Transcript triiinredning, flnish och lAgt pris iir nara att infrias i

TEST
ii
ili
sti:'
iili
i:i
[[
.,r,,,.,,1
1
11Lt;.
ii
.}
/
tr.'
iti
",rii+
iilnt
L,
I
i"il
,"$.r
.,rrr,,i,rii
;r,ri .r,,rnf ,llrliiir:,.,,,,.',,+
$liiri
ilti'
i;i
ri:
ii
"r,iii
lil
i:
!;.lli ,
,ii ,
j'
ilri
fi,
,
ljI
,!I
jr.,il*iirl,l
,,,.,,,,;1$"
lil
.-.*
'
r,
+
'
lti+ltl'
i'
Drommen om en bat med h6ga
prestanda, stark konstruktion,
triiinredning, flnish och lAgt pris iir
nara att infrias i nYa Salona 38.
Bara nAgra genvagar ger smolk i
glddjebtigaren.
Text: Curt Gelin Foto: Salona Yachts
venskar som seglat i
Nyast dr Salona 38, sjosatt i ju-
pad med vakuumskrov, djup bh
och den ersdtter 37:an med ett
uppseendevickande ligt pris. Cirka 1700 000 kronor med moms dr
hela 40 procent under nirmsta rival och ger frigan, vad 6r hemligheten? Rationell produktion och li-
kol, teakinredning,
ga loner?
bitar och for bra for att vara
li
Sa
"lite" for en prestandabit
FilrhAllandevis billig
dande X-Yachts.
att
varvet vill sllja mer, men ocksA att
vackra Bracsundet och besokte fal
riken, som forsta tidning i vdrlde
Sl kan intresserade ocksi gora, ell
Foddes ur krisen
biten dr bantad i standard. ldrn-
se
Som ett erkdnnande utsigs Salona37 tillEuropean Yacht ofthe Year
och Sailboat of the Year i USA.
kol, handupplagt laminat, inga segel, inga instrument med mera. Det
sparar pengar. Men inte ens toP-
2008,
Men nigon kanske lndi undrar, kan de bygga
bitar i Kroatien?
Svaret dr jajamrin. Salona Yachts,
zo sAtNrvrr
1,0t201,1,
Salona.
vecklingschef
varven i Europa.
VM och varit med i
pi
det har andra varv ocksi. Motor, mast, vinschar, plast och
glasfiber kostar Salona mer, for
man bygger cirka 40 bitar om iret
jiimfort med det tredubbla hos le-
|odi, men
siledes inte vara helt okant.
en 37:a vunnit ORCi-
san
Men motivet dr: Vi vill och kan bY1
ga till lAgt pris, sdger Leo Curin, u
Bitnytts stortest 2010. M:irket bor
Salona. Dessutom har
litt
som musik for anhingare av snabt
formellt AD Boats, startade 2004,
tog hjalp av den drivna designfirman I & I och har sjosatt en
ny modell varje fl,r. Varvets eget
kunnande 1r gott och byggtekniskt 6r nivin hogre dn pi stor-
Kroatien kdnner till
sPectrasege
instrument, vdrmare etcetera kot
tar Salona 38 mer 6n cirka 2,! mt
joner kronor.
Den enkla forklaringen
ir
For att syna Salona 38 tog BAtnl
ligprisflyget till Split, testsegladt
biten pi hostens mdssor i Ijmu
den, Southampton och Genua.
Bakgrunden till 38:an dr krist
divarvet som andrablev fe
Litet deplacement, balanserad segelyta, god
stabilitet, dubbla rattar,
tippen akter och m6rk
ruffruta gcir Salona 38
till en trendrdtt cruiserracer. Stjdrnseglaren
Dean Barker rattade och
gav varvet draghjiilp.
med osilda bitar. Men den starka
dgaren i multinationella Prevent
och att man startade en egen charterfirma rdddade Salona.
Stiltjen pi marknaden anvdndes
till att ta fram nya modeller och redan 2009 kom Salona 44,2010 Salona 41, nu 2011 Salona 38 och
till 2013 kommer en snabb, slank
60-fotare.
For linjerna i Salona 38 stir ) &|,
som kom in nd.r Bavarialade ner fa-
kort sikt, att forfina
+ Fina prestanda
+ Hog stabilitet
+ Trainredning
modell.
Salona 38:ans :
en befintlig
skrov dr ddrmed lika
tidlost som 37:ans och utan slag eller extrembred akter. Det trendiga 1r
morka ruffrutor, ru-
som Xp 38, Elan 380,
Starkt byggd
Arcona 370 och nya
Grand Soleil39,
LAgt pris
Otrygg sittbrunn
Trogt styrsystem
Hdgt avgasljud
Stort motorreglage
Overarbetat storskot
tor i skrovet, oppen
akter, korta overhdng och dubbla
rattar.
Riggen
frin
Spar-
craft har tre svepta
spridare, konad topp,
gir
genom dack, har
indragna vant och
kraftig profil. Vissa beslag
nocken
mosa Matchserien.
38:an dr emellertid inte helt ny,
utan utvecklad frin Salona 37 anno 2005. Nyheterna dr bredare akter, ldngre skrov, ny kol av britten
|ason Ker, n1.tt dack och ny overbyggnad.
Idealet dr en helt ny design. Men
att borja frin scratch kostar miljoner och det dr billigare, i vart fall pi
tekniskt med bitar
vid mastfdstet och bom-
[r dock
smdckiga.
Sittbrunnen 6r en annan kom-
Bly och vakuum
promiss. For sondagsseglarnas
De sex bitar varvet har silt redan pdL
ritning har 2,30 meters blykol och
skull loper storskotskenan i ett dike
durken, inte i kniihojd mellan bdnkarna. Dubbla rattar ger fin framkomlighet, bra sikt for rorsman och
stor durkbredd ger bra svdngrum
i hamn.
vakuumgjutet skrov. Detta ger ldgre
tyngdpunkt, hogre glashalt, ldttare,
starkare och styvare skrov.
Bly och vakuum ingir i prestandapaketet for cirka 330 000
kronor, som likstiller Salona 38
i
Men till sjoss dr bredden i sittbrunnen besvdrande, gastarna nir
inte att ta spjdrn och fotstod finns
inte. Bdnkarna dr korta och smala,
sargarna iir liga.
Ldttdragen rullfock
Nerdraget storskot 1r elegant och
forenklar bithanteringen. Sak sam ma med ddcksutrustningen, som
dr tilltagen med Harken 46- och
4O-vinschar, bitande Spinlock XTS avlastare och stumma Dyneemalinor. Ldttdragen rullfockmed
trum-
man under deck ar ocksi standard.
En praktisk finess 5r att storskotet
kan sdttas pi rufftaket, varpi 38:an
kan seglas med biminin uppe.
Interioren dr mork och gammaldags med Sapelimahogny. Men for
cirka 48 000 kronor sdtter varvet in
teakmed modern liggande monst-
ttB'rroorrtionen
ar rtittfram )
BATNYTT TO/2077 27
l.I.i]lr.ii;:i::...::li:l$ii;r'|'.]..i.:...ffirW4.$'}i!,:tllil..:.::.::i:&i!i1ih
AMot tilldgg byggs inredningen i teak, varpA kvalitetskdnslan iikar till god nivi. Layouten dr trevligt
traditionell varf<ir kojerna drr ovanligt bra.
APentryt har lAdor och skAp, me
arbetshiijd.
fades, vi gjorde goda 6,0-6,3
knol
pl
GPS:en vrd 40-45 graders sanr
vinkel till vinden i 4-5 m/sek. Mes
imponerade stabiliteten. Nir syd
osten okade i sundet utanfor Spli
neg 38:an behagligt, krdngde vdr
digt, accelererade och spi'rade for
triiffligt.
Attraktivt alternativ
Biten ligger liitt pn vattnet, vdnde
sndl't och ar latt att segla v11. Got
grepp direkt, ingen vintan pil far
via lig kurs efter slagen, kinns rdt
pi
ADe dubbla akterkabinerna har utmairkta mAtt och rymmer tvA
utan problem.
AToaletten dr kompakt, men
stor nog att duscha pA.
en cruiser/racer. Formodliger
har |ason Kers kolform denna fi
na inverkan.
Allmint
1 med symmetrisk salong, klafff bord i mitten, masten i bordets
framkant, tvfl akterkabiner, framitvdnt kartbord, L-pentry, toalett
med dusch forover och en forpik
med godtagbar bredd i fotdndan.
Toaletten 1r tringre dn i en cruiser. For er som vill ha toa i aktern
har 38:an sidan layout ocksi och
dven en med tvi toaletter. Men di
finns det bara plats for en akterkabin.
Lika viktig f,r strukturen och
dven hdr har Salona lagt
krut med
rostfri stilbottenram och kolfiber
pi toppen i stillet for glasfiber som
forr. Skzilet 1r att kolfiber etsar mot
rostfritt och gor konstruktionen extra stark, enligt varvet.
Kolfiber ingir iven i innermodulen, som dr limmad mot skrovet med ett speciellt strukturlim.
Vakuumgjutningen ger en exakt
tjocklek varje ging och l.torna kan
sitta dikt an. Vitsen 5r att innermo-
Precis passform
Laminatet 1r i standard handupplagt, men med vdtande rulle, inte
med plasten sprutad for hogre glashalt. E-glas ingir redan di, menvakuuminj icering och vinylesterepoxi
sparar hela 400 kilo, varpi stabiliteten okar, di kolvikten ir samma.
zz eAri{vtr 7o/zott
dulen inte sldpper alls eller i vart fall
inte lika latt som pi storvarvsbyggen vid en grundsmdll.
Kraftiga kolbultar av Duplexkvalitet gir genom botten pi stilramen och dnda ner till bulben. Mel-
lanrummet dr en skumfylld sko av
stil. Totalt kdnns styrkan god for
grund och hird havssegling.
Vad giiller seglingsktinslan 6r
den sannolikt god, men pi testbiten var wirarna till rattarna for
spdnda och gav trog styrning. Vilket visar att systemet med dubbla
rattar 6r som att stdmma en fiol.
Efter min kritik slackades wirarna
och ndr ikonen Dean Barker seglade 38:an i egenskap avleverantor av
instrumenten (Nexus) kommenterade han styrningen som god.
Men jag 1r lndi inte slker pi att
kdnslan dr perfekt, rodret 1r nimligen avkostnadsskdl taget frin Salona37,som 6r neutral och overstyrd
och dir axeln nypervid press. Aven
38:an hade tendens till overstyrdhet, men effektiva nillager har inte billiga glidlager.
Fartprognosen (VPP) overtr[f-
dr Salona 38 en ldttkorc
prestandabit med chans till hog
kvalitativt byggsiitt. Teakinrednin
ger trivsel och ovanpi allt landa
r
ffi
iti,
$
:t!
ii
ffi
,r;ii
.iiE
:t
:!li:
ji'n
,ttl
li;r
SALONA 38
Ldnod ri a
Ldnqd v I
11,46 m
10,15 m
Bredd
3.60 m
2,31/1,98/1,75m
Dirtp
lAga kantlister och dito
Depl (liitt/miitt) 6 300/6 450 ks
Kolvikt
priset pi en fullmatad bit
pi
"bara"
Masthtiid
Motor
cirka 2,1miljoner kronor, som dr
lingt under konkurrenterna. Varvets motto "bdsta vdrdd' stlmmer
dlrmed
(jiirn)
2 270/35
ok
Stor + rullgenua 88,40 kvm
93,06 kvm
Spinnaker
vdl.
Styrkdnslan var vissen och man
har tagit vissa genvdgar (roder och
17.48m
Yanmar 29 hk
Vatten/diesel
SRS
180/t00Iiter
oRci
608,9 sec/lM
Eimatt
Stabilitetsindex 115.3
J & J/Salona
Design
Tillverkare SalonaYachts,
sittbrunn). Andn kdnns Salonas
krutpaket som ett klart attraktivt
Kroatien
Hemsidawww.salonavachts. com
alternativ till klassens kdndisar. o
Baspris fritt varv 129 500 Euro
Baspris ink moms 1470000 kr
Cruise/Race
redo
2100000 kr
Importrir
Saknas
VPP
VMG 3 m/sek 43 gr 3,55 knop
VMG 5 m/sek 41 qr 4,84 knop
VMG 10 m/sek 38 gr 5,34 knop
ANersdnkt storskotskena dr
Sl<ir 3
innovativt.
m/sek
150 gr 4,04 knop
Slor 5 m/sek 150 9I6,2
Sltir 10 m/sek
150 gr 8,17 knop
nnAtt
Sittbdnk ldngd/bredd 145/38 cm
Sittbrunnsbredd
Sargh<ijd
min/max
Stahdid salons
96 cm
27133 cm
189 cm
Pentrybflnkshciid 87 cm
200 x 104 cm
Akterkoi BB
202 x 106 cm
Akterkoj SB
Salongskoj SB 204x 56
Salongskoj BB 204x 56 cm
Fdrpikskoi 224x45 cm
Fiirpikst&h6id 1BB cm
z
j
EI
F
d
F
o
29 okt
- 6 nou 2011
Den 52e lnternationella bfrtmdssan i Hamburg
"Jag vill ha mera!" dr mottot av den 52e Hanseboot-mdssan som hAlls
i Hamburg denna htist. Mera niirhet till vatten och vattensport. Mera att
ta pA och att testa. Flera kunskaper, flera tips och tricks av experterna.
Flera nyheter, flera utstidllare och flera entusiastiska bestikare.
hanSgbOOt,COm
_rrrrrrrllll