Transcript UPPSTICKAREN - Svensk Bensinhandel

BRANSCHTIDNINGEN FÖR TRAFIKBUTIKER OCH SERVICEHANDEL
Nr
norska best,
uppstickaren
så gör du för att klara
biltvätt
1 20 13
Vingar som garanterat
faller dig i smaken.
Med årets stora nyhet Red Bull Editions, som kommer i
tre nya smaker – Tranbär, Lime och Blåbär – ger vi ytter­
ligare vingar till energidryckskategorin som under de
kommande fem åren beräknas fördubblas*.
Att Red Bull Editions kommer med fler smaker
lockar inte bara nya konsumenter utan ökar även
konsumtionen hos befintliga. Detta kommer att bidra
till en fortsatt positiv trend för energidryckskatogorin,
där Red Bull under 2012 stod för den höga omsättnings­
ökningen på 12%.
Produktlanseringen backas upp av omfattande marknads­
föringsaktiviteter och komplett säljstöd. Den bästa tänkbara
placeringen både i hyllan och kylen för Red Bull Editions är
bredvid Red Bull Energy Drink och Red Bull Sugarfree.
Då kan kunden enkelt välja och alltid vara säker på att:
Red Bull ger dig viiingar.
*Källa: Canadean Global Beverage Forecast 2011 **Källa: Nielsen, DVH+Trafik YTD W44 2012
red bull art nr
axfood
menigo
PriVab
40297
red bull sPecial edition red 250ml
269621
108481
2643-40297
40298
red bull sPecial edition silVer 250ml
269639
108480
2643-40298
40296
red bull sPecial edition blue 250ml
269485
108482
2643-40296
9744
red bull edition 250 ml exPo (308 burkar)
273441
108484
9743
red bull edition mix 250 ml exPo ( 720 burkar)
280727
108483
&
B& B
L ed a re
TS­kontrollerad
fackpressupplaga
Låt 2013 bli året då vår
bransch förnyar sig!
Ansvarig utgivare
Robert Dimmlich, tel 08­700 63 42
[email protected]
Redaktör
Rolf Karlsson, tel 08­700 63 36
[email protected]
Register & prenumeration
Nytt år 2013 – med nya utmaningar och nya möjlig­
heter! Och vår bransch behöver ta tag i både ut­
maningar och möjligheter. Jag läste häromdagen en
rapport av Magnus Berthling, konsult inom detalj­
handel och konsumentindustrin, om det nya detalj­
handelslandskapet. Rapporten behandlade många
av de utmaningar som detaljhandeln står inför, och
Berthling gör några intressanta bedömningar. Till
att börja med måste, enligt Berthling, även service­
handeln bli bättre på att pressa priserna. Alla aktörer
inom handeln pressar logistikkostnader och integre­
rar allt mer hela värdekedjan. Servicehandeln kan inte
stå utanför denna globala konkurrens utan måste bli
effektivare i alla led, inte enbart som detaljist.
Servicehandeln, eller kanske bättre uttryckt
”Convenience – omedelbar lösning på mina behov”,
måste både pressa priserna och samtidigt leva upp
till smarta, tidseffektiva och individuella behov. I
Japan finns till exempel 7­Eleven­butiker som byter
sortiment upp till fyra gånger per dag. Butikernas
sortiment detaljanpassas efter läge och kundgrupp
samtidigt som man tar hänsyn till faktorer som vä­
der och yttre händelser när det gäller sortiment, hyll­
exponering och prissättning. Man använder ett av­
ancerat marknadssystem som löpande samlar in och
analyserar händelserna i butiken samtidigt som olika
externa variabler läggs in.
Alltså så långt ifrån ett na­
tionellt, statiskt sortiment
som man kan komma!
I både USA och Finland
har trafikbutikerna börja
erbjuda riktigt lagad mat
för take­away. Man börjar
på allvar konkurrera om
familjens mid­
dagsval
genom att
ha ett kök
med kock
i
buti­
kerna som
snabbt
erbjuder
kvalitativ
mat till ett
pris som
ligger i
paritet med en pizza eller en måltid på en hamburger­
restaurang. Både USA och Japan ligger före Sverige
i utvecklingen inom Convenience, och jag menar att
alla gör klokt i att titta både åt öster och väster för
att dra lärdom.
På sidan 6 kan du ta del av vår lönsamhetsutred­
ning. Senast förbundet gjorde en sådan var 2001,
och den så kallade MAKA­analysen visade då att
andelen företag som redovisade förlust 1998 upp­
gick till 5,3 %. Årets lönsamhetsutredning baseras
på över 900 bolagsrapporter och visar att andelen
förlustföretag ökat till 31,8 %, en negativ utveckling
som torde sakna motsvarighet! Nu redovisar alltså
var tredje medlem ett negativt resultat! För att över­
leva måste dessa företag därför antingen ta fram ti­
digare överskott eller skjuta in mer kapital. Du läsare
skall komma ihåg att det år 1998 fanns drygt 2 000
öppna servicestationer. Idag är motsvarande siffra
cirka 1 100, och dessa säljer i snitt drygt 2 miljoner
liter drivmedel. Således finns färre öppna service­
stationer, men de som finns kvar är betydligt större.
De senaste åren har drivmedelsbolagen kunnat
konsolidera sig genom höga bruttomarginaler på
drivmedel. Det är inte vart tredje drivmedelsbolag
som gör ett negativt resultat, och vill de inte ha ett
helt automatiserat stationsnät är det hög tid att
agera, både som franchisegivare (konceptansvariga)
och som drivmedelsleverantör.
Susanne Forslund, tel 08­700 63 38
[email protected]
Annonsbokning & material
Ad4you, Nils­Erik Wickman
Krukmakargatan 22
118 51 Stockholm
Tel 08­556 960 13
Fax 08­556 960 19
[email protected]
Medlem av föreningen
Sveriges Tidskrifter
ISSN 1103­4300
Art & Design
TapeNet Reklam AB
www.tapenet.se
Tel 08­663 13 30
Tryck
DanagårdLiTHO AB
Box 33
599 21 Ödeshög
0144­761 00
Verkställande direktör
I Norge har handlarna själva skapat ett eget initiativ,
Best, som ni kan läsa om på sidorna 8­9. Det finns
många likheter mellan Best och vårt eget EMAB,
men det finns också några skillnader. Parallellen är
dock densamma. Om drivmedelsbolagen inte kan
dela både affär, lönsamhet och risk balanserat måste
det någon gång bli en motreaktion. Både Best och
EMAB visar tydligt att det går att driva lönsamma
servicestationer!
Robert Dimmlich
Jag vill avslutningsvis hälsa den nyvalda styrelsen
i Svensk Bensinhandel välkommen. Ni har ett viktigt
arbete framför er! Tillsammans skall vi inte
bara bevaka våra medlemmars
intressen, utan också utveckla
branschen till fromma för våra
medlemmar.
Nummer 2 kommer den 18 mars. Manus till
redaktionen senast den 18 februari.
Robert Dimmlich
VD Svensk Bensinhandel
Eftertryck av text och bild förbjuden utan över-
Box 6287
Ynglingagatan 16 3tr
102 34 Stockholm
Tel 08­700 63 30
Fax 08­700 63 49
www.svenskbensinhandel.se
Bankgiro 5676­2990
Prenumerationspris för 2013
Helår 600:–
Lösnummer 100:–
enskommelse med redaktionen.
Citera oss gärna, men ange källan.
B& B
I nn e h ål l
Nummer 1 Årgång 79
Januari 2013
Omslagsbild
Redaktör
Redaktionskommitté
[email protected]
08-700 63 36
070-575 63 36
Staffan Eriksson
Göran Sandahl
Robert Dimmlich
Lennart Stolpe
Rolf Karlsson
Det är en riktigt maffig tvätthall som
ICA Maxi i Borås har byggt och
som handlare Thomas Bengtsson
stolt förevisar. Borås övriga tvättar
lär känna av konkurrensen...
Lönsamhetsutredningen klar
6
Best i Norge, en framgångssaga
8
Preem testar salladskoncept
12
Kvitto måste alltid erbjudas!
14
Skandinavisk ledning i OKQ8
16
Nedslag i medlemskåren - Statoil Örkelljunga
18
Shell i Eksjö nöjd med nytt egenkontrollprogram 20
Bilistiska sidan från Teknikens Värld
22
BRS trimmar din bil elektroniskt
24
Aktuella notiser
26
8
6
28-32
Tema Biltvätt
ICA Maxi i Borås satsar på biltvätt
28
Carewash, nytt tvättkoncept hos Shell 7-Eleven
30
Utetvättplatserna blir allt fler
32
28
FranchiseFocus
Expert i Vetlanda blev Elgiganten
34
Hans är Sängjättens franchisetagare i Malmö
36
Förbundets nya lokaler invigda
38
En avtalsleverantör är alltid ett bra val!
39
Frågor och svar om arbetsrätt och A-kassa
40
Ny i styrelsen 2 - Johan Andersson
41
Nya medlemmar
42
Leverantörsförteckning
43
– vi gör branschen starkare!
38
12
Svensk Bensinhandels sidor
Svensk Bensinhandel är organisationen för dig
som driver bensinstation som egen företagare.
Med vår erfarenhet och kunskap kan vi ge dig
stöd och hjälp vid förhandlingar med facken
och oljebolagen samt i kontakter med andra
företag och myndigheter. Förhandlingarna
med oljebolagen kan t ex röra hyror, kontrakts-
I NÄSTA NUMMER
• Rapport från Fast Food-mässan
• Göran har världens snyggaste bil
• Vi besöker norsk Best-handlare
• Tema ”Fast food”
14
...samt mycket mer intressant läsning!
villkor, reparationer och underhåll. Förhandlingarna med fackföreningarna kan t ex handla
om anställningar, löneuträkningar och uppsägningar.
Branschinformation ges via denna tidning, informationsmöten samt hemsidan www.
svenskbensinhandel.se.
Förbundet erbjuder omfattande och varierande
utbildning för medlemmarna och deras anställda samt också olika typer av försäkringar för
företaget, företagaren och de anställda.
Förbundsstyrelsen består av sju ledamöter
som i så stor utsträckning som möjligt skall
komma från olika oljebolag.
Vad finns i kylen i din butik?
nästan
handgjort
snus.
Till att börja med kan vi konstatera att det handlar om ett
hantverk. Små tobaksskott sätts i en drivbänk. För hand.
Efter 30 dagar sätts de i jorden. För hand. I jorden tillbringar
de sju, kanske åtta veckor. När de blivit höga som en tunnelbanespärr så tas det första bladparet nerifrån. Sedan väntar
man två dagar, därefter tas nästa bladpar. Kanske har du redan
förstått hur allt detta arbete görs? Exakt. Det görs för hand.
Sedan är det dags för torkning. Den vanligaste metoden är
att (för hand) binda ihop bladen till en liten bunt, som sedan
får hänga på trådar under tak.
Under den här tiden, det kan ta från fyra till åtta veckor,
sjunker fuktighetsnivån i bladen till 20 % och de börjar bli
gyllenbruna, så som vi är vana att se tobaksblad.
Bladen packas (för hand) och hamnar efter ytterligare någon
vecka på de sju haven i vårt tobakslager. Så här långt har varje
enskilt moment varit ett handarbete.
Det är nu vi börjar jobba i GöteborG.
Vi börjar med att analysera tobaken. Detta sker i enlighet med
vår kvalitetsstandard, GothiaTek och …
Vänta. Stopp. Den här annonsen är alltför liten. Vi har en ny
webbsida där en kortfilm berättar allt som inte ryms här. Om
du vill tjäna mer på att sälja snus – gör ett besök. Gör det nu
direkt.
Adressen? http://frötilldosa.se
Vi hörs snart. Hej så länge.
B&B
R e p or tage
År 2001 gjorde förbundet en lönsamhetsutredning för att ta tempen på medlemmarnas
ekonomiska situation. Nu, drygt 10 år sedan, görs den igen, med precis samma syfte.
Även om siffrorna inte tillåter en direkt jämförelse finns det ändå fakta som intresserar
– och som faktiskt talar om hur branschen i stort mår.
Var tredje bensinhandlare
gör negativt resultat!!!
Tyvärr är det ganska dystra siffror som kommer fram, men fakta är fakta och nu vet vi hur
situationen är. Tidigare kunde vi bara gissa…
andra slipper man då alla extremvärden som
ett genomsnitt måste dras med.
Samma utförare
I Makaundersökningen, alltså de företag som
varit verksamma 2009 – 2011, finns 808 stationer. Den mest slående siffran är antalet
företag som visar negativ resultat – en tredjedel av alla stationer går alltså med förlust!
Arbetskraftskostnaden, dvs löner i procent
av bruttovinsten, är en annan intressant siffra
som visar en ökande tendens. Den följer väl hur
nettomarginalen i % av bruttovinsten utvecklats. Siffrorna finns i tabellen.
- Det här är tydliga tecken på att branschen inte
mår bra, menar Bosse. Särskilt alarmerande
är att vart tredje företag visar röda siffror. Det
harmonierar väl med den ökande tendensen att arbetskraftskostnaden ökar. Lönerna
ökar i varje avtalsrörelse, men de flesta andra
kostnader ökar också, som el och hyra. Skall
företaget må bra måste intäkterna öka minst
i motsvarande takt - eller så måste andra
kostnader minska, och ofta sker det genom
att ägaren både jobbar mer och tar ut mindre
lön. Ingetdera är förstås att rekommendera och
kommer på sikt att göra situationen än mer bekymmersam.
Det är samma person som gjort de båda utredningarna, Bo Rock, och därför är det möjligt
att jämföra resultaten. Han är gammal i bensinhandlargården och höll ekonomikurser för PRF
(förbundet hette så tidigare) redan 1984. Med
den långa erfarenhet han har kan han svara på
frågan om vi mår bättre eller sämre nu.
- Sakta i backarna, menar han. I all statistik är
det nödvändigt att jämföra äpplen med äpplen
och inte med fruktsallad. Det är stor skillnad på
2001 och 2012, förutsättningarna har ändrats
så mycket. Den stora skillnaden är att nära nog
alla ägde hela sitt varulager i form av bränsle
år 2001, och det värdet speglar av sig på de
flesta siffror. Men det går ändå att dra en del
intressanta slutsatser.
Så här gjorde vi!
Innan vi kommer in på detaljer ber jag Bosse
berätta hur undersökningen är upplagd.
- Vi hart kollat branschens samtliga företag och
jämfört siffrorna för både 2010 och 2011, säger han. Dessutom har vi undersökt situationen
fördelat på drivmedelsbolag, något som inte
var möjligt 2001. Till det kommer att vi gjort en
så kallad makaanalys för åren 2009 – 2011,
dvs plockat ut de företag som varit identiska
under dessa tre år. Alla siffror har hämtats från
Bolagsverkets databas, men vi har inte tagit
med företag vars omsättning understiger en
miljon.
Median, inte genomsnitt
Med statistik kan man visa det mesta, så det
är viktigt att hålla reda på begreppen för att
kunna förstå och tolka siffrorna korrekt. Här har
medianföretagets siffror jämförts, inte genomsnittet. Bosse förklarar skillnaden så här:
- Ett genomsnitt innebär att man lägger ihop
alla företags siffror och dividerar med antalet
företag, börjar han. Det innebär att extrema
företag, både uppåt och neråt, påverkar resultatet. Median innebär att man tar det företag
som ligger i mitten och kollar detta företags
specifika siffror. För det första har man då ”riktiga” siffror från ett verksamt företag. För det
B&B
6
Några resultat
År
1
2
3
2009
2010
2011
28,8% 49,4% 3,7%
32,2% 50,2% 2,7%
31,8% 51,4% 2,3%
1.Andelförlustföretagi%
2.Arbetskraftskostnadi%avBRV
3.Nettomarginali%avBRV
Bolagen separerade
Som vi berättade tidigare har Bosse kunnat titta
på varje drivmedelsbolag för sig, och där finns
stora skillnader.
- Ja, större än jag trodde, menar han. Eftersom
det här är material som vi inte kunde ta fram
förra gången kan vi inte jämföra, men min
känsla är att det inte såg ut så här då. Det procentuella antalet företag som går med förlust
Bo Rock i sitt rätta element, mitt
bland ekonomiska rapporter!
varierar mellan 41,5% och 15,8% bland bolagen, det är fakta,, Mer intressant är VARFÖR,
men det lämnar jag åt andra att spekulera över.
Ditt eget företag?
Under 2013 kommer Bosse att köra ekonomikurser i förbundets regi, två sådana, en för
personalen och en för ägarna. Den som vill
veta det egna företagets status jämfört med
det digra material Bosse har plockat fram skall
välja den senare, en tvådagarskurs där man
utgår från det egna bokslutet.
- Man kan säga att jag genomför ett slags
hälsokontroll för det egna företaget, avslutar
Bosse. Siffrorna i rutan visar medianföretaget,
men jag har så mycket mer statistik som vi
kan titta på under kursen, till exempel övre och
undre kvartilen. Alla kommer också att få hjälp
att göra en egen budget – som inte slutar med
minusresultat!
Jag lärde känna Bosse redan när förbundet erbjöd en diplomerad PRF-ekonomutbildning, och
kan därför varmt rekommenderar honom. Han
kan branschen, och framför allt kan han översätta knepiga ekonomiska och statistiska termer
till vanlig svenska som alla förstås – till och med
denna tidnings redaktör! Mer information finns i
kurskatalogen som distribuerades till alla medlemmar strax före jul – och som också finns på
hemsidan, www.svenskbensinhandel.se.
Göta Kommunikation
Tjena! Ska vi ses på
lunchen?
Nej tack, sånt snusk vill
jag inte vara med om.
Säljer du lagad mat och livsmedel i din butik? Då vet du också vilka hårda krav som ställs på
hygien. Lustigt nog sjunker kraven om man sänker blicken. Vid vanlig moppning av golven
frodas bakterier i smutsvattnet som sedan sprids över golvet. Som tur är finns det ett betydligt mer hygieniskt och miljövänligt alternativ.
I Genie B använder du bara rent vatten. Inga kemikalier. Den polerar golven och torkar
snabbt upp efter sig. Både städtid och städkostnad minskar radikalt jämfört med moppning.
Som dressing på burgaren sparar den också på användarens rygg och axlar.
lev
Upp den
na
skill 19:för 5aden!
n
i må
Kolfallsgatan 25 • 582 73 Linköping • 013-31 00 60 • www.smgab.com
B&B
R e p or tage
Det är inte bara i Sverige som missnöjda handlare tagit saken i egna händer. EMABs
motsvarighet i Norge heter Best, och Bensin&Butik åkte dit för att jämföra. Det fanns
både likheter och olikheter.
Norska Best - från
outsider till etablerad
Mycket är lika i de båda länderna, men inte allt.
Det blir jag ganska snabbt medveten om när jag
träffar Bests administrativa direktör Alexander
Muster på kontoret i Oslo.
- Best bildades redan 1999 av irriterade
Shellhandlare, börjar han. Anledningen var att
man ansåg att Shell plockade åt sig ohemult
mycket från leverantörerna, och därför bildades Best som en ren inköpsorganisation.
Stationerna var fortfarande skyltade som Shell,
men ju fler Shellhandlare som anslöt sig, desto
”Med Statoilkortet var
bränsleförsörjningen
tryggad, och de marginaler
vi kunde erbjuda våra
handlare var klart bättre
än våra konkurrenters.”
färre blev kvar hos Shell som såg sina inköpsvolymer krympa - och därmed leverantörsintäkterna. Handlarna däremot fick det bättre.
Nu fanns ju inget bolag som snodde pengar
från dem!
Ultimatum
Shell valde att inte stillatigande se på när
inköpsvolymerna sjönk utan ställde ultimatum.
Kom tillbaka till oss och gör inköp, annars blir ni
av med shellsnäckan från stationerna! Men det
Alexander vid sin arbetsplats verkar nöjd
med utvecklingen för norska Best-kedjan.
B&B
8
ningen, inte minst att få träffa sina kollegor och
utbyta erfarenheter under trivsamma former.
Entreprenörer
När får vi se Emabs Göran Sandahl dela ut motsvarande Gulfcheck till vinnaren av Mästanas Mästare?
var inget som handlarna ville acceptera varför
alternativ undersöktes. 2004 var man klar, och
resultatet blev att ett 30- tal valde att omprofilera sina stationer till Best - och på det sättet
fick norska konsumenter ett nytt varumärke på
marknaden.
Tuff början
30 stationer är inte mycket att komma med när
man skall få bra villkor av leverantörerna, och
Best hade det tungt i början. Ett viktigt steg i
utvecklingen var när man fick till ett leveransavtal på bränsle med Statoil, ett samarbete som
fortfarande finns och som innebär att alla
Beststationer kan ta Statoilkortet.
- Det var nog vändpunkten för oss, menar
Alexander. Med Statoilkortet var bränsleförsörjningen tryggad, och de marginaler
vi kunde erbjuda våra handlare var klart
bättre än våra konkurrenters. 2010 skrev
vi ett nytt 5-årsavtal med Statoil, och vi
står för omkring 15 procent av deras totala bränslevolym.
Inget besittningsskydd
Här måste vi berätta att besittningsskydd för
hyresgäster är en svensk företeelse som inte
finns i Norge. Hela tanken är i och för sig lovvärd; besittningsskyddet skyddar den svagare
parten - hyresgästen, men när en handlare äger
fastigheten som ett bolag hyr in sig i blir det
omvända roller. Besittningsskyddet innebär att
hyresvärden skall kunna erbjuda ett liknande
objekt till hyresgästen, rimligt om man talar
om lägenheter i ett hyreshus, men helt orimligt
för en som äger en fastighet där det bedrivs
bränsleförsäljning. Det innebär att bolaget
kan vara kvar på ett läge så länge de önskar
oavsett om avtalstiden gått ut eller ej eftersom
fastighetsägaren nära nog aldrig kan erbjuda
ett liknande alternativ. Så är alltså INTE fallet.
Norge. När avtalstiden gått ut kan fastighetsägaren välja ett annat bolag som hyresgäst.
Nu etablerade
I dagsläget finns 137 Best-stationer i Norge, de
flesta i mindre städer och på landsbygden. Från
att ha varit en uppkäftig nykomling uppfattas
Best nu som en respekterad aktör i branschen.
- Vår etablering har blivit ett lyft för alla fria handlare, också för dem som valt att vara kvar i sitt
gamla bolag, menar Alexander. När det är dags
för nytt avtal undersöks alla möjligheter, och
de etablerade kan inte längre diktera villkoren.
De utgår ifrån att handlaren har varit i kontakt
med oss och att de måste erbjuda minst lika
bra villkor som vi för att få behålla sin handlare.
Kollektiv anslutning
Svensk Bensinhandels systerorganisation
i Norge heter NHO, och som första bolag
tog Best enhälligt beslut på att ansluta alla
Beststationer till förbundet, och att Best centralt
står för avgiften. Här skall sägas att norska bensinhandlare inte är medlemmar i sitt branschförbund i samma utsträckning som sina svenska
kollegor.
- Det var inte svårt att få gehör för det förslaget, och våra medlemmar behöver ett starkt
branschförbund, menar Alexander. Varför skall
Best starta upp service från början när NHO
redan finns, resonerade vi, och Besthandlarna
höll med.
Det finns få måsten för en Besthandlare, egentligen bara tre
• Utvändig profilering
• Bränsleleverans från Statoil
• Måste köpa från Bests leverantörer
- Till det kommer att vi erbjuder diverse andra tjänster, menar Alexander. Inte minst en
butiksinredning i toppklass. Våra medlemmar
är entreprenörer och vill driva sin verksamhet
efter eget huvud, och det gör att våra enheter
spretar väl mycket. Kunderna har svårt att se
Best som ett gemensamt kunderbjudande, och
det är något vi måste jobba mer med framöver - dock utan att tappa entreprenören! Jag
tycker att EMABs ABC-indelning ser intressant
ut, och jag hoppas att också vi kan hitta något
liknande system.
Central verksamhet
Hos Best jobbar bara tre personer centralt, så
det vill till att sovra bland arbetsuppgifterna. Inte
förvånande är rekrytering av nya handlare högt
prioriterad.
- Nu har vi tagit fram presentationsmaterial som
visar vilka vi är och vad vi kan erbjuda, och det
underlättar när vi pratar med presumtiva nya
medlemmar, säger Alexander. Men
trots att vi kan visa klara fördelar är
det många som ändå väljer att vara
kvar med sitt gamla, invanda bolag.
Kanske har föräldrarna en gång byggt
stationen, sonen tagit över och har i
hela sitt liv växt upp med just det märket. Det är inte lätt att vända det ryggen! Men vi jobbar på och hoppas att
vara 200 stationer om 3 till 5 år.
Mot slutkund
Årliga träffar
Till sist berättar Alexander att Best också lagt
resurser på att synas utåt, mot konsument,
både på traditionellt och lite udda sätt.
- Det finns broschyrer om oss på alla
Beststationer, och vi har också sponsrat ett
populärt TV-program där elitidrottare tävlar mot
varandra i udda grenar, avslutar han. Det ses av
drygt 500 000, en mycket bra siffra med norska
mått. Alla deltagare tävlar i Best-tröjor, och vinnaren får en jättecheck med Bestloggor på som
berättigar till ett års fritt drivmedel..
För att hålla kontakten med sina handlare och
erbjuda både nytta och nöje arrangerar Best två
årliga träffar. Regionala sådana på hösten, och
så en gemensam på våren då Årets Leverantör
och Årets Handlare utses. Aktuella föredrag och
leverantörsutställning finns också på programmet, liksom festmiddag på kvällen.
- Tillställningen är uppskattad, och ungefär 60
procent av handlarna kommer, säger Alexander.
Tyvärr är det oftast samma handlare som dyker
upp år efter år, och jag skulle önska att vi kunde
aktivera de 40 procenten som inte kommer. Jag
är övertygad om att de skulle uppskatta tillställ-
När jag åker vidare för att besöka en
Besthandlare i närheten kan jag inte låta bli att
tänka på EMAB som gjort i stort sett samma
resa. Alexander berättade att dessa båda organisationer hade träffats och utbytt erfarenheter,
och det är något jag tycker de skall fortsätta
med. Minst en gång om året, vart annat år i
Oslo, vart annat i Stockholm. De nordiska förbunden har årliga träffar där värdskapet cirkulerar, och det har betytt mycket för alla parter.
Jag tror att både Best och EMAB har mycket
att vinna på ett liknande upplägg...
B&B
9
t
t
ä
v
t
l
i
b
v
a
n
o
Ny generati
!
t
a
d
n
har la
!
l
l
i
t
e
t
i
l
h
c
O
Den har allt!
n!
Norde
r
fö
n
e
d
r
o
N
i
s
a
Tillverk
e
n
i
l
n
a
Sw
Hel serie av biltvättkem
Svanenmärkt så klart.
Miljömärkt tvättkemikaliesystem
413-097
Mer INFO tel. 08 564 73 140
www.tammermatic.com
B&B
R e p or tage
Nyheter är till för att provas, och nu har Preem tagit greppet att introducera salladsbar
med självplock. Tre stationer kör nu detta på försök, och en av dem är Preem vid
Gastelyckan i Lund.
Välkommen till vår fräscha salladsbar
hälsar Peder Fröberg (vänster) och Daniel
Bliander. Och visst ser den inbjudande ut!
Preem först ut med
manuell salladsbar
När jag kliver in på stationen tronar den där,
salladsbaren för självplock. Den är rejält stor,
och eftersom kunderna plockar själva och
behöver komma åt från alla håll behövs en
ordentlig golvyta. I det här fallet fick lite inredning plockas bort för att ge plats, men det var
något handlare Peder Fröberg gärna offrade.
- Vi är ganska många Preemhandlare som
B&B
12
påpekat att vi måste förnya vårt fresh foodkoncept, menar han. Vi var först ut när Preem
Partner introducerades, men efter det har det
inte hänt särskilt mycket. Därför är det mycket
glädjande att vi åter blir först i branschen med
denna nyhet som i alla fall jag tror stenhårt på!
Visst, jag blev av med lite annat i sortimentet,
men det var varor som inte har någon större
omsättningshastighet, så den lilla förlust som
det innebär kommer att ersättas många gånger
om tack vare salladen.
Stor – och elegant
Att salladsbaren är stor har jag redan sagt,
men hos Peder får den bra plats och stör inte
intrycket av en fräsch butik, snarare tvärt om.
En veckas erfarenhet
Peder har bara haft sin salladsbar i en vecka, och under den tiden har
försäljningen ökat rejält – utan marknadsföring, bara med två 70x100skyltar utanför.
- Ändå har vi sålt 53 sallader om dagen den första veckan, och det är
lunchtid måndag-fredag som säljer bäst, säger han. Vi har valt att vänta
med marknadsföring tills vi kommit in i rutinerna. Så här i början får vi gissa
oss fram till hur mycket vi skall beställa av vad, och vi räknar med att det
kan bli lite fel fram till dess att vi hittar passande beställningsrutiner. Men
hellre beställa lite för mycket än för lite; vi vet ju att välfyllda brödskåp säljer,
och det är garanterat likadant när det gäller salladsbaren.
Drar mer personal
48 olika salladsskålar - och de skall vara välfyllda hela tiden. Den som satsar på en salladsbar måste vara medveten om att den kräver både omvårdnad och påfyllning.
Den är både snygg och funktionell och har en glaskupa som skydd med
plats för behållare och lock ovanför. På ena kortsidan finns en skärm som
fyller två viktiga funktioner: dels att ge information om alla ingredienser,
dels att hålla reda på det hygieniska. Temperaturkontroll är inbyggd, och
varje gång någon diskar eller fyller på noteras det – och sparas. Det gör
att egenkontrollen klaras av på ett smidigt sätt, och när kommunen kommer på inspektion finns allt dokumenterat. På andra kortsidan finns en
våg monterad så att kunden kan kolla vikten på sin sallad. Priset är 12.90
per hekto, och en normalportion ligger på ungefär 400 gram. Från denna
vikt och uppåt ges rabatt på tillbehör som dricka och kaffe. Totalt 48 olika
ingredienser får plats, och varje burk har ett eget plockverktyg; tång eller
spade, beroende på vad som passar bäst. De flesta ingredienser är så
tydliga att inga skyltar behövs. Det gör att de skyltar som finns syns bättre.
Peder räknar med att det krävs 3 extra personaltimmar för att hålla igång
salladsbaren. Bruttomarginalen har han satt till 40% och omsättningen en
miljon. Ett visst svinn blir det också, det är ofrånkomligt, men hittills har det
varit mindre än befarat. Städning runt baren inskränker sig till den vanliga
städningen; kunderna har varit disciplinerade i sitt plockande. Det mesta
låter alltså positivt, men något negativt borde väl också infinna sig, eller?
- Jag trodde att vi skulle tappa på vårt andra fast foodutbud, men det
har vi inte gjort, förklarar Peder. Vi har i stället lockat till oss nya kunder,
och det är förstås mycket positivt. Vi har tappat ytterst lite på våra färdiga
baguetter och andra mackor, men tappat mer på den färdiga salladen.
Första tiden har vi också haft folk runt baren för att svara på frågor och
Kräver tillsyn – och jobb!
Peder är noga att poängtera att en salladsbar av den här storleken kräver
både tillsyn och skötsel. Plockverktygen skall diskas varje dag, så en
ordentlig diskmaskin av restaurangmodell har installerats i beredningsrummet – som man också bör ha.
- Det är viktigt att salladsbaren hela tiden är snygg, inbjudande – och
välfylld, menar Peder. Vi får leverans tre gånger i veckan, och måste beställa två dagar i förväg. Ingredienserna håller i tre dagar, sedan måste de
ersättas, så det är viktigt att hålla stenkoll på när de olika produkterna fylls
på. Leveranserna måste förstås tas hand om direkt när de kommer – och
temperaturen kontrolleras så att kylkedjan inte bryts!
En bra detalj är skärmen med innehållsdeklaration för alla ingredienser. En
våg finns också i baren så att kunden kan kontrollväga innan köp.
70x100-skyltar vid infarterna ökar nyfikenheten!
hjälpa till, men det kommer vi att dra ner på allt eftersom kunderna vänjer
sig. Till sist måste jag få säga att hela personalen tycker att det känns
både roligt och spännande med en ny produkt, och det tycker jag också.
Nyheter säljer, det har vi lärt oss, och nu får vi en helt ny kategori att prova.
På sätt och vis är det bra att testa i november med den utveckling vi haft.
Hade vi börjat i april-maj när salladerna normalt sett ökar kanske vi haft
problem att klara anstormningen. Nu får vi tid att trimma rutinerna innan
vårvärmen kommer!
Eden hjälper till
Det är Eden som är leverantör, och de svarar för den stora veckorengöringen då alla burkar plockas bort, hela baren torkas ren och nya
ingredienser fylls på. Denna service ingår i konceptavtalet och tar cirka tre
timmar – alltså är det viktigt att denna sker tidigt så att inte försäljningen
drabbas.
- Hittills har allt fungerat klockrent med Eden, vi är mycket nöjda, avslutar
Peder. Jag är helt övertygad om att vi har hittat en ny produkt som kommer att växa sig stark på många stationer framöver.
Innan jag åker till nästa jobb plockar jag åt mig en lunchsallad efter eget
tycke och smak. Jag väljer den stora skålen – det finns två storlekar. Jag
fyller den till ungefär hälften och blir förvånad när jag väger den – dryga
550 gram, så mycket ser det inte ut som. Det blir nästa jobbigt att äta
upp allt, men eftersom min kombination smakar utomordentligt klarar
jag av det. Någon kvällsmat denna dag blir det inte, jag stod mig väl för
resten av dagen…
B&B
13
B&B
R e p or tage
Lagen säger att en kund alltid skall erbjudas kvitto, men hur skall det tolkas?
Frendobutiken i Munka Ljungby fick en kontrollavgift på 10 000 för att man slarvat med
kvittohanteringen, så vi åkte dit för att ta reda på detaljerna.
Tänk på att alltid fråga
om kunden vill ha kvitto!
På kontoret ligger Skatteverkets beslut om
kontrollavgift, och där står att läsa att kontroller utförts i butiken både i februari (två gånger)
och i april 2011. Inte vid något av dessa tillfällen erbjöds kvitto vilket också påpekades för
expediten.
18 månader senare
Kompletterande kontroll gjordes i oktober 2012,
alltså ett och ett halvt år senare, men inte heller
då erbjöds kvitto. Kanske var det droppen som
fick bägare att rinna över, för den 27 november
kom skatteverkets beslut om kontrollavgift på
10 000. Där står också att några skäl för att helt
eller delvis befrias från avgiften inte har kommit
fram, men att beslutet kan överklagas – det kan
alla myndighetsbeslut.
Borde ha fått en varning
Kassasystemet skriver alltid ut kvitto.
Om skrivaren placeras så att kunden
själv kan riva av kvittot, uppfylls lagens
intentioner då?
Om kvittoskrivaren är placerad så att det
inte råder någon som helst tveksamhet
om att kunden erbjuds kvitto är det ok
att kunden själv river av kvittot.
En kund går före i kön, visar produkten
och lägger pengar på disken. Hur skall
expediten agera?
Enligt skatteförfarandelagen ska all
försäljning slås in och kvitto ska tas
fram och erbjudas kunden vid varje
försäljning. I ditt fall ska expediten
meddela kunden att han ska ha kvittot
och att han bör vänta tills man hinner
slå in beloppet i kassaregistret. Om
kunden inte vill vänta på kvittot kan man
inte tvinga honom att göra det, det vill
säga man kan inte tvinga kunderna att
ta emot kvittona.
Dorte Jörgensen, som tillsammans med Bengt
Thelin driver stationen, inser att man brustit,
men tycker att man borde fått en varning innan
detta beslut kom. Till det kommer en osäkerhet vad det egentligen innebär att alltid erbjuda
kunden kvitto.
- Det står att skatteverkets kontrollant påpekade för expediten att det inte lämnades
kvitto, men den informationen har inte nått oss
stationsägare, säger hon. Det hade varit tacknämligt att informera oss så vi kunnat ta upp
det med all personal.
ställa sig i kön eftersom de måste erbjudas
kvitto, precis som alla andra kunder? En sådan
kund vill inte ha kvitto, det är därför hen lägger
pengarna på disken. Är detta alltså inte tillåtet?
Detta vore bra att få reda på!
Hur tolkas lagen?
Detta gäller!
En lag skall förstås följas, men det är inte alltid
solklart hur lagar skall tolkas, snarare tvärt om.
Också här finns frågetecken när man kommer
ner på detaljnivå, och om man fått en varning
hade detta också kunnat diskuteras för att informationen till personalen skulle bli så bra som
möjligt.
- Vi vet förstås om att alla skall erbjudas kvitto,
och kassan skriver alltid ut kvitto, det är inte
något vi kan stänga av, förklarar Dorte. Kunden
ser kvittot tydligt – kan det anses som att kunden har erbjudits kvitto? Eller måste jag riva
av och visa upp det och fråga varje kund?
Också stamkunder som kommer in och köper
samma saker dag efter dag och som aldrig vill
ha kvitto? Sedan finns också kunder som går
före i kön, lägger pengarna på disken och går.
Skall jag förbjuda detta beteende, be dem att
Eftersom denna tidnings redaktör inte heller kunde svara på detta vände vi oss till
B&B
14
Agneta Bengtsson, sektionschef
Skatteverket i Ängelholm, de som skrivit beslutet. Vad är det som gäller? Lite förvånad blev
jag när ansvarig handläggare svarade direkt,
men hon bad att få återkomma när hon hörde
att jag skulle skriva om detta. Och svaret kom,
se rutan.
Överklaga?
Alla myndighetsbeslut kan överklagas, också
detta. Är det något som Dorte funderar på?
- Nja, vi har inte bestämt oss, svarar hon
försiktigt. Vi skall kolla upp det med Svensk
Bensinhandel först. Har vi brustit skall vi förstås
göra rätt för oss, och vi skall förstås följa de
regler som finns, det är ingen tvivel om det.
Men ett klargörande vore bra för alla parter, inte
minst våra kollegor runt om i landet som kanske
också råkar ut för dessa kontroller.
Förbundet överklagar!
Efter det att artikeln skrevs har Dorte bestämt
sig - det blir överklagan, och förbundet hjälper
henne.
- Jag anser att man som näringsidkare skall
få veta om oegentligheter uppstår, säger förbundets VD Robert Dimmlich. Det duger inte
att påpeka detta för expediten, ägaren måste
få en chans att både styra upp rutinerna och
informera personalen. Därför kommer jag att
ta över ärendet och skriva ett överklagande för
vår medlems räkning.
Hur det går med överklagandet vet vi inte i
skrivande stund, men nu vet vi i alla fall hur
kvittolagen skall tolkas!
Nu uppfylls kvittolagen! Kunden, i det här fallet ägaren Dorte Jörgensen, kan själv riva av kvittot under
säljare Camilla Breiners överinseende.
KICKUP® ÄR STOLT
PARTNER TILL SVENSKA
FOTBOLLFÖRBUNDET
!
e
g
i
r
e m er
v
S a o tt
a l je
j
v il
e
ä
H T hb
c
t
a
m
Nu kickar vi igång
försäljningen!
Svenskfotboll och Kickup
Kickup och Svenska Fotbollförbundet (SvFF) har tecknat samarbetsavtal.
Kickup - energisnus kommer vara SvFF´s partner under de tre kommande åren.
- Att vi och Kickup kan tillföra en ny och hälsosammare dimension
i svensk fotboll är vi verkligen glada för. Vi vill se ett tobaks och
nikotinfritt fotbolls Sverige och samarbetet med Kickup är ett
steg i rätt riktning, säger Jan Larsson SvFF´s marknadschef.
Kickup - Energisnus
+ Kickup - enda alternativet som ger snabb kick
och effekt som varar länge
+ Se till att det finns ett bättre alternativ tillgängligt
för dina kunder som söker en energikick
Se till att ha Energisnus på disk och hylla
Öka försäljningen!
+ Beställ och sätt upp ny display, väl synligt vid kassan!
+ Flytta upp/fram produkter i kylen!
Vinn matchbiljetter!
-till någon av höstens kommande hemmamatcher
Gör så här:
Tag en bild på er Kickup/SvFF exponering och maila den
samt kontakt och butiksuppgifter till: [email protected]
Bästa exponering vinner två biljetter till någon av landslagets hemmamatcher
(herrar) under hösten. En dragning i månaden, juni t.o.m september (2012).
För att delta i alla månadsdragningar måste ni skicka in nya bilder varje månad.
Vinnarna meddelas per mail. Jury - Winnington/Kickup
Ring och beställ:
033-235500
KickUp tillverkas och marknadsförs av:
Winnington AB, Stationsvägen 11, 523 74 Hökerum.
Tel 033-23 55 00, [email protected], www.winnington.se
Säljande expokit kan endast beställas via Winnington 033-23 55 00. Dosor/stockar med Kickup kan dock beställas via Swedish Match Distribution, se prislista.
B&B
R e p or tage
OKQ8 har beslutat att driva Skandinavien, det vill säga Danmark och Sverige, som en
enhet, och nu är den nya organisationen på plats. Bensin&Butik fick ett samtal med
Olle Janrik och Helle Dahlgren-Skov för att få veta vad detta kommer att betyda för
stationerna framöver. Det blev ett samtal med både visioner och mer konkreta aspekter.
Skandinavisk organisation
på plats för OKQ8
Olle, som är gammal i OKQ8-gården, får ansvaret för försäljning för denna nya marknad
medan Helle, med lång erfarenhet från den
danska marknaden, blir direktör för retail och
fast food. Jag börjar intervjun med att fråga hur
denna nya organisation skall arbeta och hur
länge det dröjer innan vi ser några konkreta
åtgärder på stationerna. Det märks att detta är
frågor som de båda diskuterat både länge och
väl – och grundligt!
- Det finns många fördelar med att slå
ihop dessa båda marknader, menar Helle.
Visserligen är vi två olika länder, men det finns
stora likheter. Därför ser vi stora synergieffekter,
kanske främst i utvecklingsarbetet och inom
administrationen. En större organisation kan
också förhandla fram bättre priser, både på
varor och tjänster.
- Absolut, försäkrar Olle. Det finns alltid en risk
för att utvecklingen stannar av, att man fokuserar för mycket på den dagliga driften och
glömmer att se framåt. Därför har vi inrättat
en särskild funktion som bara skall se framåt
och jobba med främst två aspekter; effektivare,
gemensamma digitala lösningar och så förstås
en framtida affärsutveckling där en gemensam
utbildningsfunktion är en viktig del. Se där redan ett konkret exempel på vad detta samarbete har gett!
Lokal, central styrning
Som du läsare kanske har förstått är
Bensin&Butik en stor vän av att varje butik
skall kunna anpassa sig till sin lokala marknad.
Hur blir det med den saken nu när Sverige och
Danmark blir ett?
- Vår målsättning är att plocka det bästa från
dessa båda marknader och göra en bra helhet
av det, menar Olle. I Sverige har vi fokuserat
mycket på säljet, och det skall vi fortsätta med.
Butikerna kommer också att bli mer lika varandra, både utseendemässigt och sortimentsmässigt. Danskarna har jobbat med något som
kan liknas vid lokal, central anpassning, och
det skall vi införa också i Sverige. Det innebär
att vi definierar några olika stationstyper som
exempelvis motorväg, större samhälle och
landsbygd och för var och en av dem utformar
vi ett eget, centralt koncept. En motorvägsstation skall ha större fokus på kaffe och fast
B&B
16
Helle och Olle ville helst bli plåtade vid
kassan. Symbolik? Det är ju dit kunderna
skall lockas för att öka försäljningen...
food än en station på landsbygden, för att ta
ett exempel. Till det kommer att varje station
fortfarande skall ha stor möjlighet att anpassa
sig efter sin lokala kundkrets. Handlaren är en
nyckelperson, och det är alltid han som känner
sin egen kundkrets bäst!
SMART till Danmark?
Det var ett konkret exempel på vad danskarna
kan ge till Sverige, men finns det också exempel på motsatsen?
- Jag är väldigt förtjust i SMART, menar Helle.
Något liknande skulle jag vilja se på våra danska
stationer, men så långt har vi inte kommit ännu
i våra diskussioner.
Kundmötet ändå det viktiga
Att ha fräscha stationer med både ett gemensamt utbud och en portion lokal anpassning är
förstås viktigt för en framgångsrik försäljning,
men båda dessa tappar stort i betydelse om
inte kundmötet fungerar, något som både Olle
och Helle är väl medvetna om.
- Visst är det så, menar de båda. Där ser vi en
fördel till med vår nya organisation – våra utbildningar och träffar kommer nu att få ytterligare
en dimension! Vår målsättning är att kunden
inte skall uppleva någon skillnad i vilken drifts-
form stationen har, och därför blandar vi dessa
kategorier i våra utbildningar. Med danska deltagare får vi med ytterligare erfarenheter till
nytta för hela kollektivet!
När ser vi resultat?
Det tar tid att bygga upp en ny organisation,
och hösten har gått åt till att forma den, besätta
positionerna och känna på varandra. Nu är alla
bitar på plats, och därför känns frågan relevant
– när ser vi det första, konkreta beviset i butik?
- Det sker absolut under 2013, och jag vill
sticka ut hakan och menar att det skall ske
under de första sex månaderna, menar Helle.
Precis vad det blir har jag en idé om, men den
håller jag för mig själv så länge. Men jag lovar
att höra av mig så att Bensin&Butik kan vara
på plats och ta del av den!
Jag tackar både Olle och Helle för ett givande
samtal och önskar dem Lycka Till med sina
uppdrag. Särskilt utvecklingen av det centrala,
lokala koncepten låter spännande; det är första
gången jag hör ett bolag resonera i de termerna
och jag ser fram emot när detta kommer att
presenteras i realiteten. Som sagt, 2013 verkar
bli ett spännande år för branschen…
Art.nr:
Pris: 1 911
5 doso 34 kr
r/stoc
k
B&B
R e p or tage
Den här gången var det Statoils tur, och det tar bort lite av spänningen. Man vet ju
precis hur Statoils stationer ser ut, men lotten föll på en station som drevs att ett
brödrapar. De hade laddat upp med mycket gammal information, så det blev en hel del
nostalgisnack oss gamlingar emellan!
Nedslag i medlemskåren
- Statoil i Örkelljunga
I dag är det bröderna Ronny och Lars-Inge
Stigsson som driver stationen som ligger precis
intill E4. Stationen öppnades 2004 på det här
läget, men bröderna har en betydligt längre historia än så. Föregångaren till stationen byggdes
inne i själva Örkelljunga 1958, men redan 1964
byggdes en ny station med tillhörande motell
intill dåvarande E4. Dessa båda Essostationer
drevs av Torsten Swensson fram till 1970 då
hans son Bo blev delägare.
- Jag minns väl när min far tankade bilen, och
hur fascinerad jag var av allt som hade med
stationen att göra, minns Ronny, den äldre av
bröderna. När jag skulle göra min PRYO, som
det hette på den tiden, dvs praktisera på en
Ronny (vänster) och Lars-Inge har sparat
på sig en hel del material om sina stationer historia. Det blev en lång intervju...
B&B
18
”Vi har haft mycket kul
genom åren och har en
trogen skara stamkunder
– som ofta bor på helt
andra orter, men trivs så
bra med oss att de väljer
att tanka och att ta sina
raster hos oss.”
arbetsplats, frågade jag Torsten om jag inte
kunde få komma till honom. Det fick jag, och
inte bara det. Han frågade om jag inte ville börja
jobba åt honom också, och så blev det. 1968
började jag som sommarextra, och 1970 blev
jag fast anställd. Nu när jag börjar se slutet på
mitt yrkesliv känns det som om jag är kvar på
samma station – fast den har flyttats…
Ägare 1980
När så Torsten gick i pension ville inte Bo driva
företaget vidare ensam, så frågan gick till tre
anställda – vill ni bli delägare? Alla tre svarade
ja, så stationen drevs av fyra delägare under
många år – och det fungerade utmärkt!
Också en redaktör blir glad när man ser en sådan skylt i lunchrummet.
- Lillbrorsan Lars-Inge, anställd
1975, och Erik Åkesson, anställd
sedan 1959, fungerade bra ihop
med mig och Bo, och så drev vi
stationen fram till år 2000 då Bo
och Erik ville kliva av, säger Ronny.
När Torsten sålde verksamheten gav
han oss ett gott råd: blanda aldrig
in era fruar i bolaget! Det rådet har
vi följt. Om det är orsaken till att det
fungerat så bra genom åren skall jag
låta vara osagt…
Nyordning 2000
Även om samarbetet fungerade bra
med fyra delägare kunde bröderna
agera friare när de ägde stationen
själva. Det första de gjorde var att ta
in korv; det hade varit omöjligt tidigare. Erik, en av den gamla stammen, ansåg att korv inte skulle finnas på hans station.
- Han var mycket bestämd på den
punkten, minns Ronny. Över min
döda kropp, så föll orden, och så
drastiska ville vi ju inte vara. Det
visade sig inte oväntat att korven
blev en dundersuccé, särskilt när
vi kom hit till vårt nuvarande läge
2004. Planen var att McDonald´s
skulle öppna samtidigt som vi, men
det bygget var inte klart förrän tre
år senare. Under den tiden hade vi
gulddagar, men hamburgerförsäljningen sjönk drastiskt när de öppnade. Nu har vi fått tillbaka lite volym
igen, men ännu inte i de nivåer som
tidigare. Då sålde vi flest hamburgare av alla Statoilstationer i landet!
20-årsjubileum 1984
Bröderna hade tagit med sig gamla
tidningsklipp och fotografier, och det
var en tillställning som dokumenterats extra – 20-årsjubileet 1984.
- Då slog vi på stora trumman
och hade många aktiviteter i tre
varma dagar i maj, minns LarsInge. Ronny klädde ut sig till GBglassgubbe och delade ut glass till
barnen, all personal hade tigerkläder
Nu skall hjärtstartaren ut i butiken så att kunderna ser den!
kvadrat. Det var ett krav för att ge tofflor – och så försvann en intäkt på
bygglov, så det är något vi bara får 200 000 om året. Men det är också
finna oss i.
fördelar med ett centralstyrt koncept. Nyheter kommer, sortimentet
utvecklas – och kunden känner igen
Vilken resa!
Eftersom bröderna varit med så sig i en Statoilbutik. Jag minns väl
länge ber jag dem jämföra da- hur tokigt jag tyckte att det var när
gens situation som franchisetagare vi skulle investera i en ny kaffeavdelmed hur det var när de började sin ning med svindyra maskiner, men
det är nog den bästa investering vi
bensinhandlarkarriär.
- Oj, det har ju hänt så mycket, me- gjort! En kort sammanfattning får bli
nar de båda. När vi började ägde att det var roligare förr, men att vi
Esso fastigheten, och jag minns att tjänar mer pengar nu.
vi betalade hyra – med 2 öre litern på
bensin och 1,75 öre litern för diesel. Framtiden?
Bensinen kostade då 74 öre litern, Som sista fråga undrar jag ändå hur
och vår marginal var 21 öre. Jämför bröderna ser på framtiden – och
med i dag då vi har 4 öre med ett om man funderat över sitt yrkesval
literpris på nästa 15 kronor – och vi någon gång.
säljer nära 9 miljoner liter om året. - Med pensionen inte alltför långt
Då gick vi också ut och tankade bort och som franchisetagare har
alla bilar, torkade rutorna och kol- vi faktiskt inte funderat så mycket
Skåneporten
Platsen där stationen ligger har lade oljan. Vi hade god kontakt med på det, menar Ronny. Jag är fem år
döpts till Skåneporten, och förutom alla kunder på ett sätt vi inte har i äldre än Lars-Inge, så jag lär sluta
stationen finns också McDonald´s, dag. I början var det bränsle, verk- först, men hur vi gör då har vi inte
en smågodisbutik (Gotteboden), en stad, rundsmörjning, rostskydds- pratat om. Både min son och dotter
fiskrestaurang och en försäljare av behandlingar och däck som gällde. jobbar hos oss, så kanske, kanske
Vi kompletterade genom att åka blir det en generation till. Men vi har
husvagnar och husbilar.
- Läget är ypperligt, och att det finns till snabbgrossen och mejeriet och aldrig tvekat över vårt yrkesval. Vi
fler aktörer på samma ställe är bara köpa in, och på så sätt utvecklade vi har haft mycket kul genom åren och
bra, menar Ronny. Tyvärr har vi lite butiken också. Vi var förstås fria att har en trogen skara stamkunder –
trångt i butiken eftersom kommunen göra hur vi ville i butiken, men så är som ofta bor på helt andra orter,
har ett utrymme för sin turistinforma- det definitivt inte i dag. Jag var extra men trivs så bra med oss att de
tion i ena änden av byggnaden, 33 sur när vi inte längre fick sälja trä- väljer att tanka och att ta sina raster
hos oss. Det gör oss förstås stolta,
och det hjälper till att höja trivseln på
Essotigern och glassgubben slänger godis till barnen - år 1984...
jobbet. Men förresten, det var något
jag reagerade på för en tid sedan.
Du skrev i Bensin&Butik att det var
en station i Sundsvall som var först
ut med hjärtstartare. Det stämmer
inte! Vi har haft hjärtstartare i många
år, och det tänkte jag skriva till dig
om. Jag är med i civilförsvaret, och
genom dem har alla här fått utbildning. Vi har tack och lov inte behövt
använda den, men det känns ändå
bra att den finns. Vi såg att vår kollega hade maskinen ute i butiken så
att kunderna kan se den, och det är
ett exempel vi skall att följa…
på sig – det var då Essos slogan
var ”En tiger i tanken”. Bilsäljare
visade upp nya modeller, M testade
hastighetsmätare, kollade bromsvätska och trafikkunskap i form
av Trafikborgarmärket. Extrapriser
förstås, inte minst på bensin - 20
öre gav ett literpris på 3.26. Mest
uppskattat var nog godisregnet.
GB-gubben och en tiger klev upp i
den skylift vi hade för uthyrning, och
högst uppe kastades det ut godis till
barnen. Det var härliga dagar, men
det var mycket jobb, både under
firandet och innan, så pass mycket
att det aldrig blev vare sig 30 eller
40-årsfirande. Och jag tvivlar på att
vi orkar genomföra ett 50-årsfirande
år 2014. Men kanske ändå, och sedan gå i pension efter det...
B&B
19
B&B
R e p or tage
Glöm pärmar och papper – nu kan du enkelt sköta allt vad egenkontroll heter via
en webb-baserad lösning som förbundet tagit fram med hjälp av Umeåföretaget
Kontrollera. Shellhandlare Michael Widh i Eksjö har kört systemet sedan maj och är
mycket nöjd.
Förenklad egenkontroll
utan papper och pärmar
Det hela började med att klurige Bo-Göran
Bolstad i Storuman – ett stenkast från Umeå
med Norrlandsmått mätt – fick kontakt med
Kontrollera och såg möjligheterna att utveckla
programmet till att passa också bensinhandeln.
Han blev först ut att köra det, och när det fungerade kopplades förbundet in.
- Vi vet att behovet finns, och vi har tidigare
försökt hitta lösningar tillsammans med andra leverantörer, förklarar Lennart Stolpe,
leverantörsansvarig på förbundet. Men det har
fallit på att prislappen blivit alldeles för hög.
Kontrolleras system däremot ligger mycket
bättre till prismässigt samtidigt som vi får en
service i toppklass. Sist men inte minst är det
här systemet otroligt flexibelt och kan lätt anpassas till respektive stations behov.
Micke först ut
Eftersom Micke tidigare frågat efter ett liknande
system var det naturligt att han blev en av de
allra första att köra systemet. Han till och med
träffade Kontrollera innan avtalet skrevs under
och gav sin syn på vad systemet skulle innehålla.
- Med dagens datateknik tyckte jag att det
borde gå att hitta ett system för att sköta
egenkontrollen digitalt, menar han när vi sitter
framför hans dator i det väl tilltagna källarutrymmet på hans station. Så har det också blivit,
och jag är mycket nöjd med produkten som
visade sig kunna så mycket mer än att bara
sköta egenkontrollen!
Åtgärder per pass
Micke har nu 120 åtgärdspunkter inlagda som
kommer upp med den periodicitet han bestämt
– en gång var tredje timme eller en gång i månaden. När personalen loggar in sig i börja på
sitt pass – systemet kan användas som digitalt
stämpelur om man så önskar – ser de vilka
punkter som skall åtgärdas under passet. När
en åtgärd är utförd noteras det på skärmen och
systemet lagrar det. När så en myndighet vill
kontrollera exempelvis temperaturen i kylarna
finns den noterad med den periodicitet som
är inlagd. Med några klick får man fram den
information som efterfrågas – och till och med
vem som utfört kontrollen om så skulle önskas.
- Det känns kanon att veta att man har alla uppgifter som efterfrågas, menar Micke. Samtidigt
B&B
20
Micke visar nöjt hur han lagt
upp egenkontrollprogrammet
för att passa just sin station.
visar jag kommunen att jag tar detta med egenkontroll på allvar, att jag är en seriös företagare,
och då kanske man ligger bra till i eventuella
framtida förhandlingar.
Enkelt och flexibelt
Att Micke är nöjd med systemet märks tydligt
när han berättar hur han lagt upp sina rutiner,
orden flödar och jag har svårt att hinna med
att anteckna.
- Det var superenkelt att komma igång, bara
att klicka på skärmen, menar han. Jag är definitivt ingen datanörd, så om jag klarar att lägga
upp mitt system så klarar alla mina kolleger det
också! En stor fördel är flexibiliteten, att jag kan
ta bort, justera och lägga till åtgärdspunkter
precis som jag vill. Jag säljer till exempel egentillverkad spolarvätska – närproducerat ligger ju
i tiden! Då är det bara att lägga in ytterligare en
åtgärd, att kontrollera och vid behov fylla upp
nya dunkar. Det går också att lägga in gränsvärden i alla punkter. Jag har skrivit precis vad som
skall göras för alla 120 åtgärdspunkter som jag
har, och om det inte räcker går det bra att lägga
in både bilder och filmer som extra hjälp.
Varnar vid behov
Så långt är allt gott och väl, men jag vill veta
vad som händer när en punkt inte blir utförd.
- Jag har tänkt på det, och därför har jag sett
till att en av gårdagens punkter inte blivit utförd,
ler Micke. Kolla här på första sidan så ser du
att en av grupperna blinkar. Det betyder att en
punkt i den gruppen inte bockats av. I normala
fall ordnas det på nästa dags första pass – blinkandet börjar dagen efter åtgärden skulle ha
utförts. Om punkten missas igen ändras färgen
till ilsket röd som en tydlig signal att nu MÅSTE
den åtgärdas!
Personalliggare
Eftersom all personal har sin egen kod kan man
välja att använda systemet som elektroniskt
stämpellur också. När personalen är ombytt
och klar klickar man in sig i systemet, och när
man slutar upprepas proceduren. Här finns
alltså underlag för löneutbetalning, men ingen
koppling direkt till ett specifikt löneprogram.
- Det är inget problem rent tekniskt att samköra personalliggaren med ett lönesystem,
säger Sören Jacobsson, produktutvecklare
på Kontrollera. Problemet är att det finns så
många olika lönesystem på marknaden, men
vi kan mycket väl tänka oss att ordna till detta
om behovet finns.
Utmärkt service
När jag ser hur Micke byggt upp sitt system blir
jag ändå lite fundersam, särskilt när han så uttryckligt sagt att han inte är någon datanörd. Är
verkligen systemet så enkelt att han inte behövt
ställa några frågor?
- Nja, inte riktigt, kommer det fram. Men då
ringer jag bara upp Kontrollera som nära nog
alltid svarar på direkten. Och, framför allt, de
kommer tillbaka! Hur många gånger har man
inte talat in på telefonsvarare som lovar att ringa
upp så snart de kan, och så hör man inget. En
stor eloge till Kontrollera som faktiskt gör det!
Den servicen är värd mycket!
Vill du veta mer om Kontrolleras system går du
in på www.kontrollera.se eller ringer till Lennart
Stolpe på förbundskontoret, 08-700 63 30.
kan vinklade sidoborstar verkligen göra
så stor skillnad?
Nåja, de vinklade sidoborstarna kanske är det synligaste beviset för Christtvättarnas innovativa tekniska lösningar. Allt det andra, den höga kvaliteten, driftsäkerheten, precisionen i detaljerna och kunnandet från mer än 45 års erfarenhet som
en av världens ledande tillverkare av biltvättanläggningar, syns förstås inte på
utsidan. Detta hindrar inte att fler och
fler av våra kunder upptäcker fördelarna
med Christs biltvättar, något som gör att
våra montörer far land och rike runt för att
montera högteknologiska tyska biltvättsystem. Med bland annat vinkelborstar.
Titta in på www.constantclean.se för att ta
reda på mer.
www.crc.se
NYHET
FLAT TYRE FIX
SNABB TEMPORÄR DÄCKLAGNING
UTAN BRANDFARLIG GAS
MovieM
atch
Se ba
ra film
du gilla
r!
OM
YS !
A
R
EN
SP
GS A VÄG
N
I
L
R
KTE R HE
PUN SÄKE
ÄR
Upptäck vårt nya,
kundvänliga filmkoncept!
Locka kunderna till din butik med enkla,
digitala kampanjer från film2home.
Kontakta oss idag!
Maila [email protected]
eller ring oss på 08-766 78 10
För mer information kontakta din distributör.
Gå in på www.crc.se eller använd koden till höger
Dual-Mode Hybrid. Räckviddsförlängaresystemet Dual-Mode
Hybrid sitter i A1 och består av två elmotorer. Den ena fungerar främst
som startmotor och generator. Den trecylindrig bensinmotorn ger 130
hk medan elmotorerna ger 184 hk tillsammans. Tanken är att bensinmotorn mestadels ska dra generatorn för att ladda upp batterierna medan
elmotorerna driver framhjulen men till skillnad från i Chevrolet Volt kan
bensinmotorn även driva direkt på hjulen.
så ska miljön skonas
Fa k Ta :
Turboladdare.
Partikelfilter.
Gasspjäll.
Elektriskt
driven
kompressor.
Laddluftkylare.
Dumpventil.
elektrisk turbo
För att få mer kraft från låga varv utan att behöva
skruva på ett extra turboaggregat kan man ta hjälp
av elkraft. Audi är i slutskedet av utvecklingen av 3,0
TDI med elektrisk turbo där turboaggregatet drivs
av en elmotor. Man behöver alltså inte vänta på att
avgaserna ska sätta fart på turbosnurran och effekten
är som mest påtaglig de första 10-20 meterna vid fullgasacceleration. Audi står redo att lansera tekniken
under 2013.
e-t
-tr
ron
on.. e-tron är namnet på Audis elbils-
rightsizing
flotta där R8 e-tron är den mest framträdande
och kommer redan mot slutet av det här
året. Två elmotorer på totalt 381 hk och 820
Nm driver den 1 780 kg tunga bilen som är
den snabbaste elbilen någonsin runt
Nürburgrings nordslinga.
Audi har länge talat om downsizing. Nu talar man
hellre om nya strategin rightsizing som inte bara
innebär mindre motorer utan även teknik som
cylinderavstängning.
syntetiska bränslen
Tillsammans med amerikanska forskningsföretaget
Joule håller Audi på att ta fram syntetiska bränslen. På
en anläggning i södra USA ligger speciella mikroorganismer redan nu och jäser i solen. Solljus, koldioxid
och vatten är allt som behövs för att de ska växa och
producera etanol och alkaner – huvuddelen i dieselolja – som separeras från vattnet och renas. Audi och
Joule planerar att börja sälja sin e-etanol och e-diesel
mot slutet av 2013 till ett pris som är jämförbart med
vanlig råolja.
I norra Tyskland finns en anläggning under uppbyggnad och där ska man inom ett par år framställa
syntetisk gas. Redan 2013 lanseras A3 TCNG som är
anpassad för att drivas på den så kallade e-gasen.
Jaguar
XK 140
DODGE
**
*******
*
**
*
14
LLM
ATAT
NU
**
*
******
**
**
A* *
*
EX TR
15
ÖSTS
TATS
r
to
is e
a r u id
bilkö p g
UIDE **
***
15
** KÖPG
ka
ssis
k labi la r
coupéer du
borde äga
BENTL
L E Y S2
*******
**
*
SA A B
Saab 93 1957
99
96 mot 900
i:
Redak törn
s
episka bat
al
i Da laskog e j
n
tvåtakt med
Hårdkörning i
Mille Miglia
rallybilen från
TUR BO
0 S SCHE COOL
VOLVO180POR
911 KICKAASR TE COOPERN I BYN
RNING
****
GENN
BÄSTA VÄGE
*
velodro mloppet
Porträtt: Reine Wisell,
svensk racelegendar
roligaste bergVi kör Sveriges
i Dalsland!
och dalbana –
CABR IOLE
T KOMBIBILAR FRÅN FÖRR
200 D
nz 20
Ben
s-B
des
rced
Merce
k
B reak
n DS Brea
roën
Cittro
ri, Ci
fari
fa
Sa
DRÖMBIL EN
TEMA
n möts igen
zon
Amazo
o Am
lvo
olv
– VBILLIGAR
och
E ÄN MÅNGA
MÅN
NG A T
TROR
R OR
volvo pv 36 carioca
r
välkommen
modern klassike
saab 900
n
auktionskammare
på riksväg 66
lagon da
rapide
modern klassiker
citroën
hy
vw sciro
4536-03
PROVKÖ
cco
TIDSAM
LUSIV
från 1969.
g av Volvos sportbil
Unik provkörnin
egentligen.
den skulle bli –
Det var så här
4536-06
** EXK
0737-04
premiär 2010 och kommer ut med
tio nummer varje år. Tidningen har
allt för oss som älskar lite äldre bilar.
Vi provkör allt från gamla hederliga
Volvos till renodlade racerbilar.
**
*****
**
**
** MMER
* FU
’ I garaget: 4CV – Frallan
får nytt liv ’ Corvette
– gammal mot ny
TEMA: GATANS GLADIATORER
– Vi kör 959, Countach
och Testarossa
Retromåleri – här blandas bilar och färger från förr ’ Mackar vi minns: Gulf i Holmsveden
VÄRLDSVAN VAGN – Från Norrland till Sahara i Franks VW lyxbuss
*******
**
*
Detta är ett utdrag ur en artikel i Teknikens
Värld – Sveriges största biltidning.
www.teknikensvarld.se
Teknikens Värld ger inte bara ut
Sveriges största biltidning varannan
vecka utan har även andra intressanta titlar i bagaget. Det senaste
tillskottet – Klassiska Bilar – hade
4L
TEMA: FOLKSPORT
******
*
**
*
missA inte klAssiskA bilAr
t
CS ’ Renaul
BMW 3,0
Sprint ’
livet
Alfasud
bil hela
e 356 ’
’ Porsch
– haft samma
e rätt direkt
Thore träffad
DART –
TIDSAM
har absolut en framtid, vi måste bara börja se till hela kedjan. Vi vill
säga att man ska tänka på utsläppen ”from well to
wheel”, säger Reiner Mangold, chef för utvecklingen av Audis miljöprodukter.
”Från källa till hjul” innebär att det inte bara
är bilen som ska vara miljövänlig. Även fabriken
som framställer bränslet, fabriken som bygger
bilen och skroten som skrotar bilen ska fungera miljöeffektivt. Senast i raden av projekt sker i
samarbete med amerikanska forskningsföretaget
Joule och målet är att tillverka syntetiska bränslen
i stor skala.•
– Förbränningsmotorn
skyndat långsamt med lanseringen av
miljöbilar. Genom otaliga konceptbilar, och inte
minst hybriddieselframgångarna i Le Mans, har
vi fått veta att Audi lägger ned stora pengar på
att utveckla bilar med lägre utsläpp och mindre
miljöpåverkan. Några hybrider, etanolbilar och
miljöklassade dieselmotorer är dock allt som har
letat sig ut till försäljningshallarna.
I vad som kallas Audi future lab: mobility berättar Audi om sina miljösatsningar. Det bestående
intrycket är att Audi för ett flerfrontskrig. Till skillnad från konkurrenter som samlar sina resurser inom
Audi hAr
Predictive Efficiency Assistant använder informationen
från navigationssystemet för att läsa av vägen framför
bilen. Om systemet ser att det kommer ett stopp längre
fram kan det säga åt föraren att släppa gasen men lägger
självt i rätt växel alternativt aktiverar frihjulet.
TIDSAM
Tex T: Erik wEdbErg • bild: Audi
ett område, till exempel elbilar eller hybrider, skjuter
Audi brett. Grundförutsättningen i Audis miljöarbete
tycks vara att förbränningsmotorn kommer att finnas
kvar många år framöver, att den har stor utvecklingspotential och att man måste se till en bils totala
utsläpp, inte bara det som kommer ut ur avgasröret.
peA
*******
*
**
Förbränningsmotorn kommer att finnas
kvar länge. Men enligt Audi blir bilarna ändå
miljövänligare. En titt in i Audis framtid visar
ett försök att ta ett helhetsgrepp på miljöfrågan och man utvecklar allt från syntetiska
bränslen till elektriska turboaggregat.
Frihjulet gör comeback. Även Audi anammar tekniken
som stänger av motorn och låter bilen rulla fritt.
Motorn stängs av någon sekund efter att gaspedalen
har släppts. En elmotor på 48 volt startar motorn igen
när kraften behövs. iHEV samarbetar dessutom med
PEA-systemet.
*******
*
**
*
Audi siktAr på en
snålAre FrAmtid
iheV
Nyhet!
Sveriges
bredaste
sortiment
Nu kommer vår goda
frukt- och bärdryck i ny
och praktisk 33 cl förpackning
– anpassad för folk i farten!
Finns i smakerna Granatäpple och Blåbär.
Sveriges bredaste sortiment
och bästa hyrvagnar tillsammans
med service och omtanke av
högsta klass gör Thule Rental
till marknadsledaren i Sverige
och vårt erbjudande till den
absolut bästa lösningen för alla
som vill ha en bekymmersfri
helhetslösning.
www.thulerental.com
036-18 19 90
Försäljningssuccé för Naturens
Bästa på dagligvaruhandeln!
+21%
v52 2010
v52 2011
v52 2012
Källa: AC Nielsen Sweden Scan Track – rullande helår v52 2012
Artikel nummer
NB Blåbär 12 x 33 cl
NB Granatäpple
12 x 33 cl
Kiviks
Musteri
73192
Martin &
Servera
290627
Menigo
Dafgård
Privab
Axfood
108543
Svensk
Cater
73192
74632
240673192
101202317
73792
291377
108544
73792
74634
240673792
101202318
KiviKs Musteri AB, Karakåsvägen 45, 277 35 Kivik
telefon: 0414–719 00 | www.kiviksmusteri.se
B&B
R e p or tage
I ett tidigare nummer berättade vi om St1s etanolturné där man rest land och rike
runt för att förmå kommunerna att satsa på mindre, lokala etanolfabriker enligt
den egna, patenterade Etanolix-metoden. För att visa att etanolen fortfarande har
en plats bland de förnybara alternativen lät man Växjöföretaget BSR konvertera
en Toyota Prius till att enbart kunna köras på etanol – med en förbrukning på 0,6
liter/mil. Detta föranledde oss att besöka företaget i fråga.
Få mer sprutt i bilen
med elektronisk trimning
BSR huserar i eleganta lokaler i Växjö där man
har gott om plats för företagets alla enheter, och
det är där jag får en pratstund med marknads­
ansvarige Niklas Möllmark. Han berättar att
företaget firade 20 år förra året, att det grunda­
des av biltekniker Stefan Olsson, numera ägare,
som började utveckla trimprogram till Volvo 740
och 940 på 90­talet.
­ I takt med att bilmotorer alltmer styrs elektro­
niskt har biltillverkarna i många fall valt att utgå
ifrån en basmotor och elektroniskt styra upp
Niklas med två PPC-boxar färdiga
att kopplas till diagnosuttaget, så
som de levereras till kunden.
B&B
24
”Vi hoppas förstås att fler
”vanliga” bilister lär känna
oss och att också de får
upptäcka hur mycket
roligare det är att köra sin
bil när effekten höjs.”
de olika motoralternativen, berättar Niklas. Det
är här som BSR ser sin nisch! Vi programme­
rar helt enkelt om bilens styrenhet med en ny
mjukvara, en både snabb och enkel operation.
Trimning huvudprodukten
BSR är mest kända för sina optimerings­
program, det vill säga man programmerar om
motors styrenhet så den levererar fler häst­
krafter, men fortfarande med god säkerhets­
marginal för bilens övriga utrustning som driv­
på denna. Tändningen sätts på, PPCn hälsar
välkommen, undrar om vi vill trimma bilen, vi
svarar ja, och så börjar de nya filerna att laddas.
En minut senare är det klart, tändningen slås
av, PPCn plockas bort, bilen provstartas och
går i gång – klart!
­ Nu får du bli testförare hos oss och berätta hur
du upplever din nya version, säger Niklas med
ett leende när vi går tillbaka in i lokalerna. Så här
enkelt är det alltså att trimma sin bil, och den
som så önskar kan enkelt koppla in sin PPC
och återställa programmet till det ursprungliga.
Till vänster maskinen som mäter hästkraftuttaget, till höger fläkten som simulerar fartvind.
lina, växellåda och bromsar. Det var länge se­
dan en trimsats för vanligt folk bestod av kolvar,
förgasare och andra motordetaljer. Nu är det
elektronisk styrning det är frågan om!
­ Under de 20 år vi funnits har det aldrig hänt
att en bil rasat på grund av vårt trim, och när
vi säljer trimsatserna följer det med en generös
motorförsäkring, säger Niklas. Vi vet vad bilen
tål och äventyrar aldrig säkerhetsaspekterna;
det är ju vanliga bilar och förare vi talar om!
Gör allt själva
När en ny bilmodell kommer ut på marknaden
tar BSR in den i sina lokaler så snart det går,
och så börjar jobbet med att klura ut hur styr­
systemet är uppbyggt. Nya värden matas in,
mjukvaran i motorns styrenhet justeras – och
så testas motorn noggrant vad gäller både
vridmoment och effekt. Därefter testas bilen på
vägen för att utvärdera körkänslan, och man
mäter även accelerationstider i olika hastighets­
intervall och på olika växlar. När man hittat rätt
kan ytterligare en trimsats erbjudas till hugade
spekulanter.
PPC 1, 2 – och 3
För att på detta enkla och snabba sätt trimma
sin bil krävs en PPC, Portable Program Carrier,
en liten handhållen enhet som laddats med den
egna bilens trimprogram. Den finns nu i version
3, logiskt döpt till PPC 3, och är synnerligen
enkel att operera. All information som behövs
kan läsas av på PPCns skärm, och för att visa
hur enkelt det är undrar Niklas om han inte kan
få trimma upp redaktörens gamla VW Passat,
en diesel som gått nära 20 000 mil. Han knap­
par in bilnumret, får upp all information som
behövs, konstaterar att jag har 140 hkr och att
bilen tål 170 hkr.
­ Kunden hade kunnat välja denna effekt när
bilen köptes ny, men fick då betala betydligt
mer för den versionen än för 140­versionen,
säger Niklas. Vi erbjuder alltså kunderna ett el­
ler två hopp upp i motorhierarkin, men till ett
betydligt lägre pris!
Cirka en minut
Niklas hämtar en PPC – alla är tomma och lad­
das när en kund beställer, och så laddas den
aktuella VW­filen ner. Vi går ut till parkeringen,
PPCn kopplas in till diagnosuttaget som sitter
under ratten på nära nog alla bilmodeller, också
Drar inte mer bränsle
Niklas är noga att förklara att en trimning inte
innebär att bilen drar mer bränsle, utan om man
kör på precis samma sätt som tidigare kommer
inte bränsleförbrukningen att påverkas negativt.
Effektoptimering kan faktiskt sporra dig att köra
på ett sätt som mer liknar eco­driving. Man kan
till exempel ligga på lite lägre varvtal tack vare
det ökade vridmomentet.
­ Det är din högerfot som bestämmer hur
mycket bränsle bilen drar, förklarar han peda­
gogiskt. Om du kör extremt forcerat och ut­
nyttjar motorns kraftresurser maximalt drar mo­
torn i det ögonblicket mer bränsle med 170 hkr
jämfört med 140, allt annat vore att gå ut med
falska premisser. Men vid normal körning ökar
inte förbrukningen alls, den kan i vissa fall till
och med sänkas något. Fördelen med starkare
motorer är att omkörningarna går snabbare –
och att det blir så mycket roligare att köra! Men
ju mer man gasar på, desto mer bränsle drar
bilen, det måste man veta! Vår medelkund är en
motorintresserad, medelålders man som tycker
om att köra bil och vill ha ut mer effekt ut mo­
torn, och det är precis det vi erbjuder.
Eco- och etanolkonvertering
Men går det inte att programmera om bilens
styrenhet så att den i stället drar mindre bränsle,
och vilka är erfarenheterna av etanolkonverte­
ringen av St1s Prius? Enligt St1 har den rullat
över 1 000 mil helt utan problem med en för­
brukning på 0,6 liter/mil, hälften av vad en flexi
fuelmotor drar. Men då kan den som sagt bara
gå på etanol!
­ Det absolut enklaste sättet att få bilen att dra
mindre är att vara försiktig med sin högerfot,
menar Niklas. Det kostar inget extra, och föra­
ren kan själv bestämma hur sparsamt han vill
köra. Visst skulle vi kunna erbjuda eco­trim­
satser som stryper motoreffekten, men det
innebär alltid nackdelar i form av långsammare
omkörningar och långsammare acceleration
upp till normal fart. Etanolkonverteringen för
St1 innebar inte bara omprogrammering, utan
vi fick också bygga om motorn. Vi ser ingen
marknad i att erbjuda detta till en större kund­
krets, det blir för dyrt. Men vi har visat att det
går, och om förutsättningarna ändras har vi
tekniken! Vi har också jobbat mycket med att
konvertera bensinmotorer till flexi fuelstandard,
det vill säga att kunna gå på både bensin och
etanol och kan erbjuda Sveriges enda certifie­
rade konverteringssatser.
Avgassystem och filter
Att det är motorintresserade som trimmar sina
bilar framgår än tydligare när vi går runt i loka­
lerna. I lagret finns gott om avgassystem som
både ger bilen ett tuffare utseende, ett annat
motorljud och något högre effekt, Som kronan
på verket erbjuder BSR också luftfilter som
underlättar luftintaget betydligt.
Enkelt – när allt är klart
Att ta fram nya mjukvaror till nya bilmodeller
innebär stora kostnader. Flera personer sitter
på heltid och arbetar med att försöka kommuni­
cera med styrenheterna i nya bilar och därefter
testa fram en optimerad mjukvara.
­ Vi beräknar intresset för produkten och slår
ut utvecklingskostnaderna på varje såld enhet,
säger Niklas. Vi säljer cirka 4 000 PPC om året,
och varje enhet kostar mellan 6 000 och 8 000,
laddad och klar. Ju fler som beställer trimsatser,
desto lägre pris kan vi sätta för att få tillbaka
våra utvecklingskostnader samt en liten vinst.
Bilfabrikanterna?
Jag undrar också hur bilfabrikanterna reage­
rar på BSRs verksamhet. De tjänar ju bra med
pengar på att erbjuda olika modeller till olika
målgrupper – fast det i många fall egentligen är
en och samma motor som erbjuds, fast med
olika mjukvaror.
­ Vi vet att de inte ser positivt på att vi upp­
graderar bilarna – av naturliga skäl, menar
Niklas. Ju fler som känner till oss, desto färre
dyra värstingmodeller får de sälja, och de
förlorar pengar som i stället går till kunden ­
och lite till oss. Det är ju där vi kommer in, att
lyfta standardmodellen till en högre nivå, och
i många fall kan vi även höja effekten i topp­
modellen betydligt.
Återförsäljare och nätet
BSR finns i 31 länder med totalt 151 åter­
försäljare varav ett åttiotal i Sverige. Men det
går utmärkt att handla från hemsidan och få
produkterna levererade direkt hem. Min sista
fråga är om BSR undersökt vetskapen om sitt
varumärke och vad det står för.
­ Motorintresserade känner till oss, avslutar
Niklas. Vi annonserar i landets motortidningar
och syns på bilmässor och i andra motor­
sammanhang, men för den stora allmänheten
som inte är så motorintresserad – säger han
och ser på mig, en av dessa som inte hade
en aning om att BSR fanns – är det
sämre ställt med den kun­
skapen. Vi hoppas förstås
att fler ”vanliga” bilister
lär känna oss och att
också de får upptäcka
hur mycket roligare
det är att köra sin bil
när effekten höjs.
Så här ser den ut, enheten som
innehåller allt som behövs för att
höja standardbilens effekt.
B&B
25
B&B
N o ti s e r
Aktuellt och nytt...
Red Bull med nya smaker
Hylsnyckel i guld
Ett reklamjippo av det ovanligare
slaget under 2012 svarade verktygstillverkaren Bacho för. När de
levererade 700 hylsnyckelsatser till
återförsäljaren DahlCenter hade en
av dem hylsnycklar förgyllda med
guldfärg. Och inte nog med det! I
den satsen fanns ett värdebevis
som kunde bytas mot en hylsa i 18
karats guld! Man kan ana att den
som öppnade sin hylsnyckelsats
och såg guldfärgade hylsor blev
förvånad – för att inte tala om hans
glädje när han hittade värdebeviset!
Enligt pressmeddelandet har detta
gett Bacho blodad tand, så det lär
komma fler kupper under 2013…
Energidryckssegmentet har sett många nya spelare som vill vara med och dela på den lukrativa
marknaden, men giganten på området, Red Bull,
håller fortfarande sin position som marknadsledare.
Men man får aldrig sitta nöjd utan måste hela tiden
vara på tårna och bevaka sin position! Ett sätt att
göra det på är att komma med nyheter, ett vanligt
grepp i övriga dryckesvärlden som nu också prö-
vas i detta segment. I februari kommer Red Bull
med tre nya smaker; Red med smak av tranbär,
Blue med smak av blåbär och Silver med smak av
lime. De aktiva energidrycksingredienserna är dock
exakt lika som originalet, fattas bara annat! Huruvida dessa tre nya smaker kommer att locka till sig
nya Red Bull-konsumenter eller om originalet tappar återstår att se.
Poppade chips
Ny Ramlösa
I jakten på nya konsumenter kommer nu Ramlösa med ytterligare en
smak. Den här gången har man
valt Kiwi som smakbärare, en smak
som skall passa extra bra att starta
det nya året med efter all julmat.
Kiwin kommer från Kina och kalllades först för kinesiskt krusbär, har
brunt skal och grönt fruktkött – och
skalet är ätbart och fullt av nyttiga
antioxidanter. Dessutom är Kiwin
rik på C-vitamin.
Estrella satsar hårt så här i början på året,
både med ostbågar och ett nytt slags chips,
Estrella Popped Chips som görs på finmald,
torkad potatis som bakas i ugn innan de hettas upp i olja. Denna process ger ett tunnare
chips med 40% lägre fetthalt samtidigt som
chipset får en luftigare konsistens. Till det
kommer att chipset innehåller 90% mindre
mättat fett. Två smaker har lanserats – Salt
och så, inte förvånande, sourcream & onion.
Pressmeddelandet påpekar också att den
mättade fetthalten stannar vid 1,5%. Sundhetstendensen håller i sig...
Intressanta nyckeltal
Arbetslöshet november
Arbetslöshet 15-24 år november
Folkmängd 30 november
BNP kvartal 3, löpande
Timlön arbetare privat sektor oktober
B&B
26
Sysselsättningsgrad november
7,5 %
Omsättning i detaljhandeln november
22,6 %
124,6
(index 2005 = 100)
9 546 217
Export av varor november
99,2 milj kr
863 649 milj kr
Import av varor november
95,6 milj kr
149,90 kr
Inflationstakt november
- 0,1 %
65,1 %
Reporänta 19 december
1,00 %
...produkter och tjänster
B&B
N o tis er
Nya ostbågar från Estrella
Telefon i hjälmen?
Ostbågar har hittills varit lika med Cheez Doodles
från OLW, men nu skall de få konkurrens från Estrella är det tänkt. Det sker genom att Estrella lanserar två produkter samtidigt; ostbågar med smak av
Cheddar respektive Prästost. Eftersom dessa ostar
i sig själva är så smakrika behövs inga artificiella
smakämnen, utan Estrella använder bara naturliga
ingredienser i tillverkningen. Enligt pressreleasen
har konsumenttester visat att Cheddarosten slagit
självaste Cheez Doodles samtidigt som svenskarna älskar Prästost - som tydligen ändå inte slog
lika bra i konsumenttestet. Detta borde ändå skapa
underlag för Estrella att på allvar slå sig in också på
ostbågsfronten. Nu återstår bara att se hur försäljningen utvecklar sig!
Vi vill vara tillgängliga på telefonen
var vi än är, vare sig det är i skidbacken, på snöskotern eller på
MCn. Och visst är det irriterande
när det ringer och telefonen ligger
i en svårtillgänglig innerficka. Nu
kommer Kala med en lösning, HBC
100 med Digital Signal Processing
som skall ge prima ljudkvalitet.
HBC 100 har dolda mikrofoner,
kraftiga högtalare och både vindoch vattentät design. Det är också
möjligt att lyssna på musik och hantera den med hjälp av rösten. Ljudkvalitén påverkas inte av vare sig
hög hastighet eller vindbrus, det ser
en effektiv vindfiltrering till som skall
vara effektiv upp till 290 km/tim –
vilket torde räcka för de flesta behov! Självklart är systemet trådlöst.
Glosser Wipes
Rengöringsprodukter till bilen finns det
gott om, men marknaden är tydligen
inte mättad. Nu kommer Cifab med en
ny produktserie kallad Glosser Wipes,
rengöringstrasor för bilens inre. De kommer i tre olika varianter; Vinyl, Glass och
Clean up. Vad de två förstnämnda skall
användas till torde framgå av namnet, och
den tredje skall fungera i alla övriga fall.
Som extra grädde på moset uppges att
förpackningarna har en midja för bekvämare hantering. Att en sådan förpackning
rymmer mindre än om den varit utan midja står det inget om…
Diesel Fliess-Fit
för Sverige
Nyregistrerade bilar december
27 486
Oljepris, dollar/fat 16 november
109,61
Bensinförsäljningen november
290 100 m3
Dieselförsäljningen november
454 100 m3
E85 försäljningen november
Att diesel paraffinerar vid låga
temperaturer är ingen nyhet, och
drivmedelsbolagen hanterar oftast
detta genom att erbjuda en vinterkvalitet på nordliga breddgrader.
Men den vinterturist som åker
norröver och vill känna sig extra
säker kan komplettera sin vinterutrustning med Diesel Fliess-Fit från
tyska Liqui Moly, en vätska som
slås i tanken och som förhindrar
paraffinering. Det bör observeras
att detta måste göras innan dieseln
paraffineras; har det redan skett
finns bara en sak att göra; in med
bilen i varmgarage och låta paraffinet smälta.
13 300 m3
B&B
27
Biltvättar och bensinstationer hör ihop som ler och långhalm eller varm korv och senap,
men branschen måste se till att bevaka sin marknadsplats. Det dyker upp nya aktörer
som vill vara med och slåss om biltvättskunderna, och en av dem hittar vi intill ICA Maxi
i Borås. Här har man inte sparat på krutet, och första året räknar man med 40 000
tvätt, en nivå som knappast någon station ens kommer i närheten av!
Maxad tvättgata hos
ICA Maxi i Borås
Tvätten ligger på tomten intill ICA Maxi; parke­
ringsplatsytan var inte aktuell för att husera
någon biltvätt, därtill är den alldeles för viktig,
menar ICA­handlaren Thomas Bengtsson som
drivit Maxibutiken sedan den öppnade 2009.
Som gammal bensinhandlare hade han erfaren­
het av biltvätt, och när han nu byggde nytt tog
han i ordentligt. Det blev en tvättgata, 42 meter
lång, i precis samma byggstil som butiken –
och med samma profilering på väggen. Hela
anläggningen andas både kvalitet och elegans.
I byggnaden huserar också en poler­ och
rekondavdelning. Tvätten bemannas av hans
egen personal, och när Bensin&Butik var på
Thomas med personal hälsar välkommen till sin stiliga tvättgata. Tvättinfart
till vänster och rekond till höger.
B&B
28
”Jag är övertygad om att
den här anläggningen
kommer att tvätta mer än
40 000 om året tack vare
kopplingen till ICA Maxi.”
besök var tre personal igång. Öppettiderna är
minst sagt generösa; 8­20 måndag­fredag och
8­18 lördag­söndag.
Ny och elegant
Hallen är byggd för att hålla sig snygg och
fräsch i många år, och dessutom är det stora
fönster ut mot ICA­butiken och parkeringen.
Ingen mörk tunnel här, inte! Väggen är klädd
med rostfri plåt, en garanti för att lokalen kom­
mer att förbli snygg och prydlig under lång tid
framöver. Maskinen är amerikanska Belanger,
levererad av Fibrewash i Billdal som levererat
tvättgator åt bland andra Volvo i Göteborg.
Innan bilen körs in i tvätten kan kunden ta
med sig en fiberduk, och när bilen är ren på
andra sidan finns platser under tak där gratis
dammsugning erbjuds. Där kan kunden också
Synergieffekter
Stora fönster till vänster mot ICA Maxis byggnad och parkering och rostfritt på väggen mot
kemrum och rekondavdelning. Hallen är både stilig och rymlig!
fylla färdigblandad spolarvätska för 15 kr/liter,
och där kommer också duken till användning
för att torka rent, först inne i bilen och sedan
runt dörrlister och andra utedetaljer. Därefter
läggs duken i en behållare, dukarna tvättas
och kan sedan användas igen. Ett visst svinn
blir det, ungefär 10% hittills, men det troliga
är att den siffran kommer att minska betydligt
när kunderna fått sitt dukbehov hemma mättat.
­ Jag har byggt en liknande anläggning vid ett
köpcentrum i Trollhättan, och den står på egna
ben utan koppling till en specifik butik, berättar
Bo Adielsson på Fibrewash. Där är vi nu uppe
i 40 000 tvätt om året, och det är min äldsta
son Linus som driver den. Jag är övertygad
om att den här anläggningen kommer att tvätta
ännu mer tack vare kopplingen till ICA Maxi, inte
minst genom den marknadsföring som kommer
att ske gemensamt med butiken.
Tvättgata
Den stora fördelen med en tvättgata är att
väntetiden är minimal; upp till 60 bilar/timmen
klarar anläggningen av, och om det råkar vara
kö är det inte hela världen eftersom kunden
hela tiden märker att kön rör sig framåt. Något
Egen avfettning är strängt förbjuden!
som kan stöka till det med tvättbana är att kun­
den är ovan och inte följer de instruktioner som
är ett måste för att tvätten skall fungera, i och
för sig enkla regler, men om de inte följs blir
det oundvikligen stopp. Med personal på plats
elimineras detta nära nog helt eftersom varje
kund får en muntlig information, och bilisten
kan ställa frågor om han – eller hon, för det är
faktiskt ofta kvinnor som tvättar – ändå känner
sig osäker. Till detta kommer att varje bil får en
extra påläggning med anti­insektsmedel och en
grundspolning med högtryck innan bilen körs in
i tvätten. Miljövänlighet utmärker anläggningen
som snart kommer att Svanenmärkas, men
redan nu är allt kem Svanenmärkt.
Bara ett pris – och ett program
Prissättningen är mycket enkel – det finns
bara ett program att välja på, och priset är 159
kr. Vid vårt besök kördes en kampanj ­ köp
10 tvättar och få en maskinpolering gratis ­
med lyckat resultat. Tacka för det, en separat
maskinpolering kostar 895...
Nytt kundklientel
Thomas tror att hans investering kommer att
betala sig på mellan fem och tio år, och han
har redan gått ut med information om sin tvätt
i samband med annonser om ICA Maxi.
­ Det är klart att jag ser synergieffekter, me­
nar han. Jag kommer ofta att ha med tvätten
i mina utskick framöver, utskick som jag ändå
gör och där nu tvätten också kan exponeras
utan att det kostar något extra. Som en kam­
panj har jag erbjudit en gratis tvätt för alla som
handlar för mer än 1 000 kr. Jag hoppas förstås
att jag med detta kan skapa ett nytt biltvätt­
tänk, att det blir en rutin att tvätta bilen när
man storhandlar. Mina ICA Maxi­kollegor runt
om i landet, dryga 70 stycken, har redan gjort
förfrågningar om hur det går för mig. Jag blir
inte det minsta förvånad om det kommer upp
liknande tvättgator på fler platser framöver –
om förutsättningarna finns. Som jag ser det är
det största hindret platsbrist. Knappast någon
kommer att offra parkeringsplatser för att bygga
en biltvätt, utan det måste finnas oanvända ytor
i närheten. Dessutom vill nog mina kära kollegor
se hur mitt ekonomiska utfall blir innan de vå­
gar satsa på något så okonventionellt som att
kombinera sin ICA Maxi med en biltvätt!
Hur det blir med den saken återstår att se, men
vi kan ändå konstatera att det är en storslagen
satsning som Thomas gjort. Under de timmar
vi är på plats kommer kunder i en strid ström
– och hälften av dem är kvinnor! Alla får snabb
och effektiv service, och just servicen tror jag är
ytterst viktig när en ny tvätt i den här digniteten
skall köras in på marknaden. Till det kommer
enkelheten med bara ett program – och där­
med bara ett pris. Kampanjen med 10 tvättar
och få en maskinpolering gratis kommer kan­
ske att sätta en standard för Boråsborna. 10
tvättar följt av en maskinpolering låter som en
bra rutin för att hålla bilen ren och fräsch.
Maskinpolering erbjuds också för 895 kr - men
om man köper 10 tvättar får man den gratis.
En intressant aspekt i sammanhanget är att
de kunder som besöker anläggningen ofta
är förstagångstvättare – och kvinnor! Det kan
bero på att det traditionellt är kvinnorna som
sköter inköpen i familjen, och storhandlar man
på ICA Maxi tar man bilen. Då är det enkelt att
samtidigt få den tvättad, och tidigare erfaren­
heter av liknande anläggningar säger att tvätt­
volymerna på stationer i närheten inte minskat.
Undersökningar visar att det är ungefär 25%
av bilparken som maskintvättas, och kanske
kommer kunderna till stormarknadstvättar från
de 75% som hittills inte använt maskintvättar. I
den bästa av världar kan det betyda att denna
nya kundgrupp får upp ögonen för att det finns
biltvättar också på bensinstationer, men det är
kanske att dra resonemanget lite väl långt. Själv
tycker jag att det låter märkligt och har svårt att
tro att Maxitvätten inte skulle kannibalisera på
andra tvättar i Borås, men det kommer med all
säkerhet att visa sig för stadens övriga tvätt­
aktörer.
B&B
29
När 7-Eleven tog över driften av 100-talet butiker på Shells större anläggningar
hade man butikskonceptet klart för sig i ett tidigt skede. Men en verksamhet
som inte riktigt hängt med i utvecklingen är tvätten – fram till nu då Carewash
introduceras.
Nu skall det bli fart på
7-Elevens biltvättar!
Bensin&Butik träffar 7-Elevens tvättansvarige
Håkan Frost och WashTecs VD Magnus Olsson
på stationen i Vällingby för att höra hur 7-Eleven
skall öka sina tvättvolymer rejält, och medicinen
heter just Carewash.
- Vi har valt det här namnet eftersom vi vill ta
hand om både kunden, hans bil och miljön, förklarar Håkan. Målsättningen var att få med alla
stationer på tåget, och det har vi nästan lyckats
med – bara sex av dem har så små volymer att
investeringen troligen skulle bli för svår att bära.
En gemensam profilering är förstås ett måste i
ett så pass stort koncept, men det är viktigt att
det inte stannar vid det. Varumärket skall ju stå
för något, och för vår del är tvättresultat i toppklass nummer ett samtidigt som vi tar hänsyn
till alla miljöaspekter.
Det blev WashTec
Det är WashTec som levererar maskinerna till
Carewash, men man levererar så mycket mer
än bara en maskin! Inte minst utbildning och
service ingår i paketet – bland annat.
- Detta är ett samarbete mellan oss och
7-Eleven, påpekar Magnus. Vi vill båda att
tvättvolymerna skall öka, och vi som leverantör tar på oss en del uppgifter som leverantörer
vanligtvis inte erbjuder. Ett viktigt instrument är
Carewashpärmen där alla handlingar finns för
respektive station. Det innebär att stationen får
sin egen pärm med just de förutsättningar som
gäller för dem, och vi genomför också utbildning för personalen direkt på stationen, både
när det gäller skötsel och teknik. I konceptet
ingår också en service i toppklass; vi svarar till
och med för en ordentlig tvättning av hallen två
gånger om året! Vi tar ansvarar för att maskinen
alltid fungerar, och stationen skall fokusera på
att sälja tvätt.
Svanenmärkning
För att visa att man tar miljön på största allvar är målet att alla stationer skall få sin tvätt
Svanenmärkt, något som Vällingbystationen
redan uppfyller.
- Svanen är den mest välkända miljömärkningen, så för oss är det naturligt att jobba ihop
med dem, förklarar Håkan som också har en
Svanen-pin på rockslaget. Jag är övertygad om
att Svanenmärkningen blir ett viktigt instrument
för oss när vi skall ut och jaga tvättkunder. I
B&B
30
Magnus (vänster) och Håkan med
både Vällingbystationens Carewashpärm och Svanenmärkning.
första hand tror jag att företag och kommuner
som har en miljöprofil kan attraheras, men tiden
talar för att även privatpersoner hellre använder
en Svanenmärkt tvätt.
Viss valfrihet
Centrala koncept har både för- och nackdelar.
Till fördelarna hör att kunden vet hur erbjudandet ser ut oavsett var i landet hen är. Nackdelen
är förstås att det blir svårare att anpassa sig till
den lokala marknaden.
- Därför har vi valt att erbjuda fyra olika maskinalternativ beroende på hur tvättsituationen ser
ut på respektive station, förklarar Magnus. Men
vi kompromissar dock aldrig med vare sig tvättresultat eller miljövänlighet! Vi har också valt ett
begränsat antal program för konceptet, tre för
att vara exakt. För att underlätta ekonomin för
stationerna har vi valt att finansiera maskinerna
genom att betala per tvätt. Då behöver inte
stationen ligga ute med några pengar alls, och
heller inte betala förbrukningsmaterial som
kemikalier – allt ingår! Det innebär också att vi
som leverantör tar på oss en större ekonomisk
risk om stationen inte kommer upp till prognostiserad tvättvolym, men om prognosen
överskrids tjänar både vi och stationen lite mer.
2013 blir första året
Det har av förståeliga skäl varit mycket jobb
med ett koncept i den här storleken, men nu
är alla bitar på plats och det år som just inletts
skall ge en första indikation på hur konceptet
står sig när det möter verkligheten.
- För att få en bra start introducerar vi Carewash
Championships, förklarar Håkan med stolthet
i rösten. Det är en säljtävling som kommer att
rulla under hela 2013 där en totalvinnare kommer att koras i slutet på året. Dessutom blir det
etapper på vägen, också det med fina priser.
Vi både hoppas och tror att detta kommer att
innebära bättre tvättvolymer för oss – och ett
lyft för hela tvättbranschen.
Där tror jag att Håkan och Magnus har en poäng - det är inte ofta vi ser koncept av den
här digniteten. Jag tilltalas kanske främst av
Carewashpärmen, individuellt anpassad för
respektive station, och att utbildningen genomförs direkt på plats. Men mycket står och faller
på den tvättansvarige på stationen. Hur bra
och genomtänkt konceptet än är faller det platt
till marken om inte det lokala engagemanget
finns, något som både Magnus och Håkan är
väl medvetna om. 2013 ser ut att bli ett spännande år för tvättbranschen, särskilt med den
här starten…
Vi har många år inom branschen och garanterar er bra anläggningar �ll
låga priser, hyra eller leasing på renoverade biltvä�ar.
NY
VAG
TILL
SNABB
MAT
Det finns inga begränsningar med den nya Merrychef eikon-serien.
Tillaga färsk mat upp till 15 gånger snabbare än med en traditionell varmluftsugn.
Öka fart, service, kvalité och färskhet med hjälp av touchscreenens lätthet.
Läs mer på www.auto-wash.se
Långgatan 11 341 32 Ljungby
Telefon/Fax: 0372-131 55. Mobilnummer: 070-347 94 64.
Mail: [email protected]
www.primulator.se - tel. 08-590 060 00
Utetvättbås växer upp lite varstans i landet, särskilt i de södra delarna. Bensin&Butik
besökte en av dessa som byggts intill Fordhandlare Dominik Szacinskis lokaler i
Nödinge utanför Göteborg.
Nu har Nödinge fått sin
eleganta självtvätt
”Jag gjorde noggranna
jämförelser mellan olika
leverantörer innan jag
bestämde mig, och jag
tycker förstås att jag har
Göteborgs fräckaste och
effektivaste tvätt.”
Ordentlig skylt informerar om de medel som Dominik säljer.
Anläggningen finns precis intill nybyggda E45,
så det är svårt att undgå den för trafiken som
passerar. Läget är det alltså inget fel på, tvärt
om! Maskineriet är från tyska Christ, och den
har byggts för framtiden. Här finns till exempel
både bergvärme för att minska elkostnaderna
och osmosvatten till sista sköljen.
- Jag öppnade min bilverksamhet i den här
nedlagda OK-stationen och hade ledig plats
utanför, berättar Dominik. Jag gjorde en enkel
marknadsundersökning på några anläggningar
i Göteborgsområdet och fick så positiva signa-
ler att jag bestämde mig för att bygga min egen
- den första i Ale kommun. Jag ville satsa på
toppkvalitet från början och gjorde noggranna
jämförelser mellan olika leverantörer innan jag
bestämde mig, och jag tycker förstås att jag
har Göteborgs både fräckaste och effektivaste
tvätt. Den kommer säkert att bli ett utmärkt
komplement till min övriga verksamhet, och
på så sätt får jag ytterligare ett ben att stå på.
32
Poletter
Anläggningen fungerar med poletter, och kunden kan välja mellan att betala med kort eller
kontanter – men någon växel blir det inte. En
tvätt kostar mellan 60 och 80 kronor beroende
på bilens storlek. Inte förvånande är det kortbetalning som är vanligast, men det är fortfarande några som helst använder kontanter.
Kompletterande medel
Stoppknappen!
Ett ständigt problem med alla biltvättar är att
några kunder använder egna produkter som
reningssystemet inte är avsett för. Dominik har
En extra finess som är ovanlig på dylika anläggningar är knappen som stoppar programmet.
Det vanliga är att tiden styr, det vill säga när
Futuristisk design kombinerad med effektiva tvättplatser
med tre lansar samt en femte plats utanför tak.
B&B
löst det problemet genom att sälja tilläggsprodukter i sin butik, produkter som han vet
att reningsverket klarar av.
- Kommunerna brukar vara väldigt njugga med
att tillåta detta, men här gick det bra, berättar Kent Johansson från Constant Clean som
byggt anläggningen. Vi har alltid hävdat att det
är bättre att kunderna använder produkter som
vi har koll på och kan ta hand om, och allt fler
kommuner ser fördelarna med detta. Jag är
övertygad om att detta system kommer att bli
vanligare i framtiden. En del i det hela kan också
vara att vi bara använder oss av Svanenmärkta
kemikalier i tvätten, så vi visar att vi månar om
miljön.
MJUKGLASS
MASKINER
Reducerar
diesel-kladdet
Ger rena kunder
ukt
Populär prod
nt
Säljs året ru
nal
Hög vinstmargi
arknadsledaren
Carpigiani – M
rande
Självpastörise
service
Rikstäckande
www.primulator.se
Tel: 08-590 060 00
man sätter igång maskinen tickar tiden, oavsett
om den används eller inte. Här kan man först
lägga på avfettningen/förtvätt – miljövänliga,
förstås – och sedan stoppa programmet en
stund för att medlen skall få tid att verka - utan
att det debiteras någon tid. När man sedan
börjar tvätta igen fortsätter tiden att räknas från
den som dom gällde när stoppknappen aktiverades. Det gör att det slutliga tvättresultat blir
bättre.
Ut på plattan!
Service på plattan pratar vi ofta om i branschen,
och det är något som Dominik också praktiserar på sin självtvätt. Han har
ju bra koll på den från sin bilfirma, och han är ofta ute och
både hjälper och informerar
sina kunder.
- Det är uppskattat, mycket
uppskattat, menar han.
Särskilt informationen om
godkända extramedel går
hem, liksom stoppknappen.
Många uppskattar också att
vi kör med Svanenmärkta
kemikalier.
ligt behövs en stege, men det vet ägarna av
dessa fordon som därför ser till att ta med sig
en sådan.
Fem platser
Fyra platser är det vanliga för
utetvättanläggningar, men
Dominik har valt fem – den
femte vid sidan av taket.
Denna femte plats kostar inte
särskilt mycket extra att få dit,
så om ytan finns är detta nå- Dominik demonstrerar en ovanlig finess som hans anläggning har - knappen
got som fler borde planera in som stoppar programmet så att avfettningen hinner verka.
vid kommande byggen
Det är bara att gratulera Dominik till en framsynt
- Den är tänkt för husbilar, husvagnar och
satsning som han säkert kommer att ha glädje
mindre skåpbilar, menar han. Alternativet för
av i många år framöver!
dessa fordon är annars lastbilstvättar – med en
helt annan prislapp. För att komma åt ordent-
B&B
33
B&B
Fr a n chise
När Expert gick i konkurs i september 2012 blev ett antal franchisetagare i ett slag utan
sin franchisegivare. De flesta av dem valde att ansluta sig till AudioVideokedjan, men
inte Thomas Nordlund i Vetlanda. Tillfälligheter gjorde att hans butik i stället profilerades
om till Elgiganten.
Thomas i Vetlanda gick
från Expert till Elgiganten
Thomas har lång erfarenhet i branschen, det
förstår jag när vi sätter oss i personalrummet för
att pratas vid. I en monter finns nämligen reliker
från en – som jag trodde – svunnen tid, kameror och diverse fototillbehör. Här ståtar både
Leicor och Hasselbladare, och mycket riktigt,
i begynnelse bestod företagets verksamhet av
fotoateljé. Men jag blir förvånad när Thomas
berättar att han fortfarande har kunder som
både köper film och lämnar in för framkallning!
- Det var min far som startade ateljén, så man
kan säga att jag föddes in i den här branschen,
berättar Thomas. Till en början var det bara
ateljén som med tiden kompletterades med butik som 1970 blev två butiker, en ateljé med lite
fotoförsäljning och en renodlad försäljningsbutik
för foto. När jag tog över 1995 slog jag ihop
dessa båda butiker till en och 2008 flyttade vi
ut från stan till det läge vi har i dag. Jag visste
vad jag gav min in i eftersom jag började jobba
i företaget direkt efter skolgång och lumpen,
och vi var en Expertbutik redan då. Vi har alltid
haft en bra lönsamhet och varit ett stabilt företag och trivdes med Expert, så konkursen kom
som en chock. Visst, vi hade hört rykten om att
det inte stod rätt till, men den 18 september
blev ändå en dag då mycket förändrades.
Tillfälligheter
Mycket i våra liv styrs av tillfälligheter, det har
jag lärt mig genom åren. För Thomas var det
också tillfälligheter som gjorde att han så
snabbt kunde skifta sin butik till Elgiganten och
fortsätta sin verksamhet ungefär som tidigare.
- Månaden innan konkursen tog Elgiganten
kontakt med mig för att berätta att de tänkte
etablera sig här i Vetlanda, säger han. Jag
tänkte inte så mycket på det då, men när
konkursbeskedet kom hade jag ett alternativ och det kändes bra. När vi skulle upp till
Stockholm för att reda ut trådarna bokade jag
tid med Elgiganten och träffade dem samma
dag. Vi kom överens, och så var min nya inriktning klar. Så kan livet utveckla sig ibland!
63 franchisetagare
Expertkedjan bestod av 73 egenägda butiker
och 63 franchisetagare, och det var de egenägda som gick i konkurs. De flesta franchisetagare hade en bra och lönsam verksamhet
och drabbades inte direkt av konkursen, men
B&B
34
stod nu utan franchisegivare. De flesta valde
att ansluta sig till Audio Videokedjan, men för
Thomas del blev det alltså Elgiganten.
- Jag har varit i branschen så pass länge att jag
tror att ingen kan köra under eget varumärke
längre, menar han. Att klara inköpen är inget
stort problem i den här branschen, men vill
man åt bra inköpspriser och marknadsföring
måste man tillhöra en kedja. Sedan har förstås
kedjorna olika inriktning. Expert hade som devis
”Vi är vad vi heter”, men när nya ägare kom
in i bilden ville man satsa på volym i stället för
kvalitet. Nu blev vi en i mängden i stället för
att ha en egen nisch på marknaden, och det
fungerade helt enkelt inte.
Elgiganten
Med Elgiganten är det ingen tvekan – det är
försäljningsvolym som gäller samt ett större
utbud än under Experttiden. Dessutom är
marginalerna generellt lägre, vilket betyder att
försäljningen måste öka för att resultatet skall
hamna på samma nivå, något som Thomas inte
är det minsta orolig över.
Egen förening
En tröst i bedrövelsen när Expert gick i konkurs
var att det fanns en handlarförening som kunde
föra alla franchisetagares talan. Den hade bildats några år tidigare för att franchisetagarna
skulle ha en gemensam röst i dialogen med
givaren.
- Det är inte lätt för en enskild handlare att
diskutera knepiga frågor som exempelvis avtal, menar Thomas. Det är betydligt lättare att
göra det tillsammans. Vi var dessutom förutseende nog att vara medlemmar i Sveriges
Franchisetagare, så vi fick bra hjälp därifrån
under den stökiga tiden direkt efter konkursen.
Elgigantenförening?
En given fråga i sammanhanget är hur det ser ut
i Elgiganten. Finns det en förening där också?
Om inte, är det något Thomas vill jobba för?
- Elgiganten har inneburit mycket nytt, både i
form av avtal, profil, datasystem och inte minst
en ny kassa, börjar han. Det måste komma på
plats först. När verksamheten rullar på som
vanligt igen vill jag definitivt se en aktiv förening
också med min nya konstellation. Jag ser gärna
att mina nya kollegor också blir medlemmar i
Sveriges Franchisetagare, för säkerhets skull.
Det finns ett råd i dag, men när det gäller tyngre
saker som avtalen förs ingen dialog med handlarna. Det vill jag ändra på, och jag vill ta hjälp
av Sveriges Franchisetagare när vi diskuterar
viktiga policyfrågor.
När vi skall ta en bild på den del av personalen
som är kvar – butiken stänger kl 19, och nu är
hon snart 19.30 – får jag veta att Thomas son
jobbar i butiken. Det verkar som om återväxten
är tryggad, och om några år kanske den tredje
generationen driver företaget vidare…
Thomas (till höger) med de säljare som var kvar i butiken - en halvtimme efter stängningsdags.
Kompletta lösningar för fordonstvätt
Vi har allt du söker oavsett om du behöver en ny fordonstvätt eller vattenrening
Modern teknik – effektivitet – driftsäkerhet
Kemiprodukter skonsamma mot fordonen och miljön
. Fram
ta leta idag.
lu
S
ion 3
redan ga
Emot askin finns
n
ed må
m
tidens dseffektiv m ehov.
Kostna l för varje b
tillva
Rowafil biologisk vattenåtervinning som
kräver minimal markinvestering
Servicejour alla dagar!
Kristinehedsvägen 27 • 302 44 HALMSTAD
Tel. 035-710 02 00 • E-post: [email protected]
www.maltefueltech.com
EnkElt för era kunder – kvAlificErAt för er
AvAncerAt
AnvändArvänligt
Flexibelt
Säkert
Allkort är ett avancerat och användarvänligt affärssystem
för tankstationer och tvättanläggningar.
Allkort tillhANdAhåller tekNik
för betalterminaler och samverkar med
terminaler från olika leverantörer. Ni kan
erbjuda era kunder att betala på olika
sätt – med kontanter, med bank- och
kreditkort eller med era egna kort.
Allkort är ett effektivt oCh
lättANväNt AffärSSyStem
som ger er ständig tillgång till försäljningsresultat, statistik och allt annat ni
kan behöva för att följa och utveckla
er verksamhet.
Vi kan hjälpa er med att skicka ut fakturor
och boka av OCR-inbetalningar till ett
mycket förmånligt pris. Från Allkort kan
man skicka fakturor på papper, e-faktura
privat, e-faktura företag samt via e-post.
Allkort körs idag på mer än 500 anläggningar och har varit i drift sedan 1990.
CardNetworkSolutions Telefon: 011-18 77 77 • mail: [email protected] • www.cnse.se
B&B
Fr a n chise
En av de många kedjor som drivs i franchiseform är Sängjätten som har 28 butiker
från Malmö i söder till Umeå i norr. Vi besökte butiken i Malmö som drivs av Hans
Johansson, gammal i gården, som ser både för- och nackdelar med att vara
franchisetagare.
Hans, Sängjättens
franchisetagare i Malmö
Hans butik ligger i Arlöv mitt i ett
köpcenter modell större dit han flyttat från sitt centrala läge i Malmö.
Han har varit i branschen sedan år
2000, så erfarenhet har han, både
av att sälja sängar och att vara
franchisetagare.
- Sängjätten startades i Göteborg
år 1992 med två butiker, börjar han.
Det gick bra, företaget växte och
nya butiker etablerades, både drivna
i egen regi och av franchisetagare.
Affärsidén är att ge mycket sömn
för pengarna, kvalitet utan att det
kostar skjortan. Våra största konkurrenter är nog Kungsängen som
har egen tillverkning och Sova som
bara jobbar med de finaste märken
marknaden kan erbjuda. Vi låter en
svensk tillverkare, Hilding, ta fram
våra sängar som ett Private Brand.
Därför kan vi erbjuda kvalitetsmöbler
med en attraktiv prislapp.
Tidningsberöm
Mitt i butiken finns sittplatser runt
ett bord; att välja säng tar tid, och
kunderna erbjuds därför sittplatser
för att resonera och samtala; en bra
plats också för en intervju eftersom
jag behöver anteckna under tiden.
På bordet finns en Dagens Ros från
Kvällsposten, något som Hans är
mycket stolt över.
- Detta är den bästa reklam vi kan
få, myser han. Därför har jag placerat denna både här och i kassan.
Jag minns den kunden mycket väl,
en äldre dam som hade många frågor och som var inne många gånger
innan hon bestämde sig. Min policy
är att ta väl hand om alla kunder,
och jag vet att man inte köper en ny
säng bara så där. Det är en ganska
lång process, och vi har vårt kunnande som en stor tillgång när kunden slutligen gör sitt val.
och att då ta över butiken i egen
regi betyder oftast att driftskostnaderna blir högre. Det vore olyckligt
om de intäkter vi franchisetagare
betalar in används för att driva
olönsamma butiker i egen-regi. Två
av franchisetagarna har brutit sig ut
ur Sängjätten och kör vidare under
varumärket Sängspecialisten, och
för dem har det gått bra, riktigt bra
till och med. Visst lockar tanken…
Egen förening?
temat uppehåller vi oss länge – och
det var ju meningen med besöket!
- För det första vill jag slå fast att
franchise är en utmärkt samarbetsform med många fördelar – om det
sköts rätt, börjar han. Vår avgift är en
viss procent av omsättningen varav
en mindre del avsätts för gemensam marknadsföring. För min avgift
får jag ett känt varumärke, ta del av
centrala kampanjer och administrativ hjälp som kassasystem och
IT-lösningar. Vi får förstås också tillgång till Sängjättens produktportfölj; vi har ett bassortiment som alla
butiker måste ha, och till det får vi
komplettera som vi vill – men vi får
bara anlita de centralt godkända
leverantörerna. Men vi måste betala
allt själva, också det material som
ingår i de centrala kampanjerna.
Jag skulle önska att vi också hade
en central utbildning i säljteknik,
det tror jag skulle lyfta försäljningen
i våra butiker.
Franchise - egen regi
Hos Sängjätten finns både
franchisetagare och egen regi-butiker. Hur fungerar det samarbetet,
och hur ser tendensen ut? Fler eller
färre franchisetagare?
- Trenden är tydlig – det blir fler
butiker i egen-regi, svarar Hans.
Att vara franchisetagare Personligen tycker jag att det är
Vi pratar förstås också om hur Hans oroande. Det betyder att franchiseupplever sin situation som franchise- tagare haft problem med lönsamtagare hos Sängjätten, och vid det heten och valt att göra något annat,
B&B
36
Jag är nyfiken på hur inflytandet för
franchisetagarna ser ut. Finns det till
exempel en förening så att de kan
föra gemensam talan i diskussionen
med franchisegivaren?
- Nja, inte riktigt, menar Hans. Vi
diskuterar den frågan, en fråga
som jag har drivit några år nu och
den tas upp igen vid nästa möte i
februari. Ett produktråd finns där
vi får lämna synpunkter, men min
uppfattning är att vi inte riktigt tas
på allvar där. Vi har också två centrala träffar, en på våren och en på
hösten, och där brukar jag yttra mig
och ha synpunkter, kanske lite väl
mycket ibland.
Sveriges Franchisetagare
Jag vet att Hans är medlem hos
Sveriges Franchisetagare, det är
därför jag är här, men jag vill veta
varför han gick med – och om han
haft någon nytta av sitt medlemskap.
- Som franchisetagare är man rätt
ensam, och jag vill ha en proffsig
part som står på min sida och som
jag kan vända mig till i frågor som
har med min relation till franchisegivaren att göra, svarar Hans. Jag
har träffat Cecilia Tall och fått jättebra stöd därifrån, och vi skall träffas
igen för att göra slag i saken och
bilda en förening. Jag tycker att vi
franchisetagare behöver en gemensam röst i våra förhandlingar med
franchisegivaren; en och en är vi
en svag part, men tillsammans får
vi styrka. Så länge allt flyter på och
är som det skall är behovet mindre,
det är om något händer som hjälpen
behövs! När vi kommer till avtalsdiskussioner känns det extra bra att
ha förbundets stöd och erfarenhet i
ryggen, och det måste vara en fördel också för franchisegivaren. Det
förstärker avtalets tyngd åt båda
håll, så att säga.
Hans bekvämt bakåtlutad - i en säng från Sängjätten, så klart!
������
������� ��������� ��� ���� ��������� �������������������
�������������
�������� ��� ������
���� ���
���� ��� ����
�������������
��������
�������������
�������
���������������
������
���������
��������
���� ����� � ��� ��� ��
��� ����� � ��� ��� ��
�������������
������������ �������������
��������
����������
�����������
��������
�����������
����������
�� � ���� �������������������
��� ����������������
������
Här startar effektiviseringen
av din logistik
mcd erbjuder internettjänster som skapar nivåövervakning via internet. Via valfri dator, oavsett tidpunkt kan ni läsa av en mängd uppgifter
gällande era tankar. Detta gör logistiken både enklare och mer kostnadseffektiv. Utan behov av personal på plats får ni omedelbart reda på befintliga
volymer och därmed slipper ni tomma tankar, onödiga leveranser samt kostsamma returer. Webbgränssnittet, nivågivarna eller själva överföringen av
data kan kundanpassas efter behov och önskemål.
Välkommen med din beställning på 0155-22 27 90
Mer information på www.mcd.se
 Senaste teknologin: effektiv, snabb, driftsäker, ekonomisk
 Komplett kemleverantör med enkel, effektiv logistik
•
100% Svanen-märkta produkter i GreenLineserien
 Alaska biologisk vattenrening
 Rikstäckande serviceorganisation  tryggare drift!
 30+ års erfarenhet av biltvätt... som vi delar med oss av
 Flexibla finansieringslösningar, skräddarsydda efter behov
 Leverantör av Svanen-märkta tvättanläggningar
Stockholm 08‐540 609 80
Göteborg 031‐470 300
Malmö 040‐531 050
www.washtec.se
Från
Förbu ndet
Vi har flyttat till Ynglingagatan 16, alldeles nära Norrtull. Våra nya lokaler är modernare,
mer funktionella och med bättre konferens- och grupprum. Den 5 december hade vi
bjudit in samarbetspartners, drivmedelsbolag och branschföreträdare på mingel med
tilltugg, och det blev en trevlig eftermiddag. Välkommen att besöka oss du också!
Nu är vårt nya kontor
både inflyttat och invigt!
Tom Ohlsson från styrelsen serverar EMABs Carina Ståhlberg som med glädje accepterar. Kolla in hennes blick!
EMABs Göran Sandahl intresserar sig för maten
medan Anna Jarrolf ler vacker in i kameran.
Ashkan Kasbi från styrelsen konverserar med Wayne´s
Malou Karlsson. Gäller det månne pumpar?
Tre VDar i centrum. Ingvar Persson i mitten flankeras av Christer
Weijdenhajn (vänster) och nuvarande VD Robert Dimmlich.
Kontorets arbetsrättsjurist Catharina Leijonhielm serverar
OKQ8s Fredrik Ahlengärd och Peter Engman.
Kontorets ekonomichef Eva Johnsson i livlig
debatt. Kan ämnet möjligen vara ekonomi?
B&B
38
Vi har många besökare på kontoret, och då
känns det bra att ha en hjärtstartare till hands!
Svensk Bensinhandel
Box 6287 alt Ynglingagatan 16 3tr
102 34 Stockholm
Förbundet har avtal med ett flertal leverantörer av diverse olika varor och tjänster.
När du skall upphandla en vara eller en tjänst bör du därför kolla om det finns en
avtalsleverantör inom det aktuella området. Vi har koll på dem och vet att de utför ett
bra jobb till vettiga priser, och den aktuella listan hittar du på hemsidan.
Fr å n
Förbu nde t
Du kan alltid lita på
våra avtalspartners!
En av dessa, som dessutom jobbat hårt
med marknadsföring både via annonser och
genom att vara med på våra olika träffar, är
SMG Städmaskiner som numera huserar i Linköping. Företaget bildades 2008, och redan
2009 skrevs avtal med förbundet.
- Vi åkte runt och presenterade vår städmaskin
för många stationsägare, men intresset var
minst sagt ljumt, berättar SMGs Stefan Perling. Det tyckte vi var lite konstigt; vi visste ju
vad maskinen gick för och den borde passa
som hand i handske i just stationsmiljön; inte
alltför stora lokaler, mycket folk som rör sig och
golvytor med begränsad framkomlighet. Ofta
hänvisade handlare till sitt bolag eller branschorganisation, så på det sättet fick vi kontakt
med Svensk Bensinhandel som delade vår
uppfattning om maskinens förträfflighet. Men
det var ändå upp till bevis!
- Jag har kontakt med många leverantörer,
och vi har några regler som vi aldrig ruckar
på när vi skriver våra avtal, berättar Lennart
Stolpe, avtalsansvarig på förbundet och själv
gammal handlare. Produkten/tjänsten skall
hålla högsta kvalitet, det skall finnas service
över hela landet och priset skall vara attraktivt. I det här fallet gick det bra att förhandla
fram ett bra pris för våra medlemmar, men vi
visste ju inget om maskinens kvalitet. Därför
fick Anna Lönestam, Shellhandlare i Mantorp,
först testa maskinen; skulle den klara hennes
krav på renhet i den relativt stora butik hon har
kunde vi med gott samvete erbjuda den till resten av medlemskåren!
Idel lovord
Redaktören minns väl när jag var på plats i
Mantorp för att skriva om stationens erfarenheter. I slutet på testperioden berättade personalen om hur enkel maskinen var att sköta, hur
bra resultatet blev och hur driftsäker den varit.
Då var saken klar, och SMG kunde visa upp
den på ett annat sätt – som en av förbundet
avtalsleverantörer – och därmed med ett extra
attraktivt pris.
Först ut blev Bredäng
Så fort Preemhandlare Mattias Astborn i Bredäng såg artikeln ringde han och beställde en.
Han hade erfarenheter av städmaskiner tidigare och visste att de var överlägsna jämfört med
hink och mopp, men de maskiner han tittat på
var antingen för stora och klumpiga eller för
dyra – och oftast både - och.
- Det verkade vara den perfekta maskinen för
mig, menar Mattias. Nu har det gått tre år och
det är dags att byta ut den, och jag måste säga
att den motsvarat mina högt ställda krav –
med råge. En stor fördel är att den mår bäst av
att köras med vatten – utan rengöringsmedel.
Resultatet blir ändå utmärkt, och jag slipper att
lägga ut pengar på rengöringsmedel. Maskinen använder vi flera gånger om dagen, och
den klara cirka en vecka på en laddning.
Måste skötas!
Som alla andra maskiner behöver denna tillsyn
med jämna mellanrum. Det är varken svårt eller tar lång tid – MEN DET MÅSTE GÖRAS!
- Jag kan inte nog betona detta, menar Marcus
Nöjd Preempersonal med SMGs representanter bakom - och städmaskinen längst fram!
Lindström, SMGs andra representant på plats
denna dag. Om man sköter tillsynen kommer
maskinen i de allra flesta fall att fungerar tillfredsställande i tre år, den tid vi normalt skriver
hyresavtal på. När de tre åren gått kommer vi
och byter ut maskinen mot en ny och så förlängs avtalet med en ny treårsperiod. De allra
flesta av våra kunder väljer att betala sin maskin på det sättet, men vissa, som Mattias här
i Bredäng, vill äga sin utrustning och då finns
förstås den möjligheten också.
- Jo, det är sant, jag vill helst äga, men nu har
jag frångått min princip och väljer att hyra nästa maskin på tre år, svarar Mattias. Den gamla
maskinen har egentligen gjort sitt, men vi väljer
att ha den kvar och flyttar ner den till källarplanet så den kan få göra nytta ett tag till. Där
är förstås städbehovet en bråkdel av butikens!
Serviceavtal
För den som vill vara garanterad att maskinen alltid skall vara fräsch kan man teckna ett
serviceavtal. Då får man maskinen servad två
gånger om året, en garanti för att den skall
hålla under dessa tre år.
- Underhållet är enkelt att göra själv, så många
väljer den lösningen, menar Stefan. Vi hjälper
förstås till med telefonsupport om det skulle
behövas, men med serviceavtal är alla bekymmer borta. Kanske något att tänka på eftersom
hyran på maskinen i några fall betalat sig själv
eftersom kostnaden för rengöringsmedel faller
bort – maskinen arbetar enbart med vanligt,
rent vatten. Tack vare effektiva rondeller med
små diamanter blir resultatet ändå utmärkt!
Avslutningsvis kan vi nämna att cirka 250 maskiner finns ute på bensinstationer runt om i
landet. Du som ännu inte har någon gör klokt i
att kontakta SMG för en demonstration – eller
komma till nästa förbundsmöte där SMG den
senaste tiden varit en trogen utställare. Alla
kontaktuppgifter finns på vår hemsida www.
svenskbensinhandel.se där du också hittar alla
andra avtalsleverantörer – men du måste vara
medlem, både för att se listan och att komma
åt våra medlemspriser. Inte medlem än? Det
är lätt avhjälpt! På hemsidan www.svenskbensinhandel.se klickar du bara på Bli Medlem så
finns en ansökningsblankett i PDF-format i högra hörnet.
B&B
39
Catharina Leijonhielm
070-282 67 15
[email protected]
Svensk Bensinhandel svarar på medlemmars
frågor om arbetsrätt
Vi kommer att bli tvungna att säga upp en
person på grund av arbetsbrist. Vi har sammanlagt 7 anställda (3 heltid och 4 deltid)
förutom mig själv och min fru. Dessutom
har vi en tjej som arbetar varannan helg.
Min fråga är om jag måste säga upp den
person som är sist anställd. Hon är väldigt
duktig och jag vill gärna behålla henne.
Vid uppsägningar på grund av arbetsbrist gör
man en turordningslista. På denna ska alla anställda vara med förutom du och din fru. Ni är
undantagna från Lagen om anställningsskydd
och berörs därför inte. Alla som går på schema
och arbetar regelbundet, även om det är sällan,
är tillsvidareanställda eller (om man sagt ett slutdatum) visstidsanställda och skall vara med på
turordningslistan, också tjejen som jobbar varannan helg eftersom hon har en liten deltid.. På
turordningslistan sätter man den som arbetat
längst högst upp och den som arbetat kortast
tid längst ner. Huvudregeln är att man säger upp
den som är sist anställd och följaktligen står sist
på turordningslistan.
nerifrån så att den sist anställda på denna nya
lista först får gå.
När en arbetsgivare bestämt sig för att säga upp
någon på grund av arbetsbrist ska man ha en
förhandling med Transportarbetarförbundet innan uppsägningar sker. Det är då man slutligen
bestämmer vem som ska sägas upp. Det absoDet finns ett undantag från denna regel som lut vanligaste är att man gör en turordningslista
finns i lagen om Anställningsskydd § 22 stycke enligt en av ovanstående varianter och den eller
2. Den innebär att företag som har mindre än 10 de som står sist på listan sägs upp.
anställda har möjlighet att undanta två personer
från turordningslistan om det är betydelsefullt Förutom dessa regler är det mycket annat att
för företaget att de får stanna kvar. Det innebär tänka på vid uppsägning på grund av arbetsatt man tar bort dessa två personer från turord- brist. Därför rekommenderar vi alltid våra medningslistan, och kvar får man då en lista med två lemmar att kontakta Svensk Bensinhandel i ett
färre personer. Från denna nya lista börjar man tidigt skede av arbetsbristprocessen!
Christina Ehrler
08-700 63 32
[email protected]
Sveriges Entreprenörers A-kassa svarar på medlemmars
frågor om a-kassa
Jag har läst att flera A-kassor höjer sina
avgifter från årsskiftet. Gäller detta även
Sveriges Entreprenörers A-kassa? Jag undrar också hur ofta ni betalar ut ersättning till
dem som är arbetslösa.
Flera arbetslöshetskassor höjer sina avgifter från
årsskiftet på grund av ökad arbetslöshet. Vi kommer däremot INTE att höja avgiften från årsskiftet
utan ligger kvar på 195 kr per månad, trots att
vår arbetslöshet har ökat.
B&B
40
I och med att antalet arbetslösa ökar blir utgiften
till staten högre. Enkelt förklarat betalar kassan
33 procent av arbetslöshetsersättningen till staten i form av den så kallade arbetslöshetsavgiften
som du i din tur betalar in till oss som en del av
din medlemsavgift. I stället för att höja medlemsavgiften på grund av ökad arbetslöshet använder
vi överskotten från 2010 och 2011. Detta är i
linje med hur tidigare års överskott ska användas
enligt statens tillsynsmyndighet, Inspektionen för
arbetslöshetsförsäkring (IAF).
Från och med årsskiftet kommer vi att börja betala ut ersättning varannan torsdag. Detta är en
förbättring jämfört med tidigare år då vi endast
haft ett utbetalningstillfälle per månad. Vårt mål
med fler utbetalningstillfällen är att underlätta de
arbetslösas situation. Framför allt kommer det
att innebära en förbättring för de nya arbetslösa,
som nu får sin första utbetalning snabbare.
I förra numret presenterades en av de tre nya styrelseledamöter som valdes på
förbundets stämma i höstas, Mattias Astborn. Nästa man till rakning är Johan
Andersson, Shell 7-Elevenhandlare från Löddeköpinge.
Fr å n
Förbu nde t
Vem är du egentligen,
790604 Andersson?
Johan är faktiskt unik. Han är nämligen den
första som väljs in i styrelsen som representerar handlare från Shell/7-Eleven. Stadgarna
säger att styrelsen skall bestå av ledamöter
från olika drivmedelsbolag, och eftersom
Shell/7-Eleven är en egen grupp handlare får
de nu sin egen röst direkt i styrelsen.
Började hos Select
Johans bensinhandlarbana började som säljare på Shell Select i Strömsnäsbruk, den enda
Selectstationen i landet som drevs av en egen
företagare.
- Det var under min studietid som jag jobbade
extra där, säger Johan. Jag pluggade ekonomi
på högskolan i Växjö, och när jag var klar var
det lågkonjunktur och svårt att få jobb. Det blev
några korta anställningar via det bemanningsföretag jag var anställd av, men jag ville ha
en fast anställning och en tryggad inkomst.
Då provade jag på att bli franchisetagare hos
7-Eleven i stället, i Malmö. Jag hade ju erfarenhet från Shell så att jag skulle trivas med jobbet
förstod jag. Jag ville också gärna vara egen
företagare, så att börja som franchisetagare
för ett känt varumärke kändes tryggt.
Från båda lägren
När 7-Eleven tog över Shells Selectstationer
behövdes många nya handlare på en gång,
och Johan sökte till sin nygamla bransch, blev
erbjuden den station som han har i dag, och
accepterade.
- Jag låg nog bra till med min dubbla erfarenhet, både från Shell och från 7-Eleven, gissar
han. Hur som helst fick jag stationen och det
är jag glad för i dag. Den tredje februari 2009
kom jag hit, och som det känns nu kommer
jag att vara kvar här i många år framöver.
som vi franchisetagare är med och påverkar.
7-Eleven har en utomordentlig verktygslåda
som de erbjuder sina köpmän, men man får
gräva lite djupare för att kunna utnyttja vissa av
dem. Jag har aldrig känt mig begränsad som
köpman hos 7-Eleven! Dessutom tycker jag
att St1 har tagit sitt ansvar som drivmedelsleverantör, inte minst genom att fräscha upp
distributionsplanen.
Centralt stöd
I media har det framkommit uppgifter på att
Reitans köpmän inte kan ha koll på sin egen
ekonomi eftersom de inte bokför själva. Hur
ser Johan på det? Att hålla koll på ekonomin
är ju grundläggande för alla butiksägare.
- Det stämmer att jag inte bokför, men det är
allt, säger han bestämt. Förutom det har jag
full koll på mina siffror, och får ut de rapporter jag vill. Reitans administration fungerar utmärkt, och jag tycker det är skönt att veta att
mina anställda alltid får korrekt lön utbetald.
Till det kommer att Reitans utbildning håller
världsklass, både för oss köpmän och för våra
anställda, och jag är en del av den genom att
vara mentor till nya köpmän. Jag sitter också
i vårt köpmannaråd där vi har en kontinuerlig diskussion med Reitan, visserligen utan
formell makt, men jag tycker att vi har en bra
dialog.
Läget
Johans station ligger i Löddeköpinge, precis
intill infarten till Centrum Syd, ett stort handelsområde med nära nog allt den shoppande
familjen behöver. Vad betyder det för Johans
kundkrets?
- Att jag får det bästa från två världar, menar
han. Här jobbar runt 2 500 personer, och av
dem har jag många trogna kunder. Motorvägen intill drar också kunder, men inte så
många som en ren motorvägsstation. För dem
som bor i närheten blir jag det givna valet –
jag är den enda bemannade stationen i närområdet. Till det kommer den strida strömmen
av shoppare. Jag har cirka 1 000 kunder om
dagen under lågsäsong, och under sommaren
fördubblas det.
Förbundsstyrelsen
När vi träffas är det bara några dagar kvar till
Johans första styrelsemöte. Hur känner han
inför sitt uppdrag?
- Det känns spännande att få representera
mina kollegor, säger han. Jag hoppas kunna
tillföra något i styrelsearbetet samtidigt som
jag är övertygad om att jag själv kommer att
utvecklas i det sällskapet. Det känns också
bra att vi Shell/7-Elevenhandlare får en röst i
förbundets beslutande organ.
Fritid?
Till sist vill jag veta lite mer om Johan rent privat – och vad han gör när han inte står bakom
kassa i sin station.
- Jag är sambo, har nyligen köpt hus och så
har vi två barn, två och fyra år gamla, svarar
han. Min största hobby är familjen. Sedan
kommer politiken, och jag sitter i bildningsnämnden (M) i min kommun. Utöver det gillar
jag att fiska, men det blir tyvärr inte så mycket
tid över till det, i alla fall inte i den här fasen av
livet. Engagemanget i förbundet gör troligen
att det knappast blir mer tid för fiske...
Trivs med konceptet
Johan har stor erfarenhet av att jobba med
hårt styrda centrala koncept, både från Shell
Select och från 7-Eleven. Skulle det inte kännas bättre att ha lite friare tyglar, att kunna anpassa sig mer efter sina kunders önskemål?
- Nja, jag vet inte det, menar han. Jag tycker att vårt koncept är fantastiskt bra, och
7-Eleven är mycket duktiga på att bygga koncept och att ständigt hålla det aktuellt. Nyheter kommer med jämna mellanrum, nyheter
Var skall en nybliven styrelse­
ledamot plåtas om inte bakom
kassan i den egna butiken?
B&B
41
Nya medlemmar
4261344 Jessans Servicehandel
Kanalvägen 67
19134 Sollentuna
Jessica Uhlin
MO Ohlsson Föräljning AB
Anes Väg 4
46170 Trollhättan
Michael Ohlsson
EABG Fuel & Retail AB
Nilsborgsvägen 12
61172 Stigtomta
Niklas Eriksson/Mark Arwedsson
...övriga
Kanstedts Fastighets AB
Talgoxevägen 5
35242 Växjö
Jonas Kanstedt
Sollerö Petroleum AB
Box 1
79205 Sollerön
Ninna Lundin
Statlig verksamhet inbjuder till entreprenörskap!
Att resa ger ofta både nya erfarenheter och insikter. Redaktören var
på semester i Indonesien i december. Där fick vi veta att det bara
finns ett drivmedelsbolag, Pertamina, statligt. Min erfarenhet är att
statlig verksamhet ofta är ineffektiv
vilket leder till att entreprenörer, ofta
olagliga, kan frodas. Det var glest
mellan stationerna i norra Sulawesi,
och dessutom saknades bränsle
lite då och då. Prisbilden förvånade
också. Det lägre priset är subventionerat, vilket innebar långa köer
till dessa pumpar när det fanns
bränsle där. Som synes var priset klarar sig med 6 000 på gatan. Vår
för icke subventionerat bränsle mer guide menade att denna försäljän det dubbla.
ning egentligen är förbjuden, men
eftersom systemet fungerar så
smärtfritt ser myndigheterna melEntreprenörens chans!
Ett sådant system öppnar upp för lan fingrarna. Hon menade till och
entreprenörer som ser en chans med att samhället skulle bli nära
att utnyttja systemets brister. Allt- nog stillastående om dessa försäljså står man i kö, tankar fullt, åker ningsställen försvann. Intressant
hem och slangar upp bränslet i en- var att priset alltid var just 6 000 lirespektive femlitersbehållare som tern på dessa ställen, och det kan
sedan säljs vid vägkanten i hemma- knappast vara ett resultat av Kongjorda ställ - för 6 000 RM litern. Vill kurrensmyndighetens utslag...
man slippa kö behöver man alltså
inte betala 10 100 på macken, utan
Lista över Svensk Bensinhandel-godkända redovisningskonsulter
Adminova AB
Box 55966, 102 16 Stockholm
Tel 0733-17 08 21
Anders Sjögren
Öhrlings Pricewaterhouse Coopers AB
V Kyrkogatan 11, 903 29 Umeå
Tel 090-71 53 00, fax 090-71 53 01
Kendt Sandström, Håkan Jansson
Grant Thornton Sweden AB
Box 69, 851 02 Sundsvall
Tel 060-16 38 49, fax 060-16 38 01
Anders Wallin
Arithma Shared Service AB
Box 45, 721 04 Västerås
Tel 08-506 800 00
Susanne Augustsson, Lotta Karlström
Box 203, 791 25 Falun
Tel 023-77 41 58, fax 023-130 80
Emil Forsling
Redovisningsbyrån R. Svensson AB
Vallgatan 6, 352 34 Växjö
Tel 0470-234 30, fax 0470-464 76
Rolf Svensson
Ramdes Redovisningsbyrå AB
Älgvägen 7, 352 45 Växjö
Tel 0470-123 35, fax 0470-279 35
Torleif Ramde
Matrisen Redovisning och rådgivning AB
Box 22059, 104 22 Stockholm
Tel 08-506 591 00
Christer Unevik
B&B
42
Box 4, 351 03 Växjö
SBS Ekonomibyrå AB
Tel 0470-85 100
Maria Barrdahl, Jennie Wickström, Helena Spjuth Fredsgatan 15, 212 12 Malmö
Tel 040-10 78 70, fax 040-10 78 79
Per Persson, Michael Andersson
Box 351, 651 08 Karlstad
Tel 054-13 78 46
Guide Revision AB
Henrik Lindh, Gun-Britt Johansson
Box 153, 443 23 Lerum
Tel 0302-52 26 00, fax 0302-52 26 29
Ingemar Rydberg, mob 0708-71 67 00
B&B
På denna sida annonserar Du varor till trafik- och servicebutiker.
Litet annonsformat till attraktivt pris - och med upprepningseffekt!
Tel: 08-556 960 13
L e v e r a nt ör s g ui de n
• Vinklade borstar
• Kvalité
• Dri�säker
• Innova�v
Från handservicemätare 12 bar
till flygplansmätare 25 bar
Made in Germany
att
att
Tel. 08-776 47 80
www.constantclean.se
NYA SoftWash, nyutvecklad maskin.
Lägsta driftskostnad för högsta lönsamhet.
Alaska, referensgodkänd biologisk vattenrening.
Din affärspartner i servicehandeln
För mer information om
bilvård, tvättråd, vattenrening
etc besök vår hemsida
019-603 03 50 www.narlivs.se
• Perfekt för mindre tvättvolymer
mellan 5000 – 8.000 tvätt/år.
• SofTecs®: Patenterat borstmaterial som är speciellt
skonsam mot lackeringen.
• Förmånlig nansiering genom
Leasing eller hyra per tvätt.
• Standard tvättbredd: 2,38 meter
• Högeffektiv • Snabb • Driftsäker • Miljövänlig
www.washtec.se
• Personlig
servicetekniker
• Support
och jour
• Trygghet och
tillgänglighet
med
ULNVWlFNDQGH
service
HANDSYDDA LÄDERPLÅNBÖCKER
STÄLLET SOM
LÖNAR SIG ÅRET OM
RING FÖR MER INFORMATION: 08-38 18 22
WalletStreet, Fräsarvägen 7, 142 50 Skogås
Fax 08-38 16 22, E-post [email protected]
WALLET
STREET
PERSONLIG
PLÅNBOK
B Posttidning
Returadress:
Svensk Bensinhandel
Box 6287
102 34 Stockholm
1 1 0 4 1 6 9 0 0
tack kära kunder för ett 2012
fyllt
fyll
t av
av hårt arbete, stress och
övertid. nu kavlar
kavlar vi upp
ärmarna och tar
tar i på allv
allvar.