Transcript B-TEORI - Bengt Hedlund

B-TEORI
Lektion 2
Människan i trafiken
bengt hedlund
Grundläggande regler
Uppträd mot andra trafikanter
så som Du vill att de ska
uppträda mot Dig!
B-TEORI - bengt hedlund
2(24)
Grundläggande regler
• En trafikant skall uppträda så
att han eller hon inte i onödan
hindrar eller stör trafiken.
B-TEORI - bengt hedlund
3(24)
Grundläggande regler
• För att undvika trafikolyckor skall en trafikant
iaktta den omsorg och varsamhet som krävs
med tanke till omständigheterna. Trafikanten
skall visa särskild hänsyn mot barn, äldre,
skolpatruller och personer som det framgår
har ett funktionshinder eller en sjukdom som
är till hinder för dem i trafiken.
B-TEORI - bengt hedlund
4(24)
Nollvisionen
• Riksdagen har fastställt att Nollvisionen ska vara det
långsiktiga målet för trafiksäkerheten som innebär att
ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken.
• Nollvisionen kan beskrivas som ett kontrakt mellan
trafikanter och systemutformare.
• Trafikanterna har skyldighet att följa systemets regler
och när så sker har systemutformarna skyldighet att
utforma systemet så säkert att konsekvenserna av en
olycka inte leder till svåra hälsoförluster.
• Som yrkeschaufför är Du en viktig del i arbetet mot
Nollvisionen
B-TEORI - bengt hedlund
5(24)
Vi lär så länge vi lever
• Imitationsinlärning
– Risken att man okritiskt tar efter andras beteende
• Sannolikhetsinlärning
– ”Här brukar aldrig komma någon så här drar jag på”.
• Djupinlärning
– Inlärning baserad på förståelse
• Ytinlärning
– Rabbla regler utan att förstå vad de egentligen
handlar om.
B-TEORI - bengt hedlund
6(24)
Alla är vi barn i början
• Som oerfaren förare bör Du:
– Hålla lägre hastighet
– Inte chansa
– Hålla rejäla avstånd
– Undvika om möjligt köra i halt väglag och
dålig sikt
– Inte köra när Du är ur form, t ex trött
– Köra regelbundet så Du får större rutin
B-TEORI - bengt hedlund
7(24)
Grupptryck
• Det är Du som förare som kör, inte
kompisarna i baksätet
• Ett bra självförtroende är viktigt, lättare stå
emot grupptrycket
• ”De andra sa att jag skulle …….” är ett
dåligt försvar när olyckan inträffat.
B-TEORI - bengt hedlund
8(24)
Kunskap och mognad
• Tre stadier innan man blir en mogen vuxen
trafikant
– Egoistiska stadiet
• Tränger sig före, otrevlig typ på vägarna
– Regelstadiet
• Bilist som strikt följer reglerna
• Fungerar ofta bra i trafiken
• Kan bli smidigare och använda sunt förnuft
– Omtankestadiet
• Tar hänsyn till andra
• Kan ge avkall på sitt företräde om situationen kräver det
• En trevlig medtrafikant
B-TEORI - bengt hedlund
9(24)
Olycksfåglar i trafiken
• Kommer aldrig till omtankestadiet
– Impulsiva
• Handlar utan att tänka först, farligt beteende
• Bortförklaringar
– Erkänner aldrig sina fel
• Bortträngning
– Kör fort trots halt väglag
• Reaktionsbildning
– En osäker person kan bli farlig bakom ratten
• Självhävdelse
– Tål ej bli omkörd, tävlar vid ljussignalerna
• Prestigetänkande
– Tror sig vara störst och bäst i trafiken
B-TEORI - bengt hedlund
10(24)
Stress
• Omgivningen kräver saker som vi inte kan,
orkar eller inte hinner med
• Förmågan att tänka logiskt och klart kan
försämras
• Nya förare upplever oftast mer stress
• Ökar risken för impulsiva handlingar
– Vilket orsakar många olyckor
B-TEORI - bengt hedlund
11(24)
Att känna sig själv
• Försöka se sig själv med fördelar och nackdelar
–
–
–
–
Hur bra förare är jag egentligen?
Hur reagerar jag på stress?
Hur reagerar jag när något går mig emot?
Hur reagerar jag när jag blir arg?
• En duktig förare
– Behärskar sitt fordon
– Fungerar bra med och respekterar andra trafikanter
– Vet sin egen förmåga och vet sina brister
B-TEORI - bengt hedlund
12(24)
Kvinnligt och manligt
• Unga män kör mer än unga kvinnor
– Borde bli skickligare och därmed råka ut för
färre olyckor
– Statistiken visar att så är inte fallet
• Unga mäns övertro på sig själva medför
flera olyckor
• Kvinnornas mer ödmjuka inställning
medför ofta ett mer defensivt körsätt,
mindre olyckor
B-TEORI - bengt hedlund
13(24)
Våra sinnen
• Synen är det viktigaste sinnet
– Direktseendet ger en tydlig bild
– Periferiseendet ger en oklar bild
– Upptäck med periferiseendet och kontrollera med
direktseendet
• Inga krav på hörseln
• Känseln hjälper oss vid bilkörning
– Rätt växel, utanför vägkanten, punktering
• Selektiv varseblivning
– Vi ser det vi vill se
– En jäktad förare kan blunda för det som försenar
honom
B-TEORI - bengt hedlund
14(24)
Vad orsakar de flesta olyckorna?
• Att trafikanter fattar felaktiga beslut
– Den som kör för fort har själv tagit beslutet att köra för
fort
– Den som inte håller avstånd till framförvarande fordon
har själv bestämt avståndet
– Den som kör berusad har själv fattat beslutet att köra
berusad
– Cyklisten som cyklar berusad har själv beslutat cykla
berusad
– Den som kör uttröttad har själv beslutat köra utan
nödvändig sömn
– Den som går ut på ett övergångsställe utan att se sig
för
B-TEORI - bengt hedlund
15(24)
Sjukdom
• Vid allvarliga sjukdomar får Du inte köra
• Men även tillfällig sjukdom kan göra Dig
olämplig som förare
• Vissa läkemedel gör att Du inte får köra bil
– Sömnmedel
– Lugnande medel
– Starka smärtstillande medel
– Medel mot åksjuka
– Vissa medel mot allergi och migrän
B-TEORI - bengt hedlund
16(24)
Trötthet
• Trötthet är kroppens naturliga skydd mot
överansträngning
• Tyvärr vanlig orsak till många singelolyckor
• Kroppens signaler när Du är trött
–
–
–
–
–
–
–
Slö och oengagerad
Viss tanketröghet
Frusen och gäspande
Dubbelseende – ”grus i ögonen”
Sämre koncentration och samordningsförmåga
Huvudknyck – sista tecknet innan olyckan!!
Sömn – nu inträffar olyckan, ofta en singelolycka
B-TEORI - bengt hedlund
17(24)
Alkohol och andra droger
• Varje dag 14 000 fyllerister – 5 000 000/år
• 2003 var 29 % döda fordonsförare
påverkade av alkohol
• 52 % av döda i singelolyckor påverkade av
alkohol. I gruppen 15 – 24 år var det 74 %
• 30 % av dödade gående och cyklister
• 90 % av rattfyllerister är män, de yngre
och medelålders männen dominerar
B-TEORI - bengt hedlund
18(24)
Alkoholens inverkan
• Reaktionsförmågan försämras
– Reaktionssträckan blir längre
• Koordinationsförmågan försämras
– Föraren kan inte samordna sina rörelser
• Omdömet blir avtrubbat
– Sämre på att fatta riktiga beslut
• Känner inte den naturliga tröttheten
– Kan helt plötsligt somna vid ratten
• Synen försämras
– Mörkerseendet, förmåga bedöma avstånd försämras
B-TEORI - bengt hedlund
19(24)
Vad säger lagen?
• Förbjudet att framföra motordrivet fordon med
alkohol i blodet!
• Minst 0,2 promille är rattfylleri
– Böter eller fängelse i högst sex månader
– Körkortet kan återkallas minst en månad och högst ett
år
• Minst 1 promille är grovt rattfylleri
– Fängelse i högst två år
– Körkortet återkallas på minst ett år och högst tre år
• Vid vissa transporter, t ex skolskjuts och ADR,
kan man dömas till grov rattfylleri även under 1
promille
B-TEORI - bengt hedlund
20(24)
Promille och förbränning
• Män förbränner lite snabbare än kvinnor
– Beror på skillnad i fettvävnaden
• Förbränningen kan variera vid olika
tillfällen för samma person
• I genomsnitt sjunker akoholhalten med ca
0,15 promille per timma
• Förbränningen kan inte påverkas
– Inte med språngmarsch, bastu,
språngmarscher eller annat.
B-TEORI - bengt hedlund
21(24)
Varför kör så många rattfulla?
• Unga människor
– Unga män mellan 18 – 24 år är
överrepresenterade
– Impulsiva felaktiga beslut
• Kriminella
– Bryter mot andra regler i samhället, ofta utan
körkort
• Alkoholister
– Är berusade stor del av tiden
B-TEORI - bengt hedlund
22(24)
Övriga droger
• Vakenhetshöjande
– Upppiggande och stimulerande
– Kokain och amfetamin
• Vakenhetssänkande
– Avslappning och minskad koncentration
– Heroin men även alkohol
• Hallucinogener
– Medför förvrängd verklighetsbild av sig själv och
omgivningen
– LSD, marijuana och hasch
B-TEORI - bengt hedlund
23(24)
Att komma ihåg vid alkoholförtäring
• en liten mängd alkohol påverkar omdöme och
körförmåga negativt
• alkoholpåverkade förare ofta underskattar
riskerna och överskattar sin körförmåga
• rörelser och reflexer blir långsammare
• minskad synskärpa och sämre mörkerseende
• sämre samverkan mellan periferiseende och
direktseende
• alkoholförbränningen inte kan påverkas
• alkoholpåverkade förare löper mycket högre risk
bli inblandade i dödsolyckor
B-TEORI - bengt hedlund
24(24)