Transcript EFFEKTIVT OCH EXAKT

REAXCER MAGASIN NR.2 2012 | OKT-DEC
TEMA UTBILDNINGAR
SIDORNA 3, 12, 13, 14
GJUTNING I HISSMOFORS
SIDORNA 10-11
LÖS VÅRT KORSORD
SIDAN 15
EFFEKTIVT OCH EXAKT
BJÖRNS MASKIN UNDERLÄTTAR VID SMÅJOBB
SIDAN 9
LEDARE
Vi satsar på utbildning
TIDEN RULLAR PÅ och vi närmar oss nu
vintersäsongen. Årets sommar var kanske inte
riktigt enligt den definition som vi skulle vilja
se men vi hoppas att nästa blir lite varmare och
torrare.
2012 är lite av ett mellanår när det gäller
större infrastruktursatsningar i vårt område
men vi ser med glädje att det börjar lossna lite
på vindkraftbyggnationerna och där ser vi fram
emot att fler parker får grönt ljus att starta upp.
I DET NUMMER av Reaxcer Magasin du har
MIKAEL MARTINSSON
VD Reaxcer
[email protected]
börjat läsa hittar du flera artiklar om utbildning och då främst YKB, Yrkeskompetensbevis.
Det här är en obligatorisk utbildning för alla
yrkeschaufförer men också en utbildning som
flera av oss som jobbar med transportledning,
ledningsfunktioner eller planering kommer att
gå, helt eller delvis. Detta för att säkerställa att
vår personal är väl insatta i reglerna och att vi
ge våra kunder rätt och korrekt service.
Många kurser för yrkestrafiken innehåller
”Många kurser för
yrkestrafiken innehåller
delar som är viktigt för
alla att kunna”
dessutom delar som är viktigt för alla att kunna.
Vi på Reaxcer ställer till exempel krav på att
alla i chefsroller har gått Räddning på väg och
Säkerhet på väg, eftersom många av oss åker
mycket bil.
SOM LEVERANTÖR AV bland annat transporter av biobränsle och för snöröjning så ser vi
naturligtvis fram emot en lagom kall och snörik
vinter och hoppas att ni hittar några intressanta
artiklar i detta magasin! ❙❙
NOTERAT
De vann Reaxcer Open i golf
Äkta paret Maggan och Svante Ohlin spelade fint och tog hem segern i Reaxcer Open i
golf när det avgjordes i Sveg. Makarna vann på 65 slag. Tvåa kom ungdomarna Markus
Vural och Emil Olsson på 67 slag och trea Anna Maria Molin tillsammans med Mats
Lindblom på 68.
Den nye greenkeepern Urban Eriksson och hans medarbetare hade fått banan i ett
mycket fint skick på tävlingsdagen. Foto: Leif Eriksson
Årets Reaxcer-stipendiater
Med ett stort hästintresse och med stor entusiasm och idérikedom har Ponnyridning UF drivit sitt UF-företag med vinst. De har anordnat ridkurser för barn och
vuxna på kvällar och lov och uppnått sitt mål att öka intresset för ridning i Hede.
De problem som uppstått i företaget har de kunnat tackla och med nya krafter
och idéer drivit UF-företaget vidare. Därför får Maja Bergman och Kicki Backlund
Reaxcers UF-stipendium!
Reaxcer AB erbjuder transport-, maskin- och logistiktjänster
samt framställning och försäljning av grus och ballastprodukter. Inom koncernen finns även miljötransporter och
fastighetsservice.
Besöksadress: Trådvägen 12, Östersund
Postadress: Box 63, 831 21 Östersund
Telefon: 063-57 45 00
Fax: 063-10 05 45
www.reaxcer.se
2 | REAXCER MAGASIN
Reaxcers kundtidning utkommer 3 gånger årligen och
skickas till kunder, leverantörer, medarbetare och delägare.
Koncernen har sitt huvudkontor i Östersund och lokalkontor på
sju orter i Mellansverige.
Redaktör: Mattias Dahlin
Produktion: 100 procent Östersund
Tryck: Daus tryckeri, Östersund
Upplaga: 1 500 ex
Koncernen, som tillhör de fem största logistikföretagen i
Sverige, ägs av drygt 235 stora som små åkerier. Reaxcer sysselsätter drygt 900 personer och mer än 650 fordon.
Medarbetare detta nummer: Henrik Sekander, Mi Edvinsson, Mattias Dahlin, Henric Wallmark (illustration s 3),
UTMANINGEN
Alla ska hinna skaffa
sina yrkeskompetensbevis
Det är inte så lätt att skicka alla
chaufförer på kurs och ändå få verksamheten att flyta. Ansvaret för
YKB-utbildningen vilar på den enskilda åkaren. Reaxcer gör vad de kan för
att underlätta.
ENLIGT EN NY lag måste alla yrkeschaufförer
som kör tung lastbil och buss ha yrkeskompetensbevis (YKB) från och med september
2016. I annat fall får de körförbud. Lagen om
YKB bygger på ett EU-direktiv och syftar till att
öka trafiksäkerheten. Den åkare som efter det
aktuella datumet anlitar en chaufför utan YKB
riskerar böter.
FÖR ATT FÅ sitt YKB utfärdat av Transportsty-
relsen måste chauffören ha genomgått fem olika
delkurser om 7 timmar vardera, i praktiken fem
utbildningsdagar som kan förläggas vid olika
tillfällen. YKB måste sedan förnyas vart femte
år. Åkeriägaren har ensam ansvar för att de
anställda chaufförerna genomgår den obligatoriska utbildningen.
ÅKARNAS DILEMMA ÄR att hitta lämpliga
tillfällen att skicka sina chaufförer på kurs.
Minst avbräck i körtid blir det förstås om varje
chaufför gör ett utbildningstillfälle per år. Det
upplägget förutsätter dock att chauffören går
den första delkursen redan i år. Ju längre man
väntar desto svårare blir det att passa in chaufförernas utbildningsdagar så att den ordinarie
verksamheten inte blir lidande.
Ett annat bekymmer i sammanhanget är att
Reaxceranslutna åkerierna är utspridda över en
så stor geografisk yta. Att hitta en utbildningsort
dit alla chaufförer har hyfsat nära är omöjligt.
REAXCER GÖR VAD de kan för att hjälpa sina
ägare.
–Vi försöker underlätta så mycket som möjligt
för åkerierna, framför allt när det är lågsäsong.
Vi har upphandlat tre olika utbildare som håller
utbildning på flera olika orter, allt för att hjälpa
åkarna att hitta kurstillfällen som passar att boka
in sina chaufförer på. Vi tillhandahåller också
register på vilka som utbildats och i vilka delmoment, säger Reaxcers vd Mikael Martinsson.
UTBILDARNA SOM REAXCER har upphandlat
är Grönlunds Trafikskola, Sveriges Åkeriföretag och Vericate. På Reaxcers åkarwebb finns
länkar till de olika företagens kurskalendrar och
bokningsformulär.
Vilka priser som gäller för Reaxcers medlemmar står att läsa i avtalen med respektive
UTMANINGEN:
Att alla Reaxcers chaufförer ska ha yrkeskompetensbevis (YKB) innan september
2016.
LÖSNINGEN:
Reaxcer skriver avtal med tre utbildare
som håller kurser på olika orter till rabatterade priser. Länkar till kurskalendrar och
bokningsformulär läggs ut på åkarwebben.
företag. Dessa hittar man också på åkarwebben.
Mer om de olika utbildarna står att läsa längre fram i tidningen.
GENERELLT RÅDER I branschen en stor oro
för att alla inte ska hinna få sitt YKB i tid, men
Mikael Martinsson känner tillförsikt när det
gäller Reaxcers medlemmar.
– Jag tror att vi kommer att fixa det här, säger
Martinsson. ❙❙
REAXCER MAGASIN | 3
TEMA: SVEG
Fina fisken
med Reaxcers
storsäckar
Lagas. Fisktrappan
har vittrat sönder. Av de
nedersta stegen finns
ingenting kvar.
Storsäckar och mobilkran istället för traditionella sandsäckar och mankraft var
ett bra val när fisktrappan skulle lagas. Efter årets usla sommar krävdes 80 ton
förpackad sand för att dämma ån och hålla byggarbetsplatsen torr.
I ÅN FJÄTÅN nära Särna trivs fisken
Säckar. Det höga flödet
krävde 80 säckar med 1
ton sand i varje för att
hålla forsen i schack.
i sitt vatten. Den simmar gärna
uppströms för att leka, men vid det
branta Fjätfallen blir det stopp även
för den spänstigaste öring. För att
hjälpa fisken på traven finns sedan
många år en fisktrappa. Nu har
vattnets kraft och tidens tand delvis
raserat trappan och orsakat läckage
från forsen. När vattenståndet blir för
högt i trappan orkar inte fisken längre
hoppa över trappstegen. Reparation
är nödvändig och Björn Näslunds
Bygg fick uppdraget.
FÖR ATT KUNNA gjuta nya trappsteg
och en högre vägg mot forsen måste
vattnet styras undan från arbetsplatsen. Ett sådant jobb utförs med fördel
under varma och torra somrar då
naturen själv sköter en del av torrläggningen. Sommaren 2012 var som
bekant vare sig varm eller torr.
– Vi väntade och väntade hela
sommaren på att vattenflödet skulle
4 | REAXCER MAGASIN
minska, men det gjorde det inte, så
till slut blev vi tvungna att sätta igång
ändå, berättar Björn Näslund.
BETONGBLOCK och sandsäckar
är vad man brukar använda för att
dämma vid den här typen av arbete.
Betongblocken utgör själva stommen
för fördämningen och sandsäckarna
behövs för att täta så att vattnet inte
rinner mellan blocken. Det var inte
svårt att förstå att det skulle behövas
otroligt många sandsäckar vid Fjätafallen, om de nu ens skulle ligga kvar i
den kraftfulla strömmen. En bekant till
Björn kläckte idén att använda riktigt
stora och tunga sandsäckar istället, något i stil med de där gröna sopsäckarna
från Ragn-Sells som Reaxcer brukade
använda. Nu visade det sig att Reaxcer
hade egna säckar som var mycket starkare än sopsäckarna.
– Det stämmer, det är en nyhet
hos oss. Vi har just börjat sälja sand
och grus i säckar som rymmer en ku-
”Vi väntade hela
sommaren på
att vattenflödet
skulle minska ”
bikmeter. Det är bra för leverans av
mindre mängder och där det är svårt
att köra in med lastbil, säger Ove
Busk från Reaxcer.
BJÖRN NÄSLUND underskattade
naturkrafterna när han beställde 20
storsäckar. Det behövdes nämligen 80
stycken säckar med ett ton sand i varje
för att hålla den vilda forsen i schack.
Säckarna lyftes enkelt på plats med
hjälp av Kran-Hasses mobilkran.
Just nu jobbar två man med att
bygga gjutform till fisktrappans nya
vägg. När Reaxcer Magasin är på besök kapar de armeringsjärn så gnistorna yr. Då och då sneglar de oroligt
Reaxcer fixade
STCC-banan
Inte nog med att STCC på Frösö flygplats blev en stor publiksuccé. Det var också Reaxcer som
fått uppdraget att bygga banan med betongblock som kördes på lastbil och med precision
byggde de skyddsvallar som användes. På bilden syns avlastning.
Ny vägg. Här förbereds för gjutning av en
ny och högre vägg till fisktrappan. Betongblock och jättestora sandsäckar dämmer ån
så att fisktrappan torrläggs under arbetet.
upp mot himlen. Av tidigare erfarenhet
vet de att ett regnväder utan vidare kan
höja vattennivån med 20 centimeter.
FÖLJANDE NATT REGNAR det nästan
50 millimeter.
– Det regnade som bara den! Jag är
nervös för att fördämningen inte ska
hålla där ute, men ingen har ringt mig,
så det måste betyda att det klarade sig,
säger Björn.
Efter avslutat arbete ska mobilkranen
komma tillbaka och lyfta upp säckarna ur
ån, något som sparar mycket slit jämfört
med att lyfta upp massor av småsäckar
för hand som annars är brukligt. Björn,
som nu upptäckt fördelarna med att
använda stora säckar, kommer att lägga
dem på lager i sitt förråd.
– VI GÖR ju en del arbete åt vattenregleringsföretagen, så de kan säkert komma
till användning igen. Det fungerar
jättebra med de stora säckarna, säger
Björn. ❙❙
REAXCER MAGASIN | 5
TEMA: SVEG
Två nya medarbetare
på Reaxcer i Sveg
I maj började Janne Ericson som transportledare för rundvirke på Reaxcers
kontor i Sveg. Ännu färskare är Lennart Vikberg som för tre veckor sedan började lära upp sig till områdeschef på Anlägg. Reaxcer Magasin tittade in för att
säga hej.
LENNART VIKBERG
Hej Lennart!
Var kommer du
ifrån?
– Jag har flyttat
hit till Sveg från Luleå där jag jobbade
på MRM Konsult, ett
företag som bland
annat gör markundersökningar inför
byggen av hus och
vägar.
Vad blir din
uppgift här på
Svegskontoret?
– Jag kommer
att ta över som
områdesansvarig
på Anlägg och går
just nu bredvid Tord
Bor: Vemdalen
Ålder: 39 år
Familj: Sambo
Tidigare arbeten/gjort förut: Studerat bland annat geologi, arbetat med
markundersökningar på MRM konsult.
Bergström för att
lära upp mig. Jag
kommer att ansvara
för ekonomin inom
Anlägg, träffa kunder
och räkna på olika
jobb.
Hur känns det
efter dina första
veckor?
– Det är mycket
att lära, men det
6 | REAXCER MAGASIN
känns roligt med en
ny utmaning. Att
jag kommer vara
ute och åka en del,
och inte bara sitta
på kontoret, känns
bra. Det kommer
jag verkligen att
uppskatta. Och det
verkar vara bra folk
här. Det känns som
om jag kommer att
trivas. ❙❙
Hej Janne! Du har
jobbat här förr.
Hur känns det att
vara tillbaka?
– Det känns bara
bra. Det är delvis samma arbetsgrupp som
förr, så jag känner mig
hemma här.
Vad är din uppgift
som transportledare för rundvirke?
– Jag är länken
mellan virkesleverantören och kunden.
Mitt jobb är att se till
att det finns resurser
för att transportera
rätt volym av rätt
sortiment i rätt tid,
JANNE ERICSON
Bor: Lillhärdal
Ålder: 54 år
Familj: Särbo och 5 barn
Tidigare arbeten/gjort förut: Driftsoperatör
på HM AB och dessförinnan transportledare
på rundvirke hos Reaxcer.
allt enlig utlovad plan.
Sedan jag började har
det varit en extrem
arbetssituation med
allt virke som skulle ut
ur skogen efter förra
vinterns storm, men
nu kan jag äntligen
börja titta på hur jag
egentligen ska jobba.
Vad är din styrka i
det här jobbet?
– Det är nog att jag
har en helhetssyn och
håller mig ordentligt
uppdaterad om flödet.
Jag har också lätt för
att se lösningar på
bekymmer som kan
dyka upp och rätta
till saker innan de
blir till problem. Just
den biten är mycket
tillfredsställande när
man lyckas med. ❙❙
Vindkraften
sätter snurr
på grusleveranserna
I Glöte bergtäkt har det varit
full rulle i sommar. Vindkraftsbygget kräver väldiga
mängder kvalitetsgrus som
Reaxcer gärna levererar.
På gång. Full fart i Glöte bergtäkt inför bygget
av vindsnurrorna på Glötesvålen.
JUST NU PÅGÅR förberedelser för
uppförande av en vindkraftspark med
30 snurror vid Glötesvålen i Härjedalen. Reaxcer såg sin chans och
öppnade Glöte bergtäkt som ligger
strax nedanför. Hela sommaren har
de levererat material till Svevia som
stått för vägbygget. Över en mil väg
har byggts, varav fyra kilometer uppe
på kalfjället.
– Uppe på berget har Svevia hackat
sönder storstenarna med en maskin,
sedan har vi kört dit finare material
och lagt på. Det blir väldigt hårt och
fint, säger Ove Busk på Reaxcer i Sveg.
I Jämtlands län finns i dagsläget
klartecken för 700 vindkraftverk. Det
är bara för vindkraftsbolagen att sätta
igång att bygga. Vindsnurrorna placeras på otillgängliga platser som kräver
att skog avverkas och vägar byggs för
att det ska vara möjligt att ta sig dit
med betongbilar och kraftverksdelar.
Utbyggnaden av vindkraft ger med
andra ord Reaxcer stora arbetsmöjligheter.
REAXCER HOPPAS PÅ mer grusle-
veranser när det är dags för gjutning
av fundament till vindkraftverken,
ett moment som ställer höga på krav
ingredienserna i betongen.
– Det ska vara certifierat grus. Det
kan vi leverera från vår grustäkt i
Älvros, säger Ove.
Vindsnurrorna på Glötesvålen planeras stå klara under 2013. ❙❙
REAXCER MAGASIN | 7
STUDENT
PÅ PRAKTIK I
VERKLIGHETEN
Studenten Petter Olofsson gör tio veckors praktik på Reaxcer. Sin erfarenhet som
lastbilschaufför har han nytta av när han nu tar sig an verksamheten från ett helt
annat håll.
”JAG SITTER BREDVID kaffeautomaten”, har han sagt. Och där,
inne i hörnet, finns mycket riktigt
ett litet kontorsrum. En gul postit-lapp med namnet Petter Olofsson sitter fastklistrad på dörren
och skvallrar om att hans lokalisering är högst tillfällig. Bakom travar av böcker och papper hittar jag
slutligen den flitige studenten från
personal- och arbetslivsprogrammet som gör tio veckors praktik på
Reaxcerkontoret i Östersund.
– JAG SÖKTE mig till Reaxcer för
att det är ett intressant företag,
inte minst för att det bildats
genom fusion av två jämnstarka
företag. Det är lite speciellt, och
det är intressant att se hur de jobbat för att bli enhetliga. Dessutom
har jag jobbat som lastbilschaufför
tidigare. Den erfarenheten har jag
nytta av i det arbete som jag gör
här nu, säger Petter Olofsson.
REKRYTERING, uppsägningar,
policys, organisationsförändringar
och stöd till chefer är exempel på
sådant som Petter i egenskap av
personalvetare kan ägna sig åt i
sitt arbete när han är färdigutbildad personalvetare. Att på olika
sätt försöka anpassa ett företag
efter dess mål och värderingar är
Mappen innehåller givetvis också
ett exemplar av Reaxcer Magasin.
– JAG STÖTTAR cheferna samtidigt som jag lär mig massor. Jag
får följa med på ledningsmöten
och se hur de jobbar. Det är ett
stort förtroende som jag är mycket
tacksam för. Framför allt får jag
en bra verklighetsbild. Det är nya
utmaningar dagligen och inte alltid lika enkelt som i skolböckerna,
säger Petter
Praktiserar. Bakom högar av kurslitteratur fördjupar
sig studenten Petter Olofsson i Reaxcers personalfrågor.
REAXCERS VD MIKAEL Martins-
ett mycket brett arbetsområde.
Skolan har skickat med Petter en
del obligatoriska praktikuppgifter,
som till exempel att undersöka och
beskriva hur Reaxcers organisationsstruktur ser ut. Andra arbetsuppgifter har kommit till i samråd
med Reaxcers ledning.
– VI KOM överens om att jag ska
uppdatera befattningsbeskrivningarna, det vill säga undersöka
och klargöra vad varje befattning
innehåller avseende arbetsbeskrivning, arbetssätt, ansvar, roll
och liknande. Och så ska jag göra
en enkät om den psykosociala
arbetsmiljön. Det är sådant som
kan vara svårt att hinna med
”Det är nya utmaningar varje
dat och inte alltid
lika enkelt som i
skolböckerna.”
ibland, säger Petter, som också
har hunnit intervjua chefer angående hur de brukar sköta rekryteringar.
Resultatet har mynnat ut i en
introduktionsmapp som innehåller
allt som varje nyanställd behöver
veta – en garanti för att alla medarbetare får samma information
från start.
son är mycket nöjd med Petters arbete och betonar vikten av att stora
regionala arbetsgivare som Reaxcer
samarbetar med universitetet.
Studenterna får en optimal
lärandemiljö genom att delta i ordinarie verksamhet samtidigt som
företaget får del av nya rön. Kunskapsutbyte sker i båda riktningarna och företaget får dessutom en
naturlig rekryteringsbas.
– Vi som företag kan lära oss
mycket genom att få nya och
fräscha inspel. Petter tar upp
många viktiga frågeställningar. Vi
behöver hela tiden vara på tårna
när det gäller HR-frågor, det visar
inte minst arbetet med introduktionsmappen, säger Mikael
Martinsson. ❙❙
VISSTE DU ATT...
ton rundvirke transporterades
med lastbil
under
2010. 7,2
miljoner ton transporterades med järnväg .Det innebär att
skogs- och skogsindustriprodukter utgjorde 25 % av alla
inrikes landtransporter.
Källa: Skogsstyrelsen
42,8 MILJONER
8 | REAXCER MAGASIN
56 %
av Sveriges åkerier
nebar att efterfrågan
på deras tjänster är
oförändrad nu jämfört med den tidigare
temånadersperioden.
Dock tror hela 23 % på minskad efterfrågan
den närmaste framtiden.
Källa: Åkeribarometern, Sveriges åkeriföretag
80 %
mindre partikelutsläpp kommer från en
lastbil som är klassad
EURO 5, jämfört med
en lastbil som är
EURO 2.
Reaxcer satsar hårt på EURO 5-bilar och
dessa bilar utgör en allt större del av Reaxcers fordonsflotta.
Precist. Med hjälp av spridern kan asfalten läggas effektivt och ändå
med precision. Perfekt för mindre jobb och där kanterna är oregelbundna.
Klarar asfaltläggning
med centimeterprecision
En sprider är ett genialiskt alternativ till mankraft och
spade. På små oregelbundna ytor lägger den asfalt med centimeterprecision.
Kanske beror precisionen på att föraren är så van. I tio år
har Björn kört maskinen.
I ETT VILLAOMRÅDE i Mörsil har
det grävts för vatten och avlopp.
Nu ska asfalten på gatan återställas och Björn Karlsson är på plats
med sin asfaltbil. Flaket är uppfällt
och en skruv matar ut den varma
asfalten i en smal, vinklad arm
som sitter monterad där bak – en
sprider. Med fjärrkontrollen styr
Björn maskinen från kant till kant
i det lilla område som ska läggas
igen. Asfalten rinner ut i smala täta
strängar och landar med sådan
precision runt minsta lilla brunnslock att inte ett korn hamnar fel.
Efter kommer Skanskas manskap
med sina rakor och sin vält, och så
är jobbet klart.
LAGNING AV HÅL i vägar och trottoarer, asfaltering av garageinfarter och
återställning efter grävning för VA och
fjärrvärme i tätorter är ständigt återkommande jobb för en asfalt-sprider.
Kort sagt – asfaltering av små och oregelbundna ytor där handkraft annars
hade varit det enda alternativet.
BJÖRN KARLSSON I Mjäla har ett
enmansåkeri som är delägare i Reaxcer. I tio års tid har han kontrakterats
av Skanska under sommarsäsongen
för att köra deras sprider. Det är ett
uppdrag som han gillar.
– Det är ett omväxlande jobb och
ett roligt gäng. Jag har jobbat med
samma manskap i 6-7 år nu. Man blir
ju som en liten familj, säger Björn.
ASFALTBILEN rymmer sex ton. Att
mata ut ett helt lass i en enda följd
med spridern tar ungefär en timme,
men eftersom det oftast är frågan om
mycket små ytor blir det många stopp
och förflyttningar av bilen innan lasset
är tömt. Det tar tid. Efter sex timmar
är det stor risk att asfalten börjar stelna, så det gäller att vara effektiv.
– En gång hoppade jag ut och in
ur hytten 120 gånger på ett enda lass.
Sedan den säsongen har jag fjärrstyrning på själva bilen också. Det sparar
massor av tid när man bara ska flytta
bilen några meter, säger Björn.
MED HJÄLP AV fjärrkontrollen kan
Björn numera stå kvar på backen och
köra sin lastbil både fram och back,
höger och vänster i långsamt gångtempo. För att undvika olyckor finns i
fronten på bilen sensorer som gör att
bilen stannar om den kommer mindre
än 60 centimeter från ett hinder.
– För säkerhets skull är det död
mans grepp på fjärrkontrollen också.
Ifall jag skulle snubbla och tappa den
när bilen är igång, säger Björn.
REKORDET FÖR BJÖRNS spriderteam är utläggning av 70 ton asfalt
på en dag. Grabbarna med rakorna
var lite trötta den kvällen.
NU KÖR DE tills snön kommer.
Sedan bygger Björn om sin flexbil till
timmerbil och gör sig redo för vinterns
virkeskörning. ❙❙
REAXCER MAGASIN | 9
Maratongjutningar
i Hissmofors
Cirka 20 000 kubikmeter betong
beräknas gå åt vid bygget av den
nya anläggningen vid Hissmofors
kraftverk. Reaxcer sköter transporterna från Betongindustri AB
i Östersund.
JÄMTKRAFTS MILJARDPROJEKT, att
bygga om och modernisera sitt största
kraftverk i Hissmofors, framskrider enligt
planen med NCC som byggnadsentreprenör.
REAXCER HAR TIDIGARE engagerats
för transport av schaktmassor och leverans av grus till bygget av de fångdammar
som krävdes för att torrlägga arbetsplatsen.
BETONGARBETEN AV VARIERANDE
storlek har gjorts med jämna mellanrum
sedan september 2011. När Betongindustri AB levererar betongen, är det
Reaxcer som sköter transporterna. Rolf
Åkerblom ser till att det finns tillräckligt
med betongbilar och att arbetet flyter på.
Betongtransporterna till Hissmofors går
1-3 gånger i veckan. Ibland är gjutningarna så omfattande att extra bilar behöver
kallas in.
FÖR ATT FÅ en säker dammbyggnad som
håller för vattenmassornas tryck måste
vissa gjutningsetapper utföras i en enda
följd utan uppehåll.
– Det får inte bli några skarvar i betongen, och det kan bli riktiga maratongjutningar ibland, säger Rolf Åkerblom.
Enligt uppgift från Betongindustri är
rekordet 40 timmars gjutning. En liknande gjutning kommer att genomföras när
väggarna till turbinrummet ska byggas.
Hittills har 17 000 kubikmeter betong
körts till Hissmofors. Till hela byggprojektet beräknas det gå åt cirka 20 000
kubikmeter.
ARBETET BERÄKNAS VARA klart i
januari 2013. ❙❙
10 | REAXCER MAGASIN
4
Mera info på
föregående sida.
UTM
ANING Att på rätt
plats och i rätt
portera mate
tid transrial till och från
en trång arbet
splats.
Utmaningen
Tillfälligt. På
bildens vänstra
sida syns den
fångdammen
tillfälliga
som ska hålla
uppe Storsjön
av nuvarande
då delar
dammen rivs
och arbeten
a utförs.
3
3
LÖSNING
Bra planering.
Flexibel orga
och bra chau
nisation
fförer.
Miljardbygg
et
Ett av de störs
ta byggproje
kten i länet geno
noveringen av
m tiderna. Så
Hissmofors kraft
beskrivs reverket – fyra
verk. Jämtkraft
av fem turbiner
ska riva en del
ska bort – och
av kraftkraftverk. Reax
ersätta det med
cer transporte
rar jord från
ett helt nytt
och grus till
Här byggs det
arbetsplatsen.
nya kraftverket.
Fyra av
fintliga
Gräv. Den nya
vattenvägen
byggs. Här syns
loppsdelen mot
utIndalsälven.
Sprängning
ska göras.
de fem be- De
turbinerna i Hissmo
två nya turbine
fors kraftverk ska
Två av dem ska
rna som ska in
bort.
rivas ur och ge
i en ny kraftver
ksplats åt nya. Två byggnad ska sluka mer vatten
plomberas. Där
än de tidigare fyra
delar
sammans gjorde.
tillska den nya vattenv av kraftverkets ställverk nu står
Elproduktionen
ska öka litegran
tre procent.
ägen göras. Jord
n,
maskin tar hål
grävs bort. En
i berget så att man
kan placera dynamit i hålen. Snart
går första salvan.
– Det svåras
te är att klara
tiden, men hittills
har det gått
bra, säger NCC:s
På ovansidan
är fångdammen
enjör
entrepr
Conny
enadinggjord. Den är tillAnjevall. Planen
fällig och tas bort
är att allt ska
när allt är klart.
klart i slutet av
vara
Snart töms den
vatten och då rivs
2013.
Franz
Birkl har samma
på – Det är
Transport. När
delar av den gamla
grävarbetena
många delar som
åsikt:
dammen.
– Fångdammen
utförs blir det
material som
ska funka. Det
håller emot hela
ska
ligen är ansträn
mycket
som möjanlitade för att transporteras bort. Reaxce
det är lugnt. Det
gt är tiden. Vi
Storsjön, men
r är
sköta dessa.
vet att det är mycket
är säkert, säger
dåligt berg och
Franz Birkl som
projektledare på
är markarbetena det är alltid svårt att förutse
Jämtkraft.
hur
går.
Anledningen till
ombyggnaden
Och det är hårda
tionen står på
är att kraftstakrav som omgärd
en speciell typ
ar bygget. Inget
av skiffer, så kallad vatten får släppas ut nedströ
svällskiffer, som
ms
utan
expanderar och
att ha kontrolleblir mjuk vid kon- rats. Därför pumpas det till
takt med syre.
tankar, kontrol
Det har orsakat
efter Länsstyrelsens
leras
sprickor i kraftver
och
som är så stora
godkännande kan
ket i älven, om
att det
det släppas ut
det är rent.
Men med ny teknik inte är någon idé att laga dem.
klarar man att
Reaxcers bil kör
tion som kan stå
bygga en ny staiväg med ytterlig
säkert i många
are
grävd jord. Sju
år.
bilar ska vara sysselsa några ton utför fullt.
tta när det rullar
Vattenv
äg. Delar av
ställverket och
kraftverksbygg
den gula
naden till höger
utrymme åt
ska bort för
den nya vattenv
att ge
ägen.
Fångdamm. Fångda
berg som Reaxce mmen är fylld med 16
000 ton
r har leverera
t till platsen.
Dumper. Delar
av massorna
transporteras
med dumper
.
vidare
En kugge i m
askineriet
Ofta anlitas
Reaxcer som
underentrepre
stort projekt.
nör i ett
I Jämtkrafts
miljardrenover
Hissmofors
ing av
kraftstation
levererar man
bort jord. Själv
grus och kör
klart ska tajm
ingen vara perfe
kt.
Kraftverket
i Hissmofors
Jämtkrafts största.
är ler total ombyg
Här har man prognad av kraftsta
ducerat el sedan
tionen proviso
och en helt ny
1894, sida vid
riska dammen uppströ
vattenväg.
sida
med annan industr
ms läggs Uppdr
NCC får
16 000 ton berg.
i. Stora delar av
aget är värt cirka
Samtidigt byggs
an- byggnationsuphela markarbetes- och ny
läggningarna är
300 miljoner.
en
vattenväg.
70 år gamla och
– En mycket stor
står tur ut stora pdraget. De lägger i sin
på mycket dålig
del av den sumDet innebär att
berggru
man går åt till att
delar av transpo
135 000 kubikm
rterna på ter
Den gamla statione nd.
Reaxcer.
e- nörer, berättar anlita underentrepreberg och 40 000
n är utdömd.
Conny
kubikmeter jord
Stora sprickor har
ska forslas från
uppstått i betong
entreprenadingenjör. Anjevall som är
området.
och det är ingen
en Att vara
idé
att NCC:s huvudu Han säger också
underentreprenör
har Jämtkraft besluta att laga. Därför minst lika
ställer
ppdrag
egentligen
Den provisoriska
höga krav som
handlar om att
att själv äga
samordna underen
största investeringarnt att göra en av de projektet.
dammen är
nästan klar. Cirkul
Du måste
treprenörerna och
a i länet någonära metallspontar
vara spindeln i nätet.
sin. För Reaxce
serna efter någon anpassa leveran- går från botten
r blev
Arbetet pågår
annans tidsplan
och upp. De är
en av underentrepre uppdraget som som du själv
sju dagar i veckan
, med sten.
fyllda upp till
inte kan styra helt.
,
nörerna en spän18 timmar per
nande utmaning!
dygn. Ungefä
När kraftstationen
Snart ska damme
50 personer är
n tömmas och
sysselsatta på platsenr
byggs måste arbetsp Hissmofors 6 möjliggöra
inklusive undere
,
arbete under
latsen vara torrntrepre
I Hissmofors
vad
lagd.
nörer.
som
Det innebär
annars skulle ha
är Reaxcer undere
– Man knyter
varit vatten. Fångtreprenör i tredje
n- kallade fångdam att två tillfälliga så damme
till
led. Jämtkraft bestälpetenser och resurser sig stora komn som Reaxcer
mar ska byggas,
har leverererat
på så vis, säger
uppströms och
en material
Conny Anjevall
till håller emot
en nedströms.
på NCC.
I den sjöns
allt
Storvatten.
Byggbilder på
nästa sida
REAXCER MAGASIN | 11
TEMA: UTBILDNING
I Östersund kör Grönlunds
rent yrkesmässigt
Grönlunds trafikskola öppnade i Östersund för ett halvår sedan. Efter
Arbetsförmedlingens upphandling fokuserar de främst på att utbilda
yrkeschaufförer för lastbil och taxi.
GRÖNLUNDS TRAFIKSKOLA HAR
funnits sedan 1965. De startade sin
verksamhet i Solna men finns idag över
hela Sverige. Bara i år har de öppnat 7 nya
trafikskolor och finns nu på 17 olika orter
i Sverige. Sedan april 2012 finns de också
i Östersund. Här arbetar fyra trafiklärare
samt kurskoordinatorn Lotta Taramanidis.
GRÖNLUNDS TRAFIKSKOLA ERBJUDER
normalt alla typer av körkortsutbildning,
men i Östersund man har satsat på att bara
utbilda yrkeschaufförer. Fokus ligger på
lastbil och taxi.
– DET BEROR på samarbetet vi har med
Arbetsförmedlingen på orten. Utbildning
för lastbils- och taxichaufförer är vad de
efterfrågar just nu. Det är det som ingår
i upphandlingen som de har gjort av oss,
säger Lotta.
FÖR NÄRVARANDE PÅGÅR tre kurser för
blivande lastbilschaufförer i lokalerna som
finns i Reaxcers kontorsbyggnad och i det
gråmålade trähuset på andra sidan gatan.
När den första kullen är klar kommer en
taxichaufförsutbildning att starta. Då och
då ges också kortare kurser som till exempel förarkurser för truck, hjullastare och
kran. Inom kort kommer också de sedvanliga säkerhetskurserna för yrkeschaufförer
att ingå i kursutbudet.
SKILLNADEN MELLAN GRÖNLUNDS
utbildning för C- och CE-körkort och den
som privatpersoner kan genomgå på vilken
trafikskola som helst är just inriktningen
på yrkesmässig körning. Både privatpersoner och företag är välkomna till utbildningarna här.
– Vår utbildning är mer omfattande. Den
innehåller YKB och andra kurser som är
obligatoriska för en anställd chaufför. Det
ingår också att eleven gör praktik på ett
åkeri, säger Lotta.
NÄR LOTTA LETAR praktikplatser åt elev-
erna vänder hon sig i första hand till chaufförer som hon vet har gått TYA:s handledarutbildning. (TYA står för Transportfackens
yrkes- och arbetsmiljönämnd.) Tyvärr finns
det än så länge få sådana i Jämtlands län.
– Handledarutbildningen höjer medvetandet om vilka saker som är extra viktiga
att pränta in hos en oerfaren elev. Den
påverkar praktikens kvalitet och är viktig
för rekryteringen i branschen, säger Lotta.
UNDER DET HALVÅR som Grönlunds
har funnits i Östersund har de upplevt stor
efterfrågan av kortare kurser, särskilt bland
enmansföretagen.
– De vill bygga på med kompetens för
att kunna utföra alla typer av jobb. Bredda
sig helt enkelt. Och så är det ju YKB-utbildningen förstås. Vi har skrivit avtal
med Reaxcer om förmånligt pris för deras
medlemmar. Faktureringen för kurserna
kommer att ske genom Reaxcer, vilket är
ett smidigt upplägg för de delägare som vill
anlita oss, säger Lotta. ❙❙
Nytt fik har öppnat i Reaxcerhuset
VERICATES CAFÉ och lunchrestaurang
har öppnat en liten filial i Reacxers hus i
Östersund.
JEANETTE FORSBERG och Eva Lind-
qvist, som sköter ruljansen i Vericates
restaurang, har med Reaxcers hjälp inrett
en liten cafélokal en trappa upp. Den nya
konditorikylen är fylld med bakverk och
matiga mackor. Lätt lunch som sallad och
paj kan man också äta här.
– Det här är jättebra för alla åkare som
12 | REAXCER MAGASIN
kommer hit. Och om de har bråttom och
inte hinner sitta ner, så finns allt i praktiska förpackningar som är lätta att ta med,
säger Jeanette.
MATEN TILLAGAS i Vericates kök och
transporteras hit. Personal från Mica hjälper
till för att Eva och Jeanette ska hinna med
att ta hand om båda ställena. Fiket är öppet
vardagar mellan 9-15.
– Alla kaffesugna som har vägarna förbi
är välkomna, utropar de båda.
Personal. Jeanette Forsberg och Eva Lindqvist från
Vericate är glada över att öppna café hos Reaxcer.
Testar och utbildar. – Vi har en fullt utrustad verkstad och bilar av olika modeller. Här gör till exempel
studenterna på universitetskursen sina praktiska moment, säger Torbjörn Bäckström på Vericate.
Vericate utbildar i trafik och teknik
Namnet Vericate är en sammandragning av de engelska orden ”verify” och
”educate”, verifiera och utbilda. Och det är precis vad de gör. Företaget erbjuder
allt från korta kravkurser för yrkeschaufförer till avancerade universitetsutbildningar inom fordonsteknik.
TORBJÖRN BÄCKSTRÖM ÄR en av två delägare i Vericate. Fram till 2006, då försvarsmakten
lade ner sin verksamhet i Östersund, arbetade
han vid Arméns tekniska skola (ATS). Hans
uppgift var att utbilda i trafik- och fordonsteknik.
När ljudet av militärens sista avskedssalut försvann över Storsjöns vatten, blev det till att skaffa nytt jobb. Lösningen blev att starta företag.
– Jag tänkte att samma saker som jag gjort i
gröna kläder kunde jag kanske också göra civilt,
säger Torbjörn.
I DAG HAR Vericate ett 20-tal anställda och ett
stort kursutbud. På trafiksidan återfinns traditionella körkortsutbildningar för tunga fordon,
drift- och vägunderhållsutbildning, YKB och
andra kravkurser för yrkeschaufförer som till
exempel Säkerhet på väg, Hjälp på väg och Farligt gods. Med andra ord sådant som Reaxcers
delägare då och då behöver.
– Vi har tecknat ett avtal med Reaxcer om
utbildningsleveranser. Avtalet ger deras medlemmar rabatt på vissa kurser som är nödvändiga för
yrkeschaufförer. Via åkarwebben kommer de ha
tillgång till hela vår kurskatalog, säger Torbjörn.
DE FLESTA KURSERNA hålls i Vericates
lokaler i Östersund. Beroende på kundens
önskemål kan företaget dock skräddarsy andra
”Vi började med att
testa vad några av
Engcons nya produkter
tålde. Nu gör vi det åt
andra företag också.”
lösningar om det behövs. På Vericate jobbar
man för närvarande med att utveckla ”blended
learning” en pedagogisk metod som går ut på
att eleverna växlar mellan lärarledd undervisning och att arbete på egen hand med hjälp av
datorer och it-teknik.
– DET ÄR ett bra sätt att lära, och det gör ut-
bildningen enklare, snabbare och billigare för
den som ska genomgå den. Vår senaste nyhet
är Farligt gods (ADR) som nu finns som helt
webbaserad variant och inte bara som lärarledd heldagskurs, säger Torbjörn.
Vad gäller teknisk utbildning anlitas Vericate
av kunder som Scania, Volvo, Mekonomen
och Svensk Bilprovning. Ständigt kommer ny
fordonsteknik och nya avancerade system som
mekaniker och återförsäljare måste lära sig. I
samarbete med Mittuniversitetet driver Verica-
te också två universitetsutbildningar i fordonsteknik. I företagets välutrustade verkstad finns
möjlighet för studenten att studera tekniken i
verkligheten och utföra praktiska moment.
– Vi har sex olika bilar själva. Andra modeller
får vi låna av bilhandlarna i trakten. Ibland tar vi
även in bilar som behöver åtgärdas för att eleverna ska få verkliga case att öva på, säger Torbjörn.
DET ANDRA BENET som Vericate står på är
teknisk verifiering. Förenklat kan man säga
att de granskar och testar tillverkningsindustrins produkter för att se om de håller utlovad
kvalitet.
– Det började med att Engcon i Strömsund,
som bland annat tillverkar tiltrotatorer och
snöplogar, ville att vi skulle hjälpa dem att
utföra tester på nya produkter. Förstörande
provning alltså, för att se vad de tål av utmattning och sönderbrytning. Nu gör vi sådant åt
andra företag också, säger Torbjörn.
VERICATE UTFÖR ÄVEN tester av fordon,
främst bussar och lastbilar. Företagets testförare kör dagligen omkring i fordonen, simulerar
normal användning och kontrollerar hur yttre
och inre komponenter står pall för slitaget.
I motorlaboratoriet görs kompletterande
mätningar och analyser av bromsförmåga och
utsläpp av avgaser.
ÄNTLIGEN BEGRIPER JAG vad det är för
oskyltade, tomma och spöklika bussar som
glider omkring i Östersund! ❙❙
REAXCER MAGASIN | 13
Opinionsbildare. Mats Andersson företräder
Sveriges Åkeriföretag där ungefär 80 procent av
alla svenska åkerier är medlemmar.
De jobbar och lobbar
för svenska åkeriföretag
Sveriges Åkeriföretag jobbar på bred front för åkerinäringens bästa. För att minska trängseln i skolbänkarna erbjuder de nu medlemföretagens anställda att gå YKB-utbildningen i deras regi.
SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ÄR
åkerinäringens branschorganisation där cirka 80 procent av alla
svenska åkeriföretag är medlemmar. Sedan 1917 har de jobbat
för att bevaka åkeriföretagens
intressen på olika sätt.
”Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv
marknad” är ledstjärnan i organisationens arbete. För att åstadkomma
detta behöver de både stödja företagarna och engagera sig i politiska
frågor som påverkar näringen.
En sådan fråga är till exempel
förslaget om kilometerskatt för
lastbilar på svenska vägar som
mötts med massiv kritik.
– VI ARBETAR mycket med
opinionsbildning och lobbying.
Vårt mål är att lyfta näringen och
ge den ökad status i samhället,
säger Mats Andersson på Sveriges
Åkeriföretag i Umeå.
14 | REAXCER MAGASIN
TILLSAMMANS MED systerorga-
nisationerna i Danmark och Norge bildar Sveriges Åkeriföretag
den nordiska sammanslutningen
Nordic Logistics Association
(NLA) som har sitt säte i Bryssel.
Därmed finns de alltid på plats
när viktiga frågor ska diskuteras i
EU:s olika forum.
– NÄR DET gäller de nya reglerna
om yrkeskompetensbevis, YKB,
har vi varit med i diskussionerna.
Jag tror att det är bra med fortbildning även i den här branschen,
det kan hjälpa till att höja statusen
och göra åkerierna konkurrenskraftiga. Med rätt utbildning av
chaufförerna kan det också bli
ekonomiska vinster i det dagliga
verksamheten, säger Mats.
SVERIGES Åkeriföretag har 70
anställda. Fem av dessa är stationerade i Norrland.
”Fortbildning kan höja
statusen och
göra åkerierna konkurrenskraftiga”
hinna sätta sig in i allting själv.
Sist men inte minst erbjuder
organisationen sina medlemmar
utbildning för att stötta dem i deras
företagande.
– Vi har till exempel kursen
”Eget på väg” som man bör gå om
man vill starta eget åkeri och ska
ha trafikansvar vid arbete ute på
vägarna. ”Företagarskolan” och
”Affärsmannaskap” är utbildningar
som hjälper åkarna att utveckla
själva företagandet, säger Mats.
FÖR ATT DRA sitt strå till
De ordnar politikerträffar,
medlemsträffar och evenemang. De
sprider viktig information till sina
medlemmar, bedriver trafiksäkerhetsarbete och hjälper till med certifiering av olika ledningssystem,
till exempel miljöledning.
När en medlem behöver
experthjälp och råd i frågor som
rör ekonomi, juridik, teknik eller
utlandstransporter bistår de med
experthjälp. Som enskild åkare bär
man ansvar för att allt blir enligt
regelboken, och det är inte lätt att
YKB-stacken erbjuder Sveriges
Åkeriföretag nu också åkeriernas anställda utbildning för
yrkeskompetensbevis. Ett avtal
garanterar Reaxcers medlemmar
rabatt om de vill delta i de öppna
kurserna.
KURSERNA GÅR PÅ en mängd olika
orter, och den som anmäler sig får
hjälp att boka in sig på det ställe som
ligger närmast till hands.
– Om de går utbildningen hos oss
gynnar de samtidigt sig själva och
organisationens arbete, säger Mats. ❙❙
14,99
KORSORD
kronor inklusive moms kostade en
liter diesel den 29 oktober 2012.
Så här har prisutvecklingen på
diesel sett ut sedan 2005:
16
14
12
10
18
2011
2012
2010
2009
2007
2008
2005
2006
Bensin
Diesel
E 85
Det dieselpris som tas mot konsument består av många delar.
Så här fördelar det sig:
Bruttomarginal
Produktionskostnad
Skatt
Moms
10
2011
2012
2010
2009
2007
2008
2005
2006
5
Trots tuffa tider anger 6 av 10
åkerier att produktionskapaciteten är lagom eller till
och med i underkant.
Källa: Åkeribarometern,
Sveriges åkeriföretag
TÄVLA & VINN!
KORSORD
14,19
kronor inklusive moms kostade en
liter diesel den 19 juni 2012.
Så här har prisutvecklingen på
diesel sett ut sedan 2005:
16
14
12
10
18
Namn
______________________________________
Adress
______________________________________
Märk kuvertet ”Korsord
Reaxcer Magasin”
Postadr
______________________________________
e-post
______________________________________
2011
2012
2010
2009
2005
2006
Det dieselpris som tas mot konsument består av många delar.
Så här fördelar det sig:
När du klarat korsordet, skicka ditt svar senast 15 december till adressen nedan.
Vinnare från förra numret: Stefan Åström, Ytterhogdal, Bo-Göran Göransson, Sveg
samt Enar Augustsson, Östersund. Grattis. Ni får fina Reaxcerprylar.
Reaxcer AB
Box 63
831 21 Östersund
2007
2008
Bensin
Diesel
E 85
Bruttomarginal
Produktionskostnad
Skatt
Moms
10
2012
2011
2010
2009
2005
2006
2007
2008
5
Andelen åkerier som tror på ökad
efterfrågan har minskat från
34,8 % under andra kvartalet till
18,6 % för kvartal tre. Nästan en
halvering.
Källa: Åkeribarometern,
Sveriges åkeriföretag
Optimismen i branschen har ökat.
Första kvartalet i år trodde 82,1
procent på ökad eller oförändrad
efterfrågan närmsta kvartalet.
Nu tror hela 91,9 procent på ökad
eller oförändrad efterfrågan. Allra
mest positiv är man inom byggoch anläggningstransporter.
Källa: Åkeribarometern,
Sveriges åkeriföretag
KORSORDSPREMIÄR!
Välkommen till Reaxcer Magasins eget korsord, en ny del i Reaxcer magasin vi hoppas lockar till en stunds tankemöda.
Bland de rätta svaren drar vi tre vinnare som får fina priser. Vinnarna redovisas i nästa nummer.
När du klarat korsordet, skicka ditt svar senast 30 augusti till:
REAXCER MAGASIN | 15
AVS: REAXCER AB
BOX 63
831 21 ÖSTERSUND
Företagssköterska. Christina Gimring är Reaxcers kontaktperson på Commodia.
Commodia i Östersund skräddarsyr företagshälsovård för
både små och stora företag, däribland Reaxcer. Inget bekymmer är för stort och ingen kund för liten för att de ska
kunna hjälpa till.
FÖR ATT ETT företag ska kunna gå
bra måste personalen må bra. På
alla plan. Organisation och ledarskap måste fungera bra, arbetsmiljön måste vara god, personalen ska
hålla sig frisk och ingen får känna
sig mobbad på fikarasten. Företagshälsovård är med andra ord ett
mycket brett område som inte bara
handlar om att åtgärda chefens
musarm och Kalles onda knä. Det
handlar inte heller bara om att
lösa befintliga problem, utan lika
mycket om att förebygga. Ansvaret
för allt detta vilar förstås på arbetsgivaren, som troligtvis vet mer om
betongsortiment och ekonomiska
kalkyler än hälsovård.
– EN ARBETSGIVARE behöver
någonstans att vända sig för att få
hjälp och råd i sådana här frågor.
Då finns vi på företagshälsovården,
säger Christina Gimring, företagssköterska på Commodia.
16 | REAXCER MAGASIN
PÅ COMMODIA ARBETAR 20
anställda. De representerar många
olika yrkesgrupper och är särskilt
utbildade inom arbetsmiljöområdet. När Commodias egen personal
inte räcker till, finns specialistkunskaper att tillgå hos någon av deras
många samarbetspartners. Tillsammans hjälper de företagskunder i
hela Jämtlands län med hälsoundersökningar, sjukvård, rehabilitering, livsstilsfrågor, arbetsmiljöfrågor, organisationsförändringar och
mycket mer. Ibland görs insatser på
individnivå, ibland på grupp- eller
organisationsnivå.
FÖRETAGSHÄLSOVÅRD ÄR INTE
bara något för stora arbetsgivare.
Commodia tar lika ofta hand om
enskilda företagare och arbetsgivare med bara några få anställda.
– NÄR DET gäller arbetsrelaterade
hälsoproblem kan de anställda
Skräddarsyr
hälsovård
för stora och
små företag
ofta få snabbare och bättre hjälp
här än på den vanliga hälsocentralen. Om det är en företagare med
egen sjukvårdsförsäkring kan hon
eller han istället få hjälp hos vårt
systerföretag Medicin Direkt, säger
Christina.
VARJE FÖRETAG SOM anslutit
sig till Commodias företagshälsovård har en egen kontaktperson.
Oavsett om man vill beställa
hälsoundersökning eller be om råd
angående en anställd är det alltid
dit man ringer. Syftet med denna
ordning är att kontaktpersonen
ska lära känna ”sitt företag” riktigt
ordentligt, vilket givetvis underlättar för båda parter.
CHRISTINA GIMRING ÄR Reaxcers kontaktperson. Till henne
ringer både cheferna på kontoret
och de åkare som anslutit sig till företagshälsovården. Alla Reaxceråkare kan teckna avtal för företagshälsovård hos Commodia, något som fler
och fler också gör. För att underlätta
besök för dem som bor långt ifrån
Östersund samarbetar Commodia
med företagshälsor i Strömsund,
Sveg, Svenstavik och Ånge.
– VIA FÖRETAGSHÄLSOVÅRDEN
kan lastbilschaufförer till exempel
göra den återkommande hälsoundersökningen som krävs för att
få förnyad körkortsbehörighet.
Lastbilschaufförer kan ibland också behöva hjälp med träning och
ergonomi för att inte få problem.
Det är ett stillasittande jobb som
då och då kräver tunga lyft, säger
Christina. ❙❙
MÅNGA
KOMPETENSER
På Commodia finns arbetsmiljöingenjör, företagsläkare, företagssköterska, sjukgymnast, ergonom,
socionom och psykolog
Commodia har också ett 20-tal
samarbetspartners, t ex
ortoped, dietist och logoped.