Transcript Temporära skyddsbarriärer

Vi utvecklar säkerhet
Temporära skyddsbarriärer
Prefabricerade skyddsanordningar för fordon – testade enligt SS-EN 1317
www.deltabloc.com
SYSTEMÖVERSIKT
System
Sid 4
Specialelement
Sid 5
Fakta och egenskaper
Sid 6
Montering
Sid 7
SS-EN 1317
Sid 8
Arbetsbredd
Sid 9
Referenser
Sid 10
Företaget
Sid 11
E
Sid 2
D
B
A
Förstklassig säkerhet i arbetszoner
Mellan arbetszon och
ankommande trafik
A
Mellan arbetszon
och parallell trafik
B
Mellan arbetszon och avfart
från området – inga
skyddsbarriärer behövs
C
Mellan mötande
trafikflöden
D
Övergångsområde mellan
mötande trafikflöden
E
www.deltabloc.com
Sid 3
System
ÖVERSIKT
Liten deflektion
Kräver minimalt med utrymme
Effektiv och säker montering
SYSTEM
ARBETSBREDD
ASI
UTRYMMESKRAV
T1
W1
A
54 cm
T3
W2
A
71 cm
T1
W1
A
43 cm
T3
W2
A
80 cm
H1
W6
B
181 cm
DB 80
4m/K120S
N2
W4
B
121 cm
DB 80
4m/K180
H1
W6
B
188 cm
N2
W3
B
100 cm
H1
W4
B
123 cm
DB 50SL
6m/K60
DB 65S
6m/K120S
DB 80
6m/K150S
Säkra vägarbeten
Att välja rätt skyddsbarriärer för
arbets­zoner vid vägarbeten är mycket
viktigt för alla bilisters och vägarbetares säkerhet. För att säkra arbetszoner kan fem områden med olika
skydds­nivåer upprättas: A, B, C, D
och E. System med högre skydds­
nivå bör väljas på platser med mycket
tung fordonstrafik.
Sid 4
Områdena A och E är särskilt kritiska eftersom de inbegriper körfältsbyte. Om ett tungt fordon kör av
vägen i något av dessa områden kan
följderna bli mycket allvarliga.
DELTA BLOC® är smala och välfungerande skyddsanordningar för
fordonstrafik. De olika områdena kan
kombineras med övergångselement.
C
E
B
D
A
E
SPECIALELEMENT
ÖVERGÅNGAR
RAMPER
Säkerhet vid systemövergångar
Anslutningarna mellan olika
system kan säkras med särskilda övergångselement.
Därigenom kan skyddsnivån ändras utan problem vid
sammankoppling av olika systemtyper. Förutom övergångs-
Slutkonstruktioner
konstruktioner som används
mellan olika DELTA BLOC®system erbjuder DELTA BLOC®
även skräddarsydda lösningar
för anslutning till konventionella temporära skyddsbarriärer.
De temporära skyddsbarriärerna från DELTA BLOC® avslutas med särskilda ramper. En
bultad slutförankring, utformad med hänsyn till systemets
konstruktionstyp och skyddsnivå, ger en säker överföring
av slagkraften till vägytan. När
det gäller DB 50SL sker kraftöverföringen upp till skyddsgrad
T3 uteslutande genom friktion.
Således krävs ingen förankring. Detta har testats med
gott resultat i kollisionstester.
Systemrekommendationer för säkra arbetszoner
Användningen av temporära skyddsbarriärer regleras på nationell nivå. Därför måste tillämpningen överensstämma med landsspecifika
riktlinjer och lokala myndigheters krav.
Bild
Skyddsbarriärens
placering
A
Mellan arbetszon och
ankommande trafik
B
Mellan arbetszon
och parallell trafik
C
Mellan arbetszon och
avfart från området
D
Mellan mötande
trafikflöden
E
Övergångsområde
mellan mötande
trafikflöden
DB 50SL: T1/W1 och T3/W2
Dominerande
fordonstyp
Rekommenderat system
DB 50SL
DB 65S
DB 80/K120S
DB 80/K180
DB 80/K150S
Personbilar
Tunga fordon
Personbilar
Tunga fordon
Inga skyddsbarriärer behövs
Personbilar
Tunga fordon
Personbilar
Tunga fordon
DB 65S: T1/W1, T3/W2 och H1/W6
DB 80: N2/W4, H1/W6, N2/W3 och H1/W4
www.deltabloc.com
Sid 5
FAKTA & EGENSKAPER
I DETALJ
Säkerhet med hjälp av beprövade systemkomponenter
Optimal kombination av stål och betong
Avancerade lösningar – kostnadseffektivt och effektivt
DELTA BLOCS® temporära skyddsbarriärer har en rad specialegenskaper som påverkar deras funktion. Högsta möjliga skyddsnivå säkerställs genom användningen av testade och kvalitetskontrollerade komponenter och en välbeprövad kombination av stål och betong.
Egenskaper – DELTA BLOCS® temporära skyddsbarriärer
Spännskena
En spännskena av kvalitetsstål löper längs med varje DELTA BLOC®-element. Spännskenans konstruktion
anpassas till den erforderliga skyddsnivån. Element sammankopplade med hjälp av specialkopplingar gör att
fordon kan ledas tillbaka in i körfältet på ett kontrollerat sätt.
Anslutning
DELTA BLOCS® kopplingssystem utgör kärnan i våra flyttbara skyddsbarriärer och gör att enskilda element
kan kopplas samman på ett sätt som är anpassat till den möjliga kollisionskraften. På så sätt förhindras att
fordon bryter igenom barriären. Den unika formen möjliggör snabb och enkel montering och demontering,
även i smala och kurviga områden.
Vinkelstål
Sockeln på de smala elementen DELTA BLOC® DB 50SL och DB 65S utgörs av två zinkbehandlade vinkelstål.
De ger elementkedjan erforderlig stabilitet och förhindrar att barriären välter, även vid extrem kraftpå­
verkan. Eftersom vinkelstålen är överfarbara breddas det användbara körfältet.
Reflexer
Reflexer tillverkade av elastiska och slitstarka syntetprofiler ger tydliga riktmärken och utmärkt synlighet
nattetid. Utrustningstypen väljs enligt landsspecifika krav beträffande reflektion, färg och placering.
Elastomerlager
Fyra elastomerlager på vinkelstålens undersidor minskar belastningen på placeringsytorna. På så sätt
skyddas vägens känsliga översta lager. Detta fundament fungerar också som dräneringskanaler under
skyddsbarriären.
Sid 6
MONTERING
LOGISTIK
Alla tekniska och logistiska utmaningar
i arbetszoner övervinns snabbt tack
vare ett nätverk av kompetenta samarbetspartner samt ett omfattande förvaringsnätverk. Detta gör att elementen
alltid är lättåtkomliga. Tack vare DELTA
BLOCS® kompakta och lätta system
kan upp till 138 löpmeter skyddsbarriärer lastas på en lastbil. Det beprövade kopplingssystemet möjliggör snabb
och enkel montering, ändring och demontering under den tid byggarbetet
pågår.
Montering
REPARATION
Montering
och demontering
Underhåll och
nödavstängning
Det specialkonstruerade kopplingssystemet möjliggör en mycket snabb montering och demontering. Den symmetriska utformningen gör att inga farliga
omriktningar av element krävs. Montering nattetid bidrar till att trafikstockningar undviks och minimerar riskerna
för montörer. DELTA BLOCS® skyddsbarriärelement flyttas lättast med hjälp av
en griparm. Helst bör en kran användas.
DELTA BLOCS® skyddsbarriärer är i
princip underhållsfria. De behöver bara
bytas ut om de utsätts för kraftiga slag
som leder till att element skadas. Om
barriärer rubbas efter en lätt kollision
behöver elementkedjan inte demonteras utan endast riktas upp. Dessutom
bidrar systemets underhållsfrihet till att
förhindra olyckor som inbegriper driftpersonal. Vid en eventuell nödsituation
kan elementkedjan öppnas enkelt och
snabbt – av en enda person och utan
maskiner.
Hög prestanda
Utvecklingen av de innovativa, smala
DELTA BLOC®-elementen innebär ett betydande steg framåt mot säkra arbetszoner på lands- och motorvägar. Tack vare
sin begränsade storlek (de är endast 32
eller 39 cm breda) kräver DELTA BLOC®elementen ungefär hälften så mycket utrymme som vanliga temporära skyddsanordningar för fordon. Dessutom ger de en
mycket smal arbetsbredd: W1 eller W2 för
skyddsnivå T1 eller T3 i enlighet med SSEN 1317.
DELTA BLOC® har ett stort nätverk av lo-
kala produktionspartner. Detta europeiska
servicenätverk gör att vi kan leverera stora
volymer när det behövs för ett specifikt
projekt. Genom ett målinriktat lagarbete
tillsammans med starka samarbetspartner
säkerställer vi att kunderna får produkter
och tjänster av hög kvalitet.
Användningen av temporära skyddsbarriärer regleras på nationell nivå genom landsspecifika riktlinjer. Förutom att fastställa de
grundläggande kriterierna för användning
anger dessa hur skyddsanordningar och
komponenter ska sättas samman.
www.deltabloc.com
Sid 7
TESTAT ENLIGT SS-EN 1317
EUROPEISK STANDARD
KOLLISIONSTEST
STRIKT REGLERAT
HÅRDAST TÄNKBARA KRAV
Standarden SS-EN 1317 anger provningskrav och klassificering för skyddsanordningar på vägar. Den gäller både permanenta och temporära skyddsbarriärer.
Testresultaten fastställs enligt prestandaklass. Dessa är följande:
Alla kollisionstester med DELTA BLOC®barriärer utförs av de bästa och mest välrenommerade europeiska testföretagen.
TÜV Automotive, beläget i München, är
vår kompetenta och värdefulla samarbetspartner som utför kollisionstester av
DELTA BLOC på högsta möjliga tekniska
nivå®.
Vid testerna används fjärrstyrda personbilar, lastbilar eller bussar. Kollisionen
registreras av höghastighetskameror och
sensorer i fordonen, vilket möjliggör en
noggrann analys och utvärdering.
I regel krävs nationellt godkännande
innan temporära skyddsbarriärer får
användas. DELTA BLOC Europa förser
tillsynsmyndigheterna med relevant dokumentation bestående av testrapporter,
videofilmer från kollisionstester och mätdata.
•
•
•
•
Skyddsnivå (T1 till H4b)
Arbetsbredd (W1 till W8)
Skaderiskklass (ASI A, B, C)
Personpåverkan (THIV och PHD)
Alla temporära säkerhetsenheter från DELTA BLOC® har testats med positivt resultat
för skyddsnivå T1, T2, T3, N2 eller H1. Ett
positivt testresultat är viktigt för att den
högsta skyddsnivån ska kunna säkerställas i vägarbetszoner. Dessutom ger ett lågt
ASI-värde (A eller B) en hög skyddsnivå
för förare och passagerare vid en eventuell
kollision.
Prestandaklasser för skyddsanordningar
Skydd
temporär
Skyddsnivå
Acceptanstest
Total fordonsvikt
i kg
Hastighet i km/h
Träffvinkel i °
T1
TB 21
1 300
80
8
T2
TB 22
1 300
80
15
TB 21
1 300
80
8
TB 41
10 000
70
8
TB 31
1 500
80
20
TB 11
900
100
20
TB 32
1 500
110
20
TB 11
900
100
20
TB 42
10 000
70
15
T3
N1
normal
högre
Sid 8
N2
H1
ARBETSBREDD
Hög prestanda
Kräver minimalt med utrymme
Testat utan kompromisser
W1
W < 0,6 m
W2
W < 0,8 m
W3
W < 1,0 m
W4
W < 1,3 m
W5
W < 1,7 m
W6
W < 2,1 m
W7
W < 2,5 m
W8
W < 3,5 m
T3
Smala element
71 cm – det minsta utrymmeskravet
i sin klass
Arbetsbredd DB 65S
Konventionella skydds­
barriärer i stål eller betong
H1
Arbetsbredd
Arbetsbredd DB 50SL
Arbetsbredd DB 65S
Arbetsbredd DB 80
H1
Klasser
Visualisering av arbetsbredd
New Jersey
Vid kollisionstester som utförs enligt SSEN 1317-2 fastställer provningsinstitutet
avståndet mellan skyddsbarriärens främre
ände och den maximala deflektionen av
systemet efter kollision. Ju större arbetsbredd skyddsbarriären har, desto mindre utrymme återstår för den faktiska
arbetszonen. Av säkerhetsskäl får inget
konstruktionsarbete utföras inom själva
arbetsbredden, det måste lämnas obelamrat. DELTA BLOCS® moderna temporära skyddsbarriärer utmärker sig genom
sin smala utformning och en extremt liten
arbetsbredd. Därmed kan arbetszonen
minska i bredd och utrymmet för trafikflödet bibehålls.
Konventionella skydds­
barriärer i stål eller betong
Tillförlitliga tester – DELTA BLOC® tester utan kompromisser
Enligt SS-EN 1317 får tillverkaren välja
skyddsbarriärkedjans längd vid kollisionstester. Den valda systemlängden får
dock inte påverka testresultaten. För att
skyddsbarriären ska kunna absorbera den
horisontella belastning som uppstår vid
en kollision förankras elementkedjan ofta
i båda ändarna. Syftet med dessa slutförankringar är att simulera funktionen av
ett oavbrutet vägsystem under testet.
Oseriösa tillverkare väljer en mycket kort
systemlängd för testning. Skyddsbarriären kläms bokstavligen talat fast mellan
slutförankringarna i syfte att minimera
arbetsbredden. Detta tillvägagångssätt
strider mot viktiga bestämmelser enligt
standarden eftersom förankringen har en
positiv inverkan på de testade egenskaperna.
Tester av DELTA BLOC®-barriärerna utföras alltid enligt tillämpliga standarder
och riktlinjer. Alla temporära skyddsbar-
riärer ger minimal arbetsbredd utan förankring i marken, som vissa andra konventionella stål- eller betongbarriärer.
tillåtet
ej tillåtet
www.deltabloc.com
Sid 9
REFERENSER
JÖNKÖPING/NÄSSJÖ
NOL
Väg 31 från Jönköping
mot Nässjö
Nol
Teknikpark
Entreprenör: Peab
Entreprenör: NCC
HUSKVARNA
Entreprenör: Peab
GÖTEBORG
Nordre
älvbron
Entreprenör:
Peab
MOTALA
Norrsten
Entreprenör:
Peab
KARLSTAD
Skattkärr Entreprenör: Svevia
Sid 10
FÖRETAGET
Framgångsrika lokala partnersamarbeten
Säkerhet på vägarna tack vare många års erfarenhet
Ständiga förbättringar skapar högteknologiska skyddsanordningar för fordon
Erfarenhet leder till säkerhet
1985 började MABA, en österrikisk tillverkare av prefabricerade betongelement,
tillverka färdiggjutna skyddsbarriärer.
1993, efter det att kraven enligt den preliminära standarden SS-EN 1317 del 1 och
2 hade uppfyllts, utfördes de första kollisionstesterna med bemannade fordon.
Sedan 1994 utförs tester med krocktestdockor i radiostyrda fordon.
År 2000 bildades DELTA BLOC Europa
GmbH som ett självständigt bolag. Via
lokala samarbetspartner utvidgades distributionen till grannlandet Tyskland. Redan
2002 tillverkade sju av våra samarbetspartner de moderna och ständigt förbättrade skyddsanordningarna DELTA BLOC®.
Idag är DELTA BLOC Europa GmbH en
av de ledande utvecklarna och licensgivarna av prefabricerade skyddsanordningar
för fordon som testats enligt SS-EN 1317.
Mer än 20 patent, mönsterskydd och
know-how från över 100 fullskaliga kol-
lisionstester utförda av välrenommerade
provningsinstitut har gjort betongbarriärerna DELTA BLOC® till internationellt erkända högteknologiprodukter. Under 2009
distribueras DELTA BLOC® i 27 länder via
31 samarbetspartner, vilket innebär att
trafiksäkerheten på vägarna sprids världen över.
Kollisionstester och samarbetspartner världen över
Framgångssagan DB 65S
DB 65S har påverkat de toppmoderna,
smalt utformade temporära skyddsbarriärerna genom sina enastående resultat i kollisionstester utförda enligt SS-EN
1317-2. I förhållande till sin vikt på ca 280
kg/m (vilket motsvarar ungefär hälften av
en 80 cm hög skyddsbarriär av betong)
överträffar de till och med prestandaklasser som normalt inbegriper upp till 4 m
långa betongelement genom att klassificeras som H1/W6 respektive T3/W2. Med
en konstruktionsbredd på endast 39 cm
ger DB 65S därmed en optimal skyddsnivå
på minsta möjliga utrymme. Mellan 2005
och 2008 satte DELTA BLOC i Tyskland upp
nästan 100 km temporära skyddsbarriärer
under leasingavtal. Huvuddelen av dessa
utgjordes av DB 65S. Under denna tidsperiod har vi också kunnat fastställa att
dessa nya, smala element kan monteras
på ett mycket effektivt sätt. I flera byggprojekt kunde monteringsteamen montera
upp till 1 800 m på en enda natt. Till exempel monterades 9 000 m på A61 i Tyskland
inom loppet av två dygn. Genom samarbeten med utvalda och högpresterande partner övervinner DELTA BLOC Europa alla
tekniska och logistiska utmaningar när det
gäller att säkra arbetszoner. De genomförda uppdragen har visat att de smala
elementen DB 50SL och DB 65S är perfekt
lämpade för alla användningsområden.
www.deltabloc.com
Sid 11
ÅTERFÖRSÄLJARE
En leverantör räcker
Box 920
731 29 KÖPING
Tel 0221-297 00
Fax 0221-234 36
Glömstavägen 31
141 44 HUDDINGE
Tel 08-449 82 70
Fax 08-746 70 94
Marieholmsgatan 9
415 02 GÖTEBORG
Tel 031-707 48 70
Fax 031-707 41 57
Flaggskär (Gullberna Park)
371 54 KARLSKRONA
Tel 0455-437 80
Fax 0455-437 81
Hörnellgatan 16
931 30 SKELLEFTEÅ
Tel 0910-71 18 70
Fax 0910-109 73
Stationsgatan 39
775 50 KRYLBO
Tel 0226-777 80
Fax 0226-546 32
Fredriksbergsvägen
312 02 GENEVAD
Tel 0430-493 90
Fax 0430-703 80
Transportgatan 4
702 27 Örebro
Tel: 070 513 33 56
Fax: 019-12 13 34
Ekuddsvägen 9
736 32 KUNGSÖR
Tel 0227-290 80
Fax 0227-102 97