World

 

Championship

 

of

 

Custom

 

Bike

 

Building

 

–

 

Världsmästerskap

 

i

 

Customiserade

 

Motorcykelbyggen

 

2013

  För   9:e   året   är   Custom   Bike   Show   en   deltävling   i   VM   i   motorcykelbygge.

  Här   utser   alltså   en   jury   de   delegater   som   representerar   Skandinavien   i   VM.

  Juryn   består   av   5   personer   och   kommer   från   olika   genrer   inom   motorcykelbyggandets   ädla   konst.

  Priset   innebär   en   resa   till   VM   där   resa,   uppehälle   och   transport   av   motorcykeln   ingår.

  För   notan   står   Twin   Club   Mc.

   I     år   består   Juryn   av:   Neil   Blaber   Claes   Wärefors   Roger   Högberg   Mala   Malk     Anders   Gunne     En   noggrannare   presentation   hittar   du   på   efterföljande   sidor.

 

Neil   Blaber   Neil   Blaber   är   tävlingschef   för   AMD   World   Championship   of   Custom   Bike   Building,   och   har   varit   personligen   ansvarig   för   organisationen   av   både   VM   och   EM   tävlingar   sedan   2005.

  Han   har   också   ansvar   för   att   hantera   nätverk   av   samarbetspartners   som   skickar   sin   vinnande   byggare   till   Sturgis   varje   år   för   VM ‐ finalen.

  Med   London   som   hemmabas   reser   han   så   långt   som   till   bl.a.

  Kuala   Lumpur,   Tokyo   och   Guadalajara   till   stöd   för   dessa   händelser.

    Se   separat   artikel   om   AMD.

  För   mer   information   besök   AMD’s   hemsida.

  www.amdproshow.com

     /Uffe      

Claes   Wärefors   –   Strängnäs   Förra   årets   skandinaviska   deltagare   i   hojbyggar ‐ VM   började   sin   mc ‐ bana   som   underårig   på   kusinens   125:a,   som   senare   togs   över   när   körkortsåldern   var   uppnådd   1980.

  Större   delen   av   80 ‐ talet   ägnades   åt   allt   från   japshojar   till   europatouring   på   BMW.

   Som   de   flesta   vet   dök   det   upp   ett   antal   nya   tidningar   under   80 ‐ talet   med   byggen   som   fascinerade.

  Modet   att   inhandla   den   första   Harleyn,   en   strutbobber,   infann   sig   1989.

  En   vinglig   och   ovan   början   med   jockeyshift   och   fotkoppling...

  I   samma   veva   hade   Classe   förmånen   att   bli   med   i   Blotsvens   mc,   vilket   genom   alla   nya   kontakter   och   resurser   öppnade   för   nya   och   bättre   möjligheter   att   förkovra   sig   i   hojbyggandets   ädla   konst.

  Senaste   hojen,   Gryphon,   är   den   femte   customhojen   och   har   föregåtts   av   tre   bobbers   och   en   lätt   tillsnyggad   Duo ‐ Glide.

     Elaka   tungor   kallar   ibland   Classe   för   Krom ‐ Classe   eller   Autosol ‐ Classe.

  Något   som   senaste   hojen   bevisar   vara   med   verkligen   icke   överensstämmande…       //Uffe  

Roger   ”Rogge”   Högberg  ‐  Stockholm     Som   reservdelschef   på   ProBike   där   han   jobbat   sedan   1985   är   han   ett   välkänt   ansikte   i   HD ‐ kretsar.

  Sin   första   Harley   köpte   han   1980   och   sedan   dess   har   det   blivit   både   panna ‐ choppers   och   softtails   som   byggts   om   efter   eget   tycke   och   smak.

       För   mer   information   besök   ProBikes   hemsida:   www.probike.se

          Nr.2

  från   vänster.

    //Uffe  

  Mala   Malk   –   Somero,   Finland   Chefredaktör   och   publisher   för   den   finska   tidningen   för   ombyggda   och   hembyggda   hojar,   Kopteri.

  Började   sin   hojkarriär   för   30   år   sedan   med   en   125   KTM   enduro.

  Har   åkt   Harley   sedan   1987   och   äger   idag   ett   antal   hojar   av   olika   karraktär,   som   en   original   1977   H ‐ D   FLH,   en   Vespa,   2000 ‐ talets   Moto   Guzzi,   Bill   Dodge   custom   med   113cid   och   knapp   däck   samt   den   senaste,   en  ‐ 48   Indian   bobber   med   40 ‐ tals   stuk.

   Att   åka   hoj,   och   hojkultur   är   en   viktigt   del   i   hans   liv   men   det   viktigaste   är   hans   son   på   6   år.

  Han   gillar   förstås   också   hojar.

      Mala   uppskattar   när   en   vision   blir   förverkligad   med   passion,   hela   vägen   från   start   till   mål.

  Det   betyder   dock   inte   att   det   enbart   gäller   glänsande   motorcyklar   utan   njuter   av   den   visuella   metafysiska   upplevelsen   av   en   magnifikt   byggd   motorcykel   vid   betraktelsen.

    För   mer   information   besök   Kopteri’s   hemsida:   www.kopteri.com

          /Uffe  

Anders   Gunne  ‐  Norrtälje     Anders   hojkarriär   börja   de   för   snart   30   år   sedan   med   en   Traja   chopper   köpt   av   en   gammal   medlem   från   Sofia   hogs.

  Då   tyckte   han   att   den   var   det   ballaste   som   fanns.

  Visst   den   kanske   var   lite   hög   under   med   en   14   tums   springer   kopia   och   ingen   rake.

  Framhjulet   var   lika   mycket   i   luften   som   på   backen,   men   kul   var   det.

  Vilken   kulthoj   det   hade   varit   idag.

  Sen   följde   ett   par   Traja   byggen   innan   han   fick   råd   att   köpa   sin   första   pannachopper   som   han   byggde   om   innan   den   ens   var   provkörd.

  Vid   den   tiden   blev   han   också   medlem   i   Twin   Club   och   har   så   varit   i   snart   20   år.

    Som   den   flitiga   hojbyggare   han   är   har   det   sedan   dess   också   blivit   ett   10 ‐ tal   olika   hojbyggen.

   Nyligen   utökades   också   samlingen   med   en   originalhoj,  ‐   Jävligt   bekvämt!

  Men   som   han   ofta   säger  ‐  Allt   men   behöver   är   en    21   tummare   från   Tolle   och   en   HD ‐ motor   med   balansaxel.

      //Uffe