Transcript Nordic Solar Bike Sharing - Rapport

2014
Nordic Solar Bike Sharing - Rapport
High Voltage Valley
Januari 2014
Innehåll
Marknadsaktiviteter för Nordic Solar Bike Sharing. ............................................................................... 3
Bakgrund ............................................................................................................................................. 3
Projektgruppen .................................................................................................................................... 4
Marknadsaktiviteter ............................................................................................................................. 6
Nationell och internationell marknad .................................................................................................. 6
Presentationsmaterial............................................................................................................................... 6
Finansiering ......................................................................................................................................... 7
Intäkter ................................................................................................................................................ 8
Komponentkostnader........................................................................................................................... 8
Container: ........................................................................................................................................ 8
Cykel och solceller: ......................................................................................................................... 8
Lås- och betallösningar.................................................................................................................. 10
Total prototypkostnad........................................................................................................................ 10
Omvärlsanalys – en uppdatering december 2013............................................................................. 10
Go Bike, Köpenhamn .................................................................................................................... 11
Forskningen ................................................................................................................................... 12
Internationella e-bike sharing system ............................................................................................ 12
Nationella e-bike sharing system................................................................................................... 13
Solen som drivkraft till uthyrningssystemet .................................................................................. 13
Svenska cykelpooler .......................................................................................................................... 13
Bil & cykelpool - Gatubolaget - Göteborg .................................................................................... 13
Bil- och cykelpool - http://www.skovde.se/ - Skövde ................................................................... 14
Eskilstuna kommun - Aktiviteter - Gå och cykla till skolan - Cykelpool ..................................... 14
Piteå kommun - Invigning av cykelpool vid stadshuset - pitea.se................................................. 14
Örebro kommun lanserar tingco-baserad cykelpool | Info24 ........................................................ 14
Start för cykelpool för gymnasiet - Smålandsposten ..................................................................... 14
Västerås har man byggt upp en cykelpool - Västerås stad ............................................................ 14
2
Marknadsaktiviteter för Nordic Solar Bike Sharing.
Bakgrund
Hösten 2011 genomförde Högskolan Dalarna på initiativ av en lokal innovatör, Anders Dahlberg en
förstudie kring möjligheterna för utveckling av ett lånecykelsystem, LCS i Ludvika. Syftet med
förstudien var att avlasta befintliga flaskhalsar i trafiken samt att öka attraktionsvärdet på Ludvika för
inflyttande och turister.
Resultatet visade att Ludvika, med omnejd, har goda förutsättningar för att kunna utveckla ett eget
LCS och exportera detta på en kraftigt växande marknad. Detta kräver dock innovation och
nytänkande då det redan finns starka konkurrenter som erbjuder standardiserade system. 1
LCS har därefter utvecklats stegvis till att ett system/koncept för elcyklar, Nordic Solar Bike Sharing
(NSBS). Ansökan gjordes i ett tidigt skede till Vinnova, Utmaningsdriven Innovation, för att kunna
utveckla konceptet. Efter att Vinnova avslog ansökan så har arbetet med utveckla konceptet för att
bland annat hitta andra möjliga finansiärer för att ta fram en prototyp fortsatt.
Projektidén handlar om att utveckla och integrera ett koncept med elcykeluthyrning med en lösning
för laddning via till exempel solcellstak, vidare för förvaring, uthyrning, övervakning och skötsel samt
kringtjänster. NSBS skall vara mobilt genom att en standardiserad container (t.ex. 20-fot) används.
Till konceptet kan olika tilläggstjänster knytas. Vid bokning av hyrcykel kan till exempel lunchlåda
picknickkorg eller matkasse beställas som finns tillgänglig i ett smart kylförvaringssystem vid
avhämtning eller återlämning av cykel. Tjänsten med matkasse kan också göras tillgänglig för icke
cyklister. För skötsel och kringtjänster involveras sociala företag, till exempel Samhall i Sverige och
liknande företag i andra länder.
Målgruppen för NSBS är besöksnäringen (turister), pendlare & eventbesökare. Trehjuliga elcyklar bör
finnas för personer med funktionsnedsättning.
NSBS skall måttdimensioneras för att vara enkel att flytta (t.ex. baserat på en 20 fots container).
Solceller dimensioneras så att nettoförbrukningen (el från nätet minus solel till nätet) under ett år
blir noll.
Projektet kommer även att överväga lagring av energi från solcellstaket i det energilager som
utvecklats i det av Vinnova finansierade projektet SmartGrid Energilagring.
1
Bike Sharing i Ludvika, Rapport 2012:1, EMC , Högskolan Dalarna, Daniel Hägerby
3
Unikheten i NSBS är: 1) Elen för drift av systemet samt framdrift av cykel genereras från solel
(nettobalans). 2) Uthyrningssystemet är mobilt och kan enkelt transporteras till platser där behovet
finns. 3) Kringtjänster.
Konceptet ska använda sig av senaste Informations och kommunikationsteknik (ICT). Det skall vara
möjligt att boka, betala och hämta cykeln med till exempel en smartphone. Cyklarna kan också
utrustas med GPS och vara uppkopplade mot internet. Detta ger flera interaktiva möjligheter som
(statistik, tävlingar, information etc.) men även ur ett säkerhetsperspektiv kan det finnas ett
mervärde i att veta var cykeln befinner sig.
Det finns också en Idé om att ha en USB-port på cykeln vid ”avbrott” i samhället så att man kan ladda
sin mobiltelefon. En annan ide är att skapa en marknad för cyklarna under vintern genom att till
exempel utrusta cyklarna med dubbdäck, värme i styret och sadeln.
Det finns också ett antal andra idéer som eventuellt skulle kunna tillföra konceptet ett mervärde och
som bör utredas vid en projektstart:
•
•
•
•
Tillgång till el gör att kontakter bör finnas för laddning av t.ex. mobiltelefoner.
Att den ovan nämnda kylförvaringen också skulle kunna användas av sjukvårdspersonal för
mediciner.
Eltillgång gör att hjärtdefillbrator skulle kunna finnas i NSBS om behovet finns.
Vid tillfällen då det inte går att skicka ut el från NSBS till elnätet kan överskottsel som
produceras i solfångare värma vatten för t.ex. duschar och matlagning eller att driva
kylaggregat.
Även en bredare målgrupp har diskuterats. Sjukvårdspersonal och polis kan få ett effektivt
transportmedel i NSBS vid sportevent och festivaler som samlar många människor.
Projektgruppen
Projektgruppen som har arbetat fram konceptet består av:
AB Samarkand2015 – www.samarkand2015.se
Samarkand2015 AB är ansvarig projektägare samt står för samordningen av projektet via
projektorganisationen High Voltage Valley. Samarkand2015 startades 2002 och är ett regionalt
utvecklingsbolag med verksamhet inom Ludvika och Smedjebackens kommuner, där vi tillsammans
arbetar med att utveckla regionen.
4
Monark Exercise AB - www.monarkexercise.se
Monark har över 90 års erfarenhet av cykeltillverkning. Företaget kommer att bidra med kompetens
till projektet inom elcyklar med kringutrustning som till exempel låssystem. De kommer även att
bidra med marknadskunskap (nationellt och internationellt) samt vara en viktig part för att hitta
försäljningskanaler för NSBS.
Ludvika kommun - www.ludvika.se
Näringslivsfunktionen i Ludvika har en samordnande roll för näringslivsprojekt. Med hjälp av
befintliga nätverk, forum för möten med näringslivet samt företagskontakter kan NSBS få tillgång till
företag som kan förverkliga och utveckla projektet framgångsrikt.
Road to Market AB - www.roadtomarket.se
Road to market coachar innovatörer och deras produkter mot marknaden. Vi arbetar genom nätverk
och erbjuder tjänster innehållande produktion av elektronik, kablage, plast mekanik o trä, vi erbjuder
även tjänster såsom CAD, prototyptillverkning, inköp, sälj o marknadskanaler, logistik samt
projektledning. Vi erbjuder även senior säljkompetens och idéförsäljning inom telecom, fackhandel,
och processindustri.
LG IT AB – www.lgit.se
LG IT har en bred kunskap om IT-kommunikation och säkerhet, i kombination med mångårig
erfarenhet av radiokommunikationslösningar, vilket kommer väl till pass för mobiliteten och
kommunikationen i projektet, likväl som utveckling och anpassning av webbaserade lösningar med
och utan olika former av betallösningar och kommunikation med externa system.
Teknikdalen AB - Green Business Region - www.greenbusinessregion.se
Green Business Region är en samverkans- och innovationsarena för miljöteknikföretag i Dalarna och
Gävleborg. Målet med Green Business Region är att Dalarna och Gävleborg år 2015 ses som en
ledande region inom miljöteknik. Green Business Regions tjänsteutbud omfattar bl a: - Rådgivning
kopplad till affärsutveckling och exportmöjligheter. - Nätverk och seminarier.
altPOWER – www.altpower.com
Founded in 1998, altPOWER® is a leading firm in the field of renewable energy system development,
design, and Installation with offices in New York City and London. President and CEO, Anthony O.
Pereira, is an 18 year veteran of the industry. We specialize in solar solutions for urban areas and in
Building Integrated Photovoltaics. Our project portfolio includes the solar array at the US
Department of Energy Headquarters in Washington DC, The Rockefeller Center Christmas Tree Solar
Array in New York City, and the skylight BIPV array at Industriens Hus in Copenhagen, Denmark.
5
Marknadsaktiviteter
Projektgruppen har i olika formationer diskuterat och funderat på kunder och kundsegment. För att
identifiera en initialkund/er så har diskussioner förts med Hans Ahlin som arbetar som
affärsutvecklare på GBR, Teknikdalen, och tillsammans så har vi kommit fram till att det finns
tänkbara kunder i Dalarna. Följande tre kunder i vårt närområde tror vi har ett intresse av att vara
med i projektet:
1. Besöksnäringen i Dalarna. Biking Dalarna2 är ett samarbete mellan destinationerna Säfsen,
Falun, Sälen, Rättvik och Idre där syftet att erbjuda gästerna högkvalitativa cykelupplevelser.
Här skulle NSBS bli en del där destinationer och kommuner får intäkter genom att hyra ut
cyklar till främst besökare. I Ludvika kan till exempel Säfsen Resort vara en tänkbar kund.
2. Dalatrafik skulle kunna erbjuda elcykelpendling i anslutning till buss- och tågstationer. Per
Grundström som jobbar på Falu Kommun bör kontaktas angående planeringen för det nya
resecentrumet. NSBS skulle passa in bra där.
3. Eventorganisationer som Ludvikafesten, Peace and Love, Skid-VM 2015 för främst
funktionärer men även för uthyrning.
Nationell och internationell marknad
Vi tror att det finns en stor potentiell marknad både nationellt och internationell för NSBS konceptet
med containerlösningen. Vi vet att cykelturismen växer utomlands och det blir allt vanligare med
elcykeluthyrning.
I rapporten Utan Nät - Batterimarknadens utvecklingsmöjligheter och framtida tillväxt (Vinnova
Analys VA2012-04) beskrivs den enorma och delvis oväntade utvecklingen av tvåhjuliga elektriska
fordon (LEV) som skett under de senaste åren. ´El-cyklar d.v.s. trampcyklar med hjälpmotor och
mopeder är de vanligaste produkterna i kategorin som redan idag omsluter 11 miljarder USD. Enligt
Pike Research förväntas marknaden växa med 9 procent per år, men det mest anmärkningsvärda är
den regionala fördelningen. 90 procent av all försäljning sker i Kina. Vidare förutspår man i rapporten
attden globala marknaden inom några år kommer i fatt Kina och har potential att bli fem gånger
större. Det skulle i så fall innebära en försäljning på mer än 120 miljoner LEV per år.´
Presentationsmaterial
Under hösten har bilder och en film av NSBS producerats som kan användas i marknadsföringssyfte
2
http://www.visitdalarna.se/bikingdalarna/
6
NSBS_02 - Film.wmv
Finansiering
För att finansiera en prototyp kan medel sökas via till exempel Vinnova (bevaka utlysningar),
Tillväxtverket (t.ex. företagscheck om max 500 000kr), IUC Dalarna Innovationscheck 100 000 Almi
(t.ex. innovationscheck om 100 000 kr), Energimyndigheten och/eller annan investerare.
För motfinansiering är ett förslag att andelsveckor för 15000kr/vecka säljs. En andelsvecka ger
andelsägaren fritt nyttjande av en container med 16st cyklar en vecka per år under 8 år
(avskrivningstid på investeringen). En uppskattning visar att om 20 andelsveckor säljs per år betyder
det en intäkt på 300 000 kr det första året. Redan år 2 skulle kunna ge ett överskott.
7
Intäkter
Bedömningen är att en rimlig prissättning för att hyra en NSBS-cykel ett dygn är 200 kr och för tre
timmar 100 kr (kortast hyrtid). Räknar vi med att i snitt är 11 av 16 cyklar (en container) är uthyrda
innebär det en dygnsintäkt om 2200 kr eller 15400 kr per vecka. 20 veckor per år betyder en intäkt
om ca 300 000kr/år. Med dessa antaganden är pay-off tiden knappt två år. Ett förslag är att
andelsägarna skall få hela överskottet till dess att dubbla andelskostnaden genererats. I detta fall
30 000 kr. Att få tillbaka dubbla insatsen kan antas vara en rimlig riskpremie. Därefter skall
överskottet delas i lika delar mellan produktägaren (t.ex. HVV) och andelsägaren. Service- och
underhållskostnaderna delas lika mellan andelsägarna med årlig avstämning.
Komponentkostnader
Container:
Lundby Container Service I Göteborg utför ombyggnationer efter önskemål, t.ex. isolering,
specialdörrar, ommålning, durkgolv m.m. http://www.lcs.se/anpassade-containers/ En ny
20´containers inkl låsanordning, monterad och högsta sjöfartsstandard. Kostar 18.700:- ex moms för
fritt på bil i Göteborg.
I Grängesberg finns www.flaksidan.se som kan anpassas för NSBS:
Cykel och solceller:
Monark är en av projektmedlemmarna i projektet. Deras elcyklar håller hög kvalitet i förhållande till
övriga aktörer som finns på marknaden. De tillverkas i närområdet och de är robusta och anpassade
för vårt klimat. De tillverkar även cyklar som är anpassade för personer med olika behov.
På marknaden finns det företag som levererar en helhetslösning bestående av cyklar, solceller och
inverters. De rekommenderar att ett 12-volts batteri används som mellanlager mellan solceller och
cykelbatteri. Ett intressant alternativ för en prototyp eftersom utvecklingskostnaden och tiden
sjunker med att köpa in ett färdigt system.
8
En skiss på hur en mellanlagring kan se ut (Solar Bike). Självklart går det att använda Li-Ion batterier
istället.
Monark Eco– en bra lösning för NSBS-prototypen.
9
Lås- och betallösningar
Det finns många tänkbara möjligheter på marknaden för lås- och betallösningar. Ett exempel är
företaget Bitlock http://bitlock.co/ som har tagit fram ett app-baserat låssystem för cyklar med en
integrerad betallösning. Lanseringen sker i augusti 2014 och kostar $79. Bitlock kommer att passa
alla smart-phones.
Bitlocks interface
Total prototypkostnad
Kostnaderna för att ta fram en fullt fungerande prototyp kommer att vara ca 550 000 kr.
250 000 kr för 18 cyklar
150 000 för ombyggd container med solceller
25 000 för ett lås- och betalsystem
100 000 för teknisk integration av systemet.
Omvärlsanalys – en uppdatering december 2013
Nedan finns en färsk omvärldsbevakning via internet av området för att NSBS skall ligga i framkanten.
10
Go Bike, Köpenhamn
Cyklar med gps och inbyggda läsplattor rullade i slutet av oktober 2013 ut på Köpenhamns gator. Alla
cyklarna är dessutom elcyklar.
Go Bike, Köpenhamn
Cyklarna är från början designade för att stå ute på gatan året om. Själva cykeln är tillverkad i
aluminium och däcken fyllda med ett skum för att motverka punktering. Till datorn finns inget batteri
och mjukvaran är låst för att minska stöldbegärligheten.
Cykelfakta





Är tillverkad i aluminium för tåligheten.
Har skumfyllda däck för att motverka punktering.
Ljuset och kablar är i inbyggda i ramen
Kedjan är inkapslad och har inga inoljade detaljer.
Alla kan uppgraderas till elcyklar.
Surfplattan




Karta med navigation som visar snabbast väg till slutmålet.
Realtidsupplysning om tågavgångar.
Visar dockningsstationer i närheten.
En databas med aktiviteter i närheten.
11
Forskningen
Forskningsapport om e-bike sharing:
http://cycleushare.utk.edu/cycleushare/Presentations_and_Press_files/final.pdf
Internationella e-bike sharing system
I Cambridge har ett gratis e-bike sharing projekt lanserats som erbjuder gratis pool cykel för anställda
inom olika företag och organisationer.
http://www.travelplanplus.org.uk/services/tpplus-electric-pool-bike-scheme.html
Travel Plan Plus Electric Pool Bike system
Staden Cascais i Portugal har två e-bike stationer i bruk för sitt e-bike sharing program. Varje station
består av en liten ”stuga” med en kapacitet för fyra e-cyklar som laddas genom två solpaneler:
http://www.bike-eu.com/Home/General/2011/10/Solar-Charged-E-bike-Sharing-Program-inPortugal-BIK005375W/
Tennesse satsar stort och har nära koppling till forskning:
http://electricbikereport.com/video-electric-bike-sharing-program-with-solar-charging-station-atuniversity-of-tennessee/
Bosch med partners har ett stort e-bikekoncept i södra Tyskland:
http://translate.google.com/translate?ie=utf8&oe=UTF&u=http%3A%2F%2Fwww.stromtreter.de%2F&sl=auto&tl=sv&hl=sv
12
Nationella e-bike sharing system
Stockholm: Uthyrning av elcyklar
http://www.upplevelsepresent.se/sv/product/1428/EcoRide-Stockholm
Åre: Uthyrning av elcyklar:
http://www.e-magin.se/v5/viewer/files/viewer_s.aspx?gKey=sdqg8122&gInitPage=1
Gotland: Uthyrning av elcyklar
http://www.mynewsdesk.com/se/view/pressrelease/hyr-din-lifebike-elcykel-paa-gotland-i-sommartrendimport-tecknar-nytt-avtal-med-gotlands-stoersta-sportbutik-306902
Solen som drivkraft till uthyrningssystemet
New York City Bike driver INTE elcyklar utan bara systemet för uthyrning med solceller! Utrustningen
kommer att tillhandahållas av Puplic Bike System Company (PBSC), som skapade det första soldrivna
systemet för cykeluthyrnning i världen och har nära 20.000 cyklar globalt.
http://citibikenyc.com/about
Williamsburg: Sobi har byggt en GPS-cykel som du kan hitta och låsa upp med din mobiltelefon.
Elektroniken drivs av solceller på pakethållaren. Ett prisvärt och skalbart cykeluthyrningssystem som
gör cykling mer tillgänglig och interaktiv.
http://voltaicsystems.com/blog/2-watt-solar-panel-powers-bike-sharing/
http://socialbicycles.com/
Svenska cykelpooler
Det finns många befintliga lånecykelsystem för cyklar i Sverige. Nedan finns ett antal listade;
Bil & cykelpool - Gatubolaget - Göteborg
www.gatubolaget.goteborg.se/tjaenster/bil-cykelpool.aspx
Bil- och cykelpooler till stadens förvaltningar och bolag
13
Bil- och cykelpool - http://www.skovde.se/ - Skövde
www.skovde.se › ... › Service till kommunens förv...
Eskilstuna kommun - Aktiviteter - Gå och cykla till skolan - Cykelpool
www.eskilstuna.se/sv/Trafik-och-infrastruktur/...i.../Cykelpool/
Idén med cykelpool kläcktes när projektledare och skolpersonalen hade planeringsmöte.
Piteå kommun - Invigning av cykelpool vid stadshuset - pitea.se
www.pitea.se/sv/Mediarummet/Nyheter/Kommun-och-politik/?NewsID...
Piteå kommun med sin nya cykelpool. Tanken är att anställda vid stadshuset ska kunna välja cykel
istället för bil vid kortare resor.
Örebro kommun lanserar tingco-baserad cykelpool | Info24
www.info24.eu/article/rebro-kommun-lanserar-tingco-baserad-cykelpool
En uppkopplad ny form av lånecykelsystem lanserades av Örebro kommun. Cykelpoolen är en helt
publik tjänst som kommer att erbjudas på ett tiotal platser. Systemet är avpassat för orter med
mindre än 200 000 invånare.
Start för cykelpool för gymnasiet - Smålandsposten
www.smp.se/nyheter/.../start-for-cykelpool-for-gymnasiet(3920931).gm
Växjö kommuns satsning på en cykelpool för de kommunala gymnasieeleverna.
Västerås har man byggt upp en cykelpool - Västerås stad
www1.vasteras.se/cykelpoolen/
14
”Klipp navelsträngen till elnätet ibland! Flera nav ryms i
kanske världens första mobila elcykeluthyrning som drivs av
solen. Förutom att på ett smart sätt hantera elcyklar kan den
även fungera som ett nav för många smarta tjänster och
samhällsnyttigheter som matutlämning, medicinförvaring,
mobilladdning, hjärtdefillbrator, kylanläggning,
vattenvärmare…
… navigera till närmaste Nordic Solar Bike Sharing idag!”
15