Transcript Dragbilar Allmänt om dragbilar Rekommendationer - TIL

Dragbilar
Allmänt om dragbilar
Allmänt om dragbilar
Dragbilar är avsedda att dra påhängsvagn och är därför utrustade med vändskiva för
att göra det möjligt att enkelt byta släpfordon.
För att kunna utnyttja dragbilen optimalt och inte försämra fordonets egenskaper är
det viktigt att följa de nationella och internationella bestämmelserna vid val av axelavstånd och vändskivans placering.
351 805
Rekommendationer
Axelavstånd
Valet av axelavstånd påverkas bland annat av följande faktorer:
• Påhängsvagnens framöverhäng
• Nationella bestämmelser om fordonslängd och totalvikt
Dessa faktorer begränsar möjligheterna att variera vändskivans placering i längsled.
Generellt gäller att kortast möjliga axelavstånd bör väljas.
05:10-01 Utgåva 4 sv-SE
1 (13)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Dragbilar
Rekommendationer
Generella riktlinjer för placering av vändskivan
Det är inte möjligt att ge exakta rekommendationer för vändskivans placering eftersom den påverkas av många faktorer, till exempel chassikonfiguration, axelavstånd
och framför allt lagkrav både avseende axeltryck och fordonsmått.
VIKTIGT!
Ta hänsyn till följande för att bestämma vändskivans placering:
314 490
• Kontrollera axeltrycket för varje enskilt fall i samband med placering av vändskivan.
• Kontrollera att utrymmet mellan påhängsvagn och bakkant på chassiramen är tillräckligt. Påhängsvagnen får inte riskera att slå i hytten eller i chassiramens bakände.
• Om vändskivan placeras alltför långt framför den drivande axeln på ett 2-axligt
fordon händer följande:
– Körbarheten försämras
– Risken för att överskrida tillåtet framaxeltryck ökar
• Om avståndet är kort mellan vändskivan och centrum för bakaxel eller boggi
kommer påhängsvagnen att förskjuta dragbilen i sidled vid snedställning (kurvtagning eller slirning), vilket är en fara vid halt väglag. Förskjutningen varierar
med last och väglag samt hur stor accelerationen eller retardationen är.
• För att utnyttja maximalt framaxeltryck på långa dragbilar placeras vändskivan
ofta långt fram, vilket ökar risken för ramsvängning.
05:10-01 Utgåva 4 sv-SE
2 (13)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Dragbilar
Rekommendationer
Följande placering av vändskivan ger ekipaget goda köregenskaper och ett relativt
lågt framaxeltryck:
• På 2-axliga fordon: 10 % av axelavståndet framför bakaxeln.
• På 3-axliga fordon: 10 % av axelavståndet framför teoretiskt boggicentrum. Placera vändskivan något längre fram för att öka framaxeltrycket.
max 760 mm
351 801
Placera vändskivan högst 760 mm framför bakaxeln på 2-axliga dragbilar eftersom
körning med påhängsvagn ger en hög koncentrerad belastning på chassiramen.
Teoretiskt boggicentrum finns angivet på ICD (Individual Chassis Drawing).
05:10-01 Utgåva 4 sv-SE
3 (13)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Dragbilar
Rekommendationer
Särskilda bestämmelser för att uppfylla EC-direktivet 96/53/EC
För att kunna transportera en 13,6 m lång EU-påhängsvagn som har en totallängd på
högst 16,5 m får avståndet mellan dragbilens front och vändskivans centrum vara
högst 4 500 mm.
På en EU-påhängsvagn är avståndet mellan kopplingstapp (spindelbult) och påhängsvagnens bakkant 12 m.
max 4 500 mm
05:10-01 Utgåva 4 sv-SE
351 804
96/53/EC är ett EC-Direktiv (EC = European Community d.v.s. EU på svenska) med
regler för vikter och dimensioner (Masses and Dimensions) gällande för fordonstrafik.
4 (13)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Dragbilar
Anpassningsbar utrustning för olika transporttyper
Anpassningsbar utrustning för olika transporttyper
För att kunna använda dragbilen till olika typer av transporter används justerbara
vändskivor och utbytbara låsmekanismer.
Justerbar vändskiva
En vändskiva som är justerbar i dragbilens längdriktning möjliggör följande:
315 590
• Anpassning till olika länders nationella bestämmelser för axeltryck och fordonslängder
• Optimering av viktfördelningen mellan fram- och bakaxeln
• Anpassning till olika typer av påhängsvagnar
Utbytbar låsmekanism
315 591
Med utbytbar låsmekanism är det möjligt att dra olika typer av påhängsvagnar.
05:10-01 Utgåva 4 sv-SE
5 (13)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Dragbilar
Att kombinera fordon och utrustning enligt ISO 1726
Att kombinera fordon och utrustning enligt
ISO 1726
ISO 1726 är en internationell standard för vändskivans egenskaper och placering
samt påhängsvagnens behov av spelrum.
Dragbilar och påhängsvagnar som uppfyller standarden kan kombineras med varandra rent tekniskt.
VIKTIGT!
Utöver den tekniska utbytbarheten är det viktigt att ta hänsyn till bestämmelser om
fordonstågets yttermått och axeltryck.
Vändskivans placering i höjdled
Följande mått gäller för vändskivans placering i höjdled:
Minst
1 150 mm
1 025 mm
900 mm
Högst
1 300 mm
1 400 mm
1 100 mm
1 150 mm
975 mm
-
1 000 mm
05:10-01 Utgåva 4 sv-SE
A
343 247
Fordonståg
Lastad dragbil
Dragbil utan släpfordon
Lastad volymgodsanpassad dragbil
Volymgodsanpassad dragbil utan släpfordon
Lastad volymgodsanpassad dragbil med direktmonterad vändskiva
Volymgodsanpassad dragbil utan släpfordon
med direktmonterad vändskiva
A = Vändskivans höjd över underlaget
6 (13)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Dragbilar
Att kombinera fordon och utrustning enligt ISO 1726
Minsta lutningsvinkel
För att säkerställa tillräckligt spelrum mellan dragbil och påhängsvagn under alla
körförhållanden måste dragbilen tillåta följande minsta lutningsvinkel för påhängsvagnen:
• Framåt: 6° (ω1)
• Bakåt: 7° (ω2)
• Sidledes: 3° (α1 = α2)
ω1
ω2
351 803
För dragbil med lågt ditsatt vändskiva gäller följande vinklar:
• Framåt: 3,5° (ω1)
• Bakåt: 4,5° (ω2)
• Sidledes: 2° (α1 = α2)
Obs!
ISO 1726 anger lutningsvinkeln ω som frigång mot däck.
351 800
α1
α2
Vändskivans vinklar
05:10-01 Utgåva 4 sv-SE
7 (13)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Dragbilar
Att kombinera fordon och utrustning enligt ISO 1726
Frigång för påhängsvagnens framöverhäng
För att dragbilen ska kunna manövreras fritt får påhängsvagnens framöverhäng diagonalt (BEP-L078) inte vara längre än 2 040 mm.
G
Dragbilens bakparti måste också ha tillräcklig frigång. Minsta tillåtna avstånd från
kopplingstapp till påhängsvagnens stödben betecknas med G.
BEP-L078
BEP-L079
Lämna 100 mm extra frigång mellan radien som beskrivs av avståndet från kopplingspinnen till dragbilens mest avlägsna hinder baktill (BEP-L079) och radien G för
att tillåta eventuella vinkelskillnader mellan dragbilen och påhängsvagnen. Kontrollera måttet vid en styrvinkel på +/- 45°.
315 616
BEP-L078: Högst 2 040 mm
BEP-L079: Högst 2 200 mm
G:
Minst 2 300 mm
För mer information om måttbeteckningar se dokumentet Måttbeteckningar.
05:10-01 Utgåva 4 sv-SE
8 (13)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Dragbilar
Att kombinera fordon och utrustning enligt ISO 1726
P
Det har tagits fram en kopplingsprofil som kan användas för att säkerställa att påhängsvagnen har tillräckligt spelrum i förhållande till dragbilen. Kopplingsprofilen
anger de viktigaste måttgränserna som garanterar utbytbarheten mellan fordonen.
Y
Alla dragbilar och påhängsvagnar som är byggda enligt ISO 1726 följer dessa måttgränser:
•
•
•
•
P = Minst 750 mm
Y = Högst 4°
R = Högst 450 mm
G = Minst 2 300 mm
R
G
05:10-01 Utgåva 4 sv-SE
315 617
Kontrollera utbytbarheten mellan dragbilen och påhängsvagnen
9 (13)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Dragbilar
Beräkning av D-värde enligt direktiv UN-ECE R55
Beräkning av D-värde enligt direktiv UNECE R55
U
UN-ECE R55: Föreskriften om typgodkännande av kopplingsanordningar.
D-värdet definierar en för draganordningen teoretisk horisontal referenskraft i fordonets längdriktning.
Den draganordning som väljs måste ha samma eller högre D-värde än D-värdet för
det tänkta fordonståget.
D=g·
=
=
=
=
(kN)
Tekniskt tillåten totalvikt för dragbilen i ton
Tekniskt tillåten totalvikt för påhängsvagnen i ton
Vertikal last på vändskivan i ton
Tyngdkraften (9,81 m/s²)
R
05:10-01 Utgåva 4 sv-SE
351 802
T
R
U
g
0,6 · T · R
T+R-U
T
10 (13)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Dragbilar
Tungdragare
Tungdragare
En tungdragare är ett fordonståg med en bruttovikt från maximalt tillåten vikt till
maximalt 250 ton.
En tungdragare har en begränsad livslängd avseende drivlinan och behöver ett tätare
underhållsintervall än övriga fordonstyper.
Allmänt om tungdragare
Scania definierar den tunga åkeriverksamheten enligt följande villkor:
• När lasten är stor och skrymmande, till exempel komponenter för kraftverk, entreprenadmaskiner och liknande
• När transport sker på en mycket hård vägbana
• När ett särskilt tillstånd från vägmyndigheterna krävs, på grund av storlek och
vikt på ekipaget
Fordon för en bruttotågvikt upp till 250 ton kan fås färdig från fabrik.
05:10-01 Utgåva 4 sv-SE
11 (13)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Dragbilar
Tungdragare
Rekommendationer
Y
Scania rekommenderar att fordon med bruttovikter på fordonståg mellan 150 ton och
250 ton körs på vägar med mindre än 3 % lutning. Fordon med mindre än 150 tons
bruttovikt på fordonståg kan köras på vägar med upp till 12 % lutning. Vikterna är
oberoende av motorns prestanda och gäller med Scanias standardutrustning och bakaxelväxlar.
200
Kontakta Scanias återförsäljare för mer information.
150
250
100
351 799
50
3
6
9
12 %
X
Y = Max bruttotågvikt, X = Lutning
05:10-01 Utgåva 4 sv-SE
12 (13)
©
Scania CV AB 2014, Sweden
Dragbilar
Tungdragare
Infästning
Generellt rekommenderas hjälpram för tungdragare. Fästvinkel kan användas om
följande villkor uppfylls:
• Gynnsamt väglag
• Måttliga hastigheter
• Erfaren förare
Mer information om hjälpram för dragbilar, ditsättning av vändskiva och information om infästning av vinsch eller kran finns i dokumentet Ditsättning av vändskiva.
Mer information om vändskivor och dessas infästning finns i dokumentet Ditsättning
av vändskiva.
Tvärbalkar och sidobalkar
Vid kurvtagning behöver sidokrafterna från påhängsvagnen fördelas mellan ramsidobalkarna. Om endast en rambalk belastas av sidokrafterna kan den deformeras.
Förse därför hjälpramen med tvärbalkar framför och bakom vändskivans infästningar.
Motormoment
På tungdragare rekommenderas momentbegränsning för att skydda kopplingen.
Mer information finns i dokumentet Styrning av kraftuttag och motorvarvtal.
Följande förberedelser och tillval kan fås från fabrik:
•
•
•
•
•
Opticruise
Skyddsläge för kopplingsställdon
Kopplingens slitskydd
Backhållare
Retarder
05:10-01 Utgåva 4 sv-SE
13 (13)
©
Scania CV AB 2014, Sweden