Transcript Lännen Nytt!

Lännen i hamn. Sid. 4
Tufft Lundbergtest
norr om polcirkeln.
Sid. 10
Kör Lännen
utan att äga den!
Sid. 12
#
1
t
t
y
N
APRIL 2013
Modellnyheter!
Stark och supersnål.
Sid. 2
Lunderg lyfter CPH
Sid. 6
Lännen 8800G
med dubbla kranar
Sid. 8
MODELLNYHETER
FRÅN LÄNNEN
8600G Premium
– Starkare än någonsin
En smidig och snabb maskin med förbättrade terrängegenskaper.
Som samtidigt har försetts med en starkare frontlastare för förbättrad
kapacitet. Där har ni nya, Lännen 8600G Premium.
Redan på premiärvisningen på MaskinExpo fick den stor uppmärksamhet. Framförallt för kombinationen av den lilla modellens smidighet och snabbhet med styrkan som gott och väl mäter sig med större modeller.
En av maskinens stora nyheter är en ny
växellåda som möjliggör växling mellan
hög -och lågväxel under färd. Det under-
lättar vid transport på väg. Dessutom förbättrar det nya styrsystemets transmission kontrollen över olika körhastigheter
vilket gör maskinen som helhet mer lättnavigerad och säker i arbetssituationer.
8600G Premium har försetts med en
större hydraulpump än tidigare modeller.
Det ger förbättrad kraft och snabbhet. Och
tack vare att hydrauliken styrs av elservo
Nu blickar
vi framåt
Max Kvickström | Mars 2013 | vd Lannen Tractors AB
LEDARE
2
L Ä N N E N N Y T T
·
1
2 0 1 3
2012 var på sätt och vis utvecklingens år
i våra fabriker. Hos Lundbergs i Skellefteå
utökades produktionskapaciteten kraftigt efter semestern för att möta marknadernas efterfrågan. I Lännenfabriken i
Loimaa påbörjades monteringen av en
större fleroperationsmaskin, för att bättre möta bearbetningskraven på marknaden. Lännen breddade även sitt produktsortiment till fyra modeller med nya
premiummaskinen Lännen 8800i.
När vi nu är inne i 2013 och blickar
framåt, kan vi konstatera att Lännens
satsning på nya 8800i har get fin framgång, modellen har väckt ett stort intresse på marknaden såväl bland våra
egna som kollegors kunder. Loimaa-
blir möjligheterna att styra olika rörelser och moment större. Frontlastarens armar har förstärkts och blivit styvare. Frontlastaren har också fått utökat arbetsområde och räckvidd.
Avslutningsvis den nyhet som kanske
syns mest. Större 580/65/34”-hjul som
ökar den markfria gången och förbättrar framkomligheten i svår terräng.
fabriken har nu en rejäl orderstock på
denna modell.
Samtidigt är Lundbergfabriken redo
att inom mycket kort börja leverera ut
den nya generationen Lundbergare.
Den nya 10-generationens produktion
kommer successivt igång under mars
månad. Modellerna kommer att heta
5210/6210/7210 och har ett stort antal
stora nyheter. Bland annat ett helt nytt
elektroniskt CAN-system. De stora maskinerna är nu helt datorstyrda vilket
ger föraren möjlighet att använda ett
flertal förinprogrammerade redskapsprogram. En knapptryckning för att få
rätt hydraulik till rätt redskap. Som nyheter märks också en klart förbättrad
Lännen 8800i
– Supersnål bjässe
Är du ute efter en ekonomisk och miljövänlig maskin som samtidigt
erbjuder marknadens starkaste grävlastarkapacitet? Då är det
8800i som du ska titta närmare på. Den fyrcylindriga dieselmotorn
från Sisu Diesel uppfyller kraven enligt miljöklass 3B, och stoltserar
med 10 procent lägre bränsleförbrukning än tidigare motorer.
Modellen har hög effekt och ännu bättre
vridmoment än sin föregångare - 708 Nm
vid 1.500 r.p.m. vilket gör det effektivt och
ekonomiskt att jobba med maskinen redan vi låga motorvarv.
Även arbetshydrauliken är utvecklad, vilket minskar bränsleförbrukningen ytterligare och gör manövreringen mer exakt.
Styrvinkeln är hela 42 grader och midjan pendlar nästan +/- 400 mm. Midjependlingen har fått en högteknologisk lösning för att ytterligare stabilisera maskinens egenskaper även i extrema arbetsförhållanden. Midjependlingens styrning har tre lägen, transportläge, låst
läge och automatiskt
läge. Vid transport pendlar
midjan fritt
och vid fastläge är pendlingen låst.
sikt på 6210 och en kraftigare drivlina
på alla 10-seriens maskiner.
Alla dessa utvecklingsprojekt grundar
sig i att såväl Lundberg som Lännen ska
kunna erbjuda ännu bättre service och
kundanpassade applikationer på våra
maskiner. Allt för att göra jobbet lättare
och trevligare för dig som kör våra maskiner. Inom Lännen MCE-koncernen ser
vi det som mycket viktigt att produktutvecklingen sker kontinuerligt oberoende
av marknaders upp och nedgång. Jag
tackar våra kunder och vår egen personal samt alla samarbetspartners för alla
aktiviteter under 2012. Samt önskar en
trevlig lässtund med Lännen Nytt när vi
nu blickar framåt.
LATVALA
siktar på
toppen med
nytt stall
Men vid automatiskt läge har man satt in
två parametrar som känner av midjans
styrvinkel och grävaggregatets svängvinkel. Med dessa funktioner reglerar
systemet automatiskt hur mycket midjependlingen ska styvas upp. Utöver detta
kan du även efter eget önskemål styva
upp eller minska styvheten via en lätt åtkomlig potentiometer. Om du önskar låsa
midjan kan du lätt göra det med en knapptryckning mitt under ett arbetsmoment.
Lännensponsrade WRC-föraren JariMatti Latvala placerade sig återigen i
toppen av rallyserien 2012. Vinst i
bland annat Svenska rallyt och WRCrallyt i Wales och ytterligare fem
pallplaceringar gav honom en tredje plats totalt.
LännenNytt
är ett nyhetsbrev som ges ut av:
Lannen Tractors AB
Box 3108
550 03 Jönköping
Besöksadress: Bangårdsgatan 11
Tel. 036-15 06 70
www.lannentractors.se
Ansvarig utgivare: Max Kvickström
Produktion: Concret Reklam AB
Till säsongen 2013 tar hans rallykarriär en ny vändning
med ett stallbyte: I VM-serien tävlar han för Volkswagens
fabriksstall som franska Sebastien Ogiers stallkompis. Detta när VW introducerar nya WRC-Polo i VM-serien.
– Det beslutsamma sätt som VW är på väg in i VMserien med övertygade mig, säger Latvala om sitt beslut.
Latvala, som har tävlat fem år för Ford i VM-serien, fick
också ett anbud från sin nuvarande arbetsgivare M-Sport.
Latvala ansåg dock att kontraktet på 2+1 år med VW passade honom bättre.
– Den tid som jag har tillbringat på Ford har varit
mycket värdefull och det var inte lätt att ta farväl, säger Latvala.
Säsongen 2013 har dragit igång med Monte Carlo Rallyt, en premiär i nya stallet som Latvala helst vill glömma
då han tvingades bryta. I svenska rallyt gick det bättre,
och Latvala slutade fyra. Nu under våren väntar bland annat Mexico, Portugal, Argentina och Grekland på att få ta
emot rallycirkusen. Förhoppningsvis med Latvala i tätkänning i sin nya Polo
L Ä N N E N N Y T T
·
1
2 0 1 3
3
Lännen i hamn
Björlanda Kile är norra Europas största
småbåtshamn med 2 400 båtplatser och
utrymme för 1 500 vinterupplagda båtar.
– Vår högsäsong infaller när båtarna
ska i och upp. Under april-maj och september-oktober går maskinen konstant.
Drygt 30 båtar om dagen hinner vi lyfta i- eller upp, berättar Fabian.
Sedan i mars 2012 sker en stor del av
dessa lyft med hjälp av en Lännen 8600G.
– Vår kravbild när vi började snegla på
en ny maskin var vändbar stol, stark lyftkapacitet och midjestyrning för liten
svängradie, berättar Fabian.
»Vår kravbild när vi började snegla på en ny
maskin var vändbar stol, stark lyftkapacitet och
midjestyrning för liten svängradie.«
Flexibel
Maskinen har istället för ett grävaggregat försetts med en två tons motvikt som
balanserar maskinen vid tunga lyft. Det
ger en kompakt och smidig maskin.
– Sedan blir man ju alltid flexibel med
en sådan här maskin. Behöver jag hänga
på grävaggregat, ploga snö på vintern
med mera, så är det ju bara att göra det.
Små anpassningar av maskinen har
gjorts för arbetet i hamnen. Bland annat
av trappstegen.
I över ett decennium har Fabian Benson tvingats
vrida på nacken när han ska backa med stora båtar i
släptåg. Men sedan något år tillbaka är allt förändrat
i småbåtshamnen Björlanda Kile utanför Göteborg.
Då fick han sin nya Lännen 8600G med vändbar stol.
– En enorm ergonomisk vinst. Det är ofta långa
sträckor vi måste backa med båtarna och jag hämtar
10–15 båtar varje dag. Det kan handla om att
backa ett par mil om dagen, säger Fabian.
4
L Ä N N E N N Y T T
·
1
2 0 1 3
– De här maskinerna är ju fantastiska
att sitta och jobba i. Men vi hoppar in och
ur minst ett par gånger under varje båtlyft. Då måste det vara smidigt och så lågt
insteg som möjligt för att spara på knäna. Det är väl bara vi som vill ha en så låg
maskin som möjligt, skrattar Fabian.
God sikt
Till maskinen finns specialbyggda båtkärror som lyfter båten från sin uppallning. Fabian kör in med kärran och lastar båten som lyfts upp på mjuka remmar.
Tillbaka i hytten vänder han sedan på stolen och »backar« genom hamnen.
Det är trångt. Stora värden som transporteras. Och inte sällan mycket folk i rörelse kring båtarna.
– På helgerna är det både barn, hundar
och seglingssugna båtägare så då gäller
det att se upp. Här upplever jag en stor
fördel med den goda sikten och överblicken från hytten.
Yrsel, balansdefekter, huvudvärk. Alla
de problem som Fabian kunde uppleva
efter en helt vanlig arbetsdag är borta.
– Den luftventilerade komfortstolen gör
ju också vad den ska, ökar komforten i
hyttmiljön, konstaterar han.
I över ett decennium har Fabian Benson tvingats vrida
på nacken när han ska backa med stora båtar i släptåg.
Men nu är allt förändrat. Nya Lännen 8600G är bland
annat utrustad med vändbar stol.
Upp till 15 ton
När väl den mest intensiva vårperioden
i hamnen är över finns det fortfarande
mycket att göra under sommaren:
– Båtar som ska upp till varvet eller
kanske säljas. Det plockas i och ur ganska friskt även under säsong, säger Fabian och ger sig iväg för att hämta en stor
segelbåt.
– En av de högsta vi har här i hamnen
faktiskt. Men inte så tung, 5-6 ton. De
tyngsta pjäserna väger upp mot 15 ton,
berättar han.
Ännu en seglingssommar är i sin linda.
Förväntan kan märkas bland båtägare som
träget vårdar sina ögonstenar. Den sista
pusselbiten, när båten ska i vattnet, ombesörjs numera av en Lännen 8600G. På
många sätt innebär den ett riktigt lyft för
småbåtshamnen.
Lännen
lockar på
Youtube!
Ni har väl sett att Lännen har
egen youtubekanal?
Där samlar vi demofilmer och
nyheter. Totalt har klippen som
ligger där nu visats drygt
80 000 gånger!
www.youtube.com/lannentractors
L Ä N N E N N Y T T
·
1
2 0 1 3
5
Det börjar med den rigorösa säkerhetskontrollen. Vidare via stora, rena, verkstadslokaler. Ännu större, uppvärmda maskinhallar med maskin på maskin prydligt uppställda i beredskapsläge för utryckning. Till exempel om flygplatsen måste röjas från snö.
Bland gigantiska plogmaskiner (22 stycken!), saltmaskiner, avfrostningsramper som täcker 36
meters bredd, brandbilar som väger 35 ton och gör 0–80 på 28 sekunder, kort sagt det bästa av det
bästa, ryms såklart också Lundbergmaskiner. Inte en eller två. Utan totalt nio stycken.
På CPH – Köpenhamns flygplats – är det lätt att imponeras. Allt håller högsta klass. Ytterst för
att din säkerhet ska vara den högsta vid start och landning.
Lundberg lyfter CPH
– Vårt uppdrag är att hålla flygplatsen öppen i alla väder. Då måste vi ha en stark
beredskap. Är det fullt ställ i maskinhallen kan 50 maskiner rulla ut härifrån samtidigt, berättar Gert Nielsen, verkstadsförman på CPH. Totalt äger flygplatsen
600 fordon. Ungefär 200 är olika typer av
personbilar. Resten är underhållsfordon.
Från snöplogar till gräsklippare.
Alla maskiner servas och underhålls i
verkstaden där totalt 23 personer arbetar.
I datorsystemet registreras allt och varje
maskin är sökbar med tillbehör, möjliga
redskap med mera.
– Vem som helst i personalen ska snabbt
kunna gå in och se var maskinen står, var
redskapen finns och hur de kan passa tillsammans, säger Gert Nielsen.
Fakta CPH. Köpenhamns flygplats – CPH – Kastrup – är en av världens äldsta civila flygplatser, invigd
redan 1925. Idag är CPH Nordeuropas viktigaste trafikknutpunkt, med över 60 flygbolag som trafikerar
över 140 destinationer. CPH har bland annat blivit utsedd till Europas mest effektiva flygplats. Under ett
år startar och landar över 250 000 flyg från CPH. 90 procent avgår i tid. Det gör flygplatsen till en av de
mest tidtabellssäkra i Europa. Flygplatsen totala areal 12,4 kvadratkilometer. Landningsbanor och uppställningsplatser utgör tre miljoner kvadratmeter asfalt.
22 snöplogar i gigantiskt format kan röja 3,5 kilometer startbana på 12 minuter. Københavns
Lufthavne A/S är det bolag som äger och driver flygplatserna i Köpenhamn och Roskilde och
har totalt 2 000 anställda inom allt från utveckling, drift och planering. Totalt sysselsätter
flygplatsen över 22 000 människor – och med det är
CPH Danmarks största arbetsplats.
6
L Ä N N E N N Y T T
·
1
2 0 1 3
Flexibilitet för alla årstider
– Driftsäkerhet, förarmiljö och pris, anger
Gert som viktiga krav när CPH gör maskininköp.
– Det fina med Lundberg är att de inte
bara används till snöröjning på vintern
utan också kan köra gräsklippning och
anläggningsarbeten på sommaren.
Borstar, sopvalsar, pallgafflar, väghyvel, plogblad, skopor och snöfräs är bara
några av redskapen som CPH förfogar
över för sina Lundbergmaskiner. En av
maskinerna är dessutom förhöjd med
Bildtext bildtext bildtext bildtext.bildtext bildtext bildtext.bildtext bildtext bildtext.
större hjul för att kunna köra fritt ovan
landningsbanornas ledljus.
– De flesta redskapen drivs enbart av
hydraulik och med en joystick från hytten. D v s inga behov av dubbla ventilbord
utan maskinens egna kraftfulla hydraulik
får göra jobbet. Mycket kraft i en liten och
smidig maskin, menar Per Brorsson på
Sebro, Lundbergs återförsäljare i Skåne
som svarat för leveranserna till CPH.
83 aktioner i timmen
Totalt finns tre landningsbanor på CPH.
Ett huvudsystem som består av två
parallella banor, 3 500 m respektive
3 300 m långa. Dessutom en tvärbana om 2 800 meter för landning under speciella vindförhållanden.
– 98 procent av landningarna görs på
huvudsystemet, berättar Gert Nielsen.
Totalt har landningsbanesystemet en
kapacitet för 83 aktioner (start eller landning) i timmen.
Minst en gång varje timme (ännu tätare vid problematisk väderlek) genomförs friktionstest på landningsbanorna. Värdet rapporteras elektroniskt direkt
till såväl flygledartorn som underhållsadministrationen som vid behov sätter in
åtgärder.
– I sin tur rapporteras friktionsvärdet
till flygkaptenen på plan som ska starta
eller landa. Kaptenen gör därefter bedömningen om det är godtagbart för säker landning.
Det svåraste väderläget för oss är när
det pendlar fram och tillbaka runt nollan.
Så att landningsytorna ömsom är blöta
och ömsom isiga, berättar Gert Nielsen.
CPH:s omfattande maskinpark måste
stå rustad för värsta tänkbara väder.
– Därför har vi ofta dubbla uppsättningar av centrala maskiner, om någon
skulle råka gå sönder. Det kan låta dyrt,
men kostnaden för att hålla flygplatsen
stängd är dyrare…
Eklöf och
Spöket
svenska
mästare
Får inte ha radio
2005 köpte CPH sina första Lundbergmaskiner. Bland specialanpassningarna
märks bland annat att maskinerna är
strypta till 40 km/h som är maxhastighet
på flygplatsområdet. Och de får inte ha
radio monterat.
– Hyttmiljön är verkligen bra. Tyst och
fin. En annan stor fördel är den goda sikten från hytten, säger Gert Nielsen.
– Lundberg är ett starkt varumärke. Och
att den är svensktillverkad innebär kvalitet. Utveckling och design ligger alltid
långt framme, menar Per Brorsson.
Och det bekräftas av att CPH har fyllt
på med nya maskiner i regelbunden takt.
– För vår position i norra Europa är vi
kända för att vara en flygplats som det
alltid går att landa på. Ett erkännande som
vi vill fortsätta att upprätthålla, säger Gert
Nielsen.
Nio Lundbergare bidrar bland annat
till det…
Kommer ni ihåg entreprenören Claes
Eklöf från Bashult utanför Jönköping. När han inte rattar sin Lännen
på något uppdrag i sin entreprenadfirma har han en spännande sidoverksamhet: tävlar med sin »Ghost
Rider« i Tractorpulling-SM.
Med två stridsvagnsmotorer; Rolls Royce V12
Meteor, 42-liters förgasare och fyra turboaggregat under huven händer det lite när han trycker
på gasen. Omkring 2.500 hästkrafter släpps fria.
Det räckte i år till att bli svensk mästare i klassen Modifierat 3.500 kg. Grattis!
L Ä N N E N N Y T T
·
1
2 0 1 3
7
En Palfingerkran för tunga lyft, monterad på frontlastararmarna. En kran med korg monterad på traditionellt
vis för linjemaskiner. En av de första typgodkända Lännen 8800G med denna kombinationslösning hittar vi vid
ett digert linjejobb söder om Jönköping.
– När vi tidigare kanske använde en bandgående maskin för
krankörning och lyft och en grävlastare för att serva denna
med material med mera klarar vi nu av allt med en enda
maskin, säger Morgan Lönnergård, maskinoperatör
på Elkraftsbyggarna.
ert
Jonas Tengb
Jonathan S
undén
Lännen 8800G
med dubbla kranar
rationaliserar arbetet på linjen
8
L Ä N N E N N Y T T
·
1
2 0 1 3
»Den är tyst, går just
nu på 1000 varv och
hörs knappt. Värdefullt när man står
mycket så här vid
sidan av maskinen.«
Själva stolparna grävs ner omkring två
meter i marken.
Morgan
Lönnergå
rd
Korgkranen har 19 meters räckvidd medan frontlastarkranen mäter 24 meter.
Och man förstår varför när de 17 meter långa stolparna ska ner i marken.
Kranen reser enkelt stolpen. Det är annars
fler moment än vad man kanske först kan
tro att få dessa ledningstorn på plats.
Grävning, lyft av stolparna, fyllning kring
stolparna. Kranlyft av regeln, montage
med mera.
– Häktar jag av kranen och monterar
på en skopa fram går det ju även att köra
fram material med mera med den här maskinen, säger Morgan.
»Vi blir väldigt effektiva
och flexibla med den här
maskinlösningen.«
Ledningarna stabiliserar
Runt maskinen jobbar förutom Morgan
montörerna Jonas Tengbert och Jonathan
Sundén. De tar vant plats i korgen när
överliggarna till ledningskonstruktionen
ska på plats. Parallellt med att de åker upp
styr Morgan lyftet via radiostyrd manöverbox nere på marken.
– Vår uppgift är att rikta in och fästa regeln. Den måste hamna i våg. Vi justerar också stolparna och sågar av dem i
rätt höjd efter regeln är monterad. När
man sedan spänner lina mellan ställen
bidrar faktiskt också det till att stabilisera hela konstruktionen, berättar Jonathan
Sundén.
Vattenpass och skiftnyckel
En stor del av arbetet för trion sker alltså utanför maskinen.
– Den är tyst, går just nu på 1000 varv
och hörs knappt. Värdefullt när man står
mycket så här vid sidan av maskinen. En
viktig arbetsmiljöfråga, säger Morgan
Lönnergård.
Han styr lyftkranen med radiostyrning.
Finjusterar vant tvärbalkens olika lägen
medan Jonas och Jonathan mäter in med
vattenpass från sin position i korgen. Hammare, motorsåg och skiftnyckel modell
större är bara några av verktygen som
kommer till användning i arbetet med att
slutmontera stället.
Kranen används också för att skicka
monteringsmaterial till Jonas och Jonathan i kranen 15 meter upp i luften.
– Vi blir väldigt effektiva och flexibla
med den här maskinlösningen.
Se film om hur linjearbetet
med dubbla kranar kan gå till på:
www.lannentractors.blogspot.se
L Ä N N E N N Y T T
·
1
2 0 1 3
9
TUFFT LUNDBERGTEST N
Inflygningen till Bardufoss flygplats är overklig. Ni vet hur vackert det brukar
vara ovan molnen. Det bara fortsätter när man kommer under dem här. Fjordar och fjäll som dunbolster. Det här är en av få flygplatser norr om polcirkeln. Det gör den till en uppskattad skolflygplats för såväl militär- som civilpiloter som behöver träning i landning på vinterbana. Det gör den också till
den ultimata testplatsen för några av de Lundbergmaskiner som nyligen levererades till norska försvaret och har blivit stationerade här.
– Välkommen till Bardufoss. Ni är modiga, det väntar polart lågtryck till eftermiddagen. Det innebär mycket snö, skrattar vår värd för dagen när vi kliver ur terminalbyggnaden.
Han heter Ivar Granheim, Överbrandmästare och ansvarig för de totalt 40 man
som har som uppgift att hålla flygplatsen
öppen i alla lägen.
– Snöröjning, banskötsel och brandförsvar, förklarar han.
Och det är i detta arbete som de två nya
Lundberg 6200 (av totalt 10 nya som är
utplacerade på olika flygplatser runtom i
Norge) ska verka.
– En av dem är utrustad med plog och
borstar för att hålla rent landningsljusen på banan. Den andra går mestadels
med plog, förklarar Ivar.
Stora temperaturvariationer
Tack vare flygplatsens attraktivitet bland
flygskolor är den, näst efter Oslo Gardemoen, Norges mest trafikerade flygplats om
man räknar antalet starter och landningar.
Och det är den polariska väderleken som
lockar. Temperaturskillnaderna är stora.
– På bara några timmar kan det gå från
klart och -20°C till runt nollan och full
snöstorm. Snön som faller är ofta både
blöt och riklig, förklarar Ivar.
Förhållanden som gör jourberedskapen
på flygplatsen nödvändig.
– Vi är alltid minst sex man i arbete. För
att snabbt kunna röja landnings- och taxbanorna.
Landningsbana som sandpapper
Vintern kommer normalt hit till Nordnorge i början av oktober. Snön ligger sedan till början av maj. Snödjup över två
meter är mer regel än undantag.
»Vintern kommer normalt hit till Nordnorge i början
av oktober. Snön ligger sedan till början av maj.
Snödjup över två meter är mer regel än undantag.«
Max Kvickström, VD Lännen Tractors, Thor-Arne Hansen, maskinförare Bardufoss
flygplats, Ivar Granheim, Överbrandmästare Bardufoss flygplats, Kim Eriksen,
maskinförare Bardufoss flygplats och Jarle Bjørløw, säljare på Volvo Maskin AS.
Stora fräsaggregat gör det sista jobbet
med att göra landningsbanan ren från snö.
10
L Ä N N E N N Y T T
·
1
2 0 1 3
– Är det mildare än -7°C under längre
perioder klarar vi att hålla så kallad »svartbana«, d v s asfaltsrent. Men många gånger under vintern har vi »fastsand« istället.
Den fungerar ungefär som ett sandpapper. Vi skapar en isbana som vi besprutar
med varmt vatten och sand som liksom
fryser in i ytan. Friktionsegenskaperna
blir minst lika bra som asfalt. Och lättare att skotta och borsta fram när det väl
faller snö, berättar Ivar.
Service världen över
Det är Lundbergs återförsäljare i Norge,
och tillika Volvos återförsäljare, Volvo
Maskin AS som tecknat avtalet med det
norska försvaret.
– Framgångskonceptet för vår del är att
kunna erbjuda både Volvo hjullastare och
Lundberg redskapsbärare. Det är två väldigt skilda koncept som är unikt att kunna leverera tillsammans. Lundbergs starka »nyckelfärdighetskoncept« med alla
specialanpassningar färdiga direkt från
fabrik var en viktigt pusselbit, säger Jarle
Bjørløw på Volvo Maskin AS.
Och specialutrustningslistan på de här
maskinerna är lång:
– Allt från förstärkt hytt till specialfärg
(för att vara godkänd för arbete på flyg-
NORR OM POLCIRKELN
platsområde), flera olika typer av radioutrustning, spett- och spadhållare, större hjul för högre markfri gång med mera.
En annan starkt bidragande orsak till
ordern är möjligheterna att erbjuda service såväl nationellt som internationellt.
– Eftersom det är försvaret som är kund
kan ju maskinerna tillsammans med
Volvo hjullastare komma att användas
vid insatser i Asien, Afrika, Afghanistan
eller liknande. Vår organisation kan lösa
service och reservdelshantering över hela
världen, berättar Jarle.
Planer på klipp till sommaren
På Bardufoss har man lång erfarenhet av
Lundberg redan innan nytillskotten.
– Vi har haft Lundberg länge och är
otroligt nöjda. När vi köper maskiner
prioriterar vi driftsäkerhet, en snabb basmaskin och hög markfri gång för att kunna köra över lamporna på landningsbanan. Nu har vi inte haft de nya maskinerna så länge att det har varit sommarförhållanden. Men det är klart att vi kikar
lite på möjligheterna att utrusta dem med
klipp och annan utrustning för använd-
ning under dessa månader, berättar Ivar.
De höga fjälltopparna ringar vackert in
landningsbanan. Olika skolflyg landar och
lyfter. Flera internationella militärstyrkor
är här och tränar vinterträning. Och tre
gånger om dagen landar reguljärflyget
från Oslo.
Maskinförarna Kim Eriksen och ThorArne Hansen är på väg ut att röja undan
dagens första lätta snöfall.
På landningsbanan borstar först den
ena maskinen runt landningsljusen. Plogen följer efter och »städar upp«.
– Det finns tydliga restriktioner för hur
arbetet ska göras. Snövallarna runt banorna får max uppgå till 50 cm och ska sedan fasas av i 45 gradig vinkel. Totalt har
vi omkring 1,2 miljoner kvadratmeter att
röja från snö, berättar Ivar Granheim.
Fräsarna kommer fram och slutför jobbet med att kasta iväg snömassorna i en
enorm kaskad.
Reservflygplats vid svår väderlek
Ivars ord om vädret stämmer. Morgonens
kalla och klara väder övergår i allt mildare. De höga fjällen börjar täckas av moln.
Och du riktigt ser hur det blir mörkare och
mörkare när snön kommer från väster.
– Nordvästligt snöfall brukar ställa till
det på vår grannflygplats i Tromsø eftersom de då får vindar som går rakt över
landningsbanan. Hos oss blir det vind
längs med vilket är en fördel och då dirigeras trafiken om hit. Så vid hårt väder
får vi inte bara ett intensivare röjningsarbete, även flygplanen som landar här
blir fler. Det är en utmaning.
I Bardufoss satsar man också mycket på
turistflyg. Direktflyget från Oslo gör att
området blivit intressant för skidåkare.
– Kommunen och privata intressenter
har investerat stora pengar i infrastruktur för skidturismen här de senaste åren.
Och när du kan nå det på under två timmar från Oslo blir det såklart intressant,
berättar Ivar.
Det blåser och snöar när vi lämnar Bardufoss. Ivar och hans gäng har gjort sitt
jobb och vi lyfter i det ymniga snöfallet.
En polarisk upplevelse. Ett tufft test som
Lundberg klarar med högsta betyg.
»Vi skapar en isbana som vi besprutar med
varmt vatten och sand som liksom fryser in i
ytan. Friktionsegenskaperna blir minst lika bra
som asfalt. Och lättare att skotta och borsta
fram när det väl faller snö.«
»Totalt har vi omkring 1,2 miljoner
kvadratmeter att röja från snö.«
De två Lundberg 6200 som används för röjning av landningsbanan
på Bardufoss. En har specialutvecklad plog med borstar som gör
rent runt landningsljusen. Den andra går precis bakom
med plogen. Och det går undan.
L Ä N N E N N Y T T
·
1
2 0 1 3
11
B
Sverige
Porto betalt
Stort intresse för Lännen Rental:
Kör Lännen utan att äga den!
I somras lanserades konceptet Lännen Rental. Och intresset har inte låtit
vänta på sig.
– Det är många som tilltalas av att kunna köra en Lännen utan att äga den.
Ett slags leasingupplägg perfekt för såväl små entreprenörer som större
offentliga aktörer, säger Sonny Tornäs på Lännen Tractors.
Lännen Rental-konceptet har tre viktiga
grundstenar:
• Ingen kontantinsats.
• Fast månadspris och endast ett års
bindningstid.
• Fri service och garanti.
olika aktörer på marknaden. Till exempel
har flera kommuner valt denna lösning.
Maskinerna som erbjuds inom ramen för
Lännen Rental är begagnade Lännen 800eller 8000-serie.
– Vill du sedan köpa loss maskinen räknas en betydande del av det insatta hyreskapitalet av på försäljningspriset. Så det
är också ett smart sett att testa sig fram
till rätt maskin.
– Vi trodde att det främst skulle locka nya
aktörer på marknaden som vill få igång
en maskin snabbt. Eller när man vill växla upp verksamheten och komplettera med
en maskin till. Men det har visat sig vara
en lösning som kan tilltala väldigt många
Har du frågor om Lännen Rental:
Ring Sonny Tornäs: 036 -10 05 30
FÖrsÄLJNiNG
Gällivare
LULeÅ Norrbottens Maskin AB, 0920-311 00
UMeÅ S-O Larssons Maskin AB, 090-14 73 30
sUNDsvALL /GNArP LGL Maskin i Gnarp AB, 0652-200 67
OrsA Orsa Maskin & Truckservice, 070-207 33 73
GÄvLe MJM Maskin AB, 070-582 62 91
sTOcKHOLM Lannen Tractors AB, 070-846 10 29
ÖreBrO Nelim AB, 0705-28 00 84
Luleå
Umeå
Örnsköldsvik
KArLsTAD/vArA/GÖTeBOrG
AB Hüllert Maskin, 0512-30 00 30
Kramfors
Åsarna
Sundsvall/
Gnarp
KATriNeHOLM/JÖNKÖPiNG
Sörmlands Entreprenad AB, 070-418 26 10
Försäljning/Service
Orsa
Service
Ockelbo
GOTLAND Imago Maskin AB, 0498-65 45 00
vÄXJÖ Mackes Maskinservice AB, 070-544 31 16
HALLAND/sKÅNe Offes Trading AB, 070-297 37 02
Uppsala
Karlstad Örebro
Stockholm
Katrineholm/
Flen
Vara
Lannen Tractors AB
Box 3108, 550 03 Jönköping
Besöksadress: Bangårdsgatan 11
Tel. 036-15 06 70
www.lannentractors.se
Västervik
Göteborg Jönköping
Varberg
Förslöv
Malmö
Växjö
Kalmar
Nävlinge
Trelleborg
Gotland
s e rv i c e
GÄLLivAre PA Hydraulservice AB, 0970-157 30
LULeÅ Norrbottens Maskin AB, 0920 - 311 00
UMeÅ S-O Larssons Maskin AB, 090-147330
ÖrNsKÖLDsviK Bildelshuset i Örnsköldsvik AB, 0660-700 90
KrAMFOrs Lockners Mekaniska, 070-632 59 13
ÅsArNA Wagelins Entreprenad AB, 070-683 10 24
sUNDsvALL / GNArP PL Maskin & Hydraulik Service, 0652-20 069
OrsA Orsa Maskin & Truckservice, 0250-432 20
OcKeLBO Wij Maskiner AB, 0297-405 94
UPPsALA Blackne Maskin AB, 018-35 81 58
sTOcKHOLM Mogrens Maskinservice, 08-560 30 123
sTOcKHOLM HVL Maskin AB, 08-583 586 50
KArLsTAD Däckmäster i Karlstad AB, 054-85 46 66
ÖreBrO Roger Pettersson, 076-209 5459
FLeN Lasseth AB, 0157-704 90
vArA AB Hüllert Maskin, 0512-30 00 30
GÖTeBOrG HVL Maskin i Väst AB, 031-60 49 40
JÖNKÖPiNG Lannen Tractors AB, 036-15 06 70
vÄsTerviK Wingerstad Motorverkstad AB, 0493-600 19
GOTLAND Imago Maskin AB, 0498-65 45 00
vArBerG J S Rikt & Motor AB, 0340-133 16
vÄXJÖ Mackes Maskinservice AB, 070-544 31 16
FÖrsLÖv PEAB Transport&Maskin AB, 0431-899 00
NÄvLiNGe AB Ribax, 044-822 55
MALMÖ Fältmontören i Skåne AB, 046-24 80 07
TreLLeBOrG SEBRO Maskin AB, 0410-270 36