Transcript Banbok för Lidingöbanan

LIDINGÖBANAN
SSÄ Banbok för
Lidingöbanan
Utgåva 2
Gäller fr o m 20142014-11-03
1
Ändringstryck till utgåva 2
Infört
Gäller
Nr fr o m den
den
Infört
av
Gäller
Nr fr o m den
1
6
2
7
3
8
4
9
5
10
den
av
Utgivare Trafikförvaltningen Ledningsstaben Säkerhet
Tilldelningsnorm
2
Personal i säkerhetstjänst
Tillsynsmyndigheter
Berörda räddningstjänster
Berörda kommuner
I övrigt enl verksamhetsutövarens beslut
2014-11-03
Innehållsförteckning
Förteckning över ändringstryck....................................
2
Förklaringar till linjebeskrivningen................................
4
Linjebeskrivning
Ropsten-Torsvik..............................................................
Torsvik-Bodal..................................................................
Larsberg-Aga..................................................................
Aga-Kottla......................................................................
Kottla-Högberga..............................................................
6
8
10
12
14
Brevik-Käppala................................................................
Käppala-Gåshaga brygga................................................
16
18
Kompletterande föreskrifter och uppgifter rörande
lokala förhållanden........................................................
Allmänt...........................................................................
Ropsten..........................................................................
Torsvik............................................................................
Baggeby.........................................................................
Aga................................................................................
Depåområden.................................................................
Skärsätra.......................................................................
Kottla.............................................................................
Högberga.......................................................................
Brevik.............................................................................
Käppala..........................................................................
Talludden........................................................................
Gåshaga brygga.............................................................
Speglar...........................................................................
19
19
20
20
21
21
22
22
22
23
23
23
23
23
Tillägg till Tri Spv..........................................................
24
Kontaktinformation.......................................................
25
2014-11-03
3
Förklaringar till linjebeskrivningen
Följande förkortningar används:
Blsi = blocksignal
Vfsi = vägkorsningsförsignal
Brosi = brosignal
Vsi = vägkorsningssignal
Fls = formljussignal
Vägskydd = vägskyddsanläggning
Fsi = försignal
För vägkorsning med vägskyddsHamärke = hastighetsmärke
anläggning anges
Hsi = huvudsignal
* ”vsi” om V-signal finns
Infsi = infartssignal
* ”vägskydd” om V-signal saknas
Utfsi = utfartssignal
Beroende mellan huvudsignal och vägskyddsanläggning anges vid
respektive huvudsignal för sådan vägskyddsanläggning som saknar
V-signal.
Symboler i linjebeskrivningen
Följande symboler används:
Depågräns
3
0
12
4
S
Slutpunktsmärke
Formljussignal
Spårspärr
Grind
Stationsgräns
Hastighetsmärke
Stoppbock
Huvudsignal
Vägkorsningssignal/brosignal
Kilometermärke
Vägövergång, obevakad
Knappsats
Vägövergång, bevakad
2014-11-03
Servicevägen 1
CD
081 091 090
3
0
S
sth Sityp Sinr, mm
0+000
0+048
0+101
0+127 50
0+148
0+406
0+733
0+744 30
0+910
0+974 40
0+979 40
0+994
0+999
1+008
1+008
1+071
1+106
1+163
1+291
Ropsten (Ros)
Utfsi 002 spår 1 004 spår 2
Vsi Hamnslingan G/C
Blsi 010
Blsi 040
Infsi 060
Servicevägen G/C
spår 1
spår 2
Hsi 090 spår 1
Hsi 092 spår 2
Pf-övergång spår 1
Torsvik (Tov)
Fsi 112
Pf-övergång
Utfsi 110 spår 1 112 spår 2
Fsi 150
Sp 1
Sp 2
Fsi112
110
112
S
S
093 092
4
S 0
Km
Vx07
Tov
3
0
083
Hamnslingan
Ropsten (Ros) - Torsvik (Tov) Norrut
S
3
0
060
S
5
0
5
0
S
041
S
Vx07 011
08
Vx07
040
5
0
004
S
2
5
002
S
Ros Sp 2
010
Vx13
S
CD
Ros Sp 1
4
0 S
2
0
S
0
S
2014-11-03
Avst:-0.000
Torsvik (Tov) - Ropsten (Ros) Söderut
Km
sth Sityp Sinr, mm
1+106
1+100
1+008
0+999
0+994
0+979 30
0+924 30
0+910
0+815
0+776 50
0+744 50
0+406
0+148
0+127 25
0+101
0+080 20
0+048
Pf-övergång
Torsvik (Tov)
Pf-övergång spår 1
Hsi 093 spår 2
Hsi 091 spår 1
spår 2
spår 1
Servicevägen G/C
Utfsi 081 spår1, Utfsi 083 spår 2
spår 1
Blsi 041
Infsi 011
Vsi
Hamnslingan G/C
Ropsten (Ros)
5
6
2
201
221
220
S
5
5
Bag Sp 2
Enkelspår med linjeblockering
223
6
5
S
7
0
222
5 S
5
213 212
203
S
S 5
5
Bag Sp 1
5
0
8
0
S
8
0
S
Fsi151
4
0
8
0
Fsi180
211 210
6
5
Fsi121
S
Fsi150
7
S 5
5
0
180 190
151 150
S
121
Dubbelspår med linjeblockering
Torsvik (Tov) - Baggeby (Bag) Norrut
Km
sth
1+387 80
1+490
1+623
1+891
1+981
2+152 55
2+168
2+188 50
2+263
2+269
2+336 65
Sityp Sinr, mm
Blsi
Fsi
Infsi
Flsi
150
180
180
190
spår 2
Hsi 210 spår 1, 212 spår 2
spår 1
Baggeby (Bag)
Hsi 220 spår 1, 222 spår 2 Beroende av
vägskydd
Pf-övergång
båda spåren
Baggeby (Bag) - Torsvik (Tov) Söderut
sth
Km
2+336 55
2+283
Sityp Sinr, mm
Hsi
2+274 50
2+269
2014-11-03
2+188 75
2+168
2+152 80
70
2+054
2+052
1+981 80
1+800
1+490
1+387 40
1+368
1+233
Hsi
Utfsi
Utfsi
Båda spåren
221 spår 1, 223 spår 2 Beroende av
vägskydd
spår 1
Pf-övergång
Baggeby (Bag)
spår 1
211 spår 1, 213 spår 2
spår 1
spår 2
201 spår 1
203 spår 2
Fsi 151
Blsi 151
Fsi 121
Infsi 121
7
0
6
0
Hsi
Hsi
S
6
5
7
5
Lab
331
S
7
5
6
5
7
S 0
6
5
336
6
S 0
Hsi
S
Fsi
Sp 1
330
Sp 2
6
5
7
3+319
3+329
3+399
3+399 60
Hsi
båda spåren
268 spår 1, 266 spår 2 Beroende av
vägskydd
Bodal (Bod)
G/C
spår 1
spår 2
båda spåren
spår 1
330
spår 2
båda spåren
332 spår 1
spår 2
Larsberg (Lab)
G/C
330 spår N Beroende av vägskydd
336
spår S
7
5
2+698
2+708 60
2+751 65
2+821 70
2+881 75
2+922
75
3+131 65
3+309
60
Sityp Sinr, mm
7
0
Bodal (Bod) - Larsberg (Lab) Norrut
sth
Km
2+486 70
2+688
Lab
Vx34
Fsi330
271
6
5
7
0
Bod Sp 2
332
333
273
266
Fsi223
Fsi273
6
5
7
5
268
7
0
S
Fsi221
Bod Sp 1
6
0
6
5
6
0
A
7
0
2014-11-03
3
Larsberg (Lab) - Bodal (Bod) Söderut
Km
sth Sityp Sinr, mm
3+329
3+319
3+309
3+131 75
3+053
2+821 60
2+821 65
2+751 70
2+708 70
2+708
2+698
2+548
2+486 65
Larsberg (Lab)
Hsi 331 spår S
G/C
Hsi 333 spår N
båda spåren
Fsi 273 spår S
spår S
spår N
spår 2
Hsi 273 spår 1 271 spår 2 Beroende av
vägskydd
G/C
Bodal (Bod)
Fsi 221 spår 1 223 spår 2
båda spåren
3+999 20
4+003
4+011 20
4+046
4+057 40
2014-11-03
4+121 40
4+121 30
4+135
4+137
55
4+165 55
2
0
4
0
3
0
2
0 S
S
Aga Sp 3
2
5
4
0
2
5
7
0
7
0
1
0
6
0
6
0
6
0
3+996
414
5
5
sth Sityp Sinr, mm
3+559 70
3+832 40
3+922 25
3+935
410 Vx 42
Depågräns Aga västra
Aga (Aga) Norrut
Km
405
412
401
S
2 S
5
2
0
4
0
394
5
5
Vx 41
Vx 39
2
0
7
0
355
Depågräns
Vx 40
Vx A41
1
Aga Sp
Sp 2
4
S 0
390
392
4
0
353
403
2
0
4
0
Vx A34
Vx 35
7
0
351
B
3
S 0
8
4
spår 2 och 3
spår 2 och 3
spår 3
Hsi 390 spår 2 392 spår 3 Beroende av
vägskydd
Hsi 394 från depå Beroende av
vägskydd
spår 3
Aga västra
spår 2
Pf-övergång spår 1
spår 1
Aga (Aga)
spår 1
spår 2
G/C spår 2 och 3
Hsi 412 spår 1 410 spår 2 412 spår 3
spår 3
spår 1
Aga (Aga) Söderut
Km
sth Sityp Sinr, mm
4+165 30
4+137 25
4+135
4+046
4+057 20
4+052
20
4+018 25
4+011 40
4+003
3+999 10
3+922 40
3+832 70
3+559 60
3+550
3+521
3+504
3+474 60
spår 1
spår 3
G/C spår 2 och 3
Aga (Aga)
Pf-övergång spår 1
spår 1
Hsi 403 spår 1 401 spår 2 405 spår 3
Beroende av vägskydd
spår 2 mot spår 3
spår 3
spår 2
Aga västra
spår 3 mot depå
spår 3
spår 2 och 3
spår 2 och 3
Hsi 353 spår 3
Hsi 355 från depå
Hsi 351 spår 2
spår 3
S
5
0
Vx 48
Skr
Sp 1
493
Fsi 540
Skr
491
Sp 2
501
500
Km
sth Sityp Sinr, mm
4+220 55
4+417
4+434 80
4+708
4+726
4+741 70
4+789
4+845 50
4+907
4+990
5+008
5+058
5+161
5+228
spår 2
Vfsi
Vsi Centralvägen
Vsi Centralvägen G/C
Infsi 470
båda spåren
Vsi Pf-övergång
Skärsätra (Skr)
Pf-övergång, obevakad
Utfsi 500
Vfsi båda spåren
Vsi Parkvägen G/C
Fsi 540 spår 1
8
0
S
Aga (Aga) - Skärsätra (Skr) Norrut
S
5
0
Centralvägen
Bil
G/C
Fsi 501
5
0
5
5
Flsi 427
470
7
S 0
8
0
Vx 43
A
8
0
B
439
5
0
5
5
2014-11-03
5
Parkvägen
G/C
Skärsätra (Skr) - Aga (Aga) Söderut
Km
sth Sityp Sinr, mm
5+228
Fsi 501 spår 2
5+177 50
spår 2
5+161
Vsi Parkvägen G/C
5+101 50
spår 1
5+008
Hsi 501 spår 2
4+990
Pf-övergång, obevakad
Skärsätra (Skr)
4+907
Pf-övergång
4+903
Utfsi 493 spår 1 491 spår 2 Beroende av
vägskydd
4+845 80
spår 2
4+802 80
4+726
Vsi Centralvägen G/C
4+708
Vsi Centralvägen
4+434 55
4+389
Infsi 439
4+274
Flsi 427
9
10
6
4
5
Koa Sp 2
6
0
S 6
0
8
0
550
8
0
540
Fsi 620
571
Kottlavägen
4
5
Kottla (Koa) Norrut
Km
S 6
0
Vx 57
552
5
0
Fsi 550
A
8
0
541
Sp 1
4
0
6
0
S 5
0
4 S
0
S
Koa
sth Sityp Sinr, mm
5+324 45
spår 2
5+409
Fsi 550 spår 2
5+445
Hsi 540 spår 1
Kottla (Koa)
5+489 50
spår 2
5+538 40
spår 1
5+545
Utfsi 552 spår 1 Beroende av vägskydd
5+548
Utfsi 550 spår 2 Beroende av vägskydd
5+563
Kottlavägen
5+635 80
spår 2
5+684 80
5+956
Fsi 620
6+171 60
Kottla (Koa) Söderut
Km
sth Sityp Sinr, mm
6+171 80
5+744 60
5+705
Infsi 571
5+642 40
spår 1
5+635 45
spår 2
5+563
Kottlavägen
Kottla (Koa)
5+465 50
spår 1
5+445
Hsi 541
5+324
Vfsi båda spåren
60
båda spåren
2014-11-03
7
0 S
8
0
5
0
S
4
0
4
0
6
0
sth Sityp Sinr, mm
6+242
Infsi 620 Beroende av vägskydd
6+253
Gåshagaleden
6+325 40
spår 1
6+353
Pf-övergång
Högberga (Höb)
6+441
Utfsi 640 spår 1 642 spår 2
70
spår 2
6+445
Pf-övergång obevakad
6+452 80
spår 1
6+524 80
6+681
Vsi Videvägen G/C
6+899 50
6+950
Vsi Vattenvägen
6+963
Vsi Vattenvägen G/C
7+011
Infsi 700
7+054 35
spår 1
7+080 40
spår 2
7+082
Pf-övergång obevakad
Vattenvägen
Bil
G/C
4
0
Videvägen
G/C
Högberga (Höb) Norrut
Km
3
5
Höb Sp 1
S
640
Vx 70
5
0
661
651
642
700
8
0
4
0
Gåshagaleden
663
Vx 65
8
0
Vx 63
620
A
5
0
3
5
6
0
7
0
Höb Sp 2
B
S
2014-11-03
7
Högberga (Höb) Söderut
Km
sth Sityp Sinr, mm
7+082
7+080 50
7+054 50
6+963
6+950
6+899 80
6+681
6+571 70
6+524
6+455 40
6+452 40
6+445
Pf-övergång obevakad
spår 2
spår 1
Vsi Vattenvägen G/C
Vsi Vattenvägen
Vsi Videvägen G/C
11
Infsi 651
spår 2
spår 1
Pf-övergång obevakad
Högberga (Höb)
6+367 35
spår 2
6+353
Pf-övergång
6+333
Utfsi 631 spår 1 633 spår 2 Beroende av
vägskydd
6+325 60
spår 1
6+270 60
6+253
Gåshagaleden
12
8
6
0
4
0
2014-11-03
Brevik (Bvi)
7+159
Utfsi 710 spår 1 712 spår 2 Beroende av
vägskydd
40
spår 1
7+169
Pf-övergång obevakad
spår 2
7+172 60
7+220 60
Hövdingevägen G/C
7+224
7+232
Hövdingevägen
7+663 70
7+888 60
7+937
Infsi 790
7+985 50
mot spår 2
7+958 55
spår 1
Käppala (Käp)
8+103
Utfsi 810 spår 1 812 spår 2 Beroende av
vägskydd
60
båda spåren
5
5 S
801
812
810
Käp Sp 1
6
0
sth Sityp Sinr, mm
Käp Sp 2
5
0
S
7
0
6
0
803
5
0
6
0
Hövdingevägen
G/C Bil
Brevik (Bvi) - Käppala (Käp) Norrut
Km
Vx 80
7
0
Sp 2
790
5
0
Bvi
S
712
721
7
0
S
705
A
Fsi 721
6
0
703
A
710
S
Sp 1
4
0
Bvi
Käppala (Käp) - Brevik (Bvi) Söderut
Km
sth Sityp Sinr, mm
8+048 50
spår 2
8+035 55
spår 1
8+020
Utfsi 801 spår 1, 803 spår 2
7+985 70
spår 1
7+958 70
7+674
Fsi 721
60
7+242
Infsi 721 Beroende av vägskydd
7+232
Hövdingevägen
7+224
Hövdingevägen G/C
7+172 40
spår 2
7+169
Pf-övergång obevakad
Brevik (Bvi)
7+091
Utfsi 703 spår 1 705 spår 2 Beroende av
vägskydd
Käppala (Käp) - Gåshaga brygga
Norrut
8+111
8+130
8+387
8+566
sth Sityp Sinr, mm
Vfsi
Vsi
8+806
Hsi
8+807
Hsi
8+816
8+939 40
8+957
9+029
Hsi
9+159
Herkulesvägen G/C
Herkulesvägen
båda spåren
Käppalaverket
Gåshaga (Gåh)
882 spår N Beroende av vägskydd
880 spår S Beroende av vägskydd
Pf-övergång
båda spåren
Södra Kungsvägen
900 spår 1, 902 spår 2
Pf-övergång obevakad
Gåshaga brygga (Gåb)
S
4
0
900
Vx 91
Södra Kungsvägen
6
0
Käppalaverket
Vx 90
4
0
Gåh Sp 1
Herkulesvägen
G/C Bil
Km
881
902
Km
Vx A91
Gåb Sp 1
913
Vx A90 911
S
S
880
811
883
882
A
4
0
813
Gåh Sp 2
6
S 0
A
S
A
4
0
A
S
2014-11-03
9
Gåb Sp 2
Gåshaga brygga - Käppala (Käp)
Söderut
sth Sityp Sinr, mm
Gåshaga (Gåh)
Pf-övergång obevakad
9+159
9+121
Hsi 911spår 2 913 spår 1 Beroende av
vägskydd
9+050 40
båda spåren
Södra Kungsvägen
8+957
Gåshaga (Gåh)
spår N
8+876 60
Hsi 881 spår S 883 spår N
8+826
60
spår S
8+816
Pf-övergång
Käppalaverket
8+566
Hsi 813 spår N 811 spår S Beroende av
8+155
vägskydd
8+130
Herkulesvägen
8+111
Herkulesvägen G/C
13
Kompletterande föreskrifter och uppgifter rörande
lokala förhållande
Allmänt
På dubbelspår påLidingöbanan är det norra spåret det som är till vänster
om man står riktad mot Gåshaga brygga. Södra spåret är det spår som
är till höger om man står riktad mot Gåshaga brygga.
Spår på stationer benämns med spårnummer där spår 1 är det spår som
normalt användes för tåg mot Ropsten. Övriga spår numreras spår 2,
spår 3, osv. (I Ropsten benämns det, vid infart, längst till höger belägna
spåret spår 1. I Aga benäms det spår normalt används mot Gåshaga
brygga spår 1, det som normalt används mot Ropsten spår 3.I Gåshaga
Brygga benämns det vid infart vänstra spåret spår 1, det högra spår 2.)
Samtliga växelvevar är låsta med BB-lås.
Tillstånd av TL krävs vid all lokalmanövrering av motorväxlar med hjälp
av växelvev.
Ropsten
Åtgärd före tågs avgång
Före tågs avgång från Ropsten skall föraren ställa aktuell utfartssignal till
”kör” genom intryckning av knapp märkt ”kör” eller ”grönt” i manöverskåpen som är placerade i anslutning till respektive spår. Om avgången ej
kan verkställas skall aktuell utfartssignal stoppställas genom intryckning
av knapp märkt ”stopp” som är placerad i samma skåp. OBSERVERA
att det är möjligt att ställa utfartssignal i ”kör” även om det ej finns fordon
på det spår som signalen gäller för!
Aga depåområde
Alla växlar på vagnhallsdepån är försedda med s.k. depådriv som är
uppkörbara utom växeln till trafikspår (Vx35) som är en motorväxel.
Det skall noggrant kontrolleras att växeltungan sluter innan tåg körs in
i växeln. Om hinder finns, exempelvis grus eller is, som gör att växeltungan inte sluter måste växeln läggas tillbaks i andra läget med hjälp
av växel-spett, och hindret avlägsnas. Då växeldriven är utrustade med
fjäderpaket föreligger alltid klämrisk. Placera därför aldrig en hand eller
en fot i växlarna. Använd istället borste eller växelspett för att avlägsna
främmande föremål.
2009-02-01
19
Skärsätra
Allmänt
Tillstånd av TL krävs före avgång mot Kottla från spår 1.
Kottla
Vid Kottla finns ett manöverskåp med tryckknappar för manövrering av
vägskyddsanläggningen (vsi Kottlavägen). Med dessa knappar kan bommarna vid behov fällas upp, exempelvis om längre uppehåll behövs.
Tillstånd av TL krävs före avgång mot Högberga från spår 1.
Gåshaga brygga
Före avgång skall föraren aktivera signalsäkerhetsanläggningen med en
knappsats för respektive spår.
Tillägg till Tri Spv
§ 16 moment 1
I Agadepån får motordrivna växlar köras upp.
§ 36
Vid uppställning i GåB skall tåg ställas i omedelbar anslutning till stoppbock. Även vid Ros skall tåg ställas i omedelbar anslutning till stoppbocken.
§ 36 moment 3
Vid plattformarna i Aga, GåB och Ros får uppställningstiden utan att fordonen parkeringsbromsas utsträckas till 20 minuter.
§ 41 moment 6
Då ett spår på station är avstängt och utfartssignal saknas, får gränspunkt
vara belägen mitt för utfartssignalen på motsatt spår. Hindermärke skall
alltid finnas vid sådan gränspunkt.
20
2009-02-01
Kontaktinformation
TLC Aga
DLC Bandrift
EDC Eldrift
TryggC
SL säkerhet
2009-02-01
686 2500
686 3400, tryck 0
686 3400, tryck 4
686 1700
[email protected]
[email protected]
[email protected]
sl.sakutr.se
21
22
2009-02-01