Transcript Gästboken 2013 i pdf. ladda ner

Gästboken 2013
Namn: Jan Wager
Datum: Söndag den 29 december 2013 18.03
Meddelande:
Hej Monarkägare! Jag har en riggad Monark 690 (Mira) men funderar på att inte ha
riggen nästa säsong. Har någon av er en ritning på en original gösstake eller ett foto av
en sådan att visa? andra tips vad gäller gösstake? Hälsningar och god fortsättning på
helgerna
Namn: Malte/Anahita
Datum: Måndag den 23 december 2013 14.20
Meddelande:
God Jul o Gott Nytt År önskar Ann o Malte. När kommer isen?
Namn: Leif Johansson
Datum: Tisdag den 26 november 2013 19.36
Meddelande:
Hej alla Monark 690 ägare! jag har varit med i Varberg och byggt dom båtar som från
början kallades Monark 69 och sedan alla olika modeller till och med sista 690-an som
fick nummer 1056 och efter när den sista byggdes finns det ett lager med allsköns
detaljer från den tiden som nu skall säljas. Tex tankar,reglage,torkarmotorer,propeller,
stor motorhuv,teaklister,dynor mm. Är du intresserad att skaffa originalgrejor till din båt
så hör av er på mail till: [email protected] så skickar jag en lista på vad som finns
Hälsningar Leif Johansson
Namn: Staffan/Åman
Datum: Fredag den 22 november 2013 1.05
Meddelande:
Hej! Här kommer en liten detalj som kan vara bra att kolla upp när det gäller vatten i
bränsletanken. Var ute i somras och gick i grov krabb sjö en längre tid, och nu gav det
sig inte bättre än att stänk sjö letade sig in i tanken via avluftningen. Detta resulterade
ju i ofrivillighet maskin stopp i ett senare skede. Det var dagen efter och vädret var inte
det bästa då heller. Så det var inte så roligt att ligga på en fjärd och få ut vattnet och
lufta bränslesystemet. Nu beror nog detta med största säkerhet på för dålig höjd över
tanken på slangen till luftningen. Jag dragit om slangen så att den gör en ordentlig krok
vid sidan om förarstolen. Så nu får jag hoppas att detta problem är löst. Mvh
Staffan/Åman
Namn: Bosse
Datum: Söndag den 10 november 2013 17.55
Meddelande:
Hej Peter. Jo det finns mastjärn och maststöd. Om du skulle kunna mejla mig bilder vore
det ju jättebra. Min adress är [email protected] (Har du händelsevis båten liggande i
Stockholmsområdet?) hälsar Bosse
Namn: Peter Hellman / Tindra
Datum: Lördag den 2 november 2013 19.17
Meddelande:
Tjena Bosse! Måste börja med att fråga om det finns t-järn(mastfot) och stöd inne i
kajutan på din snipa? Mao, om hon är byggd för rigg eller inte. Jag fotograferar gärna
alla detaljer du vill ha på min snipa ... en bild säger ju mera än 1000 ord.
Namn: Bosse
Datum: Lördag den 26 oktober 2013 18.10
Meddelande:
Jag har just fått tag i mast och rigg för Monark 690 men min båt har inte röstjärn,
öglebultar mm monterade. Så det första är att införskaffa allt det.Jag tror att jag har
klart för mig vilka slags röstjärn som ska sitta för vanten. På måttskissen står öglebult
för hanfot men det är litet otydligt var exakt de ska sitta - och vilken dimension
öglebultarna ska ha. Och hur ansluts hanfoten sedan till öglebultarna? Med någonslags
vantskruvar, eller...? Och vilken dimension har öglebulten för fockhalsen? För akterstaget
står det "akterstagsfäste". Är det av samma slag som röstjärnen för vanten? För
storskotet står det bara "fäste", och för fockskotet står det "linlöpare". Monteras de
direkt i däcket?
Namn: Christer
Datum: Måndag den 21 oktober 2013 10.20
Meddelande:
Tack för svar Peter. Här är OKQ8 svar på dagens diesel Enligt de EU-direktiv som finns så
skall låginblandning i bränslen öka, allt för att gå mot en minskad användning av fossila
bränslen. Dieseln enligt EN 590 och svensk standard får alltså innehålla upp till 7% RME.
Att dagens diesel skulle vara så mkt känsligare än diesel miljöklass 1 utan inblandning av
FAME, det köper jag inte. Det visar även vår statistik bland reklamationer, vi har inte fler
reklamationer på diesel idag än innan RME-inblandningen i MK1 diesel. Diesel som
innehåller FAME är marginellt känsligare mot bakterietillväxt jämfört med diesel utan
FAME. Men, för bakterietillväxt krävs vatten som näring. Tankar man på stationer med
gott underhåll av cisterner och god omsättning, är risken väldigt liten att råka ut för
kontaminerad vara. Det är alltså viktigt hur man handhar bränslet och undviker att få
vatten i tanken. Alla kan alltså få problem med bakterietillväxt i diesel, oavsett om den
innehåller RME eller ej. Det viktiga är att man så gott det går är noggrann vid påfyllning,
byter filter enligt tillverkarens rekommendationer. Gammaldags diesel (innan miljöklass
1) innehöll högre halter av aromater (vilka är giftiga) vilket gjorde att den dieseln inte
var lika känslig mot bakterietillväxt som dagens MK1 diesel. Nämnas också är att dagens
dieselmotorer är känsligare än förr, med högre arbetstryck och finare spridare, vilket gör
att de kräver ett bättre bränsle. Rullan 2 sätt att lösa problemet känns ju optimalt med
en trycktank
Namn: Peter/Capella
Datum: Lördag den 12 oktober 2013 22.41
Meddelande:
Jag har de senaste sex åren tankat på sjömackar som (åtminstone nu) lär ha oblandad
diesel. Trots detta blir det skit i tanken. Man bör se till att kunna inspektera och
rengöra/suga bort föroreningarna årligen.
Namn: Christer
Datum: Lördag den 12 oktober 2013 9.36
Meddelande:
hej igen såg nu att det finns många svar i Eran handbok som jag får läsa igenom. Här är
i alla fall artikeln om RME diesel RME-tillsatser i diesel kan öka risken för problem med
tillväxt i dieseln som i sin tur kan medföra att bränslefilter kloggar igen. Och det brukar
ske i hög sjögång och kan göra att motorn stannar när man kanske behöver den som
mest. På www.sjomackarna.se hittar man sjömackar över hela Sverige inklusive karta
och kontaktuppgifter. Anders har också skrivit till Mikael Robell, som är kontaktperson på
Sjömackarna och en av de numera största bränsle-leverantörerna till sjömackar i
Stockholmsområdet. Hans svar tycker Anders är mycket intressant. ”Hej Anders. Alla
som Petrobell levererar till har diesel utan RME. Vad jag vet så har alla andra sjömackar
också diesel utan RME. Jag har inte hört att det skall vara någon som sålt RME diesel
dom sista åren. Som Anders avslutar sitt mejl: Nu är det bara de stackars oinformerade
som fortfarande tankar diesel till sina båtar via dunkar som fyllts på från en bilmack, som
kommer att få problem i sina dieseltankar. På bilmacken är man 100% säker på att få
diesel med RME/FAME inblandning. Källa: http://www.pakryss.se/sjomackar-utan-rme/
Namn: Christer
Datum: Fredag den 11 oktober 2013 20.45
Meddelande:
Är ny båtägare av en monark. Vill börja med att tacka Dennis webbmaster för en trevlig
hemsida. Jag hoppas vi kan dela med oss av erfarenheter. Har en del frågor –skall diesel
tanken vara full vinterförvaring utomhus –tar man ur batterierna –är det vanligt att
båtens rattegenskaper är mindre bra ….det funkar men ofta bättre vid låga farter. Båten
står på land men rodret har ett spel på ca 10 cm innan ratten reagerar? –Svenska
kryssarklubben har en artikel på hemsidan om diesel REM…finns det bara biodiesel på
bensinstationer. Skall man bara tanka diesel på sjömackar? –den vita duken (galon?) i
båten har släppt på vissa ställen …hur limmar man och med vad? –teakdetaljer som är
dåligt underhållna slipar man rent eller använder men sickel eller skrapa för att återställa
träets struktur. – om man har vatten i färskvatten tanken…vet att jag kan handpumpa ut
det via diskhon men lite jobbigt är det? Jag har fler frågor men börjar här ….hoppas det
inte blev för rörigt Sverige fotboll ikväll….hur går det?
Namn: Ove Barrén
Datum: Onsdag den 9 oktober 2013 16.05
Meddelande:
Tack Sten! Jag var lite enkelspårig och trodde att jag måste fästa givaren så långt ner i
kölsvinet som möjligt. Har du eller någon annan fått tag på originalritningarna till Monark
690? Många hälsningar/Ove Barrén
Namn: Sten Dorinda
Datum: Lördag den 5 oktober 2013 19.11
Meddelande:
Hej! har monterat inombordsgivare till min Fishfinder i rör med epoxi i skrovet under
batteriutrymmet c:a 60-70 cm från kölen. Har fungerat utmärkt i många år. Har fått en
hel del torsk och mcket strömming tack vare ekolodet.
Namn: Ove Barrén
Datum: Torsdag den 3 oktober 2013 22.11
Meddelande:
Har någon erfarenhet av montering av en djupmätargivare i kölsvinet på en Monark 690?
Enligt Garmin får skrovets tjocklek vara max 9 mm vid sådant montage. Och jag
misstänker att tjockleken är större än så.
Namn: Dennis
Datum: Lördag den 21 september 2013 10.21
Meddelande:
Hej Svante, så som du beskriver din båt tycker man ju att du skall få ut minst 125150.000. Men tyvärr är det så att marknaden styr priserna. Det handlar ju om hur
sommaren varit, den intresserades egna ekonomi, hur mycket du kan vänta, konjunktur
etc, etc. Båtar som för några år sedan såldes för 150.000 har sålts för max 100.000 i år.
Ett tips är att ha mycket foton i annonsen både interiört och exteriört
Namn: Svante Kellner
Datum: Torsdag den 19 september 2013 22.41
Meddelande:
Hur mycket bör man begära i dagsläget för en Monark 690. Min är i toppskick med
mast,dubbla försegel. Gps med ekolod, radio, vhf, nyrenoverad eltoa. Teaklock på
motorhuv. Ombyggd styrpanel med instrument för gångtid, batterispänning, 50 watt
solcell. Renoverat el med ny elpanel bakom lucka i styrpulpet. Tv antenn i topp,dubbla
elpumpar till diskbänk. Dubbla förbrukarbatterier,Motor Yanmar3GM från 1985 delvis
renoverad och välunderhållen varje år, Sötvattenkyld,nya spridare, Fin i skrov och däck
och självfallet har jag säkert glömt en hel del.
Namn: Malte/Anahita
Datum: Torsdag den 12 september 2013 14.57
Meddelande:
Lycka till med nya båten. For i veckan upp till Östhammar genom Väddökanal. Inte
många nöjesbåtar ute. Bagghusbron hade en info tavla med heltimmar övertejpat.
Namn: Bengt Norling
Datum: Måndag den 9 september 2013 22.39
Meddelande:
Hej på er, har nu fått ett återfall, eller i alla fall nästan! LUNSEN II, en storasyster - en
riggad WINGA 25 är vår nya familjemedlem. Hoppas vi möts till nästa sommar, eller
kanske redan i höst?
Namn: Jan-Erik Boström
Datum: Tisdag den 3 september 2013 21.04
Meddelande:
Det är väl självklart att en skädda gör nytta. Man kan väl ha bättre nytta av
stuvutrymmet i fören än en massa tyngder...
Namn: Jan-Erik Boström
Datum: Söndag den 4 augusti 2013 10.39
Meddelande:
Jag undrar om någon har erfarenhet att backslaget "hackar" och då endast vid varm
motor. Backslaget eller om det är något annat "hackar" endast vid gaspådrag från
stillastående och som sagt aldrig när motorn är kall och inte sen, när man har mer
gaspådrag.
Namn: Jörgen Stolsner
Datum: Måndag den 29 juli 2013 21.35
Meddelande:
Varför montera skädda i aktern? Gör som jag och många andra.Lägg några 100 kg som
ballast i stuvutrymmet i fören. Min 690:a gräver aldrig.
Namn: Per Henrik Adrian
Datum: Lördag den 20 juli 2013 12.55
Meddelande:
Tack för upplysningen.
Namn: Peter/Capella
Datum: Fredag den 19 juli 2013 15.15
Meddelande:
Hej! Capella har en skädda som fungerar utmärkt för att hindra aktern från att gräva ner
sig. Jag kan inte uttala mig om den påverkar toppfarten eftersom den funnits hela min
ägartid. Den verkar vara "fabriksmonterad".
Namn: Per Henrik Adrian
Datum: Fredag den 19 juli 2013 0.29
Meddelande:
Hej! Jag har försett min Monark 690 med bl.a. badplattform och elektriskt ankarspel.
Plattformen och en del av ankarspelet försvinner under vattnet när båten är under gång,
för då "sätter" den sig. Jag har funderingar på att förse den med en skädda i hopp om att
den ska sätta sig mindre och gå fortare. Har någon medlem erfarenhet av det?
Namn: Rolle
Datum: Måndag den 15 juli 2013 9.06
Meddelande:
Tack,, för ditt svar ÖNSKAS också skrovritning UTSIDA BÅT Fram+sida skulle vara bra
att ha vid tillverkning av en mycket mycket lågbyggd trailer Trevlig sommar ROLLE
Namn: Arnold Idestrand
Datum: Lördag den 13 juli 2013 16.07
Meddelande:
Hej igen! Jag ser att de måttskisser och instruktioner som jag har kommer från
"Handboken". Se denna hemsidas meny på startsidan. Arnold
Namn: Arnold Idestrand
Datum: Lördag den 13 juli 2013 11.18
Meddelande:
Hej! Jag har sedan 1994 Monark 690 "Tuffa Tuffa" den är riggad men mast och segel
ligger i mastskjulet på Sätra varv eftersom jag kört mycket inne i Stockholm. Jag har en
måttskiss över montering av utrustningen för rigg och en beskrivning av "Montering av
segelutrustning och riggning av mast" Med vänlig hälsning Arnold
Namn: Rolle
Datum: Fredag den 12 juli 2013 17.55
Meddelande:
Hello jag undrar var man hittar en ritning på Monark 690 FABRIKSRITNING Då menar jag
ALLA mått exakta Så att tex man kan bygga en båttrailer efter dessa mått montera
mast/beslag MVH ROLLE
Namn: Bengt Norling
Datum: Fredag den 5 juli 2013 15.41
Meddelande:
Tyvärr gick tanken i soporna då ingen ringt det nummer jag angav i inlägget. Eftersom
jag inte längre äger någon 690 så tittar jag inte in här så ofta... Kapellbågarna finns
kvar...
Namn: Peter/Capella
Datum: Tisdag den 2 juli 2013 15.46
Meddelande:
Hej Jonas, jag köpte dem hos Wahlborgs Marina, d v s en Watskibutik. Länk:
http://www.watski.se/Manlucka-for- bransletank-11b8V //Peter
Namn: Lars Rosengren (Karolina)
Datum: Tisdag den 2 juli 2013 6.18
Meddelande:
Tack för tipsen, Peter. Motorn är en Penta MD2B. Ska prova att mäta på givaren.
Laddningen fungerar som den ska.
Namn: jonas / loppan
Datum: Måndag den 1 juli 2013 16.31
Meddelande:
hej peter. vart hittade du dom färdiga mansluckorna med mall? det blir den lösningen.
dyrare men sen är problemet ur världen.
Namn: Karin Landelius
Datum: Måndag den 24 juni 2013 19.08
Meddelande:
Har mailat Dig nu Erik Bjurström. /Karin
Namn: Erik Bjurström
Datum: Måndag den 24 juni 2013 0.17
Meddelande:
Hej Karin Landelius, Jag är ev intresserad av din båt - skicka mer info/bilder!
[email protected]
Namn: Allan o Maj-Britt
Datum: Söndag den 23 juni 2013 11.21
Meddelande:
Hejsan Bengt! Jag har stort intresse av din tank. Finns den kvar? Svårmonterad? Med
hälsning Allan Mobil 073 772 98 06
Namn: Karin Landelius
Datum: Lördag den 22 juni 2013 14.57
Meddelande:
Vi har en Monark 690 till Salu med mast. Intresserad?
Namn: Bengt Norling
Datum: Söndag den 16 juni 2013 11.56
Meddelande:
Hej alla Monarktuffare! Jag har städat i det svarta hål som kallas källare och funnit
Monarkprylar! Alltså finns: KAPPELLBÅGAR av originaltyp samt en DIESELTANK i rf, 76
liter. Är det någon som vill ha detta så kom och hämta gratis! Finns i Norrtälje, ring
0706877667. Bengt, forna LUNSEN-ägare
Namn: Dennis (Rullan II )
Datum: Lördag den 15 juni 2013 18.21
Meddelande:
Vänner, kan inte låta bli att påminna mitt tips om dieseltanken. Problemfritt helt och
hållet Se länk http://www.skoogh.nu/monark690/tipsideer/trycktank.htm
Namn: Malte/Anahita
Datum: Torsdag den 13 juni 2013 21.24
Meddelande:
En oljesug sådan man pumpar upp ett undertryck i förses med en slang och den hårda
grova delen förs ner på tankbotten. Har sugit vartannat år med gott resultat (svart gegga
i de fyra liter jag sugit ur). Har sugit genom öppet tanklock. Vet att det sitter skvalpskott
i tanken men det verkar som suget drar smutsen till sig.
Namn: Peter/Capella
Datum: Torsdag den 13 juni 2013 19.21
Meddelande:
Hej Jonas, sätt två manluckor på tanken så kan du suga rent tanken varje vår. Det
verkar vara ett årligen återkommande arbete, tyvärr.
Namn: Jonas Loppan
Datum: Torsdag den 13 juni 2013 0.34
Meddelande:
satt stillastående utanför fotografiska och hade skit i bränslerören. skit i tanken
naturligvis och jag kom ingenvart. nu undrar jag lite över hur man bäst gör ren tanken.
finns ju bara tankmätarhålet att tillgå. där är det trångt och litet.
Namn: Peter Hellman / Tindra
Datum: Tisdag den 11 juni 2013 15.12
Meddelande:
Hej igen, Lars! Nu vet jag ju inte vilken typ av motor din snipa har, men läs den här
tråden - http://www.maringuiden.se/forum/;thread=15788 - , den kan kanske ge dej ett
svar.
Namn: Peter Hellman / Tindra
Datum: Tisdag den 11 juni 2013 14.48
Meddelande:
Hej Lars! Jag hade liknande problem i fjol efter att jag köpt Tindra. Mitt fel rättades till
efter att jag bytt generatorns spänningsregulator. Den hade pajat, så laddningen funkade
inte. Om du vet att generatorn laddar som den skall kan du alltid mäta med en vanlig
voltmeter över givaren/varvräknaren då motorn är igång.
Namn: Lars Rosengren
Datum: Måndag den 10 juni 2013 17.33
Meddelande:
Hej! jag är nybliven ägare till Karolina. Har problem med varvräknaren (får inget utslag).
Har provat att byta själva varvräknaren men det hjälpte inte. Har mätt upp att kablarna
mellan givaren och varvräknaren är ok. Vet någon hur om eller hur man kan kontrollera
eller på något sätt mäta upp om givaren fungerar som den ska? Vill inte köpa ny givare
förrän jag är säker på att det är den som är problemet (kostar nästan 2000 kr). Ha en
trevlig båtsommar!
Namn: Allan och Maj-Britt
Datum: Söndag den 9 juni 2013 14.17
Meddelande:
Hej Morgan! Rengör det skrovliga med såpa och nagelborste eller rotborste, skölj noga.
Sedan teak-olja en/två gånger så får du fin yta. Lycka till, trevlig båtsommar.
Namn: Lasse Larsson, medl nr 78
Datum: Fredag den 7 juni 2013 12.09
Meddelande:
Kära vänner, Nu skall Astrid säljas, en 690 S från -76. Nu när jag börjat föbereda
sjösättning upptäcker jag att motorn, orginal MD11, är defekt. Hade tänkt att sälja efter
sjösättning, då tiden inte riktigt finns längre. Nu slumpar jag bort henne för 60.000 kr.
Hämtas hos mig med kranbil, strax sydväst om Norrtälje. Kontakt med kranbil kan
förmedlas. I övrigt är hon komplett med rigg, segel och div. tillbehör och i skapligt skick.
Kan ha svårt at ta wtel, så Maila helst på [email protected], alt. ring på 0702-658353.
Med vänlig hälsning, Lasse
Namn: jonas loppan
Datum: Onsdag den 5 juni 2013 10.03
Meddelande:
har tittat lite på era alternertiv ni gett mej och kommit fram till att det nog inte är
vibrationerna jag stör mig på utan nån slags plast-mot-plast ljud som uppstår när jag
kommer över 13000 varv. har nog med vibrationerna att göra men vet ej hur. typ som
att axeln ligger och skaver mot plast. ser att det låter värre än det är och den förre
ägaren har haft detta ljud under sina 22 år med båten men det stör mej. har åkt andra
monark 690 och där finns inte det ljudet. tips mottages gärna. även på en duktig, på
monarken (och billig) ,båtmeck i stockholm som man borde ha i telefonboken. MVH jonas
Namn: Peter Hellman / Tindra
Datum: Söndag den 26 maj 2013 19.34
Meddelande:
Tack Malte. Jag har förstått att minkolja fungerar om man vill återskapa lysten i den
bruna färgen, men nu vill jag ju byta färg ...
Namn: Malte/ Anahita
Datum: Lördag den 25 maj 2013 10.41
Meddelande:
Har provat med minkolja som gav ett mycket gott resultat på de bruna partierna. varar
lite längre än parafinolja som jag använt till den svarta gummilisten runt båten som ser
ny ut efter en behandling med ett trassel.
Namn: Peter Hellman / Tindra
Datum: Torsdag den 23 maj 2013 14.55
Meddelande:
Jag skulle gärna måla över den bruna gelcoaten som finns på däck, ruff- och
doghousetak. Det är framför allt rufftaket som börjar bli slitet. En grå nyans skulle
matcha de nya blåa kapellena. Jag har försökt läsa på olika forum, men har inte riktigt
blivit klok på bästa sättet. Jag vet att flera av er har gjort det här genom att kolla bilder
på era snipor. Hur gjorde ni??
Namn: Dennis (Rullan II )
Datum: Tisdag den 21 maj 2013 16.41
Meddelande:
Hej Jonas, ett annat tips om det vibrerar är att kontrollera motorfästena. Är de i dåligt
skick eller sitterlöst så vibrerar det ordentligt i framförallt motorn förstås men påverkar
hela skrovet
Namn: Jan-Erik Boström
Datum: Tisdag den 21 maj 2013 8.28
Meddelande:
Är det någon som vet färgkoden på gelcoaten till Monark 690 (vita)
Namn: Peter/Capella
Datum: Söndag den 19 maj 2013 22.20
Meddelande:
Morgan, prova med parafinolja. Den står sig inte hela säsongen, men jag brukar nöja mig
med att ha båten i hyfsad trim vid sjösättningen, sedan tär naturen fritt på min fåfänga...
Namn: Peter/Capella
Datum: Söndag den 19 maj 2013 22.17
Meddelande:
Hej Jonas, jag har haft kraftiga vibrationer från min MD11C. De uppstod när generatorn
är för lös och har avhjälpts med en tjockare bricka.
Namn: Jonas Loppan
Datum: Söndag den 19 maj 2013 22.06
Meddelande:
Hej Monarkare. Är ny här i Monarkklubben och stolt ägare till Loppan sen en månad
tilbaka. har åkt ett gäng distans redan och har märkt att det vibrerar lite väl mycket för
min smak. Har åkt mycket Monark i mina dar och det känns som att det är lite mer i min
än vanligt. Någon som har några tips/ideer om vad det kan vara alt. åtgärder. Nu hoppas
vi på en underbar båtsommar!
Namn: Morgan Svensson
Datum: Fredag den 17 maj 2013 15.37
Meddelande:
Hej jag har köpt en Monark 690. Behöver vaxa (det skrovliga) Har du något tips. Vanligt
vax går ej. Tacksam för svar.
Namn: Micke Holmström
Datum: Torsdag den 16 maj 2013 6.38
Meddelande:
Hej Malte Ring mig om kapellet tel 070-627 55 14 Micke
Namn: Malte/Anahita
Datum: Onsdag den 15 maj 2013 15.27
Meddelande:
Har ett till salu, utan bågar.
Namn: Micke Holmström
Datum: Tisdag den 14 maj 2013 23.23
Meddelande:
Hej Har en 690 och behöver ett nytt kapell hur får man lättast och billigast tag i det kan
använda dom gamla bågarna. Micke
Namn: Gustaf Järsberg
Datum: Fredag den 3 maj 2013 23.32
Meddelande:
hej, jag och min far har en Monark 695.. är det någon i den här klubben som har en
sådan? Tror de tillverkades i endast 20 exemplar
Namn: Sven-Erik Lundin/Sandra
Datum: Onsdag den 1 maj 2013 12.54
Meddelande:
Hej
Namn: Allan och Maj-Britt
Datum: Måndag den 29 april 2013 10.56
Meddelande:
Ja, så ligger hon i sjön igen, "Min Ark". Nu får blåsten gärna lägga sig och värmen stanna
kvar och ge några plusgrader till. Nu ser vi fram emot en skön båtsäsong. Trevlig
sommar önskar vi alla i Monark 690 klubben!
Namn: Niclas/Musslan
Datum: Söndag den 28 april 2013 6.55
Meddelande:
Ang motorfästen: jag bytte i fjol och då blev axeln tät, tidigare stänkte det ganska
mycket i motorlådan. Jag satte orginalfästen till MD2
Namn: Bengt Hedberg med båtenTuffe
Datum: Söndag den 21 april 2013 19.35
Meddelande:
Fel av mej tack INGEMAR ska det va
Namn: Bengt Hedberg med båtenTuffe
Datum: Söndag den 21 april 2013 19.34
Meddelande:
Tack Peter för tipsen ska kolla lite närmare på dina förslag . Vet att jag har fett från
Volvo Penta en 1 kg burk som jag slävar i ifrån Hälsningar Benke
Namn: Ingemar
Datum: Fredag den 19 april 2013 22.46
Meddelande:
Hej Bengt. Läst om ditt problem. Undrar om du använder rätt fett. Måste vara vattenfast
NLGI 3. Finns hos Volvo Penta, artnr. 3809449. Fyll koppen innan du sjösätter på
våren.Skruva ner koppen och tryck i en omgång fett. Sedan måste du trycka ner fett
efter ett par timmars gång och efter varje båttur.Skulle kanske tro att det kommer
vatten genom axeltätningen också, men den är ju möjlig att dra åt lite genom att lossa
låsmuttern och dra åt hylsan.Men känn efter så att axeln ej trögar för då får du släppa
lite grand.Om hylsan bottnar får du packa om med ny talgpackning. När du sedan
provkör känn efter så att hylsan ej blir varm. Kolla även slangförbindningen mellan
hylsrör och hylsa så att den är hel och efterdra slangklämmorna. Jag har satt dit en
smörjkopp i locket och trycker då i fett med smörjspruta tills locket trögar. Släpper då
två, tre gängor på locket, trycker i igen tills det är ett par gänger kvar på fettkoppen.
Skruva sedan ner tills det blir motstånd när man skruvar ner locket, eventuellt vatten
pressas sedan ut och det blir tätt. Mvh Ingemar.
Namn: Peter/Capella
Datum: Fredag den 19 april 2013 16.08
Meddelande:
Hej Bengt! Går smörjkoppen att dra åt? Det verkar knepigt att det läcker där. Det finns
andra typer av tätningar. Jag har bl a hört talas om Black Jack, men prata med en
reparatör. Webben ger ju bra orientering i sådana här saker, tycker jag. //Peter
Namn: Bengt Hedberg Tuffe
Datum: Måndag den 15 april 2013 22.53
Meddelande:
Hej Peter! Den läcker mest vid smörjkoppen vad jag kommer ihåg Fast man fyller på
med nytt fett pressas det upp där speciellt när man har kört en längre stund kan det bli
mycket vatten som samlas under motorn o stänker runt av svänghjulet. Så hur löser
man bäst detta Kan man bygga om det till en smartare lösning Hälsningar Benke
Namn: Peter/Capella
Datum: Söndag den 14 april 2013 18.20
Meddelande:
Hej Bengt, det finns andra tätningar för propelleraxeln. Läcker din nuvarande tätning vid
smörjkoppen eller vid axeln? I det senare fallet kanske du behöver dra åt tätningen? Eller
byta flätor (som jag gjort i år).
Namn: Bengt Hedberg med båten Tuffe i Himmersfjärden
Datum: Torsdag den 11 april 2013 23.07
Meddelande:
Tänkte byta mina motorfästen på min MD2B Motor Vet någon vart jag bäst köper nya
sådana eller finns det andra fästen som är bättre dessutom har jag lite läkage vid
utgående axelns smörjkopp. Finns det där en bättre lösning än denna smörjfettslösning
på axeln Hälsningar Benke
Namn: Börje Magnusson (Tuffa)
Datum: Söndag den 24 mars 2013 15.08
Meddelande:
Hej Ingmar! Ett stort för Din hjälp angående mina frågor om zinkanoder till vår båt Tuffa!
Du har varit till stor hjälp för oss och kanske för andra ochså. Tack! MVH Börje
Namn: Ingemar
Datum: Torsdag den 21 mars 2013 20.34
Meddelande:
Hej igen Börje. Jo det är ju så att hjärtstocken på Monarken är lite känslig. Det har ju
hänt att axel och hylsa har skurit. Hylsan har kanske då också korriderat vid undre
hylsmuttern och följt med roderaxeln med läckage som följd.Just detta hände på vår båt
så det blev att byta detta och montera ny hylsa och rostfri axel. Det kanske går att
skydda mot galvaniska strömmar genom att sätta en anod på en av rodrets bultar. Det
sitter distanshylsor under bultbrickorna för att klämma åt det rostfria röret som är
inplastat i rodret vilket axeln går igemom. Det kanske kan ge lite skydd mot galvaniska
strömmar om det lyckas bli bra kontakt, egentligen skulle anoden så klart sitta fast direkt
på hylsan men det är ju svårt att få till. Mvh Ingemar.
Namn: Börje Magnusson (Tuffa)
Datum: Torsdag den 21 mars 2013 10.13
Meddelande:
Hej Ingmar! Tack för ditt svar angående Zinkanoder! Du tror alltså inte att det behövs
någon anod på rodret? MVH Börje
Namn: Dennis Rullan II
Datum: Måndag den 18 mars 2013 11.35
Meddelande:
Ja i år verkar det som vi blir tvungna till det. Ruggigt kallt
Namn: Malte/Anahita
Datum: Måndag den 18 mars 2013 9.01
Meddelande:
Vilken bottenfärg skall man använda i vår? Finns det någon som man kan måla i låga
temperaturer?
Namn: Conny Svensson
Datum: Torsdag den 14 mars 2013 21.46
Meddelande:
Nu är Marie till salu! Det finns några bilder under Tips och goda ideer. Hon ligger i
Ljungskile. Maila mig gärna på [email protected] vid intresse, så hörs vi vidare./Conny
Namn: Ingemar
Datum: Torsdag den 14 mars 2013 14.20
Meddelande:
Hej Börje,nej ingen anod i motorn endast i sötvattenkylaren.Däremot brukar man ibland
sätta en konisk anod bakom propellern för att skydda den.Gängas då på änden av
axeln.Om du har axelmutter med saxpinne kanske det ar för lite gängor över att fästa
anoden.I sä skaffa en annan lägre mutter med låsbricka,Finns hos VP reservdelsförsäljare
Namn: Börje Magnusson (Tuffa)
Datum: Torsdag den 14 mars 2013 10.55
Meddelande:
Hej! Vi har en Monark 690 med motor Volvo Penta 11c känner någon till huruvida det
finns några zinkanoder någonstans på motorn/rodret(för utom på sötvattenkylaren).Med
vänlig hälsning Börje
Namn: Dennis webbmaster
Datum: Torsdag den 31 januari 2013 18.47
Meddelande:
Vidarebefodrar detta meddelande jag fick Hej Jag är intresserad av att köpa en Monark
690 till kommande säsong 2013. Jag undrar därför om du har funderat på att sälja? Jag
betalar mycket bra för en välhållen, välskött och välutrustad båt i bra skick. Kontakta
mig gärna på [email protected] om du går i säljtankar. Hälsningar Olof
Namn: Peter/Capella
Datum: Torsdag den 17 januari 2013 21.22
Meddelande:
Länken igen, förhoppningsvis utan mellanslag:
https://sites.google.com/site/peterwaessing/ Annars finns länken under 'Medlemmars
hemsidor'.
Namn: Peter/Capella
Datum: Torsdag den 17 januari 2013 21.19
Meddelande:
Jag har uppdaterat Capellas hemsida ( https://sites.google.com/site/peterwaess ing/
)med en redovisning av 2012 års säsong. Dessutom en redogörelse för ett prov med
bottenfärg och tillsatser samt en förlängning av badstegen. Tankrengöringen visade sig
bara hålla ett år, varför manluckorna är värdefulla för att lätt kunna suga rent varje vår.