Transcript hur kan ett nytt tågsystem i mälardalen utveckla regionen?

HUR KAN ETT NYTT TÅGSYSTEM I
MÄLARDALEN UTVECKLA
REGIONEN?
Mårten Levin
[email protected] – 08-686 14 63
• Etablerades på 90-talet i
samverkan mellan SJ och
MÄLAB
• Varumärket ”TiM” används för
gemensamma periodkort
Problem med nuvarande trafik
och modell
• Trafiken uppfyller inte
regionens krav på stabilitet
över tid, utbud och
sammanhängande
taxesystem
• Regionen är beredd att betala
för att trafiken ska bli bättre,
men är idag i praktiken
hänvisad till att köpa trafik från
SJ utan möjlighet till
konkurrensutsättning
Ärende 6
Dagens trafik
Genomförande av
storregionalt
stomnät
En lång process till genomförande
Förberedelse
2010
2011
Skapa gemensam
bild av behoven av
regional tågtrafik
och vad det
kommer kosta
Beslut
2012
Behoven av trafik
beskrivs i länens
Trafikförsörjningsprogram
2013
Genomförande
2014
2015
Genomförandebeslut
och därefter
upphandling av tåg,
trafik och andra
tjänster
2016
2017
Ny trafik etableras ca
från år 2017,
successiv
uppbyggnad under
flera år
• År 2012 ingick MÄLAB:s
sex ägare en
avsiktsförklaring hur
trafiken ska utvecklas
efter Citybanans
öppnande
• Under våren 2014 har
beslut fattats om ett
samverkansavtal,
trafiken i Etapp 1 och
uppdrag åt Transitio att
anskaffa fordon
• Den nya trafiken införs
med start i december
2016
• Leverans av fordon och
upptrappning av utbudet
kommer ske över flera
års tid
Avsiktsförklaring och beslut
• Stomtrafik för arbets- och
vardagsresande med fasta
linjesträckningar och styva
tidtabeller
• Timmestrafik som bas
förstärkt med insatståg i
rusningstid, ca 30 procent
mer trafik än idag
• Mälardalstaxa som utan
tillägg gäller i all trafik, även
buss- och lokal spårtrafik
• På sikt mer genomgående
trafik i Stockholm för att
knyta samman Arlanda och
Uppsala med den sydvästra
regiondelen
• Underskott ca 300 MSEK
per år
Etapp 1 av Trafikplan 2017
• MÄLAB genomför trafiken på
uppdrag av ägarna
• På kommersiella sträckor (svart)
ska i första hand avtal tecknas
med operatör som uppfyller
regionens krav utan ersättning
och med egna fordon
• Till olönsamma sträckor (röd)
tillhandahålls fordon, för att
därmed säkerställa bättre
konkurrens
• Beslut finns om anskaffning av
36 nya regionaltåg, som
upphandlas av Transitio
• Varje fordon kommer vara drygt
100 meter långt och ha drygt
300 sittplatser
• Ombordkomfort grovt
motsvarande dagens SJ-tåg
Genomförande