets genomkastning eller på grund av felmonterad kätting.
Drift med längre kätting än vad kättingsamlaren är avsedd för (se punkt 3.1.5).
Överskridande av den tillåtna inkopplingsdriften.
Fortsatt drift sedan tidsintervallen för återkommande kontroll eller besiktning har löpt ut.
(semmi)
Vid telferns drift på höjder inom räckhåll dvs. när telferbanans höjd är mindre än 2,5 m får banan inte
beröras. Kättingen får inte heller beröras med hand under drift.
Underhåll
•
Reparation och service får endast utföras av fackman.
•
I servicetabellen (Tabell 3) anges vilka komponenter som skall kontrolleras, likaså funktionstesterna
samt servicearbetena. Fel ska omedelbart skriftligen meddelas företagsledningen eller den som
utsetts till ansvarig som ska anlita en fackman för att åtgärda felet.
•
Samtliga servicearbeten får endast utföras med obelastad lastkätting och telfern skall först göras
spänningslös med huvudelkopplaren.
•
Vid svåra driftsförhållanden t.ex. flerskiftsarbete, hög inkopplingsfrekvens, påverkan av miljön osv.
skall servicen utföras med tättare intervaller.
20
Slitagekontroller
•
•
•
•
7.1
Kontrollera upphängnings- och lastkrokens eventuella deformationer (mät avståndet mellan två
körnslag).
Kothjulet i underblocket skall bytas om förslitningsdjupet på anliggningsytan överstiger 1mm.
Lastkättingen kontrolleras enligt punkt 7.4.2
Slitna gummibufferter av åkvagn måste bytas ut.
Kontroll och service
Observera punkt 1.2!
Nedanstående tidsintervaller är rekommendationer för service vid normala driftsförhållanden. Vid svårare
driftsförhållanden måste intervallerna avkortas (t.ex. flerskift, kontinuerlig drift, damm eller annan svår miljöpåverkan).
Serviceintervaller
Dagligen
Okulärbesiktning av allmäntillståndet
●
Funktionsprovning
●
Broms
●
●
Broms
Slirkoppling
Lastkättingen slitage kontrolleras enligt punkt 7.3.3
●
Smörjning av lastkättingen
●
Förslitning av gummibuffert (okulär)
●
Smörjning av underblock, lastkrokshylsa enligt punkt 11.2 samt
kontroll av kroköppning och krokmuttersäkring
●
●
kontroll av krokspärr
Allmän kontroll
Årligen
●
Gränslägesbrytning
Underhåll och justering
Var 3:e månad
●
●
●
Skruvförband
Kättingstyrning, kättingförare
Låsdetaljer
Kättingsamlarens skick och infästning
●
Manöverkabel- och don, anslutningskabel
●
Åkvagn, löphjul
●
Tabell 3: Schema för kontroll och service
Telfern är driftklassindelad enligt FEM 9.511. Efter att hänsyn tagits till driftförhållanden och utförda
kontroller och servicearbeten, skall en fullständig revision ske senast efter 10 år.
21
7.2
Underhåll och justering av likströmsskivbromsen
Likströmsskrivbromsen behöver litet underhåll.
7.2.1
Bromsens uppbyggnad
6
5
16
2
15
1
14
4
10
7
9
11
Bild 22: Bromsens uppbyggnad
Bromsens funktionsbeskrivning
Flera tryckfjädrar (4) trycker på den på navet axiellt förskjutbara ankarskivan (2). Det gör att bromsskivan (9) med
bromsbelägg (7) kläms mellan ankarskivan (2) och lagerskölden (6) och friktionen vid de två bromsbeläggen (7)
åstadkommer bromseffekten. Beläggen (7) är vulkaniserade på bromsskivan (9). Bromsskivan är tätt ansluten (med
splines) till motorns drivaxel (10) men är axiellt förskjutbar genom en medbringare (11).
Mellan ankarskivan (2) och magneten (1) skall finnas en luftspalt på 0,4 mm.
Med likspänning magnetiseras bromsmagnetens spole och magnetfältet utövar en kraft på ankarskivan (2). Luftspalten
(0,4 mm) upphör och magnetkraften drar ankarskivan (2) mot fjäderkrafterna (4). Den inklämda bromsskivan (9) med
belägg (7) avlastas och därmed försvinner bromsmomentet. När spänningen uteblir pressar fjädrarna ankarskivan (2) på
bromsskivan (9) igen och därmed skapar bromsmoment.
7.2.2
Bromsens inställning
Se Bild 22.
Luftspalten mäts i strömlöst tillstånd mellan ankarskivan (2) och magnetdelen (1). Fabriksinställningen är 0,4 mm.
Luftspalten ökar genom slitage. När bromsbeläggen har slitits så mycket att bromsens luftspalt överskrider det maximalt
tillåtna värdet 0,7 mm då måste bromsen efterjusteras enligt följande:
1.
2.
3.
4.
5.
Koppla maskinen spänningsfri.
Lossa skruvarna och ta bort fläktkåpan.
Avlägsna dammskyddet (16) från bromsmagnetens (1) kilspår och dra det över magneten (1).
Blås bort dammet med tryckluft.
Avlägsna O-ringen (15) från kilspåret och skjut den över på bromsmagneten (1) så att luftspalten
frigörs. Blås bort dammet med tryckluft på nytt.
6. Kontrollera bromsskivans (9) och bromsbeläggens (7) sammanlagda tjocklek (min. 9,5 mm).
Om bromsskivans och bromsbeläggens sammanlagda tjocklek understiger minimivärdet då
måste de bytas!
7. Lossa sexkantskruvarna (14) genom att vrida de ett halvvarv. Sexkantskruvarna (14) måste bytas mot
nya senast efter varannan justering.
8. Skruva in cylinderskruvarna (5) i bromsmagnet (1) cirka 1 mm.
9. Dra åt sexkantskruvarna (14) så att luftspalten mätt med en tolk mellan ankarskivan (2) och
bromsmagneten (1) är 0,4 mm.
10. Skruva cylinderskruvarna (5) ur bromsmagneten (1) tills fast anliggning på lagersköldens yta.
11. Dra åt sexkantskruvarna (14) jämt.
12. Kontrollera luftspaltens storlek och jämnhet med en tolk.
22
Luftspalten måste vara lika stor överallt därför kontrollera den på flera ställen utefter omkretsen!
13. Justera luftspalten vid behov enligt punkt 6 – 11.
14. Dra åt sexkantskruvarna (14) med en momentnyckel (åtdragningsmoment 10 Nm).
15. Placera O-ringen (15) i kilspåret mellan ankarskivan (2) och bromsmagneten (1). Skjut tillbaka
dammskyddet (16) och tryck in i bromsmagnetens (1) kilspår.
16. Anslut kabeln till kontakten.
17. Sätt tillbaka kåpan och skruva fast den.
18. Anslut telfern till nätet.
19. Utför funktionskontrollen.
Vid bromsning av maxlast under sänkrörelse får bromssträckan inte vara längre än 2 kättinglänkar och
lasten får inte bromsas ryckligt.
7.2.3
Elektrisk bromsöppning
Funktionsbeskrivning
Skivbromsen matas med ström från en likriktare. Bromsen arbetar enligt principen för viloström. När spänningen uteblir
slår bromsen till så att lasten i varje läge säkert hålls kvar. För kortast möjlig bromssträcka styrs bromsen av
likströmskretsen.
7.3
Slirkoppling
Slirkopplingen befinner sig mellan motorn och bromsen kraften överförs hela vägen från bromsen till last
via tättslutande formpassande element. Även efter stor kopplingsslitage kan ingen okontrollerad
lastsänkning ske då bromsen i varje läge säkert håller lasten.
Slirkopplingen arbetar som torrlamellkoppling med asbestfria belägg.
Slirkopplingen har även funktionen som direktverkande slutgränslägesbrytare som dock får inte
användas driftmässigt.
Gränslägebrytarna på telferhusets undersida tjänar som driftslutgränslägesbrytare (se punkt 3.2.2)
7.3.1
Slirkopplingens uppbyggnad
17 18 19 20 21 10 20 19 18 17 22
24 25 23 26 27 28 29
Bild 23: Slirkopplingens uppbyggnad
Slirkopplingens delar: 2 stycken kopplingsnav (17), som sitter på rotorns båda sidor och är förbundna med drivaxeln
(10) med krysskil, lamellbelägg (18), två stycken kopplingsskiva (19) som är låsta till rotorn (21) med cylinderstift (20).
På drivaxeln (10) finns tryckstycke 1 (22), inre dragstång (24) med tätningsring (25), tryckstycke 2 (23), tryckbussning
(26), tryckfjäder (27), skruvad sockel med fläkt (28) och låsmutter (29).
23
7.3.2
Slirkopplingens justering
Om belastningen mäts med en fjädervåg mot en fastpunkt då blir slirkopplingens avlästa
belastningsvärden 30% högre.
1. Lossa låsmuttrarna (29).
2. Spänn försiktigt tryckfjädern (27) med hjälp av fläktens skruvade sockel (28) så att lasten kan just precis lyftas.
För att öka kopplingsmomentet vrid fläktens skruvade sockel (28) till höger så att tryckfjädern (27) spänns.
För att minska kopplingsmomentet vrid fläktens skruvade sockel (28) till vänster så att tryckfjädern (27) lossas.
3. Lås inställningen av fläktens skruvade sockel (28) med sexkantlåsmuttern (29).
4. Kontrollera kopplinsinställningen igen genom att lyfta maxlasten till den högsta krokläget.
Vid slirkopplingens inställning med kranvåg eller inställningsinstrument slirningstiden får inte vara längre än
2-3 sekunder.
7.3.3
Granskning av glidkopplingens utlösningsgräns vid återkommande kontroll
Vid återkommande kontroll enligt §26, BGV D6, respektive §23, BGV D8 ska utlösningsgränsen för glidkopplingen
kontrolleras av sakkunnig personal. Vid detta tillfälle måste man kontollera om lyftanordningen kan lyfta nominallasten.
Last som är tyngre än 1,6 x nominallasten får inte lyftas.
Om en sådan kontrollvikt, vilken är större än nominallasten inte är tillgänglig vid återkommande kontroll, kan
utlösningsgränsen till glidkopplingen även kontrolleras med ett glidkraftsmätverktyg. Mätvärdet av utlösningsgränsen
måste vara ca. 1,3 x nominallasten. Efter kontrollen av utlösningsgränsen ska man kontrollera igen, om nominallasten
kan lyftas.
Vid förekommande fel ska man justera glidkopplingen enligt punkt 7.3.2. och göra om kontrollen enligt punkt 7.3.3. Det
inställda värdet måste protokollföras.
7.4
Lastkätting
Lastkättingen skall regelbundet genomgå kontroll med avseende på slitage och skador samt att den ej är vriden. Beakta
föreskrifterna från SS-EN 818-7 - Kortlänkade kättingar för lyftändamål - Säkerhet - Del 7: Kättingar med snäva
toleranser för användning i lyftblock, klass T (Typerna T, DAT och DT) samt eventuella andra föreskrifter.
7.4.1
Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpande
Innan telfern tas idrift första gången samt regelbundet under sin driftstid skall lastkättingen smörjas i hela
sin längd med olja på länkarnas inbördes kontaktytor, kättingen skall vara obelastad och oljan bör vara en
växellådsolja med goda krypegenskaper. Alltefter belastning och driftsförhållanden skall kontaktytorna
smörjas på nytt efter rengörning.
Vid användning i miljöer med starkt slitage (t.ex. blästersand, smärgel) bör i stället torrsmörjmedel
användas (t.ex. glidlack, grafitpulver).
7.4.2
Förslitningskontroll av lastkättingen
Fortlöpande kontroll av lastkättingen är viktigt. Lastkättingen skall vid normala driftsförhållanden
kontrolleras efter ca 200 driftstimmar eller 10 000 inkopplingar, vid svårare driftsförhållanden med tätare
intervall.
Vid kontrollerna granskas länkarna med avseende på kontaktytornas slitage samt sprickbildning,
deformation eller andra skador.
Kätting ska bytas mot ny om:
• En länks nominella tjocklek vid kontaktytorna minskats med 10 %.
• En länk har ökat i längd med 5 % eller vid kättinglängd mätt över 11 länkar med 2 %
• Kättingen dragits så att den blivit styv
Vid byte av kätting skall kättingstyrningen och kättingföraren också bytas.
Obs! Endast originalkätting från tillverkaren får användas.
24
7.4.3
Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting
Max t värde = 47,3 mm
Max t värde = 504,9 mm
mätning av en länk
mätning över 11 länkar
dm = minimum 0,9 d = 14,4 mm
Formel:
dm =
d1 + d 2
2
Bild 24: Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting
7.4.4
Mätning av lastkrokens förslitning och byte av lastkrok
Om lastkrokens öppningsmått har ökat med mer än 10 % måste kroken bytas. De nominella måtten finns angivna på
krokcertifikatet och bör antecknas hos användaren.
7.5
Elektrisk åkvagn
7.5.1
Underhåll på åkvagn
De eldrivna åkvagnarna skall underhållas enligt kriterierna i Tabell 3 under punkt 7.1.
7.5.2
Inställning av luftspalten på åkvagnens broms
När bromsbeläggen har slitits så mycket att bromsens luftspalt överskrider det maximalt tillåtna värdet 0,9 mm då måste
bromsen efterjusteras.
3
O-ring
Tillvägagångssätt:
1
Fläktkåpa
2
Fläktens klämskruvar
6
Skruv
4
Ankarskiva
5
Shims
1. Demontera fläktkåpan (1).
2. Fläktens klämskruvar (2) lossas.
3. O-ring (3) avlägsnas, En tolk 0,25 mm tjock
läggs in mellan ankarskivan (4) och shims (5).
4. Skruven (6) dras åt, men endast så mycket att
tolken ändå kan dras ut. Kontrollera luftspalten
på flera ställen utefter omkretsen.
5. Fläktens klämskruvar (2) dras åt jämt. Först
skruven på motsatt sida av kilspåret
(åtdragningsmoment 4 – 5,5 Nm).
6. Skruven (6) dras åt igen.
7. Avlägsna tolken.
8. Montera fläktkåpan (1).
9. Funktionsprova bromsen genom praktisk
körning med vagnen.
Bild 25: Uppbyggnad av elåkvagnens broms
8
Telferns inkopplingstid enligt FEM 9.683.
Tillåten inkopplingsfrekvens och inkopplingstid (ED)
får inte överskridas (enligt FEM 9.682). Tillåten
inkopplingsfrekvens finns angiven på typskylten.
Inkopplingstiden är förhållandet mellan
s
in m
En arbetscykel
Driftstid
Lyft
Vilotid
Driftstid
Sänk
Vilotid
Driftstid och driftstid + vilotid
Formel:
ED% =
Summa driftstid x 100%
Summa driftstid + Summa vilotid
t (minuter)
Inkopplingstiden begränsas av max tillåten uppvärmning av lyftmotorn. Driftstiden är avhängig lyfthöjden, telferns
lyfthastighet och antalet arbetscykler för en bestämd transportprocess (t.ex. lossning av lastbil, beskickning av
maskiner). I praktiken är det ofta svårt att beräkna inkopplingstiden under arbetet. Därför finns följande praktiska tips:
25
8.1
Korttidsdrift
Tillåten driftstid utan vilotid sedan arbetet påbörjats och en motortemperatur av ca. 20°C.
Maskingrupp
FEM 9 683
Maskingrupp
ISO 4301
Inkopplingstid (ED)
Korttidsdrift* enligt FEM 9.683
(tB i minuter)
1 Bm
M3
25 %
* B13 eltelferns tB driftstid är högre än det som FEM 9.683 kräver.
15
Tabell 4: Inkopplingstid vid korttidsdrift
Dessa driftsätt är ej tillåtna vid låga lyfthastigheten. När den högsta tillåtna drifttiden har uppnåtts måste vilotid läggas in
och telfern sätts i intermittent drift.
8.2
Intermittent drift
Beroende på inkopplingstiden erfordras följande vilotider:
Inkopplingstid
ED%
Vilotid
(minuter)
25%
3x driftstiden
Tabell 5: Inkopplingstid vid intermittent drift
8.3
Exempel
Eltelfern LIFTKET modell B13 6300/1-5,6/1,4 ska lyfta en last på 6300 kg 3 meter högt.
Effektdata:
Maxlast
Lyfthastighet
Inkopplingstid
Maskingrupp
6 300 kg
5,6 m/min
25 %ED
1 Bm
- grovlyfthastighet
- grovlyfthastighet
1,4 m/min
10 %ED
-kryplyfthastighet
-kryplyfthastighet
Vid början av arbetet har telfern en temperatur av ca. 20°C.
3 m lyft + 3 m sänkning
Driftstid =
5,6 m/min lyfthastighet
= 1 minut, 4 sekunder i en arbetscykel
Vid drift utan vilotider (korttidsdrift = max 15 minuter utan pauser enligt FEM 9.683) kan max 14 arbetscyklar utföras.
Efter 15 minuters drift måste efter varje drifttid om 1 minut en vilotid om 3 minuter (3x drifttid) läggas in. Denna vilotid
behövs normalt för lastkoppling.
Viktigt!
Vid höga lyfthöjder (över 10 meter) är det särskilt viktigt att vilotiderna för avkylning hålls.
Kryphastigheten skall endast användas för att försiktigt starta och landa lasten. Den är inte
avsedd för längre sträckor.
Tillval:
9
Telfern kan levereras med en temperaturvakt som skyddar motorn mot övertemperatur.
Inkopplingstider för elåkvagnar (enligt FEM 9.683)
Om telfern är inbyggd i en eldriven åkvagn då måste operatören beakta tillåtet antal inkopplingar och inkopplingstiderna
även för åkvagnen. Det gäller särskilt vid mycket långa farbanor.
Åkvagnstyp
Intermittent drift
ED%
Korttidsdrift
(minut)
40/20%
30*
EF / EEF N/S1 4+16m/min
Tabell 6: Inkopplingstider för elåkvagnar
26
* Uppgifterna om tillåten driftstid
avser den högre åkhastigheten.
10
Dragavlastning för manöverkabeln
Dragavlastningslina
Till manöverkabeln
Manöverkabel
Dragavlastningslinan skall fästas så att ingen
dragkraft uppkommer på manöverkabeln.
Dragning av telfern genom att hålla i
manöverdonet eller manöverkabeln är inte
tillåten.
Bild 26: Infästning av linan för dragavlastning
11
Smörjning
11.1
Smörjning av telferväxeln
Telfern är fabriksfylld med 2 liter växellådsolja. Oljan måste bytas i samband med den fullständiga renoveringen.
Den gamla oljan ska lämnas till återvinning.
Som olja mellan temperaturer -20 till +40°C rekomme nderas en växellådsolja med 220 mm²/s vid 40°C.
Rekommenderad växellådsolja vid oljebyte:
Fabrikat
Oljebeteckning
Castrol
Alpha Zn 200
ESSO
EP 200
Mobil
Mobilgear 630
Shell
Omala 220
ELF
Reductelf SP 220
BP
XP 220 BP Energol GR
Tabell: 7
11.2
Smörjning av lastkrokshylsa och underblock
Lastkrokens axiallager och kothjulets lager skall vid normala driftsförhållanden efter ca 20 000
arbetscyklar eller minst årligen smörjas med fett, vid svårare driftsförhållanden smörjs oftare.
11.3
Smörjning av åkvagnen
Drev och drivhjulens kuggkransar hos elåkvagn samt löphjulslager skall vid normala driftsförhållanden
efter ca 10 000 arbetscyklar eller minst årligen smörjas med lagerfett, vid svårare driftsförhållanden
smörjs oftare.
12
Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slut
När den teoretiska livslängden har gått ut skall telfern eller dess komponenter genomgå en fullständigt renovering eller
skrotas på ett miljövänligt sätt.
Allt smörjmedel såsom olja och fett skall lämnas till miljöstation. Metaller, gummi och plastmaterial skall separeras och
lämnas till återvinning.
27
Personal som är behörig i skötsel och hantering av telfern och har läst bruksanvisningen eller med ledning av denna
genomgått utbildning med särskild inriktning på säkerhetsfrågor:
Namn
Datum
Namnteckning
Den här bruksanvisning innehåller endast anvisningar som är nödvändiga för behöriga personal som yrkesmässigt
hanterar den elektriska kättingtelfern inom industrin. Tillverkaren kan inte ge här upplysningar om andra tänkbara
användningsmöjligheter.
Vid alla ändringar som avviker från de normala driftförhållanderna (t.ex. buller, vibrationer, höjd strömförbrukning eller
upprepade utlösning av säkringarna) ska maskinen stoppas och området kring lasten ska säkras eftersom
driftstörningar kan förmodligen orsaka person- eller materiella skador. Användaren ska se till att felet (driftstörningen)
åtgärdas av behörig fackman.
HOFFMANN Fördertechnik GmbH Wurzen
Dresdener Straße 64-68 ● 04808 Wurzen ● BR Deutschland
Telefon: (03425) 89 24 – 0 ● Telefax: (03425) 89 24 – 99 ● Telefax: [email protected] ● Internet: http://www.liftket.de
Ho 05/2010 schwedisch
28