Transcript HUVUDSAKLIGA ÄNDRINGAR (NR 3) TILL MÖRKERFLYG 2004

HUVUDSAKLIGA ÄNDRINGAR (NR 3) TILL MÖRKERFLYG 2004
Generellt:
LFS 2008:32, LFS 2008:30 inkl. JAR-FCL 1, LFS 2008:31 inkl FCL 2 och LFS 2008:28 inkl. FCL 3
ersätts 8 april 2013 med EU-förordning 1178/2011 och dess AMC 2011/015/R (del-MED) och
AMC 2011/16/R (del-FCL).
Alla hänvisningar till BCL-T ersätts med Trafikregler för luftfart (TSFS 2010:145).
Vid hänvisningar till BCL-D, -F och -M, se motsvarande föreskrift i resp. serie (OPS, AGA, AIR).
Luftfartsinspektionen heter numera Transportstyrelsen.
Sidan 2
Amperemeter och Low-volt lampa ska finnas för att visa att el-systemet fungerar (gäller även sid. 9).
Sidan 4
Referensen (JAR-FCL 1/BCL) ersätts med EU 1178/2011 & Transportstyrelsens författningssamling TSFS.
Referens till BCL-D på två ställen – Ska vara LFS/TSFS serie OPS.
Den 8 april 2013 ska färgsinneskravet uppfyllas för erhållande av behörighet för mörkerflygning enligt
EU-förordning 1178/2011 sid. 175 och 188) och dess AMC 2011/015/R (sid 38).
Sidan 5
Den praktiska utbildningstiden till NQ (Night Qualification) ska omfatta minst 5 timmar.
För helikopter ska även 10 tim. instrumentutbildning ingå (får reduceras till 5 tim. om IR för flygplan
innehas/innehafts).
Sidan 8
Planeringsminima för VFR-mörker gäller vid all mörkerflygning.
Lägg till under ”Väderminima i luftrumsklass G”:
Flygsikt:
 På och under den högsta av 900 m (3000 ft) AMSL eller 300 m (1000 ft) GND:
o Flygsikt 8 km, fritt från moln och sikt till marken eller vattnet.
Helikopter
 Stycket ”För helikopter gäller andra avstånd”, gäller ej vid privatflygning. (ref: LFS 2007:59)
 Planeringsminima för helikopter nu samma som för flygplan:
o Dager: Meteorologisk sikt 5 km och Molntäckeshöjd 1000 ft
o Mörker: Meteorologisk sikt 8 km och Molntäckeshöjd 2000 ft
Sidan 9
Radioutrustning, vid distansflygning ska godkänd radioutrustning finnas.
Sidan 15
Beställning och fjärrtändning av flygplatsljus. Hänvisningen till AIC finns inte längre (se även sid 17).
Öppethålltider i AIP-SUP har utgått, finns i AIP-AD under resp. flygplats samt i NOTAM vid ändringar.
Telefonnummer till ATS börjar redan i AIP-GEN 3.3-2.
En förteckning med flygplatsdata över flygplatser med ICAO-platsindikatorer finns i AIP-AD 1.1-17.
Sidan 18
Referens till BCL-D – Ska vara LFS/TSFS serie OPS.
Sidan 20
Sammanställningen över ingående flygplatser i resp. VOLMET-utsändning har blivit inaktuella.
Se AIP-GEN 3.5-4 för aktuella (7 FEB 2013) ingående instrumentflygplatser i resp. utsändning.
Frekvens för Pilot - Meteorolog direkt: Sundsvall METOFFICE har utgått.
Sidan 29
Första stycket. Koldioxiden ska vara kolmonoxiden.
Sidan 63
Referens till BCL på två ställen – Ska vara serie OPS (LFS/TSFS).
Sidan 64
 Krav på ATS-färdplan tillkommer vid flygning i TIA/TIZ:
 Vid flygning under mörker i G-luft över den högsta av följande;
5000 ft MSL eller 3000 ft GND, krävs transponder om installerad och fungerande.
 Flygsikt understigande 8 km med helikopter är inte tillämpligt vid privatflygning under mörker.
Sidan 65
Luftrumsklasser - Mörker: uppdaterad finns i AIP-ENR 1.4-4 (7 APR 2011).
Punkten ”** För helikopter gäller inget krav på flygsikt . . . . . ” gäller ej vid privatflygning.
Sidan 66
Ansökan ”Mörkerbevis” ska bytas ut mot uppdaterad (L1569-7).
VIKTIGT
Utöver specifika ”mörkerföreskrifter” finns en mängd ändringar/tillägg sedan 1 sep 2007 vid privatflygningVFR. Dessa finns inarbetade i läroboken Luftfartssystemet & Flygoperativa procedurer.
Utgiven av
Sidan 1 av 1
[email protected]
© KSAB 2013-04-19 Mörker 2004 ver 3